Fiat 198A5000 mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik dizel mühərriki Fiat 198A5000 və ya 2.0 Multijet 2008-2014-cü illərdə yığılıb və Avropa bazarında çox məşhur Bravo modelinin ikinci nəslinə quraşdırılıb. Bu güc qurğusunu da oxşar üçüncü nəsil Lancia Delta-nın kapotu altında tapmaq olar.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
Fiat 198A5000 2.0 Multijet mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1956 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 165 HP |
| Tork | 360 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 83 мм |
| Piston vuruşu | 90.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 16.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC, intercooler |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | Garrett GTB1549V |
| Nə yağ tökmək olar | 4.9 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 270 000 km |
198A5000 motor kataloqunun çəkisi 185 kq-dır
198A5000 nömrəli mühərrik blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı ICE Fiat 198 A5.000
Mexaniki transmissiya ilə 2011-cu il Fiat Bravo nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 6.9 litr |
| İzləyin | 4.3 litr |
| Qarışıq | 5.3 litr |
Hansı avtomobillər 198A5000 2.0 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir
| Əla II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
198A5000 daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Tez-tez yağ pompasının işində bir azalma səbəbindən linerlərin fırlanması var
Səbəb adətən hava keçməyə başlayan nasos contasının aşınmasıdır
Turbin burada uzun müddət xidmət edir, lakin gücləndirici hava təchizatı borusu tez-tez partlayır
100 km-ə yaxın, bütün contalar quruyur və sürtkü və antifriz sızması başlayır.
Bir çox dizel mühərriklərində olduğu kimi, dizel hissəcik filtri və EGR klapan müntəzəm işləri yerinə yetirir.
