Fiat 250A1000 mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Fiat 250A1000 və ya 2.0 JTD dizel mühərriki 2010-cu ildən İtaliyada yığılıb və 115 Multijet indeksi altında Ducato mikroavtobusunun üçüncü nəslinə quraşdırılıb. Bu mühərriki ikinci nəsil Ducato-da quraşdırılmış 2.0 HDi dizel klonlarından fərqləndirmək vacibdir.
Multijet II seriyasına aşağıdakılar daxildir: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 və 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1956 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 115 HP |
| Tork | 280 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 83 мм |
| Piston vuruşu | 90.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 16.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC, intercooler |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | Garrett GTD1449VZK |
| Nə yağ tökmək olar | 5.7 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5/6 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
250A1000 motor kataloqunun çəkisi 185 kq-dır
250A1000 nömrəli mühərrik blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı ICE Fiat 250 A1.000
Mexaniki transmissiya ilə 2012 Fiat Ducato nümunəsində:
| Şəhər | 9.7 litr |
| İzləyin | 6.4 litr |
| Qarışıq | 7.3 litr |
Hansı avtomobillər 250A1000 2.0 l mühərriklə təchiz olunub
| Duke III (250) | 2010 - indiki |
250A1000 daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
2014-cü ilə qədər daxili yanma mühərriklərində laynerlər yağ aclığı səbəbindən tez-tez çevrilirdi.
Səbəb, yağ pompasının və ya havanı tuta biləcəyi contanın aşınmasıdır
Turbomühərrik etibarlıdır, lakin doldurma hava borusu tez-tez partlayır
100 km-ə yaxın, contalar quruyur və yağ və ya antifriz sızması görünür.
Bir çox müasir dizel mühərriklərində olduğu kimi, dizel hissəcik filtri və USR çox problem yaradır.
