1.5 dci mühərrik - Renault, Dacia, Nissan, Suzuki və Mercedes avtomobillərində hansı blokdan istifadə olunur?

Əvvəlcə qeyd etmək lazımdır ki, bu bölmə üçün bir çox variant var. 1.5 dci mühərrik 20-dən çox modifikasiyada mövcuddur. Artıq avtomobillərdə müxtəlif gücə malik 3 nəsil mühərriklər mövcuddur. Bu yazıda ən vacib məlumatları tapacaqsınız!

1.5 dci mühərrik və onun debütü. Birinci qrup nə ilə xarakterizə olunurdu?

Bazarda debüt edən ilk cihaz K9K idi. O, 2001-ci ildə göründü. Bu dörd silindrli turbo mühərrik idi. O, həmçinin ümumi rels sistemi ilə təchiz edilmiş və 64-dən 110 at gücünə qədər müxtəlif güc dərəcələrində təklif edilmişdir. 

Fərdi sürücü versiyaları arasındakı fərqlərə aşağıdakılar daxildir: müxtəlif injektorlar, turbomühərriklər və ya volanlar və ya başqaları. 1.5 dci mühərrik yüksək iş mədəniyyəti, daha güclü variantlarda layiqli performansı və qənaətcilliyi ilə seçilir - yanacaq sərfiyyatı 6 km-ə orta hesabla 100 litrdir. 

1.5 dci-nin müxtəlif növləri - fərdi motor növlərinin xüsusiyyətləri

Fərdi 1.5 dci mühərrik variantlarının xüsusiyyətləri haqqında daha çox öyrənməyə dəyər. 65 at gücü hasil edən ən zəifləri üzən volanla təchiz edilməyib. Onlar həmçinin dəyişən həndəsə turbin və intercooler yoxdur. Bu mühərrikin vəziyyətində inyeksiya sistemi Amerikanın Delphi Technologies şirkəti ilə əməkdaşlıqda yaradılmışdır. 1400 bar təzyiqdə işləyir. 

82 at gücünə malik versiya intercooler və 1,0 ilə 1,2 bar arasında daha yüksək turbo təzyiqlə təchiz edilməsi ilə fərqlənir. 

100 hp versiyası Üzən volan və dəyişən həndəsə turbinə malikdir. Enjeksiyon təzyiqi də daha yüksəkdir - 1400 barda turbo gücləndirici təzyiq kimi 1600-dən 1,25 bara qədər. Bu aqreqatın vəziyyətində krank şaftının və başın dizaynı da dəyişdirilib. 

2010-cu ildən bəri qurğunun yeni nəsli

2010-cu ilin başlanğıcı ilə bölmənin yeni nəsli təqdim edildi. 1.5 dci mühərrik təkmilləşdirildi - bura EGR klapan, turbomühərrik, yağ nasosu daxildir. Dizaynerlər həmçinin Siemens yanacaq vurma sistemindən istifadə etmək qərarına gəliblər. Mühərrikin boş vaxtını azaltmaq və yanacaq sərfiyyatını, həmçinin işlənmiş qazların toksiklik səviyyəsini azaltmaq üçün yanma qurğusunu avtomatik söndürən və işə salan Start-Stop sistemi də həyata keçirilir.

1,5 dci mühərrik nə üçün qiymətləndirilir?

Şöbənin ən böyük üstünlükləri, ilk növbədə, qənaətcilliyi və yüksək iş mədəniyyətidir. Məsələn, Renault Megane kimi bir avtomobildə dizel mühərriki 4 km-ə 100 litr, şəhərdə isə 5,5 km-ə 100 litr sərf edir. O, həmçinin avtomobillərdə istifadə olunur, məsələn:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia və Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan və Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes klass A.

Üstəlik, belə yaxşı yanma ilə mühərrik kifayət qədər sadə dizayna malikdir və nəticədə aşağı əməliyyat xərcləri olur. 1.5 dci mühərrik də davamlıdır. Bununla birlikdə, 200 min km məsafəni keçdikdən sonra bir qovşağın uğursuzluq dərəcəsinin kəskin şəkildə arta biləcəyini nəzərə almaq lazımdır. km.

Uğursuzluq dərəcəsi 1.5 dci. Ən çox rast gəlinən nasazlıqlar hansılardır?

Keyfiyyətsiz yanacaq qurğunun nasazlığının ən çox yayılmış səbəblərindən biri hesab olunur. Bu, mühərrikin keyfiyyətsiz yanacağa dözməməsi ilə əlaqədardır. Bu, xüsusilə Delphi komponentləri ilə hazırlanmış velosipedlər üçün doğru ola bilər. Belə şəraitdə enjektor yalnız 10000 km-dən sonra işləyə bilər. 

Daha güclü aqreqatlara malik avtomobillərdən istifadə edən sürücülər də problemlərdən şikayətlənirlər. Sonra zədələnmiş EGR klapanı, eləcə də üzən volan ilə əlaqəli nasazlıqlar var. Bahalı təmir həm də zədələnmiş hissəcik filtri ilə əlaqələndirilir, lakin bu, əksər müasir dizel mühərrikləri üçün problemdir. 

Bəzən sürücü elektronikası ilə bağlı nasazlıq da ola bilər. Ən çox görülən səbəb elektrik qurğusunda baş verən korroziyadır. Bəzən bu, təzyiq və ya krank mili mövqeyi sensorlarının zədələnməsinin nəticəsidir. Bir nasazlığın baş verməsinin bütün təqdim olunan hallarını nəzərə alaraq, avtomobilin düzgün istifadəsinin, eləcə də güc blokunun saxlanmasının rolunu vurğulamağa dəyər.

1.5 dci vahidə necə qulluq etmək olar?

140 ilə 000 km arasında hərtərəfli yoxlama tövsiyə olunur. Belə əməliyyat nəticəsində elektron sistem və ya inyeksiya sistemində problemlər yarana bilər. 

Həm də inyeksiya sistemini mütəmadi olaraq dəyişdirməyə dəyər. Delphi tərəfindən yaradılmışdır, 100 km-dən sonra dəyişdirilməlidir. Siemens isə daha etibarlıdır və daha uzun müddət xidmət edə bilər, lakin köhnə sistemi yenisi ilə əvəz etmək daha çox maliyyə problemi olacaq.

Qurğunun uzun müddət problemsiz işləməsi üçün yağın mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi də lazımdır. Hər 10000 km-dən bir yanacaqla doldurulmalıdır. Bu, krank mili zədələnməsi ilə bağlı problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Bu nasazlığın səbəbi yağ pompasının yağlanmasının azalmasıdır.

Renault 1.5 dci mühərriki yaxşı mühərrikdirmi?

Bu vahid haqqında fikirlər bölünür. Bununla belə, demək olar ki, bütün sürücülər müntəzəm olaraq mühərriklərinə qulluq etsələr və keyfiyyətli yanacaq istifadə etsələr, 1.5 dci-dən şikayət edənlərin sayı azalacaq. Eyni zamanda, Fransız dizel mühərriki sabit işləmə və yüksək məhsuldarlıqla ödəyə bilərdi.