Nəqliyyat vasitəsini zərərsizləşdirmə sistemi nədir?

Avtomobilin zərərsizləşdirilməsi sistemi

Müasir avtomobillər üçün ekoloji tələblər getdikcə daha da sərtləşir. Yalnız avtomobil istehsalçıları Avro 5 -ə uyğun gəlir. Avro 6 -nın qüvvəyə minməsi ilə Neytralizasiya sistemi. Katalitik çevirici olaraq, dizel hissəcik filtri və yanacaq enjeksiyonu avtomobilin vazkeçilməz tikinti blokları halına gəldi. Seçici katalitik konvertasiya sistemi, həmçinin selektiv katalitik azalma adlanır, 2004 -cü ildən dizel avtomobilləri üçün istifadə olunur. Neytrallaşdırma sistemi, işlənmiş qazlardakı azot oksidlərinin səviyyəsini azaldır və beləliklə, Avro 5 və Avro 6 toksiklik standartlarına uyğunlaşmağa imkan verir. Hal-hazırda katalitik çevirici sistemi Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz və Volkswagen avtomobillərinə tətbiq olunur.

Neytrallaşdırma sistemi nəyi əhatə edir?

Sistemin adı, işlənmiş qazdan sonra təmizlənmənin seçici olduğunu göstərir. Yalnız azot oksidlərinin tərkibi azalır. Məqsədinə görə, selektiv katalitik reduksiya sistemi işlənmiş qaz resirkulyasiya sisteminə alternativdir. Struktur olaraq, selektiv katalitik neytrallaşdırma sistemi bir tank, bir nasos, bir nozzle və mexaniki bir qarışdırıcıdan ibarətdir. Qurtarma katalizatoru, elektron idarəetmə sistemi və istilik sistemi. Azot oksidlərinin neytrallaşdırılması% 32,5 karbamid məhlulu olan bir azaldıcı maddə istifadə edilərək həyata keçirilir. Bu konsentrasiyada məhlulun donma nöqtəsi çox vacibdir. Sistemdə istifadə edilən sidik cövhəri həllinin Adblu ticarət adı var. Bu yük maşınlarına quraşdırılmış və Adblu mayesini saxlayan xüsusi bir su anbarıdır.

Çənin həcmini nə müəyyənləşdirir

Çənlərin həcmi və sayı sistem dizaynı və mühərrik gücü ilə müəyyən edilir. Əməliyyat şərtlərindən asılı olaraq maye istehlakı yanacaq istehlakının 2-4% -ni təşkil edir. Pompa nozzle xüsusi bir təzyiqdə maye vermək üçün istifadə olunur. Elektriklə idarə olunur və birbaşa cihazın tankına quraşdırılır. Cihazı daşımaq üçün dişlilər kimi müxtəlif növ nasoslardan istifadə olunur. Qaytarılmayan bir solenoid valf neytrallaşdırma sisteminin egzoz xəttinə daxil edilmişdir. Avtomobili söndürdükdə, mühərrik valfi karbamidin xətdən geri tanka vurulmasına imkan verir. Burun egzoz borusuna müəyyən miqdarda maye vurur. Kılavuz borusunda yerləşən növbəti nozzle, buxarlanan maye damlacıqlarını üyüdən mexaniki bir qarışdırıcıdır. Karbamidlə daha yaxşı qarışdırmaq üçün egzoz qazlarını döndərir.

Avtomobilin zərərsizləşdirilməsi sistemi cihazı

Kılavuz borusu bir pətək quruluşuna sahib olan bir azalma katalizatoru ilə bitir. Katalizator divarları mis zeolit ​​və vanadium pentoksid kimi azot oksidlərinin azalmasını sürətləndirən bir maddə ilə örtülmüşdür. Elektron idarəetmə sistemi ənənəvi olaraq giriş sensorlarını, idarəetmə vahidini və aktuatorları özündə birləşdirir. İdarəetmə sistemi girişlərinə maye təzyiqi, maye səviyyəsi və sidik cövhəri sensorları daxildir. Azot oksidi sensoru və işlənmiş qaz temperaturu sensoru. Karbamid təzyiq sensoru nasosun yaratdığı təzyiqə nəzarət edir. Karbamid səviyyə sensoru tankdakı karbamid səviyyəsini izləyir. Səviyyə və sistemin yüklənməsinin zəruriliyi barədə məlumatlar paneldə göstərilir və səs siqnalı ilə müşayiət olunur. Temperatur sensoru sidik cövhərinin temperaturunu ölçür.

Mühərrik nəzarətləri

Siyahıda göstərilən sensorlar tanka maye vermək üçün modulda quraşdırılmışdır. Azot oksidi sensoru, katalitik konversiyadan sonra işlənmiş qazlardakı azot oksidlərinin tərkibini təyin edir. Buna görə katalizator bərpa edildikdən sonra quraşdırılmalıdır. İşlənmiş qaz temperaturu sensoru, işlənmiş qazlar 200 ° C-yə çatdıqda birbaşa neytrallaşdırma prosesinə başlayır. Giriş sensorlarından gələn siqnallar mühərrik idarəetmə birimi olan elektron idarəetmə biriminə göndərilir. Qurulmuş alqoritmə uyğun olaraq, idarəetmə vahidinə nəzarət edilərkən bəzi aktuatorlar işə salınır. Nasos mühərriki, elektromaqnit enjektor, solenoid valfını yoxlayın. Siqnallar istilik idarəetmə bölməsinə də göndərilir.

Avtomobilin zərərsizləşdirmə sisteminin işləmə prinsipi

Bu sistemdə istifadə edilən karbamid məhlulu -11 ° C-dən aşağı bir donma nöqtəsinə malikdir və müəyyən şərtlərdə istiləşmə tələb olunur. Karbamidin istiləşmə funksiyası maye temperaturu və xarici temperatur üçün sensorlar daxil olan ayrı bir sistem tərəfindən həyata keçirilir. İdarəetmə bölməsi və istilik elementləri. Sistem dizaynından asılı olaraq tanka, nasosa və boru kəmərinə istilik elementləri quraşdırılır. Qızdırılan maye ətraf mühitin temperaturu -5 ° C-dən aşağı olduqda başlayır. Seçici katalitik reduksiya sistemi aşağıdakı kimi işləyir. Burundan enjekte edilmiş maye, egzoz axını ilə tutulur, qarışdırılır və buxarlanır. Reduksiya katalizatorunun yuxarı hissəsində karbamid ammonyak və karbon qazına ayrılır. Katalizatorda ammonyak azot oksidləri ilə reaksiyaya girərək zərərsiz azot və su əmələ gətirir.