VAZ 2110 istismar təcrübəsi
2101 ildən çoxdur ki, VAZ 7 -ə sahibəm, daha doğrusu 2004 -cü ilin yanvarından. Məhz o vaxt onlarla 16 litrlik 1,6 klapanlı mühərriklər getdi. Bu maşını aldıqdan sonra etdiyim ilk şey dərhal beynimi yandırdı, çünki doğma ECU mühərrikim aşağı devirlərdə sürmək istəmirdi və onsuz şəhərin ətrafında heç bir yol yox idi. Həm də bir xidmətdə eksantrik mili dəyişdirməyi təklif etdilər, çünki avtomobilin dinamikasının bəzən daha yaxşı olacağına söz verdilər. Mən onları dinləmək qərarına gəldim və xidmətə getdim, dəyişdirilmiş klapan vaxtı ilə yeni eksantrik mili dəyişdirdim və quraşdırdım. Bu modernləşdirmədən sonra nə deyə bilərəm ki, ilk onluğa daxil olmaq yüz dəfə daha xoş oldu, dinamika sadəcə superdir, indi ən aşağıdan avtomobil sürətlə sürətlənir və yaxşı yüklənmiş olsa belə, traktor kimi çəkir. treyler.
Yeri gəlmişkən, avtomobil xidmətində sənətkarlar tərəfindən edilən bütün bu dəyişikliklərdən sonra bestservice.kz:, yanacaq sərfiyyatı, qəribə də olsa, artmadı, əksinə, əvvəlkindən bir qədər də aşağı oldu - birləşmiş dövrədə 7,5-ə təxminən 100 litr. Bütün dəyişikliklərdən sonra avtomobil vyub-dan az deyil, 140 km keçdi və bu günə qədər mühərrikdə hər şey yaxşıdır. Lakin debriyaj 000 min km-ə çatmadı, baxmayaraq ki, bu təəccüblü deyil, çünki şəhər istismarında tez-tez istifadə etmək lazımdır.
Bir şəkildə şəhərə bir istiqamətdə ən az 300 km getmək məcburiyyətində qaldım, oğluma burada oyuncaq aldım: radio idarə olunan vertolyot Kiyev. Beləliklə, bu oyuncağı aldım və inşaat materiallarına atlayaraq plitələr aldığım üçün həm daxili, həm də baqaj yüklü şəkildə geri döndüm. Evə çatanda oğlum vertolyotdan çox xoşbəxt idi və mən özüm belə oyuncaqlar ilə oynamaq üçün oxumazdım.
Ancaq şassi vicdanla xidmət etdi, 100 min km -ə qədər heç bir şey dəyişdirmədi və yükselticili amortizatorlar belə axmadı, amma buna baxmayaraq avtomobil artıq dik döngələrdə yan -yana sallanırdı. Belə bir yürüş üçün 2 top birləşməsini dəyişdirmək, mən də yollarımızın keyfiyyətinə baxsanız problem hesab etmirəm.
Batareya 3 il işlədi, şarj tamamilə düşənə qədər və onu dəyişdirməyin vaxtı deyildi. Ancaq batareyanı dəyişdirdikdən sonra, daxili şəbəkənin gərginliyi həmişə normaldır və batareya orijinal zavoddan daha uzun müddət davam edir.
Bütün bu işləmə müddətində istehlak materialları da çox dəyişdirilməli idi, amma bu xərclər olmadan heç bir yerdə yağlar və filtrlər ölümlərini gözləyə bilmədikləri üçün vaxtında dəyişdirilməlidir. Əsasən bunlar əyləc yastıqları, təkərlər, hava və yanacaq filtrləri və bir dəstə müxtəlif ampullərdir.
Bəlkə də daha qənaətcil iş rejimləri ilə onlarla, ehtiyat hissələri üçün daha az pul lazım idi, lakin onlarla şəhər şəraitində işləyərkən bunu yalnız xəyal etmək olar. Düşünürəm ki, avtomobil həm adi bir avtomobil sahibi üçün, həm də Rusiya yollarımız üçün puluna layiqdir, sadəcə əla seçimdir. Və sedanları sevməyənlər üçün eyni avtomobili heçbek və ya stansiya vaqonunun arxasında götürə bilərsiniz.
