Audi A1 - Yol testi
Məzmun
Audi A1 - Yol testi
Pagella
|
|
Mini iştirak edə bilməz, amma şübhəsiz ki, bu çox pis A1 təklif edir qranit davranışıyolda, güclü səxavətli mühərrikhəm aşağı, həm də yüksək sürətlə enerji ötürülməsində. Nəhayət, təhlükəsizlik ən yüksək səviyyədədir. 5 ulduzlu əyləclər. Əsas çatışmazlıqdır yüksək qiymətinteqrasiya avadanlıqları və zəif yaşayış şəraiti əlavə olunur. İstehlak? Həqiqətən ayağınızdan asılıdır.
əsas
Bibər tələb olunur. Getdikcə nəzakətli, sədaqətli avtomobil dünyasında CO2-ə və əyləncədən çox istehlaka çox diqqət yetirir, bir az sağlam emosional geyim zərər vermir. İnqolştadtda, A1-in bu gücləndirilmiş variantında düşündükləri bu olmalı idi. Bəli, çünki təkər tağları çöldə alovlanırsa və bamperlər daha qorxulu olarsa, kiçik Audi-nin kapotu altında o, birləşmiş yerdəyişmə kompressoru və turbo doldurma sayəsində yaxşı 1.4-ə nail ola bilən 185 TFSI-ni ötəcəkdir. hp. Gedilməli olan vacib nömrələr, əgər hələ aydın deyildisə, "cəmi" 184 at gücünə malik həmişəyaşıl Mini Cooper S-dir. Teutonic plus (və ya bəziləri üçün qüsur) ilə 7 pilləli ikili muftalı S Tronic sürət qutusu qeydləri qiymətə daxildir. Aralarında maneəsiz qarşıdurma gözləyərək, bir neçə kilometrdən sonra bu kiçik bombanın necə uçduğunu sizə xəbər verməyə çalışaq. Testerimiz Fabio Babini ilə də trasda.
şəhər
Şəhərlərin birlikdə yaşaması yaxşı başlayır, başqa cür ola bilməzdi. Sürət qutusu, dişli nisbətlərini şirin şəkildə yıxır və ən əsası sizi debriyajın "əsarətindən" azad edir. Əlavə olaraq, bir kəsişmənin ortasında ilişib qalmaq sizin üçün çətin olacaq, çünki qısa müddətdə yoldan çıxmaq üçün qaz pedalına sıx basmalısınız. Svetoforlarda daha səmərəli olan kağız üzərində olan bir neçə avtomobili yoxlayın ... Ancaq bu qədər bolluğun möhtəşəm olması ilə vurğulanan mərmər örtüklə birləşməsi ayıbdır (amma heyranedici, etiraf olunur) 18 düymlük təkərli 35 düymlük təkər. Beləliklə, yaxşı başa düşürsən ki, asfaltın bütün qüsurları, hətta ən kiçikləri də, onurğalarda çox aydın şəkildə qəbul edilir. Dayanacaq? Problem yoxdur: əmin olmaq istəyirsinizsə, arxa sensorları (375 avro) seçin.
Şəhər xaricində
Bu ən çox gözlənilən fəsildir. A1 Mini işarəsi ilə işləməyə çağırılır. İlk döngələrdən sonra dərhal diqqətinizi çəkən şey, bəzi alışmağı tələb edən bir qədər qəribə sükandır. İlk baxışdan bir az uzaq görünür; sonra kilometrlər keçdikcə dəqiq və doğru olduğu ortaya çıxır (Mini -dən az olsa belə). Həm də tənzimləmə: düzgün qurulduqda, təhlükəsizliyi pozmadan künclərə girməyə kömək edən əla tutuş və idarə olunan quyruq reaktivliyi təklif edir. Eksik olan yalnız bir nişanlanma nişanıdır: bu Audi dəqiq və qranitdir, bəlkə də əksər meraklılar üçün çoxdur. Təxminən 7.000 rpm-ə qədər zəif sürətlənən, çox sürətli 7 pilləli sürət qutusu ilə yaxşı dəstəklənən, yalnız aşağı sürüşmə mərhələsində (əl ilə) mühərrik üçün yalnız təriflər. Yaş yollarda bəzi dartma problemləri ola bilər, doğrudur, ancaq iç təkəri əyləclə sürüşmənin qarşısını alan XDS elektron diferensialı, çıxarkən alt sükanı kəskin şəkildə azaldır, çəkmək istədiyiniz zaman xeyirdir.
avtomobil yolu
İdman asma ilə bar/35 təkər kombinasiyası da avtomobil yolunda bəzi sürücülük problemləri yaradır. Sərnişinlərə hər hansı səbəbdən müdaxilə edə bilərsiniz: şpallar, çuxurlar, kiçik zərbələr. Buna baxmayaraq, siz yoldaşlarınızla səsinizi qaldırmadan danışa bilərsiniz, çünki kuzov, mühərrik və təkər tağları yaxşı izolyasiya olunub: 130 km/saat sürətlə səs səviyyəsini ölçən cihazımız cəmi 66 dB qeyd etdi ki, bu da bəzi sedanlardan da yaxşıdır. Kruiz kontrol? Siz ödəməlisiniz - sadəcə belə oldu - ayrıca: onlar 285 avrodur.
Gəmidə həyat
A1-in daxili məkan və sənaye yaşamaq üçün satın alınmadığını nəzərə alsaq, demək lazımdır ki, kiçik Audi, əbədi İngiltərə-Alman rəqibi kimi, bir çox arxa sərnişini qurban verir: genişliyi rahatdır, amma əziyyət çəkir. dizləri çox. və baş. Ancaq salon Audi -dən gözlədiyiniz kimi səliqəlidir. Sadə əmrlər (naviqator əmrlərindən başqa ... öyrənin) və əlçatmazlıq ən azından gözün və əlin ən çox dayandığı yüksəklikdəki materiallar ilə birləşdirilir. Ətraflı araşdırdıqda, pavedə kiçik cızıqlar göründüyü üçün material və bitirmə baxımından qənaət tapırıq. Baqaj bölməsi haqqında bir az: Kifayət qədər geniş, standart olaraq ayrıca qatlanan arxa oturacaqlar təklif edir. İsteğe bağlı olaraq, 85 V elektrik prizi, əşyaları bağlamaq üçün çəngəllər, yük toru, yeraltı bölmələr, bağlama üçün kəmər, əlavə işıq olan bir xizək çantası (110 avro) və baqaj çantasını (12) əlavə edə bilərsiniz.
Qiymət və xərclər
İyirmi altı min dörd yüz avro. Bu məbləğlə siz qolf seqmentindən çox yaxşı kompakt furqonları evə apara bilərsiniz. Üstəlik, əsas rəqəm (çox zəngin) isteğe bağlı siyahıdan götürülsə, amansız böyüməyə məhkumdur. Çünki o, standart olaraq Aux yuvası olan CD radio, xarici və daxili S Line paketləri, mexaniki iqlim nəzarəti və kruiz kontrolu, USB rozetkası, Bluetooth dinamiki, naviqatoru, ksenon faralar, elektriklə qatlanan güzgülər və parkinq sensorlarına malik avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. ödəməlisən: cəmi təxminən 3.000 avro. Buna görə də məsləhət əlavələrə diqqət yetirməkdir. Qazda bir ayaq kimi: tıxacda onun hərəkətlərini diqqətlə çəkmək daha yaxşıdır. Çünki siz özünüzü ələ keçirməyə imkan versəniz, məsafələr (iddia edilən məlumatlardan çox uzaqda) çox asanlıqla arta bilər və sınaq zamanı tapılan 12,1 km/litrdən çox asanlıqla keçə bilər. Zəmanətlə bağlı heç bir qəribəlik yoxdur, adi bədbəxt iki il limitsiz yürüş ilə. Bununla belə, tələb əsasında əhatə dairəsi 1 ildən 3 ilədək və 30.000-dən 150.000 km-ə qədər uzadıla bilər (qiymətlər 70 avrodan 605 avroya qədər). Nəhayət, istifadə edilmiş avtomobil üçün yaxşı perspektivlər, yalnız yüksək güclə bir az ləkələnmişdir.
təhlükəsizlik
Tez -tez olduğu kimi, performans və təhlükəsizlik eyni istiqamətdə gedir: avtomobil nə qədər güclü olsa, qorunma da o qədər yaxşı olar. Aktivdən başlayaraq: məsələn, bu A1 -in əyləc sistemi onu 130 km / saat sürətlə cəmi 61,6 metr sürətlə dayandıra bildi. Audi R8 kimi bir superkarla eyni məlumatlar ... Avadanlıqlar (7 təhlükəsizlik yastığı, Isofix əlavələri, dartma idarəetmə sistemi, duman əleyhinə işıqlar) və Euro NCAP -ın qəza test müqaviməti də yaxşıdır. Qarşı səhifədə gördüyünüz kimi, A1 beş ulduz qazanaraq demək olar ki, mükəmməl idi (90% böyüklər üçün, 79% uşaq qorunması, 49% piyadalar üçün). Sürücülük dinamikası? Aşılmadı. Tamamilə əlil ola bilməyən ESP, dönmə zamanı qaz emissiyalarına o qədər də həssas olmayan arxa oxun hərəkətini ehtiyatla izləyir. Yüksək gücə baxmayaraq, hətta təcrübəsiz istifadəçilər də tam təhlükəsiz şəraitdə əylənə bilərlər. Bəlkə də Fabio Babini A1 -ni sıxdığı yolda. Səhifəni çevirin və Adria dövrəsində necə getdiyini öyrənin.
Bizim tapıntılarımız
Sürətləndirilməsi
| 0-50 km / s | 3,45 |
| 0-100 km / s | 7,65 |
| 0-130 km / s | 12,25 |
Bərpa
| DS-də 20-50 km / saat | 2,17 |
| DS-də 50-90 km / saat | 3,61 |
| DS-də 80-120 km / saat | 4,83 |
| DS-də 90-130 km / saat | 4,73 |
Əyləc
| 50-0 km / s | 9,8 |
| 100-0 km / s | 37,5 |
| 130-0 km / s | 61,6 |
səs-küy
| heç olmasa | 43 |
| Max Kondisioner | 64 |
| 50 km / s | 58 |
| 90 km / s | 61 |
| 130 km / s | 66 |
Yanacaq
Nail olmaq
Səyahət
| Media | 12,1 |
| 50 km / s | 48 |
| 90 km / s | 88 |
| 130 km / s | 128 |
Çapı
Giri
| təkər arxasında | 2,1 |
| 130a -da 5 km / saat | 2.900 |
