Adsorber. Avtomobildə nə var, nə üçündür, nəyi təsir edir və nasazlığın əsas simptomları hansılardır

Müasir avtomobil sənayesi, avtomobil həvəskarları dünyasına istənilən nəqliyyat problemini həll etmək üçün müxtəlif nəqliyyat vasitələri təklif edir. Üstəlik, avtomobillər bir-birlərindən təkcə görünüşlərinə görə fərqlənmirlər. Hər motoristin ən yaxşı avtomobilin nə olması barədə öz fikri var. Ən çox nəqliyyatın texniki hissəsi əsas əhəmiyyət kəsb edir.

Kapotun altında müasir bir avtomobil benzin və ya dizel yanacağı ilə işləyən daxili yanma mühərriki alır. Artan ətraf mühit standartları ilə istehsalçılar, daha təmiz egzoz emissiyaları ilə güc aqreqatları hazırlamaqla yanaşı, elektrikli nəqliyyat vasitələri və hibridlər üçün də fərqli variantlar hazırlayır. Ancaq bu bir mövzudur başqa bir baxış üçün... İndi güc bloku benzinlə işləyən bir avtomobilin işinin bir xüsusiyyətinə diqqət yetirəcəyik.

Əksər sürücülər benzinin çox tez buxarlandığını bilirlər. Yanacaq qapalı bir qabda olsa da, açılan kimi buxarları atmosferə atılır. Bu səbəbdən avtomobil nadir hallarda sürsə də, dolu tank tədricən boşalır.

Yanacağın qaz anbarında qalması və çox miqdarda benzin buxarının atmosferə girməməsi üçün, bir EVAP sistemi və ya bir adsorber tanka quraşdırılmışdır. Köhnə avtomobillərdə olmasaydı, niyə bir avtomobildə lazım olduğunu düşünün. Həm də iş prinsipini, təmizlənmənin necə aparıldığını və sistemdəki nasazlıqları necə tanıdığımızı müzakirə edəcəyik.

Adsorber və EVAP sistemi nədir

Əvvəlcə terminologiyanı başa düşək. Bir adsorber və ya EVAP sistemi, qaz anbarından çıxan havanı benzin buxarlarından təmizləyən bir növ avtomobil ayırıcıdır. Bu cihaz tankdakı havanın atmosferlə birbaşa təmasının qarşısını alır. Ən sadə şəkildə, benzin buxarı bərpa sisteminin (EVAP) bir hissəsi olan şərti bir kömür filtridir.

Bu sistem istənilən müasir avtomobil üçün məcburidir. Bəzi sürücülər səhvən bir absorber adlandırırlar. Bu sistemlərin prinsipi oxşar olsa da, avtomobillər üçün istifadə olunan adsorberlərdir. Səbəb sistemə daxil olan qazların təmizlənməsi prosesinin incəliklərindədir.

Emici, təmizlənəcək qazın ötürüldüyü bir maye maddəyə süzərək axın içindəki xoşagəlməz qoxuları özünə çəkir. Belə bir cihaz, sistemin daha da işləməsi üçün bir qarışıq və maye təmizləyici sistemlə təchiz edilmişdir. Belə bir quraşdırmanın xüsusiyyəti, təmizlənmənin axının filtrin bütün həcmi tərəfindən udulması səbəbindən baş verməsidir. Dizaynın və bütün təmizlənmə prosesinin mürəkkəbliyi avtomobillərdə absorberlərin istifadəsini mümkünsüz edir. Bunlar əsasən atmosferə çirkli havanın kütləvi emissiyası ilə əlaqəli olan istehsal müəssisələrində istifadə olunur.

Adsorber havadan çirkləndiriciləri də təmizləyir, yalnız bunu səthə çəkmə qabiliyyəti əsasında edir. Bu, benzinin buxarının bütün maye komponentinin ayırıcının səthində kondensasiya olunduğunu və qaz anbarına döndüyünü göstərir. Hava yanma havası / yanacaq qarışığı ilə birlikdə silindrdə çıxarılması üçün giriş kollektoruna verilərək təmizlənir. Əsasən, çökmə süzgəci olan kiçik bir özünü təmizləyən ayırıcıdır.

Komponentlər

Adsorber aktivləşdirilmiş karbonla doldurulmuş silindrik və ya kubik plastik qabdır. Bu maddə yanacaq buxarlarının neytrallaşdırılması ilə əla büdcə filtridir.

1 cüt yanacaq
2 Hava
3 Kompüterdən gələn siqnal
4 Canister təmizləmə klapan
5 Yanacaq buxarları suqəbuledici manifolda yönəldilir

Sistemin özü aşağıdakılardan ibarətdir:

• Ayırıcı. O, içərisində qatılaşan benzin hissəciklərini tutur və yanacaq qaz çəninə qaytarılır;
• Qravitasiya klapanları. Normal rejimdə bu hissə iştirak etmir. Əksinə, bu klapan benzinin çəndən tökülməsinin qarşısını almaq üçün avtomobil yuvarlananda lazımdır;
• təzyiq sensoru. Bu element qaz anbarında benzinin buxar təzyiqini idarə edir, onun deformasiyaya uğramasının qarşısını alır və ya yanacaq sisteminin işinə təsir göstərir. Təzyiq həddindən artıq olarsa, klapan artıqlığını boşaldır;
• Filtr mediası (ən çox kömürdür). Sistemin bu hissəsi keçən axını benzin buxarlarından təmizləyir;
• Sistemin elementlərini və yanacaq çənini birləşdirən borular. Onlar olmadan nə buxarlar çıxarılmayacaq, nə də buxar kondensatı yanacaq çəninə qayıtmayacaq;
• solenoid klapan. Sistemin iş rejimlərini dəyişdirmək üçün təyin edilmişdir.

Niyə adsorbera ehtiyacınız var?

Avtomobil adsorberinin ilk inkişafı avtomobilin ekoloji cəhətdən təmizliyini artıran əlavə bir sistem kimi ortaya çıxdı. Bu cihaz və enerji blokunun modernləşdirilməsi sayəsində avtomobil Euro2 eko-standartına uyğun gəldi. Özü ilə, bu sistem daha yaxşı motor performansı üçün lazım deyil. Düzgün yapılandırılmışsa benzin inyeksiyası, ifşa etmək alovlanma və maşını təchiz edin katalizatorsonra vasitə daha sərt ətraf mühit standartlarına uyğun olacaq.

Bu sistem karbürator mühərriklərində istifadə edilməmişdir. Bu səbəbdən köhnə avtomobilin yanında davamlı benzin iyi gəlir. Nəqliyyat küçədə saxlanılırsa, demək olar ki, nəzərə çarpmır. Ancaq belə bir avtomobilin yanındakı qarajda benzin buxarları ilə zəhərlənmə əlamətləri olmadan uzun müddət qalmaq onsuz da mümkün deyil.

Enjeksiyonlu daxili yanma mühərriklərinin meydana çıxması ilə adsorber istənilən avtomobilin ayrılmaz hissəsidir. Həqiqət budur ki, ətraf mühiti çirkləndirən təkcə egzoz borusu vasitəsilə işlənmiş qazların təmizlənməsi deyil. Benzin buxarları da havaya qalxır və qaz anbarında əmələ gələn buxarların təmizlənməsi üçün bu sistem olmadan müasir bir işlənmiş qaz təmizləyici sistemi olan ən yüksək keyfiyyətli mühərrik də ətraf mühit protokollarının yüksək tələblərinə cavab verməyəcəkdir.

Bir tərəfdən, qaz anbarını hermetik şəkildə bağlamaq olardı və problem həll olunur - dumanlar ətrafa daxil olmur. Ancaq bu, benzinin buxarlanmasını dayandıracağı anlamına gəlməz. Nəticədə möhürlənmiş çəndə (xüsusilə isti mövsümdə) təzyiq artacaq. Bu proses yanacaq sistemi üçün arzuolunmazdır. Bu səbəbdən çəndə havalandırma olmalıdır.

Qeyri-qanuni bir dairə çıxır: benzin buxarının içindəki təzyiqi artırmaması üçün tank sıx bir şəkildə bağlana bilməz, ancaq içərisində havalandırma təmin edilərsə, eyni buxarların atmosferə girməsi qaçınılmazdır. Adsorberin məqsədi dəqiq olaraq tankdakı təzyiqi atmosfer səviyyəsində saxlamaqdır, lakin eyni zamanda ətraf mühit zərərli buxarlarla çirklənmir.

Ətraf mühitin narahatlığına əlavə olaraq avtomobil istehsalçıları nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyini də artırdılar. Məsələ burasındadır ki, bir avtomobil adsorbsuz bir qarajda saxlanıldıqda, yaxınlıqdakı hava zəhərli tüstü ilə doyacaq. İstər-istəməz bu hava da avtomobilin salonuna daxil olur. Sürüş zamanı pəncərələr açıq olsa da, bu uçucu maddələrin dağılması üçün vaxt lazımdır. Bu səbəbdən sürücü, eləcə də bütün sərnişinlər çirklənmiş havanı qismən nəfəs alır və özlərini zəhərləyirlər.

Adsorber haradadır

Məntiqi olaraq adsorber benzin buxarlarının çəndən təmiz hava ilə birbaşa təmasını maneə törətdiyindən, ya qaz anbarının özündə, ya da yanında olmalıdır. Əslində, avtomobil istehsalçısı sistemin əsas elementini avtomobilə harada quraşdıracağına özü qərar verir. Beləliklə, yerli avtomobil modelləri (Lada) demək olar ki, bütün versiyalarda sağ faranın yaxınlığında başlıq altında olan bir adsorber ilə təchiz olunmuşdur.

Digər markalarda, bu element ehtiyat təkərlə yanaşı, yanacaq çəninin özündə, təkər tağlarının altında və s. Məsələn, Audi A4 və B5 -i götürək. Onlarda, istehsal ilindən asılı olaraq, adsorber avtomobilin tamamilə fərqli bölmələrində quraşdırılmışdır. Chevrolet Lacetti -də, ümumiyyətlə sağ arxa təkərin yaxınlığındakı baqajın altındadır. Xüsusi bir vəziyyətdə bu elementin harada yerləşdiyini aydınlaşdırmaq üçün avtomobilin istismar təlimatına müraciət etmək lazımdır.

Bir avtomobildə adsorberun işləmə prinsipi: EVAP sistemi

Struktur fərqlərinə və əsas elementlərin yerləşməsindəki fərqə baxmayaraq, bütün maşınlarda uçucu yanacaq maddələrindən havanın təmizlənməsi sxemi eyni prinsipə uyğun işləyəcəkdir. Havanı xoşagəlməz buxarlanmadan təmizləyən əsas element aktivləşdirilmiş karbonla doldurulmuş qabdır.

Ağırlıq klapanından yoğuşmadan sonra benzin buxarları bir hortumdan tank boşluğuna daxil olur. Avtomobilin mühərriki işləmədiyi zaman çəndəki təzyiq yüksəlir və buxarlar adsorber çənindəki xüsusi rezervuarda yığılır. Tədricən həddindən artıq təzyiq artıq havanı kömürdən keçirərək atmosferə qaçır. Eyni zamanda benzin qoxusu və zərərli uçucu maddələr neytrallaşdırıcı maddə tərəfindən saxlanılır.

Adsorber cihazında daha bir klapan var, lakin artıq elektromaqnitdir. Daxili yanma mühərriki işə salındıqda, mikroprosessor (elektron idarəetmə vahidi) bu mexanizmin işinə nəzarət edir. Adsorberin ikinci dövrəsi eyni yanacaq çəninə qoşulmuş birləşmə vasitəsi ilə giriş kollektoruna qoşulur.

Tankdakı təzyiq artdıqda, solenoid klapan tetiklenir. Suqəbuledici manifoldda bir vakum yaradıldığından, benzin buxarları əmilir, lakin bu vəziyyətdə artıq karbon filtrdən atmosferə deyil, daha asan bir yolla - suqəbuledici sistemə (necə işlədiyi barədə daha ətraflı məlumat üçün) , izah olunur ayrı-ayrı).

Qaz pompasının işini çətinləşdirəcək təmizləyici sistemin işləməsi səbəbindən qaz anbarında boşluq əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün adsorber çənində hava bağlantısı mövcuddur. Bütün artıq buxarlar artıq götürülmüşdürsə, təmiz hava axını ayırıcıya daxil olur. Bu proses təmizlənmə adlanır.

Belə bir sistemin üstünlüyü mühərrik işləyərkən karbon filtrinin istifadəsiz qalmasıdır. Benzin buxarları bir avtomobilin giriş sisteminə daxil olduqda, silindrlərin istismarı zamanı zərərli maddələr yandırılır. İşlənmiş qaz axını daha sonra katalizatorda təsirsiz hala gətirilir. Bunun sayəsində avtomobilin yanında yanmamış benzin qoxusu eşidilmir.

Adsorber klapan nəyi təsir edir?

Sistem nasazlıqlarının əksəriyyəti solenoid klapanla bağlıdır. Cihazın işləmə prinsipi sadədir. Mühərrikin işlək olub-olmamasından asılı olaraq klapan açıq və ya qapalı olacaq.

İşləyən solenoid klapan ilə sistem düzgün işləyir və bir çox sürücü onun mövcudluğundan belə xəbərdar deyil. Lakin onun fəaliyyəti pozulduğu anda sistem təmizlənmir və çəndə çoxlu miqdarda benzin buxarı yığılır. Bu halda avtomobilin yanacaq sistemi ciddi zədələnə bilər.

Adsorber cihazı

Adsorberun dizaynına aşağıdakı elementlər daxildir:

• Silindr şəklində hazırlanmış plastik qab. Benzin buxarlarının zərərsizləşdirildiyi bir cismin və boşluğun funksiyasını yerinə yetirir;
• Aktivləşdirilmiş karbon, yanacağı təşkil edən uçucu karbohidrogen maddələrinin ucuz və eyni zamanda təsirli bir neytrallaşdırıcısıdır. Havanın zərərli maddələrlə tutulmasını və təmizlənməsini təmin edir, lakin daha bahalı sistemlərdə təbii minerallara qədər digər maddələr istifadə olunur;
• Qaz anbarındakı buxar təzyiqinə cavab verən və adsorber tıxandığı təqdirdə onların artıqlığının aradan qaldırılmasını təmin edən bir sensor və ya bir boşaltma klapanı;
• Yanacaq deposu adsorberə qoşulur, bu da öz növbəsində borulardan istifadə edərək giriş kollektoruna qoşulur. Hər bir boru benzinlə təmasda olduqda zədələnməyən materiallardan hazırlanır - əsasən yanacaq hortumu;
• Ağırlıq və solenoid klapanlar;
• Səthində benzinin qatılaşdırıldığı bir ayırıcı. Maye yenidən tanka qaytarılır.

Avtomobil qəzaya uğrayır və yuvarlanırsa, yerçekimi klapanı yanacağın doldurucu boynundan qaçmasına mane olur. Bu elementin yeganə məqsədi budur.

Adsorberların təsnifatı

Daxili yanma mühərriki bir enjektor və katalizator aldıqda, güc aqreqatı daha ekoloji cəhətdən təmiz oldu, lakin ətraf mühit şirkətləri daima icazə verilən səviyyəni artırırlar, bu səbəbdən həm mühərriklər, həm də sistemlər daima təkmilləşdirilir. EVAP sistemi də istisna deyil. Bu günə qədər bu cihazların bir neçə modifikasiyası var.

Performanslarına nə adsorberin yeri, nə də xəttin uzunluğu təsir göstərməyəcəyi üçün bir-birlərindən yalnız filtr materialı ilə fərqlənirlər. Kolbada aşağıdakılar ola bilər:

1. Stasionar dənəvər adsorban;
2. Daşınan dənəvər adsorban;
3. Davamlı aşağıdan qaynayan incə dənəli adsorban.

Əksər avtomobil istehsalçıları ilk modifikasiyadan istifadə edirlər. Bu yanacaq buxarlarının çıxarılmasını həyata keçirməyin ən asan yoludur. İkinci və üçüncü seçimlər də zərərli maddələri təsirli şəkildə təsirsiz hala gətirir, lakin hər iki halda da adsorbentin bir hissəsi ətraf mühitə hava ilə birlikdə konteynerdən çıxarıla bilər. Bu səbəbdən sürtkü yağlarını və filtrləri dəyişdirməklə yanaşı, nəqliyyat vasitəsinin planlı baxımına da təsirli maddənin səviyyəsini yoxlamaq daxildir. Bunun üçün kolba çıxarılır və lazım olduqda adsorban əlavə olunur.

Qravitasiya adsorberi klapan

Bu adsorber sistemi üçün məcburi elementdir. Avtomobil yuvarlandıqda benzinin yola tökülməsinin qarşısını almaqdan əlavə, bu element benzinin filtr elementinə daxil olmasının da qarşısını alır.

Hər bir modeldə yanacaq çəninin müxtəlif yerlərində avtomatik çəkisi klapan quraşdırılmışdır. Məsələn, Chevrolet Niva-da o, çənin doldurucu boğazının yanında, Chevrolet Lacetti-də isə birbaşa çənin özündə yerləşir.

Adsorber klapan

Benzin buxarı neytrallaşdırma sisteminin əsas elementi solenoid valfdır. Buxarın bərpası ilə zibil təmizlənməsi arasında dəyişir. Bunun necə işlədiyini, arızasının simptomu nə olduğunu və bir qəza vəziyyətində necə dəyişdiriləcəyini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Adsorber klapan nəyi təsir edir?

Mühərrik söndürüldükdə, vana qapalı vəziyyətdədir, buna görə yanacaq çənində artıq bir təzyiq olarsa, buxarlar karbon filtrdən atmosferə atılır. Daxili yanma mühərriki işə düşən kimi ECU-dan gələn bir elektrik siqnalı ilə bir elektromaqnit işə salınır və boşluğun havalandırılmasını təmin etmək üçün valfi açır.

İstifadəyə verilə bilən bir bidon valfi ümumi yanacaq sistemini daha təhlükəsiz edir. Xəttdə benzinin həddindən artıq təzyiqi yaranmır və güc bloku işləyəndə həddindən artıq yanacaq sərfi müşahidə olunmur. Xəttin boruları zərif sıxılıbsa və ya qocalıqdan çatlamışsa, adsorberin işləyən bir qapağının olması yanacaq sızmasının qarşısını alacaq, çünki sistemdə təzyiq qalxmır.

Adsorber klapan necə işləyir

Güc bölməsi işə salındıqda bu elementin avtomatik olaraq açılacağına inanılır. Əslində bu belə deyil. Yanacaq çənində həddindən artıq təzyiq görünəndə işə salınır. Elektromaqnit idarəetmə vahidinin mikroprosessoruna yerləşdirilmiş alqoritmlərə uyğun olaraq idarə olunur.

Avtomobil modelindən asılı olaraq ECU göstəriciləri qeyd edir kütləvi axın sensoru, hava istiliyi, bəzi hallarda tankdakı təzyiq. Bütün bu siqnallara uyğun olaraq elektronika adsorberi havalandırma ehtiyacını təyin edir.

Valfın işləmə sxeminə daha ətraflı baxsanız, adsorberin təmizlənməsi və benzin buxarının emilmə dərəcəsini daha çox tənzimləyir. Qəbul manifoldunda nə qədər havanın istehlak edilməsindən asılıdır. Əslində idarəetmə vahidi təmizlənmənin müddətinə və intensivliyinə təsir göstərən impulslar göndərir.

Adsorber valfını necə yoxlamaq olar

Adsorber klapan arızalarına aşağıdakılar daxildir:

• Elektrik maqnitinin uğursuzluğu (əsasən sarma qırılması);
• Vana açıq vəziyyətdə qaldı;
• Paz klapan bağlıdır;
• İdarə impulslarının olmaması.

Müstəqil bir diaqnoz aparmaq üçün əvvəlcə telləri bir multimetrlə "çalmaq" lazımdır. Ayrıca, nasazlıq diaqnostik proqramı istifadə edərək tapıla bilər. Xüsusi bir avtomobil üçün öz proqramı ola bilər. Diaqnostik kompüter xidmət konnektoru vasitəsilə maşına qoşulur və qəzalar üçün axtarış aparılır.

İdarəetmə siqnallarının verilməsi prosesində, vana vurmalıdır (başlanğıcdakı klik prinsipinə görə, orada oxşar elektromaqnit mexanizmi istifadə olunur, yalnız böyük ölçüləri ilə). Devrin elektrik komponenti bu şəkildə yoxlanılır.

Valfın özünün yapışmadığından əmin olmaq üçün sökülməlidir. Sadəcə iş boşluğuna daxil edildiyi üçün bunu etmək asandır. İki şlanq və iki tel buna uyğun gəlir. Bunları açmaq da asandır, bundan əvvəl harada əlaqəli olduğunu xatırlamalısınız.

Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, klapan varsayılan olaraq bağlıdır. Sarğıya elektrik enerjisi verilən kimi, maqnit işə salınır və açılır. Eyni zamanda, xarakterik bir klik eşidilir. Bu elementin cərəyan vermədən bağlanıb-bağlanmadığını yoxlamaq üçün onu xətdən ayırmaq olar. Bir tərəfdən, armaturu (qalın) su ilə kiçik bir qaba endirilir, digər tərəfdən şprisli bir boru armatura qoyulur (incə). Şprisin pistonuna basdığınız zaman suda hava baloncukları görünmürsə, vana işləyir.

Solenoid valfın işləkliyini aşkar edərkən eyni prosedur həyata keçirilir. Bunun üçün tellər kontaktlarına bağlanır. Dizayn eyni qalır. Telləri batareyaya bağlayırıq və şpris pistonuna basırıq. Cari tətbiq olunduqda, bir klik səsləndi və su anbarında baloncuklar meydana gəldisə, cihaz tamamilə işləyir.

Arızalı bir adsorberin simptomları

Adsorberin işləməsi yanacaq sistemi ilə əlaqəli olduğundan, arızaları da silindrlərə benzin tədarükünün işinə təsir göstərir. Benzin buxarının neytrallaşdırılması sisteminin sıradan çıxdığını göstərə biləcək ilk simptom yanacaq çənindən gələn poplardır.

Effektiv bir elektromaqnit klapan yalnız mühərrik boş qaldıqda eşidilən kiçik kliklər çıxaracaqdır. Ancaq düzgün işləməsə, bu səslər ya tamamilə yox ola bilər, ya da əksinə - çox ucadan. İkinci vəziyyətdə, xüsusi bir boltla tənzimləmə kömək edə bilər. Burada bu kimi səslərin qaz paylama mexanizmindən eşidildiyini xatırlatmağa dəyər. Problemin valfda olduğundan əmin olmaq üçün qaz pedalına kəskin basmaq kömək edəcəkdir. Bu nöqtədə zamanlama kəməri ilə bağlı bir problem yaranarsa, səslər dəyişəcəkdir.

Dolgu tapasının sökülməsi zamanı bir xışıltı eşidilə bilər. Bunun səbəbi, tankda çox miqdarda buxar yığılması, lakin kömür filtrindən çıxarılmamasıdır.

Texniki tərəfdən, EVAP sisteminin bir arızası, istilik vahidinin istiləşmə zamanı sürət sürəti ilə özünü göstərir. Əlbətdə ki, bu simptom digər arızaların nəticəsidir, məsələn, idarəetmə vahidindəki yanma sistemindəki səhvlər və s. Uğursuz EVAP-ın başqa bir dolayı əlaməti artan yanacaq istehlakı, dinamik rejimdə sürət enmələridir. Çox vaxt benzin səviyyəsinin sensoru səhv göstəricilər verir - paneldə səviyyə aşağı, bir an sonra isə yüksək və əksinə göstərilə bilər.

Bəzən adsorberlə problemlər yanacaq nasosunun işinə təsir edir və uğursuz olur. Uğursuz bir solenoid valf sargısı, bu elementin döyülməsini dayandırması, yəni sistemin təmizlənməsi üçün xəttin açılmaması ilə özünü göstərir.

Adsorberlə bağlı ən açıq problem əlaməti avtomobilin yanında və ya salonda təzə benzin qoxusudur. Əlbəttə ki, bu, digər səbəblərdən də ola bilər, məsələn, yanacaq xətlərinin sızması.

Müasir avtomobillərdə, bort elektronikası diaqnostikası, problemin yanacaq buxarı neytrallaşdırma sisteminin bir arızası ilə əlaqəli olub olmadığını tam olaraq tapmaq imkanı verir.

Adsorber klapanının nasazlıqlarını necə müəyyənləşdirmək olar

Adsorber nasazlıqları tez-tez solenoid klapanın uğursuzluğu ilə əlaqələndirilir, çünki bu, sistemin ən həssas hissəsidir. Vana ilə bağlı problemlərin olduğunu başa düşmək üçün aşağıdakı əlamətlər kömək edəcəkdir:

• Boş vəziyyətdə mühərrik 5-10 dəqiqə qızdırılır. Bu müddətdən sonra boşluq üzməyə başlayır.
• Eyni boş vəziyyətdə qaz pedalı basılır. Sürəti artırmaq əvəzinə mühərrik dayanmağa başlayır, sanki ona kifayət qədər yanacaq yoxdur.
• Hiss olunur ki, avtomobilin dinamikası azalıb.
• Eyni miqdarda benzin olan yanacaq səviyyəsi sensoru səviyyəni müxtəlif yollarla göstərir.
• Mühərrikin qarınqululuğu artıb (daha çox qaz pedalına daha çox basmaq ehtiyacı ilə bağlıdır, çünki avtomobilin dinamizmi azalıb).
• Mühərrik işə salındıqda, klapanların döyülməsi kimi bir tıqqıltı eşidilir.

Bu "simptomlar" görünsə, ancaq diaqnostika üçün avtomobili götürməli və ya klapanın işini özünüz yoxlamalısınız.

Özünüz edin adsorber təmizlənməsi, adsorber valfının yoxlanılması və tənzimlənməsi

Sistem yoxlanışı zamanı bir qapağın qırılması aşkar edildikdə, yenisi ilə əvəz edilməlidir. Karbon filtrinə gəldikdə, yenisini almaq əvəzinə təmizləyə bilərsiniz, baxmayaraq ki, müasir iş bu cür maddələrin təmizlənməməsini, yalnız xüsusiyyətlərini itirməsi səbəbindən təzə maddələrə dəyişdirilməsini israr edir.

Əlbəttə ki, heç kim təzə bir adsorber almaq daha yaxşı olduğuna mübahisə etməz. Ancaq motoristin hələ bunu etmək imkanı yoxdursa, onu özü təmizləməyə çalışa bilər. Prosedura aşağıdakı kimi həyata keçirilir.

Plastik kolba avtomobildən sökülür və diqqətlə sökülür (toz tökülməsin deyə). Adsorban sobada yandırılaraq təmizlənir. Bunu evdə etmək tövsiyə edilmir, çünki benzin hissəcikləri tozda qalır. İstilik müalicəsi zamanı mətbəxdəki yumşaq mebelə hopdurula bilən kəskin bir qoxu ortaya çıxacaq. Bu prosedur zamanı kömür tüstülənəcəkdir.

Başlanğıcda toz yavaş-yavaş 100 qr temperaturda qızdırılır. Toz bu temperaturda təxminən 60 dəqiqə saxlanılmalıdır. Bundan sonra 300 dərəcə istilik müalicəsi aparılır. Bu rejimdə toz xoşagəlməz qoxu yox olana qədər dayanmağa davam edir. Bu cür emal prosesində toz qarışdırılmalıdır. Prosedurun sonunda adsorban sərinləmək üçün sobada qalır.

"Qızardılmış" tozu kolbaya tökmədən əvvəl filtr süngərləri və contaları təmizlənməlidir. Lazım gələrsə, bu elementlər müvafiq materiallardan hazırlana bilər.

Çıxarmaq mümkündürmü

Hər şeydən əvvəl, artıq anladığımız kimi, avtomobildə adsorber lazımdır ki, nəqliyyat vasitəsi ekoloji standartlara cavab versin. Ancaq bəzi avtomobil sahibləri üçün bu parametr o qədər də vacib deyil, ona görə də bu sistemi avtomobildə yararsız hesab edirlər. Adsorber klapanının çıxarılmasının səbəbi, bir çoxu mühərrikin pisləşməsi və onun qarmaqarışıqlığının artması adlandırılır.

Ancaq bir avtomobildə işləyən bir sistemin olması heç də güc blokunun işinə xələl gətirmir və buna görə benzin istehlakı artmır, çünki buxarları təmizləyir, yanacaq hissəciklərini yenidən çənə qaytarır. Əlbəttə ki, adsorber əhəmiyyətli qənaət əlavə etməyəcək, lakin buna görə motorun qarmaqarışıqlığı tam olaraq artmır.

Sistemi çıxarsanız, motor qırılmayacaq. Bəzi hallarda (filtr mühitinin dəyişdirilməsi lazım olduqda) adsorberin çıxarılması hətta mühərrikin daha sabit boş işləməsinə səbəb olur. Bu prosedur aşağıdakı kimi həyata keçirilir. Adsorber qutu çıxarılır. Bunun əvəzinə karbüratörlü daxili yanma mühərrikindən incə yanacaq filtri quraşdırılmışdır. Valfın bağlandığı boru bloklanır. İdarəetmə blokunu yenidən konfiqurasiya edin (çip tənzimləməsinin necə getdiyi haqqında, ətraflı ayrıca təsvir edilmişdir) belə ki, mühərrikin xətası xəbərdarlığı səliqə üzərində yanmasın.

Avtomobilin belə bir "modernləşdirilməsinin" çatışmazlıqları bunlardır:

• Avtomobildə benzin qoxusu;
• Yüngül karbohidrogenlər filtr elementində qalmır, birbaşa atmosferə keçir;
• Bəzi hallarda avtomobilin uzun müddət boş qalmasından sonra qarajda benzin qoxusu eşidiləcək.

Silinmənin üstünlükləri bunlardır:

• Mühərrik bölməsində əlavə yer. O, məsələn, təyin etmək üçün istifadə edilə bilər ön qızdırıcımaşın şimal enliklərində işlədilirsə;
• Motor boş rejimdə daha stabil işləyəcək (üzən sürət XX ilə bağlı problem tıxanmış filtr və ya zəif işləyən klapanla bağlı ola bilər);
• Yeni bir solenoid klapan və ya filtr almaq üçün pul xərcləməyə ehtiyac yoxdur.

Təbii ki, adsorberi avtomobilinizdən çıxarıb-çıxarmamaq hər bir avtomobil sahibinin qərarıdır. Nəyə güzəştə getməyə hər kəs özü qərar verir. Ancaq bəzi avtomobillərdə bu sistemin olmaması kabinədən güclü benzin iyi gəlməsinə səbəb olur və uzun səfərlərdə bu, avtomobildəki hər kəsin rifahına mənfi təsir göstərə bilər.

Adsorberi sökməyin nəticələri

Bəzi sürücülər, bir avtomobilin ətraf mühit parametrlərindəki artımın həmişə enerji blokunun səmərəliliyinə və nəqliyyat dinamikasına mənfi təsir göstərdiyinə əmindir. Bu səbəbdən, düşündükləri kimi bölmənin işinə "müdaxilə edən" hər şeyi aradan qaldırırlar. Əslində, adsorber daxili yanma mühərrikinin işinə təsir göstərmir, lakin olmaması - bəli, yanacaq sisteminin dizaynı onun mövcudluğunu təmin etdiyindən və tankı bu cihazdan havalandırmalıdır.

Bu neytrallaşdırma sisteminin benzin istehlakını bu parametrdəki azalma istiqamətində bir şəkildə təsir etdiyini iddia edənlər də səhv edə bilərlər. Bunun səbəbi adi bir avtomobildə atmosferə qaçan çənə yalnız az miqdarda benzinin qaytarılmasıdır. Ancaq bu qənaətlər o qədər azdır ki, nəqliyyat vasitələrinin istismarı zamanı hiss olunmur.

Maşının ekoloji cəhətdən təmizliyinə gəldikdə, bu vəziyyətdə bu parametr yalnız diaqnostik avadanlıqda əks olunur. Katalizatorla və ya təsvir olunan eyni AdBlue sistemi ilə müqayisədə ayrı-ayrı, EVAP funksiyası o qədər də maddi deyil.

Diaqnostika zamanı problemlərin EVAP sistemi ilə əlaqəli olduğu aşkar edildikdə, adsorberi çıxara bilməzsiniz və qaz anbarından və suqəbuledici manifolddan gələn boruları birbaşa filtrsiz birləşdirə bilməzsiniz. Daha doğrusu, fiziki cəhətdən mümkündür, lakin bir filtr elementi və klapan olmadan, havanın bir hissəsini tankdan daim çəkmək prosesində yanacaq çəninə zərər verə bilər və bəzi hallarda yanacaq hissəcikləri olan benzin buxarları giriş kollektoruna.

İkinci halda, elektron idarəetmə vahidi yüksək keyfiyyətli VTS yarada bilməyəcək və motor həddindən artıq zənginləşdirilmiş qarışıq alacaq. Bu, əlbəttə ki, işlənmiş qazların çox miqdarda zərərli maddə ehtiva etməsinə gətirib çıxaracaqdır. Güc blokunun işində belə bir pozuntu katalizatorun yükünü artırır və bu avtomobildə çox bahalı bir hissədir.

Bir motorist sistemi lazımsız və faydasız olaraq çıxarmaq və boruları boğmaq qərarına gəlsə, bu vəziyyətdə avtomobilin işləməsindəki çətinliklərdən qaça bilməz. Tankda çox miqdarda buxar toplanacaq və bu, tankdakı benzinin yüksək təzyiqi səbəbindən daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işinə səbəb olacaqdır.

Bu səbəblərdən adsorber sıradan çıxsa, ya təmizləyin, ya da yenisi ilə əvəz edin (hər şey nasazlığın növündən asılıdır).

Yeni bir adsorber klapan qoyduq

EVAP sisteminin fəaliyyətinin diaqnostikası qrafik hesabatları və tələb olunan göstəriciləri başa düşən bir mütəxəssis tərəfindən aparılmalıdırsa, adsorber valfının dəyişdirilməsi çox sadədir. Yalnız görmə oxşarlığı üçün deyil, yeni bir hissə seçilməlidir. Cihazın gövdəsində bir işarə var - bu simvollar üçün yeni bir mexanizm seçməlisiniz.

Dəyişdirmə aşağıdakı kimi aparılır. Əvvəlcə valfın harada quraşdırıldığını tapmaq lazımdır. Mənfi terminal batareyadan çıxarılır. Bort sisteminin bir səhv qeyd etməməsi üçün lazımdır, sonra yenidən qurulmalıdır, çünki bu halda ECU təcili rejimə keçəcəkdir.

Bundan sonra, telləri olan konnektor bloku ayrılır. Kabloların təsadüfən kəsilməsinin qarşısını almaq üçün ümumiyyətlə bir mandalı var. Adsorber boruları sökülür, əgər varsa, vana dəstəyi açılır. Yeni bir hissənin əlaqəsi tərs qaydada həyata keçirilir.

Əlavə olaraq adsorberun necə işlədiyini və necə yoxlanacağına dair qısa bir video təqdim edirik:

Adsorber. Niyə ehtiyacınız var, necə işləyir, necə yoxlamaq olar.

Mövzu ilə bağlı video

Kanistr klapanını özünüz necə yoxlamaq barədə ətraflı bir video var:

KANISTR KLAPINI NECƏ YOXLAMAQ olar

Suallar və cavablar:

Adsorber nasazlığı necə özünü göstərir? Boş sürətdə enişlər hiss olunur, mühərrik işləyərkən klapan işləmir. Tankın qapağını açarkən fısıltı eşidilir (çəndə vakuum yaranır).

Adsorber nə üçün istifadə olunur? Bu sistem ilk növbədə benzin buxarlarının qaz çənindən atmosferə buraxılmasının qarşısını alır. Buxarlar əmələ gəldikdə, onları yanacaq hissəciklərindən süzür.

Kanistr klapan nə vaxt açılır? Adsorber klapan elektron idarəetmə bloku tərəfindən idarə olunur. Təmizləmə zamanı kondensatla hava yanacaqdan sonrakı silindrlərə yönəldilir.