Yağ külü tərkibi
Məzmun
Yağ külü tərkibi iki anlayışla xarakterizə olunur: əsas neft külü və sulfat külü tərkibi. Bir sözlə, adi kül tərkibi, gələcəkdə son yağın hazırlanacağı əsas bazanın nə qədər yaxşı təmizləndiyini göstərir (yəni tərkibində müxtəlif duzların və yanmaz, o cümlədən metal çirklərin olması). Sulfat külünün tərkibinə gəldikdə, o, müəyyən miqdarda əlavələr olan hazır yağı xarakterizə edir və onların miqdarını və tərkibini (yəni, tərkibində natrium, kalium, fosfor, kükürd və digər elementlərin olması) dəqiq göstərir.
Əgər sulfat külü yüksəkdirsə, bu, daxili yanma mühərrikinin divarlarında aşındırıcı təbəqənin yaranmasına və müvafiq olaraq motorun sürətlə aşınmasına, yəni onun resursunun azalmasına səbəb olacaqdır. Adi kül tərkibinin aşağı səviyyəsi egzozdan sonrakı təmizlənmə sisteminin çirklənmədən qorunmasını təmin edir. Ümumiyyətlə, kül tərkibinin göstəriciləri olduqca mürəkkəb bir anlayışdır, lakin maraqlıdır, buna görə də hər şeyi qaydasına salmağa çalışacağıq.
Kül tərkibi nədir və nə təsir edir
Kül tərkibi yanmayan çirklərin miqdarının göstəricisidir. Hər hansı bir daxili yanma mühərrikində müəyyən miqdarda doldurulmuş yağ "tullantıya" gedir, yəni silindrlərə daxil olduqda yüksək temperaturda buxarlanır. Nəticədə onların divarlarında müxtəlif kimyəvi elementlər olan yanma məhsulları və ya sadəcə kül əmələ gəlir. Külün tərkibindən və miqdarından neftin bədnam kül tərkibini mühakimə etmək olar. bu göstərici daxili yanma mühərriki hissələrində karbon çöküntülərinin əmələ gəlmə qabiliyyətinə, həmçinin hissəcik filtrlərinin işinə təsir göstərir (bütün bunlardan sonra odadavamlı his pətəkləri bağlayır). Buna görə də 2%-dən çox ola bilməz. İki kül tərkibi olduğundan, onları növbə ilə nəzərdən keçirəcəyik.
Əsas yağ külü tərkibi
Daha sadə kimi adi kül tərkibi anlayışı ilə başlayaq. Rəsmi tərifə uyğun olaraq, kül tərkibi neft nümunəsinin yanması nəticəsində qalan qeyri-üzvi çirklərin miqdarının ölçüsüdür və sınaqdan keçirilən neftin kütləsinin faizi ilə ifadə edilir. Bu konsepsiya adətən əlavələri olmayan (o cümlədən əsas yağlar), eləcə də daxili yanma mühərriklərində və ya ümumiyyətlə maşın texnologiyasında istifadə olunmayan müxtəlif sürtkü mayelərini xarakterizə etmək üçün istifadə olunur. adətən, ümumi kül tərkibinin dəyəri 0,002% -dən 0,4% -ə qədərdir. Müvafiq olaraq, bu göstərici nə qədər aşağı olsa, sınaqdan keçirilmiş yağ bir o qədər təmiz olar.
Külün tərkibinə nə təsir edir? Normal (və ya əsas) kül tərkibi yağın təmizlənməsinin keyfiyyətinə təsir göstərir, bu da əlavələri ehtiva etmir. Və onlar hal-hazırda demək olar ki, bütün istifadə olunan motor yağlarında mövcud olduğundan, adi kül tərkibi anlayışı geniş istifadə olunmur, əksinə, sulfat kül tərkibi anlayışı geniş mənada istifadə olunur. ona keçək.
Sülfatlı kül
Neftdəki çirklər
Beləliklə, sulfat külünün tərkibi (sulfat şlaklarının səviyyəsinin və ya göstəricisinin başqa adı) üzvi metal birləşmələrini (yəni sink, kalium, maqnezium, kalsium, barium, natrium və digər elementlərin tərkib duzları) daxil edən əlavələrin müəyyən edilməsi üçün bir göstəricidir. . Belə əlavələr olan yağ yandırıldıqda kül əmələ gəlir. Təbii ki, neftdə nə qədər çox olarsa, kül də bir o qədər çox olar. O, öz növbəsində, daxili yanma mühərrikindəki qatranlı çöküntülərlə qarışır (bu, xüsusilə daxili yanma mühərriki köhnədirsə və / və ya yağ uzun müddət ərzində dəyişdirilməyibsə doğrudur), nəticədə aşındırıcı sürtünən hissələrdə təbəqə əmələ gəlir. Əməliyyat zamanı onlar səthi cızır və köhnəlir və bununla da daxili yanma mühərrikinin resursunu azaldırlar.
Sulfatlı kül tərkibi də yağ kütləsinin faizi kimi ifadə edilir. Bununla belə, onu müəyyən etmək üçün test kütləsinin yandırılması və kalsifikasiyası ilə xüsusi proseduru həyata keçirmək lazımdır. Faiz isə möhkəm balansdan götürülür. Eyni zamanda, sulfatları kütlədən təcrid etmək üçün işdə sulfat turşusu istifadə olunur. Sulfat külü adı buradan gəlir.. Aşağıda GOST-a uyğun olaraq ölçmə aparmaq üçün dəqiq alqoritmi nəzərdən keçirəcəyik.
Sulfat külü tərkibinin təsiri
İndi isə keçək sualına sulfat külü nə təsir edir. Amma bundan əvvəl aydınlaşdırmaq lazımdır ki, onun konsepsiyası birbaşa mühərrik yağının baza sayı konsepsiyası ilə bağlıdır. Bu dəyər yanma kamerasında karbon yataqlarının miqdarını təyin etməyə imkan verir. Adətən yağ ora piston halqaları vasitəsilə daxil olur, silindrlərin divarlarından aşağı axır. Sözügedən külün miqdarı birbaşa alovlanma sisteminin işləməsinə, həmçinin soyuq mövsümdə daxili yanma mühərrikinin işə salınmasına təsir göstərir.
Baza sayının zamandan asılılığı
Beləliklə, sulfat külünün tərkibi, həmçinin istifadə olunmamış (və ya yalnız doldurulmuş) yağın əsas sayının ilkin dəyəri ilə birbaşa mütənasibdir. Eyni zamanda başa düşmək lazımdır ki, əsas nömrə bir sürtkü mayesinin neytrallaşdırma qabiliyyətinin mütləq göstəricisi deyil və zaman keçdikcə aşağı düşür. Bu, yanacağın tərkibində kükürd və digər zərərli komponentlərin olması ilə bağlıdır. Və yanacaq nə qədər yoxsuldur (onda daha çox kükürd), baza nömrəsi bir o qədər tez düşür.
Nəzərə alın ki, sulfat külünün tərkibi birbaşa mühərrik yağının alovlanma nöqtəsinə təsir edir, yəni zaman keçdikcə tərkibindəki əlavələr yandıqca qeyd olunan temperaturun dəyəri azalır. Həm də nə qədər keyfiyyətli olsa da, yağın özünün performansını azaldır.
Az kül tərkibli yağların istifadəsi "sikkənin iki üzünə" malikdir. Bir tərəfdən, onların istifadəsi haqlıdır, çünki bu cür birləşmələr egzoz sistemlərinin sürətli çirklənməsinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (yəni katalizatorlar, hissəcik filtrləri, EGR sistemləri ilə təchiz olunmuşdur). Digər tərəfdən, az küllü yağlar daxili yanma mühərrikinin hissələri üçün lazımi qorunma səviyyəsini təmin etmir (azaldır). Və burada bir yağ seçərkən "qızıl orta" seçimi etməli və avtomobil istehsalçısının tövsiyələrini rəhbər tutmalısınız. Yəni kül tərkibinin dəyərinə və qələvi sayına baxın!
Kükürdün kül əmələ gəlməsində rolu
Nəzərə alın ki, motor yağlarının kül tərkibi normaldır onların tərkibindəki kükürdün səviyyəsi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Yəni az küllü yağlar mütləq az kükürdlü olmayacaq və bu məsələni ayrıca aydınlaşdırmaq lazımdır. Əlavə etmək lazımdır ki, sulfat külü tərkibi də çirklənməyə və hissəcik filtrinin işinə təsir göstərir (bərpa ehtimalı). Fosfor isə karbonmonoksidin, eləcə də yanmamış karbohidrogenlərin yanmasından sonra katalizatoru tədricən sıradan çıxarır.
Kükürdə gəlincə, o, azot oksidi neytrallaşdırıcının işini pozur. Təəssüf ki, Avropada və postsovet məkanında yanacağın keyfiyyəti çox fərqlidir, bizim xeyrimizə deyil. yəni bizim yanacaqda çoxlu kükürd var ki, bu da daxili yanma mühərrikləri üçün çox zərərlidir, çünki yüksək temperaturda su ilə qarışdıqda daxili yanma mühərrikinin hissələrini korroziyaya salan zərərli turşular (əsasən kükürd) əmələ gətirir. Buna görə də, Rusiya bazarı üçün yüksək baza nömrəsi olan bir yağ seçmək daha yaxşıdır. Və yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yüksək qələvi sayı olan yağlarda yüksək kül tərkibi var. Eyni zamanda başa düşmək lazımdır ki, universal yağ yoxdur və o, istifadə olunan yanacağa və daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətlərinə uyğun seçilməlidir. Hər şeydən əvvəl, avtomobil istehsalçısının (yəni daxili yanma mühərriki) tövsiyələri əsasında qurmalısınız.
Neftin kül tərkibinə nə tələb olunur
Yağın yanmasından kül
Müasir yağların aşağı kül tərkibi Avropada qüvvədə olan Avro-4, Avro-5 (köhnəlmiş) və Avro-6 ekoloji tələbləri ilə diktə olunur. Onlara uyğun olaraq, müasir yağlar hissəcik filtrlərini və avtomobil katalizatorlarını çox bağlamamalı və ətraf mühitə minimum zərərli maddələr buraxmalıdır. onlar həmçinin klapanlar və silindrlər üzərində his çöküntülərini minimuma endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ancaq əslində bu yanaşma müasir daxili yanma mühərriklərinin resursunu kəskin şəkildə azaldır, lakin avtomobil istehsalçıları üçün də faydalıdır, çünki birbaşa gətirib çıxarır avtomobil sahibləri tərəfindən avtomobilin tez-tez dəyişdirilməsi Avropada (istehlakçı tələbi).
Yerli motoristlərə gəldikdə (baxmayaraq ki, bu, daha çox yerli yanacağa aiddir), əksər hallarda az küllü yağlar astarlara, barmaqlara mənfi təsir göstərəcək və daxili yanma mühərrikində ətəklərin sürüşməsinə kömək edəcəkdir. Bununla birlikdə, yağların aşağı kül tərkibi ilə, piston halqalarında çöküntülərin miqdarı daha az olacaqdır.
Maraqlıdır ki, Amerika yağlarında (standartlarda) sulfat külünün miqdarı Avropadakından aşağıdır. Bu, 3 və/və ya 4-cü qrupa aid olan yüksək keyfiyyətli əsas yağların istifadəsi ilə bağlıdır (polialfaolefinlər əsasında və ya hidrokrekinq texnologiyasından istifadə etməklə).
Katalizator hüceyrələri his ilə tıxanmışdır
Silindr blokları əlavə örtüklü alüminiumdan hazırlanmış yeni modellərin daxili yanma mühərrikləri haqqında bir neçə söz (VAG konserninin bir çox müasir avtomobilləri və bəzi "Yapon"). İnternetdə belə mühərriklərin kükürddən qorxması haqqında çox yazırlar və bu, doğrudur. Ancaq mühərrik yağında bu elementin miqdarı yanacaqdan çox azdır. Buna görə də, ilk növbədə, istifadə etmək tövsiyə olunur benzin standartı Avro-4 və daha yüksəkvə həmçinin aşağı kükürdlü yağlardan istifadə edin. Ancaq unutmayın ki, aşağı kükürdlü neft həmişə az küllü neft deyil! Beləliklə, həmişə xüsusi bir mühərrik yağının tipik xüsusiyyətlərini təsvir edən ayrıca sənədlərdə kül tərkibini yoxlayın.
Az küllü yağların istehsalı
az küllü yağların istehsalına ehtiyac əsasən ekoloji tələblər (məşhur Euro-x standartları) ilə əlaqədar yaranmışdır. Motor yağlarının istehsalında onların tərkibində (bir çox şeydən asılı olaraq müxtəlif miqdarda) kükürd, fosfor və kül (sonradan sulfat olur). Beləliklə, aşağıdakı kimyəvi birləşmələrin istifadəsi yağların tərkibində qeyd olunan elementlərin meydana gəlməsinə səbəb olur:
- sink dialkilditiofosfat (antioksidant, aşınmaya qarşı və həddindən artıq təzyiq xüsusiyyətləri ilə çoxfunksiyalı aşqar deyilən);
- kalsium sulfonat bir yuyucu, yəni yuyucu əlavədir.
Buna əsaslanaraq, istehsalçılar yağların kül tərkibini azaltmaq üçün bir neçə həll yolu tapdılar. Beləliklə, hazırda aşağıdakılar istifadə olunur:
- yuyucu əlavələrin yağa deyil, yanacağa daxil edilməsi;
- külsüz yüksək temperaturlu antioksidantların istifadəsi;
- külsüz dialkilditiofosfatların istifadəsi;
- az küllü maqnezium sulfonatların istifadəsi (lakin məhdud miqdarda, çünki bu da daxili yanma mühərrikində çöküntülərin meydana gəlməsinə kömək edir), həmçinin yuyucu alkilfenol əlavələri;
- yağların tərkibində sintetik komponentlərin istifadəsi (məsələn, deqradasiyaya davamlı efirlər və qalınlaşdırıcı əlavələr, istənilən özlülük-temperatur xüsusiyyətlərini və aşağı dəyişkənliyi təmin etmək üçün lazım olan, yəni 4 və ya 5 qrupdan olan əsas yağlar).
Müasir kimyəvi texnologiyalar istənilən kül tərkibli nefti asanlıqla əldə etməyə imkan verir. Yalnız müəyyən bir avtomobil üçün ən uyğun olan kompozisiyanı seçməlisiniz.
Kül səviyyəsinin standartları
Növbəti vacib sual müəyyən etməkdir kül tərkibi standartları. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, onlar yalnız daxili yanma mühərrikinin növündən asılı olmayacaq (benzin, dizel daxili yanma mühərrikləri, eləcə də qaz balon avadanlığı (GBO) olan daxili yanma mühərrikləri üçün bu göstəricilər fərqli olacaq), lakin həmçinin mövcud ekoloji standartlara (Avro-4, Avro-5 və Avro-6). Əksər əsas yağlarda (yəni onların tərkibinə xüsusi əlavələr daxil edilməzdən əvvəl) kül tərkibi əhəmiyyətsizdir və təxminən 0,005% təşkil edir. Əlavələr əlavə edildikdə, yəni hazır motor yağı istehsal edildikdən sonra bu dəyər QOST-un icazə verdiyi 2% -ə çata bilər.
Motor yağları üçün kül tərkibi standartları ACEA Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının standartlarında aydın şəkildə ifadə edilmişdir və onlardan kənara çıxmaq yolverilməzdir, buna görə də bütün müasir (lisenziyalı) motor yağı istehsalçıları həmişə bu sənədləri rəhbər tuturlar. Biz kimyəvi əlavələrin dəyərlərini və fərdi mövcud standartları birləşdirən hazırda geniş yayılmış ekoloji standart Avro-5 üçün məlumatları cədvəl şəklində təqdim edirik.
| API Tələbləri | SL | SM | SN-RC/ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| Tərkibindəki fosfor, % | 0,1 max | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 max |
| Kükürdün tərkibi, % | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 max |
| Sulfatlı kül, % | - | - | - | 1 max |
| Benzin mühərrikləri üçün ACEA tələbləri | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| Tərkibindəki fosfor, % | 0,05 max | 0,09 max | 0,07-0,09 maks | 0,09 max |
| Kükürdün tərkibi, % | 0,2 max | 0,3 max | 0,3 max | 0,2 max |
| Sulfatlı kül, % | 0,5 max | 0,8 max | 0,8 max | 0,5 max |
| Baza sayı, mq KOH/q | - | - | 6 min | 6 min |
| Ticarət dizel mühərrikləri üçün ACEA tələbləri | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| Tərkibindəki fosfor, % | - | 0,08 max | - | 0,12 max |
| Kükürdün tərkibi, % | - | 0,3 max | - | 0,4 max |
| Sulfatlı kül, % | 2 max | 1 max | 1 max | 2 max |
| Baza sayı, mq KOH/q | 12 min | 7 min | 9 min | 7 min |
Yuxarıdakı cədvəldən göründüyü kimi, kül tərkibini Amerika API standartına uyğun olaraq qiymətləndirmək çətindir və bu, Yeni Dünyada kül tərkibinin o qədər də diqqətli olmaması ilə əlaqədardır. yəni, onlar sadəcə kanistrlərdə hansı yağların olduğunu göstərir - dolu, orta kül (MidSAPS). Belə ki, onların aşağı kül yoxdur. Buna görə, bu və ya digər yağ seçərkən, ilk növbədə ACEA işarəsinə diqqət yetirməlisiniz.
Məsələn, Rusiya Federasiyasının ərazisində 5-ci ildə qüvvədə olan və aktual olan Avro-2018 standartına uyğun olaraq verilən məlumatlara əsasən, müasir benzinli avtomobil üçün ACEA-ya uyğun olaraq C3 yağının doldurulmasına icazə verilir (adətən API-ə görə SN) - sulfat külünün tərkibi 0,8% -dən çox deyil (orta kül). Çətin şəraitdə işləyən dizel mühərrikləri haqqında danışırıqsa, məsələn, ACEA E4 standartı yanacaqdakı sulfatlaşdırılmış kül miqdarının 2% -dən çox olmasına icazə vermir.
LPG avtomobilləri üçün kül tərkibi tələbləri
Qaz silindrli avadanlığı olan avtomobillərə gəlincə, onlardan istifadə etmək daha yaxşıdır aşağı kül yağları. Bu, benzin və qazın kimyəvi tərkibi ilə bağlıdır (metan, propan və ya butandan asılı olmayaraq). Benzində daha çox bərk hissəciklər və zərərli elementlər var və bütün sistemi korlamamaq üçün xüsusi az küllü yağlardan istifadə edilməlidir. Sürtkü yağları istehsalçıları xüsusi olaraq istehlakçılara müvafiq ICE üçün nəzərdə tutulmuş "qaz" yağlarını təklif edirlər.
Bununla birlikdə, onların əhəmiyyətli çatışmazlığı yüksək qiymətdir və pula qənaət etmək üçün sadəcə adi "benzin" yağlarının xüsusiyyətlərinə və dözümlülüyünə baxa və uyğun aşağı kül tərkibini seçə bilərsiniz. Yadda saxlayın ki, bu cür yağları müəyyən edilmiş qaydalara uyğun dəyişdirməlisiniz, baxmayaraq ki, mədən şəffaflığı ənənəvi yağlardan daha yüksək olacaqdır!
Külün tərkibini təyin etmək üsulu
Bəs mühərrik yağının kül tərkibi necə müəyyən edilir və kanistrdəki yağın hansı kül tərkibi ilə olduğunu necə başa düşmək olar? İstehlakçı üçün mühərrik yağının kül tərkibini sadəcə qabın etiketindəki işarələrlə müəyyən etmək ən asandır. Onların üzərində kül tərkibi adətən ACEA standartına (avtomobil istehsalçıları üçün Avropa standartı) uyğun olaraq göstərilir. Buna uyğun olaraq, hazırda satılan bütün yağlar aşağıdakılara bölünür:
- tam kül. Onların tam əlavə paketi var. İngilis dilində onların təyinatı var - Tam SAPS. ACEA standartına uyğun olaraq, onlar aşağıdakı hərflərlə təyin olunur - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Buradakı kül çirkləri sürtkü mayesinin ümumi kütləsinin təxminən 1 ... 1,1% -ni təşkil edir.
- orta kül. Onların azaldılmış paketi var. Orta SAPS və ya Orta SAPS kimi istinad edilir. ACEA-ya görə onlar C2, C3 olaraq təyin olunurlar. Eynilə, orta küllü yağlarda kül kütləsi təxminən 0,6 ... 0,9% olacaq.
- Aşağı Kül. Metal tərkibli əlavələrin minimum tərkibi. Aşağı SAPS təyin edilmişdir. ACEA-ya görə onlar C1, C4 olaraq təyin olunurlar. Aşağı kül üçün müvafiq dəyər 0,5% -dən az olacaq.
Nəzərə alın ki, bəzi hallarda C1-dən C5-ə qədər ACEA təyinatlı yağlar “az kül” adlanan bir qrupa birləşdirilir. yəni belə məlumatlara Vikipediyada rast gəlmək olar. Ancaq bu, tamamilə doğru deyil, çünki belə bir yanaşma bütün bunların sadəcə olduğunu göstərir sürtkü yağları katalitik çeviricilərə uyğundur və başqa heç nə yoxdur! Əslində, yağların kül tərkibinə görə düzgün gradasiyası yuxarıda verilmişdir.
.
Kül standartları
Müxtəlif yağ nümunələrinin sınaqdan keçirilməsi
Rusiya dövlətlərarası standartı GOST 12417-94 “Neft məhsulları. Sulfat külünün təyin edilməsi üsulu, ona görə hər kəs sınaqdan keçirilən neftin tərkibindəki sulfat külü miqdarını ölçə bilər, çünki bunun üçün mürəkkəb avadanlıq və reagentlər tələb olunmur. Kül tərkibini təyin etmək üçün beynəlxalq standartlar da daxil olmaqla, ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575 də mövcuddur.
Əvvəla, qeyd etmək lazımdır ki, QOST 12417-94 sulfat külü tərkibini nümunənin karbonlaşmasından sonra, sulfat turşusu ilə işlənmiş və sabit çəkiyə qədər kalsine edilmiş qalıq kimi müəyyən edir. Doğrulama metodunun mahiyyəti olduqca sadədir. İlk mərhələdə sınaqdan keçirilmiş yağdan müəyyən bir kütlə götürülür və karbonlu qalığa yandırılır. sonra yaranan qalığın soyumasını gözləmək və onu konsentratlı sulfat turşusu ilə müalicə etmək lazımdır. karbon tamamilə oksidləşənə qədər +775 dərəcə Selsi temperaturunda (bir istiqamətdə 25 dərəcə sapma, digərinə icazə verilir) daha da alovlanır. Yaranan külə soyumaq üçün bir müddət verilir. Bundan sonra, seyreltilmiş (su ilə bərabər həcmdə) sulfat turşusu ilə işlənir və kütlə dəyəri sabit olana qədər eyni temperaturda kalsine edilir.
Kükürd turşusunun təsiri altında yaranan kül sulfat olacaq, əslində onun tərifi haradan gəldi. sonra yaranan külün kütləsini və sınaqdan keçirilmiş neftin ilkin kütləsini müqayisə edin (külün kütləsi yandırılmış yağın kütləsinə bölünür). Kütləvi nisbət faizlə ifadə edilir (yəni nəticədə əmsal 100-ə vurulur). Bu, sulfat külü tərkibinin istənilən dəyəri olacaqdır.
Adi (əsas) kül tərkibinə gəldikdə isə, onun üçün “Neft və neft məhsulları. Külün miqdarının təyini üsulu”, buna uyğun olaraq sınaq yağı tərkibində müxtəlif zərərli çirklərin olub-olmaması yoxlanılır. Mürəkkəb prosedurları və daha çox müxtəlif tətbiqlər üçün nəzərdə tutulduğuna görə, biz bu materialda onun mahiyyətini təqdim etməyəcəyik. İstəyirsinizsə, bu GOST İnternetdə asanlıqla tapıla bilər.
Bir rus GOST 12337-84 "Dizel mühərrikləri üçün motor yağları" da var (21.05.2018-ci il tarixli son nəşr). Bu, müxtəlif tutumlu dizel ICE-lərdə istifadə olunan yerli yağlar da daxil olmaqla, motor yağları üçün müxtəlif parametrlərin dəyərlərini aydın şəkildə ifadə edir. Müxtəlif kimyəvi komponentlərin icazə verilən dəyərlərini, o cümlədən icazə verilən his yataqlarının miqdarını göstərir.
