Manuel ötürmədə yağ dəyişikliyi
Məzmun
Mineral baza təbii yağdır, ondan sadə distillə və parafinlərin çıxarılması yolu ilə müəyyən bir özlülükdə mazut əldə edilir. Belə yağlar uzun sürmür, yüksək və ya aşağı temperaturlara zəif reaksiya verir, lakin çox ucuzdur.
Mexanik ötürmə ilə istənilən növ avtomatik ötürmə arasındakı fərqlərdən biri etibarlılıqdır, çünki bir çox qutu əsaslı təmirdən əvvəl 300-700 min km məsafəni qət edir, lakin bu, yalnız mexaniki transmissiyada müntəzəm və düzgün yağ dəyişiklikləri aparıldıqda mümkündür.
Mexanik transmissiya necə işləyir
Bu tip sürət qutusunun əsasını sabit şəbəkənin dişli ötürülməsi təşkil edir, yəni hər bir sürətin idarəedici və idarə olunan dişliləri daim bir-birinə bağlıdır. Bu vəziyyətdə, idarə olunan dişli milə birləşdirilmir, ancaq bir iynə yatağı vasitəsilə onun üzərinə quraşdırılır, bunun sayəsində asanlıqla fırlanır. Qutunun konstruksiyasından asılı olaraq yağ onlara ya xaricdən, ya da şaftın içərisindəki dəlikdən daxil olur.
Avtomobil yağı
Ötürücülərin dəyişdirilməsi sinxronizator debriyajları sayəsində baş verir, onlar dişlərlə milə birləşdirilmişdir, lakin sola və ya sağa hərəkət edə bilər. Ötürücü muftalar bu və ya digər idarə olunan dişliləri şafta bağlayır, onunla məşğul olur. Diferensial mexaniki transmissiyanın dizaynından asılı olaraq həm qutunun içərisində, həm də kənarda quraşdırılır.
Neft nə edir
Qutuda yerləşən transmissiya yağı (TM) 2 funksiyanı yerinə yetirir:
- sürtünmə səthlərini yağlayır, onların aşınmasını azaldır;
- radiator rolunu oynayan qurğunun büzməli gövdəsinə dişlilərdən istiliyi çıxararaq bütün hissələri soyuyur.
Yağ, sürtünmə hissələrinin iş səthində sürtünməni azaldan bir yağ filmi yaradır, bunun sayəsində nazik bir bərkimiş metal təbəqəsi onilliklər ərzində davam edir. Yağın tərkibinə daxil olan əlavələr və iz elementləri sürtkülənməni artırır və bəzi hallarda hətta köhnəlmiş metal səthləri bərpa edir. Sürət və yük artdıqca dişli çarxların səthinin temperaturu yüksəlir, buna görə də ötürücü maye onlarla birlikdə qızdırılır və istilik yaymaq qabiliyyəti yüksək olan korpusu qızdırır. Bəzi modellər yağın temperaturunu azaldan bir radiatorla təchiz edilmişdir.
Transmissiya mayesinin özlülüyü və ya digər parametrləri qurğunun istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədikdə, yağın bütün sürtünmə hissələrinə təsiri dəyişir. Yağın təsirinin necə dəyişməsindən asılı olmayaraq, sürtünmə səthlərinin aşınma dərəcəsi artır və ötürücü mayeyə metal çiplər və ya toz daxil olur.
Həddindən artıq qızdırıldıqda, yağ kokslanır, yəni qismən oksidləşərək, ötürücü mayeyə qara rəng verən sərt bir his meydana gətirir. Yağ qatı tez-tez şaftın içərisindəki kanalları bağlayır, həmçinin transmissiyanın yağlılığını azaldır, buna görə də mayedə daha çox his varsa, sürtünmə hissələrinin aşınma dərəcəsi bir o qədər yüksəkdir. Ötürücülər və ya daxili sürət qutusu mexanizminin digər elementləri ciddi zədələnmişsə, yeni mayenin doldurulması artıq kömək etmir, çünki nazik bir bərkimiş metal təbəqəsi məhv edilmişdir, buna görə qutunun əsaslı təmirə ehtiyacı var.
Yağı necə tez -tez dəyişdirmək olar
Avtomobilin diqqətli işləməsi ilə ötürücü qutuda olan yağ dəyişdirilmədən əvvəl 50-100 min kilometr məsafəni qət edir, lakin avtomobil ağır yüklərin daşınması və ya sürətli sürməsi üçün istifadə olunursa, yürüşü yarıya endirmək daha yaxşıdır. Bu, avtomobilə texniki qulluq xərclərini bir qədər artırır, lakin mexaniki transmissiyanın ömrünü uzadır. Mexanik transmissiyada yağı dəyişdirərkən boşaldılan mədən yanmış qoxusu vermirsə və qaralmırsa, o zaman TM-ni vaxtında dəyişdirirsiniz və ötürmə resursu minimum sürətlə istehlak olunur.
Yağ dəyişikliyi
Mexanik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi proseduru 3 addımdan ibarətdir:
- ötürücü mayenin və istehlak materiallarının seçilməsi;
- tullantıların drenajı;
- yeni material tökmək.
Transmissiya mayesinin seçilməsi
Əksər maşınlar üçün istismar təlimatları, adətən mexaniki transmissiyanın və ya avtomobil istehsalçısının tərəfdaş müəssisələrindən alınan müəyyən bir yağ markasını göstərir. Bununla belə, mexaniki transmissiyada yağın düzgün dəyişdirilməsi üçün vacib olan mayenin markası və ya markası deyil, onun real xüsusiyyətləridir, xüsusən:
- SAE özlülük;
- API sinfi;
- əsas növü.
SAE parametri iki amildən asılı olaraq ötürücü mayenin özlülüyünü təsvir edir:
- açıq hava istiliyi;
- nəzarət məntəqəsində temperatur.
Qış ötürücü mayenin SAE-si "xx W xx" formatında göstərilmişdir, burada ilk iki rəqəm yağın sürtkü qabiliyyətini saxladığı minimum xarici temperaturu, ikinci rəqəmlər isə 100 dərəcə Selsidə özlülüyünü təsvir edir.
API sinfi yağın məqsədini, yəni hansı növ sürət qutuları üçün nəzərdə tutulduğunu təsvir edir və GL hərflərindən sonra sinif olan nömrə ilə işarələnir. Minik avtomobilləri üçün GL-3 - GL-6 sinif yağları uyğun gəlir. Ancaq məhdudiyyətlər var, məsələn, əlvan metallardan hazırlanmış sinxronizatorları olan qutular üçün yalnız GL-4 uyğun gəlir, əgər GL-5-i doldursanız, bu hissələr tez sıradan çıxacaq. Buna görə istehsalçının göstərişlərinə ciddi əməl edilməlidir.
Baza növü TM-nin hazırlandığı material, eləcə də onun istehsal texnologiyasıdır. 3 növ baza var:
- mineral;
- yarı sintetik;
- sintetik.
Mineral baza təbii yağdır, ondan sadə distillə və parafinlərin çıxarılması yolu ilə müəyyən bir özlülükdə mazut əldə edilir. Belə yağlar uzun sürmür, yüksək və ya aşağı temperaturlara zəif reaksiya verir, lakin çox ucuzdur.
Yarımsintetik baza müxtəlif nisbətlərdə mineral və sintetik komponentlərin qarışığıdır, mineral sudan daha yaxşı performans parametrlərini və nisbətən aşağı qiyməti birləşdirir.
Sürət qutusu yağını necə seçmək olar
Avtomobiliniz üçün kağız və ya elektron təlimat kitabçasını tapın və orada TM üçün tələblərə baxın. Sonra bu tələblərə tam cavab verən yağları tapın və ən çox bəyəndiyinizi seçin. Bəzi avtomobil sahibləri, rus yağlarının keyfiyyətcə daha pis olduğundan qorxaraq, yalnız tanınmış markalar altında xarici istehsalı olan TM almağa üstünlük verirlər. Lakin GM, Renault-Nissan-Mitsubishi alyansı və başqaları kimi aparıcı konsernilər Lukoil və Rosneft-dən təsdiqlənmiş yağlara malikdirlər ki, bu da bu istehsalçıların TM-lərinin yüksək keyfiyyətini göstərir.
Avtomobilin mexaniki ötürülməsi üçün yağ
Buna görə də, bir mexanikin sürət qutusundakı yağı dəyişdirmək üçün TM markası deyil, orijinallığı vacibdir, çünki satın alınan maye həqiqətən Rosneft və ya Lukoil zavodlarında istehsal olunursa, bu, altındakı mayelərdən daha pis deyil. Shell və ya Mobile markaları.
Tullantıların axıdılması
Bu əməliyyat bütün maşınlarda eyni şəkildə həyata keçirilir, lakin aşağı boşluqlu nəqliyyat vasitələri əvvəlcədən bir çuxura, yerüstü keçidə və ya qaldırıcıya yuvarlanır və yüksək boşluqlu nəqliyyat vasitələrinin buna ehtiyacı yoxdur, çünki mexaniki ötürücü drenaja yerdə uzana bilərsiniz. fiş.
Yağı boşaltmaq üçün aşağıdakıları edin:
avtomobili 3-5 km sürərək və ya mühərriki 5-10 dəqiqə boş rejimdə saxlayaraq qutunu qızdırın;
- zəruri hallarda avtomobili çuxura, keçidə və ya liftə yuvarlayın;
- mühərrikin və sürət qutusunun qorunmasını çıxarın (əgər quraşdırılıbsa);
- mədən almaq üçün təmiz bir konteyner əvəz edin;
- drenaj tapasını açın;
- tullantı mayesinin tamamilə boşaldılmasını gözləyin;
- zəruri hallarda O-ring və ya tıxacını dəyişdirin;
- Yağ boşaltma çuxurunu və ətrafındakı ərazini təmiz bir parça ilə silin;
- fişi vidalayın və tövsiyə olunan fırlanma momentinə qədər sıxın.
Bu hərəkət ardıcıllığı hər hansı mexaniki ötürücülərə, o cümlədən diferensialın ayrıca quraşdırıldığı transmissiyalara aiddir (eyni alqoritmə uyğun olaraq diferensialdan yağ boşaldılır). Bəzi avtomobillərdə drenaj tapası yoxdur, ona görə də qabı çıxarırlar və qutuya yapışdırıldıqda yeni bir conta qoyurlar və ya mastik istifadə edirlər.
Yeni maye ilə doldurmaq
Yeni yağ, optimal miqdarda maye ilə bu çuxurun aşağı kənarı səviyyəsində olması üçün yerləşən doldurucu çuxur vasitəsilə verilir. Əgər nədənsə bu mümkün deyilsə, məsələn, doldurma şprisi və ya şlanqını çuxura gətirmək çətindirsə, səviyyəni idarə etmək üçün açılır və HM havalandırma (nəfəs alma) vasitəsilə qidalanır.
Maye transmissiyaya aşağıdakı vasitələrdən biri ilə verilir:
- doldurma sistemi;
- huni ilə yağa davamlı şlanq;
- böyük şpris.
Doldurma sistemi bütün ötürmələrə uyğun gəlmir, bəzi qutular üçün uyğun deyilsə, müvafiq adapter quraşdırmalı olacaqsınız. Yağa davamlı şlanq bütün ötürücülərə uyğundur, lakin bu doldurma üçün 2 nəfər lazımdır. TM-ni şprislə tək başına da tətbiq etmək mümkündür, lakin onu doldurucu çuxura daxil etmək həmişə əlverişli deyil.
Nəticə
Mexanik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi bütün sürtünmə hissələrinin aşınmasını azaltmaqla qutunun ömrünü uzadır. İndi bilirsən:
- mexaniki transmissiyada yağı dəyişdirmək üçün hansı addımlar atılmalıdır;
- yeni transmissiya mayesini necə seçmək olar;
- mədənçiliyi necə birləşdirmək;
- yeni yağı necə qoymaq olar.
Bu şəkildə hərəkət edərək, müstəqil olaraq, bir avtomobil xidmətinə müraciət etmədən, istənilən mexaniki transmissiyada TM-ni dəyişə bilərsiniz.
