Orta tank T-34
Orta tank T-34
Güclü dizel mühərriki və geniş yollar yüksək hərəkətliliyi təmin edirdi. Dizaynın yüksək istehsal qabiliyyəti T-34-ün müxtəlif avadanlıqların yeddi maşınqayırma zavodunda seriyalı istehsalını qurmağa imkan verdi. Böyük Vətən Müharibəsi illərində istehsal olunan tankların sayının artması ilə yanaşı, onların dizaynını təkmilləşdirmək və istehsal texnologiyasını sadələşdirmək vəzifəsi də həll edildi. Hazırlanması çətin olan qaynaqlanmış və tökmə qüllənin ilkin prototipləri daha sadə tökmə altıbucaqlı qüllə ilə əvəz edilmişdir. Mühərrikin ömrünün artmasına yüksək səmərəli hava təmizləyicilərinin yaradılması, təkmilləşdirilmiş yağlama sistemləri və hər rejimdə işləyən idarəedicinin tətbiqi ilə nail olunub. Əsas muftanın daha təkmil olanı ilə dəyişdirilməsi və dörd pilləli əvəzinə beş pilləli sürət qutusunun tətbiqi orta sürətin artmasına kömək etdi. Güclü relslər və tökmə rels çarxları alt avtomobilin etibarlılığını artırır. Beləliklə, bütövlükdə tankın etibarlılığı artırıldı, istehsalın mürəkkəbliyi isə azaldı. Ümumilikdə, bütün döyüşlərdə iştirak edən müharibə illərində 52 mindən çox T-34 tankı istehsal edilmişdir.
T-34 tankının yaradılması tarixi13 oktyabr 1937-ci ildə Komintern adına Xarkov Buxar Lokomotiv Zavodunda (zavod №183) yeni təkərli izli BT-20 tankının dizaynı və istehsalı üçün taktiki və texniki tələblər verildi. Bu vəzifəni yerinə yetirmək üçün Xalq Müdafiə Sənayesi Komissarlığının 8-ci Baş İdarəsinin qərarı ilə zavodda bilavasitə baş mühəndisə tabe olan xüsusi konstruktor bürosu yaradıldı. A-20 zavod təyinatını aldı. Dizaynı zamanı çəkisi və ölçüləri baxımından A-20 ilə demək olar ki, eyni olan başqa bir tank hazırlanmışdır. Onun əsas fərqi təkər ötürücüsünün olmaması idi.
Nəticədə, 4 may 1938-ci ildə SSRİ Müdafiə Komitəsinin iclasında iki layihə təqdim edildi: təkərli tırtıllı A-20 və A-32 tırtıllı tank. Avqustda onların hər ikisi Baş Hərbi Şuranın iclasında nəzərdən keçirilib, təsdiq edilib və gələn ilin birinci yarısında metaldan hazırlanıb.
Texniki göstəricilərinə və görünüşünə görə, A-32 tankı A-20-dən bir qədər fərqlənirdi. 1 ton daha ağır olduğu ortaya çıxdı (döyüş çəkisi - 19 ton), eyni ümumi ölçülərə və gövdə və qüllənin formasına sahib idi. Elektrik stansiyası oxşar idi - dizel V-2. Əsas fərqlər təkər sürücüsünün olmaması, zirehin qalınlığı (A-30 üçün 25 mm əvəzinə 20 mm), 76 mm top (ilk nümunədə 45 mm əvvəlcə quraşdırılıb), beşinin olması idi. şassidə bir tərəfdə yol təkərləri.
Hər iki maşının birgə sınaqları 1939-cu ilin iyul-avqust aylarında Xarkovdakı poliqonda aparıldı və onların taktiki və texniki xüsusiyyətlərinin, ilk növbədə dinamik xüsusiyyətlərinin oxşarlığını ortaya qoydu. Yollarda döyüş maşınlarının maksimal sürəti eyni idi - 65 km / saat; orta sürətlər də təxminən bərabərdir və A-20 tankının təkərlərdə və yollarda işləmə sürətləri əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənmirdi. Sınaq nəticələrinə əsasən, kütlənin artırılması üçün marja olan A-32-nin ayrı-ayrı hissələrin gücünü artırmaqla, müvafiq olaraq daha güclü zirehlə qorunmalı olduğu qənaətinə gəldi. Yeni tank A-34 təyinatını aldı.
1939-cu ilin oktyabr-noyabr aylarında iki A-32 maşını sınaqdan keçirildi, 6830 kq-a qədər yükləndi (A-34 kütləsinə qədər). Bu sınaqlar əsasında dekabrın 19-da A-34 tankı T-34 simvolu ilə Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edildi. Müharibənin lap əvvəlinə qədər Xalq Müdafiə Komissarlığının rəsmiləri artıq istifadəyə verilmiş T-34 tankı haqqında qəti fikirdə deyildilər. 183 saylı zavodun rəhbərliyi sifarişçinin fikri ilə razılaşmayaraq, bu qərardan mərkəzi idarəyə və xalq komissarlığına müraciət edərək, istehsalı davam etdirməyi və orduya düzəlişlərlə T-34 tanklarının verilməsini və 1000-ə endirilmiş zəmanət yürüşünü təklif etdi. km (3000-dən). K. E. Voroşilov zavodun rəyi ilə razılaşaraq mübahisəyə son qoydu. Bununla birlikdə, NIBT Poliqonunun mütəxəssislərinin hesabatında qeyd olunan əsas çatışmazlıq - sıxlıq düzəldilməyib.
Orijinal formada 34-cı ildə istehsal olunan T-1940 tankı zireh səthlərinin çox yüksək keyfiyyətlə işlənməsi ilə seçilirdi. Müharibə zamanı döyüş maşınının kütləvi istehsalı naminə qurban verməli oldular. 1940-cı il üçün ilkin istehsal planında 150 seriyalı T-34-ün istehsalı nəzərdə tutulurdusa, iyunda bu rəqəm 600-ə yüksəldi. Üstəlik, istehsal həm 183 saylı zavodda, həm də Stalinqrad Traktor Zavodunda (STZ) yerləşdirilməli idi. 100 avtomobil istehsal etməli idi. Ancaq bu plan reallıqdan uzaq oldu: 15-cı il sentyabrın 1940-də KhPZ-də cəmi 3 seriyalı tank istehsal edildi və Stalinqrad T-34 tankları fabrik emalatxanalarını yalnız 1941-ci ildə tərk etdi.
İlk üç istehsal maşını 1940-cı ilin noyabr-dekabr aylarında Xarkov-Kubinka-Smolensk-Kiyev-Xarkov marşrutu üzrə intensiv atış və yürüş sınaqlarından keçdi. Sınaqlar NIBT Poliqonunun əməkdaşları tərəfindən həyata keçirilib. Onlar o qədər dizayn qüsurlarını aşkar etdilər ki, sınaqdan keçirilən maşınların döyüş effektivliyini şübhə altına aldılar. GABTU mənfi hesabat təqdim edib. Zirehli lövhələrin böyük meyl bucaqlarında quraşdırılmasından əlavə, 34-cı il T-1940 tankının zirehinin qalınlığı o dövrün orta avtomobillərinin əksəriyyətini üstələdi. Əsas çatışmazlıqlardan biri L-11 qısa lüləli top idi.
İkinci prototip A-34
Əvvəlcə çəndə lülə uzunluğu 76 kalibr olan 11 mm-lik L-30,5 topu quraşdırıldı və 1941-ci ilin fevralından etibarən L-11 ilə birlikdə 76 mm-lik F-34 topunu quraşdırmağa başladılar. barel uzunluğu 41 kalibr. Eyni zamanda, dəyişikliklər yalnız silahın yellənən hissəsinin zireh maskasına təsir etdi. 1941-ci ilin yayının sonunda T-34 tankları yalnız Qorkidəki 34 nömrəli zavodda istehsal olunan F-92 silahı ilə istehsal edildi. Böyük Vətən Müharibəsi başlayandan sonra GKO-nun 1 saylı fərmanı ilə Krasnoye Sormovo zavodu (Xalq Sənaye Komissarlığının 34 saylı zavodu) T-112 tanklarının istehsalına qoşuldu. Eyni zamanda, Sormovitlərə Xarkovdan gətirilən təyyarə hissələrini tanklara quraşdırmaq icazəsi verildi.
Beləliklə, 1941-ci ilin payızında STZ T-34 tanklarının yeganə əsas istehsalçısı olaraq qaldı. Eyni zamanda, Stalinqradda mümkün olan maksimum sayda komponentin buraxılmasını yerləşdirməyə çalışdılar. Zirehli polad Krasnıy Oktyabr zavodundan gəldi, zirehli gövdələr Stalinqrad gəmiqayırma zavodunda (264 nömrəli zavod) qaynaq edildi, silahlar Barrikady zavodundan verildi. Beləliklə, şəhərdə demək olar ki, tam istehsal dövrü təşkil edildi. Qorki və Nijni Tagildə də belə idi. Qeyd etmək lazımdır ki, hər bir istehsalçı öz texnoloji imkanlarına uyğun olaraq avtomobilin konstruksiyasına bəzi dəyişikliklər və əlavələr etmişdir, buna görə də müxtəlif zavodların T-34 tankları öz xarakterik görünüşünə malik idi.
Ümumilikdə bu müddət ərzində 35312 34 ədəd T-1170 tankı, o cümlədən XNUMX alov qurğusu istehsal edilib. İstehsal olunan tankların sayına görə bir qədər fərqlənən T-34 istehsal cədvəli var: 1940
1941
1942
1943
1944
Yalnız
Geri – İrəli >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-34 tankı təcrübəli orta A-32 bazasında yaradılmış və 1939-cu ilin dekabrında xidmətə başlamışdır. Otuz dördün dizaynı yerli və dünya tank binasında kvant sıçrayışını göstərir. Avtomobil ilk dəfə olaraq top əleyhinə zirehləri, güclü silahlanmanı və etibarlı şassisini üzvi şəkildə birləşdirir. Mərmi zirehləri təkcə böyük qalınlığa malik yuvarlanmış zireh lövhələrinin istifadəsi ilə deyil, həm də onların rasional meyli ilə təmin edilir. Eyni zamanda, təbəqələrin birləşdirilməsi istehsal prosesində avtomatik qaynaqla əvəz olunan əl qaynağı üsulu ilə həyata keçirilirdi. Tank 76,2 mm-lik L-11 topu ilə silahlanmışdı, tezliklə bu top daha güclü F-32, sonra isə F-34 topları ilə əvəz olundu. Beləliklə, silahlanma baxımından KV-1 ağır tankına uyğun gəlirdi.
