Yapon mini Daihatsu

Ucuz qazın, geniş küçələrin və geniş dayanacaqların olduğu bu ölkədə biz ümumiyyətlə bu sinfə aid avtomobilləri ehtiyaclarımız üçün çox kiçik hesab edirik.

Bununla belə, bəzi şəhər sakinləri kiçik parkinq yerlərinə sıxışdırıla bilən və idarə olunması qənaətcil olan avtomobillərə sahib olmağın faydalarını gördülər.

Şirkət 2006-cı ilin martında Avstraliya bazarından çıxdı və Daihatsu modellərinə indi ana şirkəti Toyota tərəfindən xidmət göstərilir.

Mira, Centro və Cuore Daihatsu-nun ən yaxşı mini avtomobillərindən bəziləridir və əsasən şirkətin etibarlı avtomobillər yaratmaq üzrə əla reputasiyası sayəsində Avstraliyada müəyyən uğurlar qazanıb, daha böyük Charade və Applause modelləri isə illər ərzində çoxlu pərəstişkarlar qazanıb. .

Mira 1992-ci ilin dekabrında Avstraliyada avtomobil kimi buraxıldı, baxmayaraq ki, o, bir neçə il əvvəl burada furqon şəklində idi. Mira furqonları avtomobilin bütün ömrü boyu satılıb. Mira furqonu 850cc karbüratörlü mühərrik və dörd pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilib.

1995-ci ilin martında Avstraliyada təqdim edilən Daihatsu Centro, böyük qardaşı, "əsl" Daihatsu Charade ilə heç bir oxşarlığı olmasa da, düzgün Charade Centro adlanır.

Başlığın təkrarlanması Charade-nin reputasiyasını qazanmaq üçün bir marketinq hiyləsi kimi edildi. Avstraliyalı alıcılar, yaxşı təhsilli bir qrup olduqlarından, bu hiyləyə qapılmadılar və Centro 1997-ci ilin sonunda bazarımızdan sakitcə yoxa çıxaraq zəif satıldı.

Bu ən son avtomobillər 1997-ci il ad lövhəsinə sahib olacaq, ona görə də həmin il ilk dəfə qeydiyyatdan keçibsə, 1998-ci ildə olduğunu iddia edən satıcıdan ehtiyatlı olun.

Mira ilə olduğu kimi, bir neçə Centros da furqon şəklində gəldi. Pəncərələri və arxa oturacağı olan mikroavtobuslardan çəkinin və onları avtomobil kimi göstərməyə çalışın; yararsız çatdırılma vasitələri kimi çox çətin həyat sürə bilərlər. Real Mira və Centro avtomobilləri ya üç, ya da beş qapılı hetçbeklərdir.

Daihatsu mini avtomobilinin ən son versiyası Cuore idi. 2000-ci ilin iyulunda satışa çıxdı və üç illik mübarizədən sonra idxal 2003-cü ilin sentyabrında başa çatdı.

Hər üç modelin interyeri qabaqda təəccüblü dərəcədə yaxşıdır, lakin arxa hissə böyüklər üçün olduqca dardır. Baqaj bölməsi kifayət qədər kiçikdir, lakin oturacaq arxasını qatlayaraq onu əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq olar.

Sürüş rahatlığı və ümumi səs-küy səviyyələri o qədər də yüksək deyil, baxmayaraq ki, Centro köhnə Mira-dan nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır. Avtomobil sürmək üçün orta vaxt sərf etdiyiniz zaman şəhərdə çox da yorucu deyillər.

Bu kiçik Daihatsu Avstraliyada uzun məsafəli səyahət üçün tam uyğun deyil; çünki onların təpələrdən yuxarı və vadilərdən aşağı hərəkət etmələrini təmin etmək üçün onların kiçik mühərrikləri üzərində çox çalışmalısan. Bir çimdikdə onlar düz yerdə 100-110 km/saat sürətlə qaça bilirlər, lakin təpələr həqiqətən onları ayaqlarından yerə yıxır. Nəzərə alın ki, avtomobil çox intensiv istifadə olunub və vaxtından əvvəl köhnəlib.

Başlıq altında

Mira və Centro üçün güc cəmi 660cc həcmində yanacaq vuran üç silindrli mühərrikdən gəlir. Aşağı sürət sürəti və yüngül çəki onun gözlədiyinizdən daha çox performans təmin etməsi deməkdir, lakin siz dağlıq ərazidə layiqli sürətlənmə əldə etmək üçün sürət qutusu üzərində işləmək lazımdır. 2000-ci ilin iyulunda burada təqdim edilən Cuore daha güclü üç silindrli 1.0 litrlik mühərrikə malikdir. O, sələflərindən daha çox ölkə sürmək üçün uyğundur, lakin yenə də bəzən mübarizə aparır.

Mexanik transmissiya layiqli beş pilləli vahiddir, lakin avtomatik yalnız üç nisbətdə gəlir və sürətlə gedəndə olduqca səs-küylü ola bilər.