Renault Grand Scenic

Dəyişiklik üçün uşağı altıncı və yeddinci oturacaqlara bağladım və ikinci cərgədəki oturacaqları böyük bir rahat masaya çevirdim. Əlbəttə ki, uşaqların baqajda gəzə biləcəyi sevincini təsvir etmək mümkün deyildi, bu da yeddi nəfərlik bir avtomobil almağa dəyərdi.

Yaxşı, baqajın altındakı təcili oturacağa tullanmaq istəyəndə yanımdan gülüş keçdi. Təcili yardım əvəzinə kiçik, təvazökar və ya maye bir qayınananın daha uzun bir səfərdə otura biləcəyi narahat bir oturacaq sözlərindən istifadə etmək daha yaxşı olardı. Bir zarafat, bir zarafat. ...

Ancaq bu nəhəng Renault -nun ucqarlarından baxanda dünyanın necə dəyişdiyi maraqlıdır. Birdən "arxanızda" olan uşaqların sizi eşidə bilməsi üçün səsinizi qaldırmalısınız, birdən arxanızdakı gurultu o qədər də güclü deyil və birdən sizi narahat edir. ... bəli, bu maşında nə qədər kiçik olduğunuza diqqət yetirin.

Grand Scenic, klassik Senica'dan (22 santimetr!), Ən əsası, Grand Scenic II -dən daha uzundur. təkər bazası (2.770 mm və ya sələfindən 34 mm çox) və daha böyük bir gövdə (10 litrdə 702 faiz çox).

Arxa oturacaqlar bir hərəkətlə gövdənin altına gizlənirlər və ikinci sıradakı geniş qatlanan oturacaqlar sayəsində üçüncü sıraya giriş asanlaşır. Maşının arxa tərəfinin yeganə dezavantajı, çox yaxında "cufati", "muckati" və ya adlandırdığımız hər şeyə bənzəyən gözəl çəkmə qapaqlarıdır.

Grand Scenic, əlbəttə ki, rahatlıq baxımından rekordçular arasında yer alır. daxili məkan. Bundan əlavə, nəinki oturacaqlar (ikinci cərgədə olanlar da uzununa!), sükan çarxı və yuxarıda qeyd olunan çəkmə/oturacaqlar tənzimlənə bilər, həm də uzununa hərəkət edən mərkəzi darağı və – bəli, hətta alət panelini də tənzimləyə bilərsiniz. bir vuruş.

Texnologiya ilə TFT (İncə Film Transistoru) İstək və ehtiyaclarınıza uyğun olaraq ekran rəngini dəyişə bilərsiniz. Qaranlıq işıqlandırmaya üstünlük verirsiniz? Problem deyil. Analog sayğaclara üstünlük verirsiniz? Sürətölçən həmişə rəqəmsal rəqəmlərlə yazıldığı üçün təəssüf ki, yalnız mühərrik rpm -də bunu ödəyə bilərsiniz.

Texnika hər kəsə, xüsusən də kompüterdən bixəbərlərə müraciət etməyə bilər, lakin biz tez bir zamanda yeniliyə öyrəşdik - və buna öyrəşdik. Bazar ertəsi fon daha qara olur, sonra həftəsonuna yaxın hər şey daha əyləncəlidir. . Pis deyil, hə? Renault həmçinin avtomobildə gizlənmiş çoxlu çekmece və saxlama yerləri ilə öyünür.

Deyirlər ki, bu cür künclərin sayı 92 litrə qədərdir, amma vicdanla, tablosunda bir az daha çox yer saxlamağı üstün tuturuq və yerdəki yararsız küncləri dərhal atmaq olar.

Səkkizinci ailə üzvü (bəli, belə ailələr də var) təsir edicidir ağıllı kartÇocuğunuzu götürmək üçün maşının ətrafında gəzdiyiniz zaman və Carminat TomTom naviqasiyası ilə vaxtından əvvəl bloklanmağı düşündük. Yalnız əla görünmür, həm də qrafika (Grand Scenica silueti daxil olmaqla!) Bir meyar ola bilər.

Ancaq ən maraqlısı 1 litrlik benzin turboşarjı idi. mühərrik... Təsadüfi bir sərnişinə bu nəhəngin yalnız 1 litrlik bir mühərriki olduğunu izah etməyə başlamısınızsa, şübhəsiz ki, sizə inanmırdı. Turboşarjın şarjdan məsul olduğunu əlavə etdiyinizdən sonra da şübhə doğurdu. ...

Cibinizdə əncir olmadığından əmin olmaq üçün əllərinizə baxmasının səbəbi təbii ki, bu mühərrikin çevikliyi və hökmranlığı idi. Bir yarım ton ağırlığında bir avtomobilin hərəkət etməli olduğunu düşünsək, körpə başlıq altındadır.

Noise praktiki olaraq yoxdur, onun üçün bir pişik öskürəyi deyilən turbo çuxurları, hətta meylləri və ya dinamik ötüşmələri yoxdur. Ən sürətli və ya qəza deyil, amma altı vitesdən heç biri onu boşaltmayacaq qədər güclüdür. Bu "smoothie" nin dezavantajı, sakit bir gəzintiyə baxmayaraq, 11 litrdən aşağı düşmə ehtimalı olmayan yanacaq istehlakıdır.

Ölçmələrimiz orta hesabla sakit bir şəhərdə olduğumuzu göstərdi. sərf etmişdir 11 litr və bort kompüteri əvvəlcə yolda 6 litr, sonra 11 litr buraxdığımızı bildirdi. Ancaq bildiyimiz kimi, bort kompüterlərinə tam etibar etmək olmaz.

"Kiçildilmiş" mühərriklər sadəcə dəb deyil, onlar ətraf mühitin daha çox məqbul olmasına ehtiyacdır. Beləliklə, mühərriklər hər kilometrə daha az CO2 buraxır, prinsipcə daha az istehlak edir (daha az çəki!) və həmçinin ən son turbomühərriklərə görə kifayət qədər həyəcanlıdırlar ki, müştərilər onlardan böyük ölçüdə qaçmırlar.

Təvazökar ölçülü bir mühərrikin gözəl tərəfi də təbii ki daha az çəkiBu, yolda və işləmə mövqeyini əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir. Renault Grand Scenic, dönmə zamanı xoş itaətkarlıq göstərir, çünki ön təkərlər ağır bir mühərriklə həddən artıq yüklənmir (yüklənmir), buna görə də fasilələr zamanı avtomobilin burnu küncdən tullanmır.

Təəssüf ki, Renault, BMW və ya Seat olsaydı, elektriklə idarə olunan sükan idarəçiliyində israr edir. ...

Beləliklə, o, çox yumşaqdır və onların sisteminin ən böyük çatışmazlığı sistem başlanğıc nöqtəsindən işə salındıqda həssas sürücülərin bezdirici hissidir. Əvvəlcə bir az müqavimət göstərir, sonra güc sükanını əhəmiyyətli dərəcədə işə salır. Həssasları narahat edən kiçik bir şey və əksər sürücülərin fərqinə varmayacaq.

Təbii ki, onlar da rahatdırlar şassibədəni zərbələrdən bir qədər çox sarsıdır (və beləliklə arxa tərəfdəki uşaqların ağzına gülüş çəkir), yumşaq altı pilləli mexaniki sürət qutusu və yarışdan daha çox kresloya bənzəyən oturacaqlar.

Bir sözlə, bu avtomobili idarə etməyin üstünlüyünü yaşamayacaqsınız, ancaq rahatlıq və incəlik sizi heyran edəcək. Bunun üçün ailə avtomobilləri lazımdır, elə deyilmi?

Ailə avadanlığı da izofiks bağlayıcılarından (onları gizlətdiyim yerdə tapa bilmədim!), Ön oturacaqların arxasındakı masalara və isteğe bağlı daxili güzgüyə, ikinci cərgədəki günəş gözlüklərinə uyğundur. Yalnız qarajın kifayət qədər böyük olması lazımdır və əlindəki Magna kartı sizi xoşbəxt bir ata edəcək. Xüsusilə korlanmış uşaqlar və cingiltili arvad yuxuya gedəndə. ...

Aljoьa Mrak, şəkil:? Aleş Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 gün)

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	20.190 €
Test modelinin dəyəri:	21.850 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	96 kVt (131 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,5 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbo benzin - iş həcmi 1.397 sm? – maksimum güc 96 kVt (131 at gücü) 5.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 190 rpm-də 2.250 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-11,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 173 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.467 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.087 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.560 mm - eni 1.845 mm - hündürlük 1.645 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	546-2.963 l

Ölçmələrimiz

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / Odometr statusu: 15.071 km
Sürət 0-100km:	11,3s
Şəhərdən 402m:	18,0 il ( 126 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,4 / 11,4s
Elastiklik 80-120km / saat:	11,8 / 13,9s
Maksimum sürət:	190km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	11,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,8m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Əgər bir az daha yüksək yanacaq sərfiyyatına etiraz etmirsinizsə, bu maşın üçün 1,4 litrlik turbomühərrik kömək edəcəkdir. Bu, demək olar ki, bir ton yarım hərəkət etməli olsa da, zəriflik və - təəccüblü - hətta manevr qabiliyyəti ilə sizi korlayacaq. Bununla belə, tam yüklənmiş avtomobili dəfələrlə idarə etsəniz və ya qoşquya dəfələrlə vursanız, fırlanma momentinə görə turbodizel seçməlisiniz.

Tərifləyirik və qınayırıq

daxili rahatlıq və istifadə rahatlığı

altıncı və yeddinci yerlər

mühərrikin hamarlığı

ağıllı açar

şəffaflıq

sürücülük rahatlığı

böyük gövdə

uzunlamasına hərəkətli ikinci sıra oturacaqlar

çevik tablosuna

Yanacaq sərfi

əlavə oturacaqların məhdud istifadəsi

işçilik

baqajdakı örtünün dayanıqlığı

elektrikli sükan