VW Touareg: heyrətamiz yolsuzluq qalibi
Məzmun
Geniş ictimaiyyət orta ölçülü krossover Volkswagen Tuareg-i ilk dəfə 2002-ci ildə Parisdə keçirilən avtosalonunda qiymətləndirə bildi. İkinci Dünya Müharibəsi illərində istehsal olunan Kubelwagen cipindən bəri Touareg yalnız Volkswagen konserninin mütəxəssisləri tərəfindən yaradılmış ikinci yolsuzluq avtomobili oldu. Yeni avtomobil müəlliflər tərəfindən artan kross-kross qabiliyyətinə malik və idman avtomobilinin keyfiyyətlərini nümayiş etdirə bilən bir model kimi düşünülmüşdür. Bu gün Porsche Cayenne xəttinə cavabdeh olan qrupa rəhbərlik edən Klaus-Qerhard Volpertin başçılıq etdiyi konsernin 300-ə yaxın mühəndis və dizayneri VW Touareg layihəsinin hazırlanması üzərində çalışıb. Rusiyada, 2017-ci ilin mart ayına qədər, Tuareg-in SKD montajı Kaluqa yaxınlığındakı avtomobil zavodunda həyata keçirildi. Hazırda Rusiyada idxal olunan və yığılan avtomobillərin rentabelliyi bərabərləşdiyi üçün bu avtomobillərin yerli zavodda istehsalından imtina edilməsi barədə qərar qəbul edilib.
Afrika adı ilə Avropa
Müəlliflər yeni avtomobilin adını Afrika qitəsinin şimal-qərbində yaşayan bərbər xalqlarından birindən götürüblər. Demək lazımdır ki, Volkswagen daha sonra başqa bir SUV - Atlas adını seçərkən bir daha bu Afrika bölgəsinə müraciət etdi: bu, eyni Tuareglərin yaşadığı ərazidəki dağların adıdır.
Bazarda 15 illik mövcudluğu ərzində VW Touareg dəfələrlə yaradıcılarının ümidlərini doğruldub: 2009, 2010 və 2011-ci illərdə Paris-Dakar rallisində qazanılan üç qələbə buna parlaq nümunə ola bilər. Tuareg-in ilk restylinqi 2006-cı ildə, VW Touareg R50-nin modifikasiyası ilk dəfə təqdim edilən və sonra satışa çıxarıldığı zaman baş verdi.. Kodlaşdırmada R hərfi bir sıra əlavə variantların tamamlanmasını bildirir, o cümlədən: Plus paketi, Exterieur proqramı və s. yaxınlıqdakı avtomobilin arxadan və ya yan tərəfdən. Bundan əlavə, avtomatik sürət qutusunda əsas versiyada baş verən qüsurlar aradan qaldırıldı.
2010-cu ildə Volkswagen üç turbodizeldən (3,0 litr 204 və 240 at gücündə və ya 4,2 litrlik 340 at gücündə), iki benzin mühərrikindən (3,6 litr və 249 və ya 280 at gücündə) birini əhatə edən növbəti nəsil Touareg-i təqdim etdi. eləcə də konsernin tarixində ilk hibrid qurğu - 3,0 at gücünə malik 333 litrlik benzin mühərriki. ilə. 47 at gücündə elektrik mühərriki ilə birləşdirilir. ilə. Bu avtomobilin xüsusiyyətləri arasında:
- Torsen mərkəzi diferensialının, eləcə də 200 mm yerin təmizlənməsini təmin edən yaylı asqının olması;
- aşağı ötürücü, arxa və mərkəzi diferensial qıfıllar, pnevmatik asqı təmin edən Terrain Tech ofroad paketini tamamlamaq imkanı, bunun sayəsində yerin təmizlənməsi 300 mm-ə qədər artırıla bilər.
2014-cü ildə restylinqdən sonra Tuareg-in işçiləri az idi:
- bi-ksenon faralar;
- Zərbədən sonra avtomatik əyləci ehtiva edən çox toqquşma əyləc sistemi;
- optimallaşdırılmış kruiz kontrol;
- Easy Open seçimi, bunun sayəsində sürücü hər iki əl məşğul olduqda ayağın yüngül hərəkəti ilə baqajı aça bilər;
- təkmilləşdirilmiş yaylar;
- iki rəngli üzlük.
Bundan əlavə, mühərrik çeşidinə 6 at gücünə malik V260 TDI dizel mühərriki əlavə edildi. ilə.
Üçüncü nəsil VW Touareg-in təqdimatı 2017-ci ilin sentyabrına planlaşdırılırdı, lakin marketinq səbəbləri ilə debüt yeni Touareg T-Prime GTE konseptinin Pekində nümayiş olunacağı 2018-ci ilin yazına təxirə salındı.
VW Touareg birinci nəsil
Birinci nəsil Volkswagen Tuareg tam ötürücülü yolsuzluq avtomobilidir, özü-özünə kilidlənən mərkəzi diferensial (zəruri olduqda sürücü tərəfindən sərt şəkildə bağlana bilər) və bir neçə aşağı ötürücülüdür.. Arxa çarpaz ox diferensialı üçün də sərt bloklama təmin edilir. Bu yolsuzluq variantları idarə olunan pnevmatik asma ilə tamamlanır ki, bu da klirensi magistral yolda 160 mm-dən yolsuzluqda 244 mm-ə, hətta ekstremal şəraitdə sürmək üçün 300 mm-ə dəyişməyə imkan verir.
İlkin olaraq, yarısının, əsasən Səudiyyə Ərəbistanından əvvəlcədən sifariş edilməsinə baxmayaraq, Touareg-in 500 "pilot" nüsxəsinin toplanması planlaşdırılırdı. Lakin artan tələbat səbəbindən kütləvi istehsalın açılması qərara alındı. Tuareg-in ilk dizel versiyası Amerika bazarı üçün kifayət qədər ekoloji cəhətdən təmiz deyildi və SUV-lərin xaricə çatdırılması yalnız 2006-cı ildə təkmilləşdirildikdən sonra bərpa edildi.
İlk Touareg-in istehsalı Bratislavadakı zavoda həvalə edildi. PL17 platforması VW Touareg, Porsche Cayenne və Audi Q7 üçün adi hala çevrildi.
2007-ci ilin dekabrında alınıb. Bundan əvvəl daha sadə idi: yaylarda. Hər bir şeyi var (pnevmatik, isidici, elektrik hər şeyi, ksenon və s.) Yürüş 42000 km. 25000, arxa qapının kilidi zəmanətlə dəyişdirilib. 30000-də aşağı tonlu siqnal pulla əvəz olundu (zəmanət bitdi). Yastiqciqların 15 minə dəyişdirilməsi ilə bağlı rəylərdə oxuyanda təəccübləndim, həm ön tərəfi (sensorlar siqnal verməyə başladı), həm də arxanı (artıq yaxın idi) 40 minə dəyişdirdim. Qalan hər şey: ya günahkardır (kardan travers ilə kötüyə toxundu, yan sürüşmədə arxa təkərlə bordürü tutdu, yuyucuya vaxtında "antifriz" doldurmadı), ya da əyri. hərbçilərin əlləri.
Cədvəl: texniki xüsusiyyətlər VW Touareg müxtəlif trim səviyyələri
| Texniki xüsusiyyətlər | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Mühərrikin gücü, hp ilə. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Mühərrikin həcmi, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Silindrlərin sayı | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Silindr başına klapanların sayı | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Silindr tənzimləməsi | V şəklindədir | V şəklindədir | xətdə | V şəklindədir | V şəklindədir |
| Tork, Nm/rev. dəqiqədə | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Yanacaq | benzin | benzin | dizel | dizel | dizel |
| Maksimum sürət, km / saat | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 km/saat sürətə sürətlənmə vaxtı, s. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Şəhərdaxili yanacaq sərfiyyatı, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| "Qarışıq rejimdə" istehlak, l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Oturacaqların sayı | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Uzunluq, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Genişlik, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Yükseklik, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Təkər bazası, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Arxa yol, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Ön yol, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Boş çəki, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Tam çəki, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tankın həcmi, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Baqaj həcmi, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Şanzıman | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Drive | полный | полный | полный | ön | полный |
Bədən və daxili
VW Touareg-i idarə etmək təcrübəsi olan hər bir sürücü təsdiq edəcək ki, bu avtomobili idarə etmək hər hansı bir bölmədə və ya bölmədə çatışmazlıqlar və ya qüsurlarla bağlı hər cür insident və sürprizləri praktiki olaraq aradan qaldırır: magistralda və ya yoldan kənarda sürərkən etibarlılıq hissi digər hisslər üzərində üstünlük təşkil edir. Yol. Artıq ilk versiyadan Tuareg tam sinklənmiş kuzov, dəbdəbəli salon və sürücülük rahatlığı və təhlükəsizliyini təmin edən bir çox variantla təchiz edilib. Dörd kuzov səviyyəsi sensoru ilə pnevmatik asqı, həmçinin xüsusi sızdırmazlıq sistemi sizə nəinki pis yol şəraitində hərəkət etməyə, həm də fordu aşmağa imkan verir.
Sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyi ön, baş və yan təhlükəsizlik yastıqları, eləcə də çoxlu sayda digər qurğu və sistemlərlə təmin edilir, məsələn: kursun sabitləşməsi, bloklanma əleyhinə əyləclər, əyləc gücünün paylanması, əlavə əyləc gücləndiricisi və s. Standart avadanlıqlara ön duman əleyhinə işıqlar, qızdırılan güzgülər, 8 tənzimləməli sükan sütunu (hündürlük daxil olmaqla), əl ilə idarə olunan kondisioner, 10 dinamikli CD pleyer daxildir. Müştərinin istəyi ilə avtomobil əlavə olaraq iki zonalı klimat-kontrol, avtomatik tutqunlaşdıran arxa görüntü güzgüləri, təbii ağac və alüminiumdan istifadə etməklə daha da yaxşı bitirmə ilə təchiz oluna bilər.
Standart versiyada 5 oturacaq var, lakin zərurət yaranarsa, yük yerində iki əlavə oturacaq quraşdıraraq onların sayı 7-yə çatdırılır.. Salonda fərqli sayda oturacaq (2, 3 və ya 6) olan modifikasiyalar olduqca nadirdir. VW Touareg-də qapıların sayı 5-dir. Touareg-in erqonomikası ideala yaxındır: sürücünün gözü önündə informativ cihazlar paneli, oturacaqlar rahat, tənzimlənən, salon genişdir. Lazım gələrsə, arxa oturacaqlar aşağı qatlana bilər.
Ölçülər və çəki
Hündürlüyün 4754 mm olduğu V1928 TDI konfiqurasiyası istisna olmaqla, bütün versiyalar üçün birinci nəsil Tuareg-in bütün versiyalarının ümumi ölçüləri 1703x10x1726 mm-dir. Boş çəki - 2238 kq, tam - 2945 kq, V10 TDI üçün - müvafiq olaraq 2594 və 3100 kq. Baqajın həcmi - 500 litr, V10 TDI üçün - 555 litr. Bütün modifikasiyalar üçün yanacaq çəninin həcmi 100 litrdir.
Video: birinci nəsil VW Touareg ilə tanışlıq
Cərəyan
VW Touareg birinci nəsil - 6 pilləli avtomatik transmissiya ilə tam ötürücülü yolsuzluq avtomobili. 225 at gücündə dizel mühərriki olan versiyada mexaniki sürət qutusu quraşdırıla bilər. Arxa və ön əyləclər - havalandırılan disk, ön və arxa asma - müstəqil. İstifadə olunan təkərlər 235/65 R17 və 255/55 R18-dir. Mühərrikin növündən asılı olaraq avtomobil benzin və ya dizel yanacağı ilə işləyir.
Bütövlükdə Tuareg-in üstünlükləri asan idarə olunması, bütün funksionallığın olması, yoldan kənarda yaxşı keçiricilik (təəssüf etmirsinizsə), hamı üçün böyük divan, yaxşı (sinifdə əla deyil) səs izolyasiyası, və bir çox böyük avtomobillərə xas olan küləklərin olmaması.
Tuareg 4.2-nin üstünlükləri dinamikadır, avtomobil cırılmır, ancaq yığılır. Qiymətli egzoz, ciddi bir heyvan kimi qaynayan, qulaqları sevindirir.
3.2 xırda şeylərin üstünə yağdı, silənlər şüşəni anormal təmizləyib, yuyandan sonra baqajı açmayıb, şüşə eyni problem olub və s.
Mühərrik
2002-2010 Volkswagen Tuareg mühərrik çeşidinə 220 ilə 450 at gücü arasında dəyişən benzin aqreqatları daxildir. ilə. və həcmi 3,2 litrdən 6,0 litrə qədər, həmçinin 163 litrdən 350 litrə qədər olan dizel mühərrikləri. ilə. həcmi 2,5 litrdən 5,0 litrə qədər.
Video: VW Touareg şaxta testi
Tuareg, yəni Taurega deyil, Tuareg almamışdan əvvəl uzun müddət onun sinif yoldaşları arasında seçim etdim (büdcə 1 milyon): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, hətta ucuz bir Range Rover Vogue var idi. Mən belə əsaslandırdım: İrkutskdakı Toyota-Lexuslar bir anda oğurlanır və oğurlanır, FX35 və CX7 qadındır, Murano variatordadır (istəksizlik), MDX sadəcə xoşuna gəlmədi və X5 böyük şoudur. , kövrək, lakin Range xidmət üçün bahalı və həmçinin baggy yanaşı. Turlar üçün İrkada seçim o zaman zəngin deyildi, İşçidə 1 (!) var idi və skorbordda sarı işarə yanır (sonradan bildim ki, o, açıqdır və bu, hər 2-ci üçün idi!). İnternetə girdim və axtarmağa başladım və şəxsi treyderdən deyil, salonda almaq istədim, çünki indi çoxlu döngələr (sənədlər) və kredit maşınları var. Moskvada 10 variant tapdım və dərhal hava süspansiyonu (əlavə hemoroid lazım deyil) və 4.2 litr (vergi və istehlak əsassızdır) ilə kənara süpürüldü.
Konsepti baxımından VW Touareg kifayət qədər unikal avtomobildir, çünki onun sürmə göstəriciləri kütləvi seqmenti təmsil edən əksər rəqibləri və hətta bəzi premium sinifləri üstələyir. Eyni zamanda, Touareg-in qiyməti, məsələn, konfiqurasiyaya yaxın olan Porsche Cayenne, BMW X5 və ya Mercedes Benz GLE-dən bir yarım dəfə aşağıdır. SUV bazarında Volkswagen Tuareg ilə eyni texniki xüsusiyyətlərə və yaxın qiymətə başqa avtomobil tapmaq olduqca çətindir. Bu gün rus motoristləri Touareg, bazaya əlavə olaraq, Business və R-Line trim səviyyələrində mövcuddur. Hər üç versiya üçün eyni mühərrik xətti, 8 pilləli avtomatik transmissiya, pnevmatik asqı təmin edilir. Alıcı vəsaitlə məhdudlaşmırsa, o, avtomobili üçün son dərəcə geniş və müxtəlif əlavə seçimlər dəstini sifariş edə bilər: əlbəttə ki, avtomobilin dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər.
