Test sürücüsü VW T-Roc: idman və musiqi
Məzmun
Volkswagen-in ən yeni və ən sərfəli yolsuzluq avtomobilindən ilk təəssüratlar
Günəşdə T-Roc üçün mütləq bir yer var. Hətta son (və ehtimal ki, növbəti) onillikdə krossoverləri hədsiz hit edən əlverişli bazar şəraitindən başqa, Volkswagen seriyasındakı inkişaflar özlüyündə yığcam SUV üçün kifayət qədər yer açdı – Tiguan nəsillər boyu əhəmiyyətli dərəcədə böyüdü və Allspace-in yeni uzadılmış versiyası onun təsirli bədən quruluşuna daha da 20 santimetr əlavə etdi.
Bütün bunlar dizayn, əyləncə və avadanlıqdakı müasir elektronikada idman ruhuna güvənən gənc auditoriya üçün təzə və dinamik bir seçim üçün əla bir ilkin şərtdir.
Bu mənada, ikinci rübdə Audi -nin yaxın bir qohumu olan SUV qısaltmasının birinci hərfinə ikincisindən daha çox diqqət yetirilir və onun qiymət səviyyəsi hədəf auditoriyanın iştahını artırmaq üçün başqa bir əhəmiyyətli faktor əlavə edir.
Dinamikaya vurğu
Ağır meylli bir arxa qapı və sürətli bir silueti olan daha kompakt və daha qısa bir gövdə, orijinal gündüz işıqları və T-Roc'un ənənəvi olaraq cəsarətli olanlarla asanlıqla rəqabət edə biləcəyi çox təzə bir rəng sxemi kimi detallar şəklində VW'nin stilistik arsenalına yeni silahlar əlavə edir. kiçik sinif avtomobillərinin nümayəndələri tərəfindən plan.
Əsas korpusda və damda müxtəlif ziddiyyətli rəng birləşmələri də var ki, onlar rəngli panellər şəklində və interyer dizaynına qədər davam edir - dizaynerlərin cəsarətli hərəkəti, Volfsburqdakı dəyişiklik küləklərini əks etdirir.
Yığcam xarici ölçülər və dinamik siluet xüsusiyyətləri, əsasən, uzununa yerdəyişmə kimi əlavə transformasiya variantlarının olmamasına baxmayaraq, uşaqlar və böyüklər orta səviyyədə səyahət edə biləcəyi yerlərin çəkməsindəki və ikinci sıradakı səsi təsir etdi.
Adi Tiguan səviyyəsində sürücü oturacağının erqonomikası - hər şey yerindədir və problem yaratmır, oturacaqlar rahatdır, əla yanal dəstəyi ilə. Məlumat-əyləncə sistemi və qoşulma da eyni dərəcədə yaxşıdır və standart proqramlardan kənar sükan və ötürmə rejimlərini fərdi olaraq seçmək imkanı modelin xarakterinə gözəl əlavədir.
Comfort və Sport arasındakı fərq, 340 at gücündə 150 litrlik TDI, DSG və əkiz ötürücülər ilə XNUMX Nm versiyasına qarşı aydın şəkildə hiss olunur və dinamik sürücülük həvəskarlarına xitab edəcəkdir.
Eyni şey, 1455 kq ağırlığında, təbii olaraq heç bir çətinlik yaşamayan sürücünün vəziyyətindədir. Bu baxımdan, erkən testlərdə hələ mövcud olmayan eyni gücə sahib 1,5 litrlik TSI-nin də T-Roc-un dinamik ruhuna uğurlu və daha əlverişli bir əlavə olacağı şübhəsizdir.
Yaxşı rahatlıq
Qısa təkər bazası da kompakt sinif üçün tipik sürücülük rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə təsir etmədən yeni modelin cavab qabiliyyətinə yaxşı təsir göstərir. Ümumiyyətlə, T-Roc-un süni sərtliyi olmadan idarəetmə yaxşı balanslaşdırılmışdır və yoldakı zərbələr lazımsız səs-küy və zərbələr olmadan udulur.
Sürücü sükanı performansı kabin mühitini pozmur və aerodinamik səs-küydən və süspansiyon titrəməsindən təcridetmə daha böyük Tiguan-dakı kimi deyil, T-Roc bu baxımdan sinifinə çox uyğundur.
Nəticə
T-Roc işini uğurla yerinə yetirir və təzə dizayn vurğuları və yolda əla krossover dinamikası ilə həqiqətən təəccübləndirir. Müasir təhlükəsizlik sistemləri və məlumat-əyləncə sistemləri modelin fəlsəfəsini uğurla tamamlayır və şübhəsiz ki, interyerin həcmi və praktikliyi prioritet olmayan gənc ruhlu insanlara müraciət edəcəkdir.
