Volvo V70 D5 Geartronic

Volvo, ehtimal ki, bu günlərdə Alman üçlüyü ilə ədalətli rəqabət aparan yeganə istehsalçıdır. Və həqiqətən hər yerdə yaxşı iş görürsə, iş ailəsi miniblər sinfindədir. Bağışlayın, ailə biznes mikroavtobusları. Mikroavtobuslara gəldikdə, avtomobilin forması ailənin birinci, işin ikinci yerdə olduğunu aydın göstərir. Və Volvo hər zaman öz imicini bu dəyər üzərində qurub.

"İsveç polad" ifadəsini hələ də xatırlayırsınız? Keyfiyyətini dünyaya gətirən Volvo oldu. Volvo avtomobil təhlükəsizliyi sahəsində qabaqcıldır. Ailə, yəqin ki, Skandinaviya dəyərləri siyahısında bir nömrə tapdığımız sözdür. Və nəhayət, Volvo furqonları Avantas və Tourings haqqında heç bir ruh və ya söz-söhbət olmayanda yollarda dolaşırdılar.

Bilik və təcrübə, əgər alman üçlüyünə nəzər salsaq (yaxşı, əkiz, Mercedes istisnadır), şübhəsiz ki, Volvo-nun tərəfindədir. Və bunu inkar etmək olmaz. Ancaq V70-in interyerindən istifadə etməyə başlayanda həqiqətən də bunu əldə edirsiniz. Məsələn, əgər siz bunun üçün əlavə pul ödəməyə hazırsınızsa, yük qapısı güclə təchiz edilə bilər. Bu səbəbdən, V70 artıq faydalı deyil, ancaq yay fırtınasına əlləriniz dolu olanda kömək edə bilər.

Daha faydalıdır, məsələn, çəkmənin altındakı gizli bir lyuk, elastik bir bantla dik vəziyyətdə tam çantaların çəkmənin üzərinə yuvarlanmasını maneə törədir. Və ya olması lazım olan avadanlıqları, ən əsas alətləri, bir təhlükəsizlik şəbəkəsini (ehtiyacınız olmadığı zaman) və daha çoxunu ehtiva edən işlənmiş bölmələri olan ikiqat dib.

Yəqin ki, arxa hissənin fərdiliyi və səliqə-sahmanı haqqında söz atmağa ehtiyac yoxdur - Volvo çoxdan bu sahədə model hesab olunurdu - və 40 ilə 20 ilə 40 nisbətində asanlıqla qatlanan arxa oturacaqlar da bir arxanın düşünülmüş dizaynı haqqında çox şey.

V70, daha böyük S80 sedanı kimi, arxa yığından tutmuş ön şüşəyə qədər hər şeyə malikdir. Arxa sərnişin ventilyatorları B sütunlarında quraşdırılıb ki, bu, şübhəsiz ki, Volvo xüsusiyyətidir, kiçik əşyalar üçün çoxlu çekmece və ciblər var, lakin - ehtiyatlı olun - yalnız kiçik əşyalar üçün (!), Oxu işıqları hamı üçündür. Əgər əlavə ödəməyə hazırsınızsa, sərnişin fərdi olaraq, arxadakı uşaqlar (yaxud böyüklər) öz audio komponentləri ilə oynaya bilər, oturacaqlar səxavətlə ölçülür və yenə də əlavə ödəməyə hazırsınızsa, geyinirlər dəridə.

Volvoya ilk tənqidi gətirdiyimiz yeganə yer budur. Rəqiblərimiz üçün oxuduğumuz və model olaraq qoyduğumuz bir zamanlar möhtəşəm oturacaqlar artıq bədəni əvvəllər olduğu kimi gözəl qucaqlamır. Üstəlik, ön oturacaq çox yüksəkdir (elektrik dəyişməsi) və bizi ən çox məyus edən şey Volvonun Amerikalı sahiblərin əlində olduğunu (Ford) gizlətmək üçün çox hamar olan dəridir.

Xoşbəxtlikdən, Skandinaviyalılar digər sahələrdə kimliklərini itirmirlər. Sükan çarxında Volvodan başqa heç bir yerdə tapa bilməyəcəksiniz, eyni şey ənənəvi olaraq çekmece istifadə edə biləcəyiniz orta konsolun incə formasına aiddir, ölçülər yenə Skandinaviya xüsusiyyətidir; səliqəli, dəqiq, mükəmməl oxunaqlı və lazım olduqda sizə göstəriləcək məlumatlarla.

Ancaq bu, V70 -də olan texniki xüsusiyyətlərin sonu deyil. Məşhur üstün təhlükəsizlik ilə də məşğul olurlar. "Məcburi avadanlıq" (ABS, DSTC…) ilə yanaşı, aktiv faralar və aktiv kruiz -kontrol (30 km / saatdan yuxarı) zolaq, kor nöqtə (BLIS) və təhlükəsiz məsafə xəbərdarlıqları ilə də təmin oluna bilər.

O qədər cihaz var ki, sonda yalnız bir vəzifə qalır - sükanı çevirmək. Sual odur ki, siz onların hamısını biləcəksiniz, yoxsa onlarla yaşamağa razı olacaqsınız. Daimi yanıb-sönən (BLIS), səsli zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və qabaqdakı avtomobilə çox yaxınlaşdığınız zaman baş vurmağınız diqqətinizi elektronikaya etibar etməkdən yayındırır və bütün bu köməkçilər (xoşbəxtlikdən onlar dəyişdirilə bilər) oyuncaqda bir uşaq, tezliklə unudacaqsan.

Ağıllı açar, daha çox düşüncəli və faydalıdır ki, onu kilidə daxil etmədən qapını açıb mühərriki işə salır və bunun üstündə elektriklə tənzimlənən xarici arxa güzgülərin və sürücü oturacağının parametrlərini xatırlayır. . Belə bir V70-də V136, əvvəlcədən təyin edilmiş üç söndürmə rejimi ilə ən az yorucu asqı və kifayət qədər sürətli olmaq üçün mexaniki ötürməli altı pilləli avtomatik transmissiya və daha güclü olan beş silindrli turbo dizel ilə təchiz oluna bilər. güclü versiya 400 kVt gücə və təxminən XNUMX Nm fırlanma anına malikdir.

Siz qalib kombinasiyanı yazmalısınız, ancaq bir şərtlə ki, siz bəzən dönüşlər zamanı avtomobili ilə hələ də nəyə qadir olduğunu sınamağı sevən dinamik tip sürücü olmamağınız şərti ilə. Volvo üçtərəfli elektrik sükanı təklif edən yeganə şirkət olmasına baxmayaraq, V70-in alman rəqiblərindən ən uzaqda olduğu sahə idmandır (təşəkkürlər Ford!).

Lakin transmissiya ildırım sürətində reaksiyaları sevmir (və bunu hətta əl rejimində də dəqiq bilirsiniz), tərcümədə idman sönümləmə proqramı təkərlərin altındakı yol (çox) pis olduqda müşayiət olunan çatlarla "kəskin sıçrayış" deməkdir. , sükan "ən çətin" rejimdə çox yumşaq qalır və idman zövqləri üçün kifayət qədər ünsiyyətcil deyil və sonda belə görünür ki, dinamik sürücünün öhdəsindən gələ biləcək yeganə şey mühərrikdir.

Amma gəlin dürüst olaq: ​​V70 döngələrdə idman etmək üçün qurulmayıb. Onun daha yaxşı cavab verdiyi sözlər ailə və biznesdir. Bununla belə, hərəkətin tutduğu istiqaməti nəzərə alsaq, isveçlilərə avtomobilin gələcəyinin necə olacağı və Volvo-nun harada olacağı aydın görünür.

Matevz Korosec, şəkil: Aleş Pavleti.

Volvo V70 D5 Geartronic

Master məlumatları

Satış:	Volvo Avtomobil Avstriya
Əsas model qiyməti:	49.731 €
Test modelinin dəyəri:	61.127 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	136 kVt (185 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,4 s
Maksimum sürət:	215 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	5 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön tərəfə uzununa quraşdırılmış - yerdəyişmə 2.400 sm? – maksimum güc 136 kVt (185 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 400 rpm-də 2.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön ötürücü - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2).
Tutum:	maksimal sürət 215 km/saat - 0 s-də 100-9,4 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km.
Nəqliyyat və dayandırma:	furqon - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz elementlər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, çarpaz elementlər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma ), arxa disklər - yuvarlanan diametri 11,7 m - yanacaq çəni 70 l.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.652 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.180 kq.
Qutu:	Baqajın həcmi 5 ədəd Samsonit çamadan (ümumi 278,5 L) olan standart AM dəsti ilə ölçülür: 5 yer: 1 sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 1 çamadan (85,5 l), 2 çamadan (68,5 l)

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 55% / Yürüş: 1.836 km / Təkərlər: Continental SportContact2 225/50 / R17 V
Sürət 0-100km:	9,6s
Şəhərdən 402m:	17,0 il ( 136 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	30,7 il ( 174 km / saat)
Maksimum sürət:	215km / saat (BİZ.)
Minimum istehlak:	8,9l / 100km
Maksimum istehlak:	11,2l / 100km
test istehlakı:	9,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,8m
AM Cədvəli:	39m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	54dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	52dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	52dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	62dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	60dB
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	66dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	64dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	63dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (361/420)

• Yeni nəsil V70 bunun əsl ailə mikroavtobusu olduğunu sübut edir. Bəlkə də sələfindən daha çox. Daha böyük, daha geniş, daha təhlükəsiz, daha müasir və bir çox cəhətdən daha cazibədardır. Bu təkcə sürücülük dinamikasına (idman döngələrinə müqavimət) və qiymətə aid deyil. Bu ümumiyyətlə ailə deyil.

• Xarici (13/15)

  Skandinaviya keyfiyyətinə əsaslanan Skandinav dizayn məktəbi. Nadir hallarda uyğun gələn birləşmə.

• Daxili (125/140)

  İçəridə sizi narahat edəcək heç bir şey yoxdur. Əgər belədirsə, hamar dəri və kiçik qutulardır.

• Mühərrik, transmissiya (36
  
  
  / 40)

  Texniki cəhətdən mühərrik və transmissiya bu sinifdəki digərlərinə tamamilə bərabərdir. Sürət qutusu daha sürətli ola bilər.

• Sürücülük performansı (78
  
  
  / 95)

  Rahatlığı sevir, idmandan əziyyət çəkir. Sürücü, sükan və yarı aktiv şassi sürətləndirmək üçün nəzərdə tutulmayıb.

• Performans (30/35)

  Performans baxımından bu Volvodan şikayət edəcək bir şeyimiz yoxdur. Xüsusilə yanacaq sərfi ilə müqayisədə.

• Təhlükəsizlik (40/45)

  Hətta çox təhlükəsizlik ola bilər. Bəzi elektron vasitələr maşın sürərkən əsəbi ola bilər.

• Iqtisadiyyat

  Bu V70-də həqiqətən qənaətcil olan yeganə şey yanacaq sərfiyyatıdır. Qalan hər şey premiumdur, əgər bizi başa düşsəniz.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

rahatlıq

materiallar, avadanlıqlar

mühərrik

sayğaclar, məlumat sistemi

ağıllı açar

şəffaflıq

baqaj bölməsi

dinamik olmayan sürət qutusu

oturacaqlarda hamar dəri

sürücülük dinamikası

təxribatçı elektron vasitələr

bərkidilməmiş təhlükəsizlik kəməri haqqında yüksək xəbərdarlıq

test modelinin qiyməti