Toyota Verso - ailə paradoksu
Bir müddət əvvəl Toyota klanında hər şey daha sadə və aydın idi. Corolla ailəsi dörd bacıdan ibarət idi: Corolla Sedan, Corolla Hetçbek, Corolla Kombi və kiçik Corolla Verso, ailə minivan. Və sonra birdən ... ailə həyatında güclü bir bükülmə. Nə olub? Seriala başlamağın vaxtıdır.
Xanım Hetçbek evləndi və adını Auris olaraq dəyişdirdi. Bunu növbəti bölümdə işıqlandıracağıq. Sanki bu azdı, missis Kombi getdi... evə gəlmədi. Bu müəmmalı yoxa çıxma ilə kriminal filmlərin rejissoru məşğul olacaq. Corolla Sedan-ın güclü yaxın planı - qonaq otağında divanda oturub, amma tək. Niyə? Çünki dördüncü bacı, qardaş və bacılarını xilas etmək üçün son ümid olan xanım Verso da qapını çırpmaq qərarına gəldi. O, Verso adını tərk etdi, lakin artıq Corolla olmaq istəmirdi. Toyota Verso Toyota klanında belə göründü.
Ailə dəyərlərinin 7 nəfərlik qalasının ailə yuvasını belə asanlıqla tərk etməsi əsl paradoksdur. Mən bunda kənardan kiminsə zərərli təsirini görürəm. Uzun müddət axtarmalı deyildim. Cənab C-Max, yaxın vaxtlara qədər ailə yönümlü Focus C-Max, bir neçə il əvvəl də eyni şeyi edirdi.
Ancaq özünüzü ailənizdən ayırmaq o qədər də asan deyil. Verso "Corollowskie" nin mənşəyi sözün əsl mənasında "üzündə" yazılmışdır. Avtomobilin yanlarında Verso-ya bir az dinamizm verən əlavə qabırğalar var (əgər bu barədə minivendə danışa bilsəniz) və arxada... ağıllı formalı LED əyləc işıqlarından başqa, biz də tapa bilməyəcəyik. köhnə Corolla Verso-dan bir çox üslub dəyişiklikləri. Bu bir dezavantajdır? Əvvəlki nəsildə bu avtomobil mütənasib görünürdü və xarici görünüşü ilə diqqətimi çəkən azsaylı minivenlərdən biri idi (xüsusən də arxa şüşələri tündləşdirilmiş versiyada).
Əlaqənin başqa bir sübutunu kapotun altında və şassinin altında görmək olar. Toyota Avensis genlərini burada tapırıq. Biz 1,6 və 1,8 litr həcmli, 132 və 147 at gücünə malik iki dörd silindrli benzinli aqreqatlardan birini seçə bilərik. müvafiq olaraq, həmçinin üç dizel mühərriki: 2.0 at gücünə malik 4 D-126D. və 2,2 at gücünə malik 150 D-CAT. variantları və 177-güc. Mühərrik versiyasından asılı olaraq avtomobil mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər. Daha güclü benzin mühərriki üçün avtomatik transmissiya 7 virtual ötürücü ilə, 150 at gücünə malik dizel mühərriki üçün isə davamlı dəyişkən olacaq. - klassik 6 pilləli avtomatik.
Test avtomobili 126 at güclü iki litrlik D-4D dizel mühərriki və mexaniki 6 pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilib. Cəmi bir neçə gün sürəndən sonra qərara gəldim ki, bu mühərrik daha iki güclü dizelin dizinə vurulmuşdur. Kağız üzərində onun performansı təsirli görünməyə bilər: 11,3-dən “yüzlərlə”, maksimal sürət 185 km/saat, lakin subyektiv hiss odur ki, bu mühərrikli avtomobildə heç nə yoxdur. Maşını çox tez-tez ağır baqaj və ya böyüklər sərnişin dəsti ilə yükləməyi planlaşdırmırsınızsa, daha güclü 21.800 D-CAT üçün 2.2 PLN ödəmək, mənim fikrimcə, lazımsız xərc olacaq. Bundan əlavə, sınaq dizeli kifayət qədər xoş yanacaq istehlakı göstəricilərini göstərdi: kompüter ölçmələrinə görə, magistral yolda 6,5 km-ə 100 litr, şəhərdə isə daha çox litr idi. İstehsalçı onu yalnız bir az susdura bildi - soyuq mühərrikdə sürərkən dizel mühərrikinin döyülməsi aydın eşidilir, bu da yalnız soyuq mühərrikin mavi diodunun saatda yoxa çıxdığı zaman azalır.
Filmin konvensiyalarına sadiq qalaraq: Miss Verso burada və orada böyüdü. 70 mm uzundur, 20 mm daha genişdir, amma məlumdur ki, ən önəmlisi onun daxili aləmidir və gileylənəcək bir şey yoxdur. EasyFlat-7 sistemi 2-ci və 3-cü sıra oturacaqları qatladıqdan sonra uzunluğu 1830 mm olan düz döşəmə təmin edir. 7 qatlanmış oturacaqla baqaj bölməsinin həcmi 155 litrə, 5 arxa oturacaq qatlanmış halda isə 982 litrə qədər artıb. Təəssüf ki, lazımsız oturacaqlardan tamamilə qurtulmaq işləməyəcək, bu vəziyyətdə nəticə daha da yaxşı olardı.
Bədənin xeyli hündürlüyünə, eləcə də uzun təkər bazasına görə (Avensis kimi, 2700 mm-dir) avtomobilə minmək, 6 və ya 7 nömrəli oturacaqlara getməsəniz, yarıya qatlanmağa ehtiyac duymur. ikinci cərgə irəliyə doğru itələnir, arxada çoxlu yer qalır, lakin oturmazdan əvvəl bir az əyilmək lazımdır. Hər halda, bu yerlərdə rahatlaşsanız, yəqin ki, ibtidai məktəbə gedəcəksiniz, çünki arxada ayaq yeri tapmayacağıq (amma avtomobilin salonu rezin deyil, ona görə də möcüzə gözləməyin) - bir az da olsa irəli ikinci sıra oturacaqlar. Bununla belə, ibtidai məktəbə gedirsinizsə, ikinci cərgə stulunu qatlamağa gücünüz olmaya bilər - içindəki sap açıq-aydın inadkardır. Baqajda oturacaqların yerləşdirilməsinin asanlığını da qeyd etmək lazımdır. Mən artıq onlarla və ya daha çox piktoqramdan ibarət təlimat kitabçası ilə müşayiət olunan müxtəlif dizaynları görmüşəm. Versoda hər şey sadədir: siz müvafiq sapı çəkirsiniz və bir anda stul açılır. Bir hərəkət! Rəqabət öyrənə bilər.
7 oturacaq açılmış baqajın hələ də kiçik həcminə görə avtomobil yeddi nəfərlik versiyada qonşuların uşaqlarının məktəbə daşınması üçün uyğundur - sərnişinlərin tam dəsti ilə uzun şəhərətrafı marşrutlar üçün deyil. Yeddisinin yeganə baqajı diş fırçasıdır.
Sürücünün iş yeri, məsələn, Nissan-ın bir neçə il əvvəl geri çəkilməyə başladığı üslubda planlaşdırılıb - saat konsolun mərkəzindəki çardaq altındadır və kəskin şəkildə ona tərəf çevrilmiş sürücüyə baxır. Həll diqqəti cəlb edir və buna öyrəşmək sözün əsl mənasında bir dəqiqə çəkir. İdarəetmə intuitivdir - bort kompüteri bir düymə ilə idarə olunur, uzun və qısa preslərin birləşməsi. Kompüter də cibimizin qayğısına qalır - takometrin yanında “Shift” indikatoru var ki, bu da sizə dişli dəyişdirmək üçün düzgün anı bildirir. Sükan çarxının eksenel tənzimlənməsi diapazonunun kiçik olması istisna olmaqla, erqonomikaya dair xüsusi şikayətlər yoxdur - onu yaxınlaşdırana qədər digər avtomobillərdə bir saat olan keçəl plastikə demək olar ki, sıxaraq dərindən basa bilərsiniz. sürücüyə.
Verso, sonuncunun göstəricisi ilə rahat və eyni zamanda sərt asqının astanasında bir yerdə balanslaşdırır. Dişli möhürlər yıxılmır, lakin şassi qabarların üzərində sürməyin yumşaqlığı ilə sərnişinlərini əsaslı şəkildə korlamır. Ailə avtomobilinə gəlincə, o, kifayət qədər sərt şəkildə asılmışdır və avtomobilin gövdəsinə dəymədən əyləc təpəsini “udmağa” qadir olsa da, bütün heyətin oyanmasına zəmanət verilir. Bunu belə izah etmək olar: arvad, uşaq, qayınana və akvariumdakı balıqları kabinəyə yüklədikdən sonra avtomobil dayanmadan hərəkətini davam etdirməli və təkər tağlarını təkərlərə sürtməməlidir. Süspansiyonun möhkəmliyi həm də kuzov üslubunun təklif edə biləcəyi yüksəklikdə məmnuniyyət verici bir gəzinti təmin edir, eyni zamanda hələ də sedanın bacısı aka Corolla kimi çox arıq olmadan döngələrə söykənir. Bununla belə, o, başının üstündən tullanmayacaq və Verso, Corolla kimi, bütün üstünlükləri və təəssüf ki, mənfi cəhətləri ilə ucuz və struktur olaraq sadə burulma şüası şəklində arxa məhdudlaşdırıcıya malikdir.
Bu çatışmazlığa baxmayaraq, sürücülük vəziyyətlərinin böyük əksəriyyətində Verso-nun idarəetməsi rahat və xoşdur - sükanda yüksək oturma mövqeyi yaxşı görünürlük təmin edir, dizel mühərriki bir ton yarım avtomobil çəkisinə tab gətirə bilir, əyləclər yaxşı hiss olunur. , və sürət qutusu təmizdir.
Benzin mühərrikli Verso-nun qiymətləri 71.990 7 PLN-dən başlayır və zəngin avadanlıqla, o cümlədən panoramik dam, iki zonalı kondisioner, 7 oturacaq, 3 təhlükəsizlik yastığı dəsti və təhlükəsiz səyahəti dəstəkləyən elektronika ilə sınaq versiyası, Isofix dayaqlar, aktiv baş dayaqları, CD və MP91.990 ilə radio, USB konnektor və s. PLN-yə başa gəlir.
Bu buraxılışda Toyota Verso ilə tanış olduq. Ümid edirəm ki, kanalı dəyişməmisiniz, çünki ölkəmizdə Toyota haqqında heç kəsi inandırmağa ehtiyac yoxdur - brend uzun illərdir ki, satış statistikasında birinci yerdədir. Verso cəmi 2 ildir istehsaldadır, lakin o, Toyota-nın Corolla-dan sonra ən yaxşı ənənələrini mənimsəmişdir: etibarlılıq, funksionallıq və yaxşı brend. Verso layiqli, gözə dəyməyən və çox emosional olmayan avtomobildir. Yaxşı bir vasitə kimi - faydalıdır, lakin tez-tez xatırlatmır. Verso sahibi avtomobildə nəyinsə cırıldığını və ya döyüldüyünü xatırlamayacaq, çünki bu baş verməyəcək. O da nə vaxt işıqforda birinci olmaq istədiyini xatırlamayacaq və niyə? Versonun harada saxladığını unutmaq da asandır, çünki o, maşından düşəndə bir daha ev heyvanına baxmaq üçün başını çevirməyəcək... Layiqli alətlərin taleyi belədir.
