Alfa Romeo 147 - gözəl italyan
İstifadəçilərin şüurunda Alman və Yapon avtomobilləri bədən xətləri və üslubu ilə ləzzət verməyən maşınların rəyini qazandılar, lakin əlbəttə ki, orta dayanıqlıq və işləmə müddətindən yuxarı ödəyirlər. Fransız avtomobilləri isə orta səviyyədən yuxarı səyahət rahatlığının təcəssümüdür. İtalyan avtomobilləri üslub, ehtiras, ehtiras və dəlilikdir - bir sözlə, böyük və şiddətli emosiyaların təcəssümüdür.
Bir an onları gözəl bədən cizgilərinə və cəlbedici interyerinə görə sevə bilərsən, bir an sonra isə şıltaq təbiətlərinə görə nifrət edə bilərsən...
2001-ci ildə təqdim edilən Alfa Romeo 147 bütün bu xüsusiyyətlərin təcəssümüdür. Gözəlliyi, davamlılığı və etibarlılığı ilə sevindirir və ayaqqabı ustasını sevindirə bilər. Bununla belə, həqiqətən də dəbli Alfa-nın işlədilməsi italyan avtomobilləri haqqında düşünmək adət olduğu qədər çox çətinlik yaradırmı?
Bir az tarix. Avtomobil 2001-ci ildə təqdim edilib. Həmin vaxt satışa üç və beşqapılı variantlar təklif olunurdu. Gözəl hetçbek müasir 1.6 litrlik benzin mühərrikləri (105 və ya 120 at gücü) və 2.0 at gücünə malik 150 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. Ekonomik olanlar üçün çox müasir və illər sonra məlum olduğu kimi, Common Rail sistemindən istifadə edən JTD ailəsinin davamlı və etibarlı dizel mühərrikləri var. Əvvəlcə 1.9 litrlik JTD mühərriki iki güc variantında mövcud idi: 110 və 115 at gücü. Bir az sonra model diapazonu 100, 140 və hətta 150 at gücünə malik versiyaları əhatə etməklə genişləndirildi. 2003-cü ildə bazara GTA abbreviaturası ilə təyin edilmiş, 3.2 litr tutumu və 250 at gücünə malik V-2005 mühərriki ilə təchiz edilmiş idman versiyası buraxıldı. Bu il avtomobil üzünü dəyişdirdi. Digər şeylər arasında, kuzovun ön hissəsinin forması dəyişdirildi (faralar, hava girişi, bamper), tablosuna yenidən baxıldı, yeni bitirmə materialları təqdim edildi və avadanlıq zənginləşdirildi.
Alfa 147-nin bədən xətti debütündən bir neçə il sonra belə, bu gün də həyəcanlı və dəbli görünür. Avtomobilin qeyri-ənənəvi ön hissəsi, kapotdan bamperin ortasına qədər uzanan nazlı tərs üçbucaqlı hava girişi seksual cazibə və sirrlə ovsunlayır. Avtomobilin yan xəttində bir neçə stilistik detala diqqət yetirməmək mümkün deyil. İlk növbədə diqqət arxa tutacaqlara (beşqapılı versiyada)... daha doğrusu onların olmamasına yönəldilir. İstehsalçı, model 156-dan sonra onları qapının kənarlarında "gizlədi". Yanlara axan arxa fənərlər çox yuvarlaqlaşdırılmışdır və cazibədar və yüngül görünür. Gözəl alüminium təkərlər bütün xarici dizaynın fərdiliyini və sənətkarlığını vurğulayır.
Avtomobil kuzovunun dizaynında geniş yayılmış fərdilik daxili bəzəkdə öz izini buraxdı. Burada da özünəməxsus və cazibədar italyan üslubu var. Alət paneli stilistik cəhətdən müxtəlifdir. Kondisioner paneli və standart audiosistem üçün bütün idarəetmə düymələrinin qruplaşdırıldığı mərkəzi hissədə bu, kifayət qədər tipikdir və demək olar ki, avtomobilin ümumi konsepsiyasına uyğun gəlmir. Üç borulu idman saatı çox cəlbedici və yırtıcı görünür və eyni zamanda dərin oturuşu sayəsində onu yalnız sürücü oturacağından görmək olur. Sürətölçən iynəsi orijinal mövqeyində aşağıya işarə edir. Avtomobilin idman hissi Alfa 147-nin bəzi versiyalarında mövcud olan ağ siferblatlarla gücləndirilir.
Təsvir edilən model üç və beş qapılı hetçbek idi. Beşqapılı variant yalnız əlavə bir cüt qapı ilə üçqapılı variantda üstünlük təşkil edir. Təəssüf ki, arxa oturacaqdakı əlavə santimetr onlarla birlikdə getmir. Hər iki halda xarici ölçülər eynidir və müvafiq olaraq: uzunluq 4.17 m, eni 1.73 m, hündürlük 1.44 m.Uzunluğu demək olar ki, 4.2 m olan təkər bazası 2.55 m-dən azdır.Arxa oturacaqda az yer olacaq. . ən pis. Arxa oturacaq sərnişinləri diz sahəsinin məhdud olmasından şikayət edəcəklər. Üçqapılı kuzovda arxa oturacaqda oturmaq da problemlidir. Xoşbəxtlikdən, Alfa 147-də sahiblər çox vaxt subay olurlar və onlar üçün bu detal böyük problem olmayacaq.
Kompakt italyan gözəlini sürmək əsl zövqdür. Və bu sözün əsl mənasında belədir. Çox keçidli asma sistemi sayəsində Alfa sükan dəqiqliyi bir çox rəqibləri üstələyir. Dizaynerlər avtomobilin asqısını dəqiq tənzimləməyə nail olublar ki, o, seçilmiş hərəkət istiqamətini dəqiq izləsin və hətta kifayət qədər sürətli döngələrdə də sükanı aşmağa meyl göstərməsin. Nəticə etibarı ilə, idman tərzi sürməyə üstünlük verən insanlar Alfa-nın sükanı arxasında özlərini evdəki kimi hiss edəcəklər. Bu avtomobilin sürmə həzzi inanılmazdır. Birbaşa sükan sistemi sayəsində sürücü təkərlərin yol səthi ilə təmas şərtlərini yaxşı bilir. Dəqiq sükan tutma limitini aşdıqda sizə əvvəlcədən məlumat verir. Lakin... Həmişə olduğu kimi, bir ancaq olmalıdır. Süspansiyon öz işini yaxşı yerinə yetirsə də, daimi deyil.
İtalyan istehsalçısının avtomobilləri, bildiyiniz kimi, uzun illərdir ki, öz üslubu və idarəetməsi ilə sevindirir. Ancaq təəssüf ki, estetik dəyərlər gözəl Alfasın davamlılığı və etibarlılığı ilə uyğun gəlmir. Təəssüf ki, bu modelin çatışmazlıqlarının siyahısı da kifayət qədər uzundur, baxmayaraq ki, hələ də İtalyan şirkəti tərəfindən təklif olunan digər modellərdən daha qısadır.
Çoxsaylı çatışmazlıqlara baxmayaraq, Alfa Romeonun çoxlu pərəstişkarı var. Onların fikrincə, bu, şık italyanların reytinqin ikinci yarısını və ya aşağısını tutduğu etibarlılıq statistikasının göstərdiyi kimi o qədər də pis avtomobil deyil. Eyni zamanda, tez-tez bunun İtaliya konserninin ən etibarlı modellərindən biri olduğuna inanılır.
