Şaxtaya qarşı yanacaq
Bizim iqlim qurşağımızda qış bir gecədə gələ bilər. Çox aşağı temperatur istənilən avtomobili, məsələn, yanacağın dondurulması ilə effektiv şəkildə hərəkətsizləşdirə bilər. Bunun qarşısını almaq üçün özünüzü uyğun əlavələrlə silahlandırmaq kifayətdir ki, bu da yanacaqla qarışdırıldıqda həqiqətən şaxtaya davamlı qarışıq yaradır.
Dizel problemləri
Dizel yanacağının bahalaşmasına baxmayaraq, ölkəmizdə hələ də dizel mühərrikli avtomobillər çox populyardır. Bununla belə, bilməlisiniz ki, bu mühərriklərin aşağı yanacaq sərfiyyatı tipik "benzin mühərrikləri" ilə müqayisədə daha qabaqcıl texnologiya ilə bağlıdır. Qabaqcıl texnologiya düzgün qayğı tələb edir. Dizel sahibləri qışda xüsusilə diqqətli olmalıdırlar. Birincisi, "yanacaq donması", ikincisi, işıqlandırma şamları səbəbindən.
Qışda bir avtomobili işə salmağın parıltı fişlərinin keyfiyyətindən asılılığı dizel mühərrikinin dizaynından irəli gələn bir problemdir. Bunun səbəbi silindrlərə yalnız havanın daxil olması və onu məcbur etməsidir. Yanacaq birbaşa pistonun üstündən və ya xüsusi bir başlanğıc kamerasına vurulur. Yanacağın keçdiyi elementlər əlavə olaraq qızdırılmalıdır və bu, parıltı fişlərinin vəzifəsidir. Burada alovlanma elektrik qığılcımı ilə başlamır, pistonun üstündəki yüksək təzyiq və temperatur nəticəsində özbaşına baş verir. Soyuq havada, bütün mühərrik bloku normal olduğundan daha çox soyuduqda, qırılan qığılcım şamları yanma kamerasını düzgün qızdırmayacaq.
Yuxarıda qeyd olunan "yanacaq donması" dizel yanacağında parafinin kristallaşmasıdır. Yanacaq filtrinə daxil olan, onu tıxanaraq, dizel yanacağının yanma kamerasına axmasına mane olan lopa və ya kiçik kristallara bənzəyir.
Dizel yanacağı üçün iki növ yanacaq var: yay və qış. Hansı dizelin çənə daxil olacağına məhz yanacaqdoldurma məntəqəsi qərar verir və sürücülər bunu anlamaq məcburiyyətində deyillər, çünki sərf olunmuş yanacaq nasoslardan lazımi vaxtda çıxır. Yayda yağ 0oC-də dona bilər. Oktyabrın 1-dən noyabrın 15-dək stansiyalarda tapılan keçid yağı -10°C-də, distribyutorlarda isə noyabrın 16-dan martın 1-dək düzgün zənginləşdirilmiş qış yağı -20°C-dən aşağı (F qrupunun qış yağı) və hətta -32°-də donur. C (Arctic Class 2 Dizel). Bununla belə, çəndə bir az isti yanacaq qalması baş verə bilər ki, bu da filtri bağlayacaq.
Belə bir vəziyyətdə necə davranmalı? Çəndəki yanacağın öz-özünə əriməsini gözləyin. Daha sonra avtomobili qızdırılan qaraja sürmək daha yaxşıdır. Dizel yanacağına benzin əlavə etmək olmaz. Köhnə dizel mühərrik dizaynları bu qarışığı idarə edə bilərdi, lakin müasir mühərriklərdə bu, püskürtmə sisteminin çox baha başa gəlməsinə səbəb ola bilər.
Benzin şaxta müqaviməti
Aşağı temperatur yalnız dizel mühərriklərində yanacağa zərər vermir. Benzin, dizeldən daha çox şaxtaya davamlı olsa da, aşağı temperaturlara da təslim ola bilər. Yanacaqdakı donmuş su günahkardır. Problemlər ola bilər 
cüzi temperatur dalğalanmalarında belə görünür. Yadda saxlamaq lazımdır ki, termometr oxunuşları aldadıcı ola bilər, çünki yerə yaxın temperatur daha da aşağıdır.
Yanacağın donduğu yer çox vaxt tapmaq çətindir. Uzunmüddətli olsa da, sübut edilmiş bir yol, maşını qızdırılan qaraja qoymaqdır. Təəssüf ki, bu defrost daha uzun çəkir. Suyu bağlayan yanacaq əlavələrinin istifadəsi daha yaxşıdır. Həm də aşağı keyfiyyətli yanacaqla qarşılaşma şansının daha az olduğu nüfuzlu yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurmağa dəyər.
Qarşısını alın, müalicə edin
Dondurmanın nəticələri ilə effektiv şəkildə mübarizə aparmaq asandır. Yanacaq doldurarkən çənə tökülən yanacaq əlavələri ciddi zədələnmə riskini azaldacaq.
Dizel mühərrikləri yanacaq doldurmazdan əvvəl antiparafin əlavəsi ilə müalicə edilməlidir. Yanacaq filtri tıxanmayıb. Əlavə fayda ondan ibarətdir ki, burunlar təmiz qalır və sistem komponentləri korroziyadan qorunur. K39 tərəfindən istehsal olunan DFA-2 kimi bir məhsul dizel yanacağının setan sayını artırır, bu da dizel mühərrikinin qışda itkilərini azaltmağa kömək edir.
Yanacaq doldurmazdan əvvəl K2 Anti Frost-u çənə tökmək tövsiyə olunur. O, çənin dibində suyu bağlayır, yanacağın əriməsi və yenidən donmasının qarşısını alır. Həmçinin, qışda ən dolu çənlə sürməyi unutmayın, bu prosedur korroziyadan qoruyur, həm də mühərriki işə salmağı asanlaşdırır. Benzin soyuq olanda yaxşı buxarlanmır. Bu, silindrdə qarışığın alovlanmasını çətinləşdirir, xüsusən də aşağı keyfiyyətli olduqda.
Qışda yanacaq əlavələrinə təxminən on zloti investisiya etmək həqiqətən yaxşı bir fikirdir. Sürücü vaxta qənaət etməklə yanaşı, məsələn, gediş-gəlişlə bağlı əlavə stressdən qaçacaq. Yanacağın tez əriməsi üçün patent axtarmağa da ehtiyac yoxdur, bu da baha başa gələ bilər. Soyuq bir qış səhərini isti maşında keçirmək daha yaxşıdır, nəinki avtobusda və ya tramvayda.
