Test: Volvo V60 Ocean Race

 Aydındır ki, o, bir növ İsveç cazibəsi və ruhunu yayır, lakin ilk topla əlaqə mənasızdır - Ikea müqayisəyə dözmür. Ən azı tam deyil. Çünki, bildiyiniz kimi, Volvo rifahdır və o dərəcədə ki, sükan arxasına keçəndə necə hiss etdiyinizə tam əmin ola bilər və ola bilər. Və V60 onların təklifinin mərkəzindədir, bu da o deməkdir ki, V60, yəqin ki, bu günə qədər ən keyfiyyətli Volvodur.

Bu gün, V60 da daxil olmaqla, Volvo, heç olmasa texniki cəhətdən bir vaxtlar olduğu kimi, digər markalardan fərqlənmir. Ancaq yenə də o qədər tanınan dərəcədə fərqlidir ki, başqa bir şey ola bilməz. Audi, Beemvee və Benzdən ilhamlanmır. Və düzdür.

Sabah nə gətirəcəyi bilinmir, amma bu anda V60 -ın avtomobilə birbaşa əlaqəsi olmayan elektron oyuncaqlar batareyası olan bir oyun konsoluna çevrilmədiyi doğrudur. Çoxları üçün şübhəsiz ki, yaxşı xəbərdir. Bu baxımdan, V60 çox klassikdir. V60, artıq qeyd edildiyi kimi, içərisində qalaraq inandırır və çox müvəffəqiyyətlidir, ancaq bütün əsas hissləri inandırmağı bacarır: görmə, eşitmə və toxunma.

Gözlər əsasən xarici görünüşü tərifləyir, amma əsas şey daxilidir. Burada, Okean yarışına üstünlük verdiyiniz üçün, əlbəttə ki, rəng birləşməsi Audi-dən fərqlidir: qara demək olar ki, tamamilə əvəzlənir, açıq bej üstünlük təşkil edir - əsasən bərk dəri kimi, həm də parça və plastik kimi. Bu rəngin monotonluğunu cihazlar panelinin arxasındakı tünd qəhvəyi rəng pozur və xoşbəxtlikdən, ayaqların yerləşdiyi yer tünd rəngdə geyindirilir.

Görünüş də göz oxşayır - Volvo-nun xarakterik incə ön konsolu (görünür, çoxlu düymələrə malikdir, lakin qarışıqlığın qarşısını almaq üçün kifayət qədər məntiqi şəkildə yerləşdirilib və istifadəsi sadə və intuitivdir), sadə, lakin səliqəli hərəkətləri ilə və tam olaraq təklif etdiklərini vəd edən oturacaqlar: böyük rifah. Sükan həqiqətən böyükdür, lakin dönmək xoşdur və onun vasitəsilə böyük və gözəl ölçü cihazları ilə aydın görünür.

Sual az və ya çox subyektiv olduğu üçün müqayisə etmək mümkün deyil, amma həmişə böyük bir səs sisteminin xarici səs -küydən, həm də avtomobilin xarakterik yumşaq qoxularından narahat olmayan ən akustik avtomobil mühitində olduğu görünür. (yeni) V60. V60 -dakı adam hər dəfə geri dönməyi sevir.

Buna görə də, V60-ın texniki aspektləri haqqında danışmaq öyrəşdiyimizdən daha az ağlabatan görünür. Hər halda. V60 idman furqonudur, bu o deməkdir ki, o, yük yeri üzrə rekorda sahib deyil, lakin o, 40:20:40 nisbətində bölünmüş arxa skamya və çoxsaylı zibil qutuları ilə tamamilə düz dibi ilə baqajı genişləndirmək qabiliyyəti ilə hələ də faydalıdır. V60-da salonun genişliyi və erqonomikası ilə bağlı heç bir nəzərə çarpan şikayət yoxdur.

Nüfuzlu bir vaqonda istifadə və yerləşdirmə asanlığı baxımından mühərriklə bağlı heç bir şərhimiz yoxdur. Dizel səssizdir və dönməyi də sevir, lakin zəruri olmasa da orta səviyyəli fırlanma anını aşağı salır, altı avtomatik ötürücü və olduqca sürətlə (xüsusən də işə salmaq üçün vacibdir) ötürmə də mühərrik əyrilərini yaxşı əhatə edir. Mühərrikin performansı və qaz pedalının ilk üçdə bir hissəsində mexaniklərin canlılığı daha dinamik şəkildə idarə olunmağa məcbur edilməsəydi, belə bir V60 da çox qənaətcil ola bilərdi. Gəzinti kompüteri 60 kilometr üçün dörddə 100, saatda 130, 7,2 üçün 160 və 8,7 kilometrə 100 litr dizel yanacağı sərf etdi.

Axı, performans həm də rifah məsələsidir və onlar V60 adlanan vahid vahiddə birləşərək bugünkü orta ölçülü Volvo obrazını çox yaxşı tamamlayır. Beləliklə, V60 hazırda üç Alman rəqibini asanlıqla qabaqlayır.

Vinko Kernc, şəkil: Saša Kapetanovič

Volvo V60 Okean Yarışı

Master məlumatları

Satış:	Volvo Avtomobil Avstriya
Əsas model qiyməti:	36.678 €
Test modelinin dəyəri:	46.044 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	120 kVt (163 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,2 s
Maksimum sürət:	215 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	5 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.984 sm2 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 2.900 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.400-2.850 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkər ötürücü - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Tutum:	maksimal sürət 215 km/saat - 0 s-də 100-9,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 149 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.582 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.090 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.628 mm - eni 1.865 mm - hündürlük 1.484 mm - təkər bazası 2.776 mm - yanacaq çəni 68 l.
Qutu:	430-1.240 l

Ölçmələrimiz

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / odometr statusu: 2.865 km
Sürət 0-100km:	9,3s
Şəhərdən 402m:	15,6 il ( 137 km / saat)
Maksimum sürət:	215km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,2m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Əməliyyat baxımından belə bir Volvo ilə razı qalmayacaq bir adam təsəvvür etmək çətindir. Markanın gücü də böyükdür və Alman üçrəngli ilə çərçivəyə salınmaq istəməyən hər kəsə təklif olunur. Əlbəttə ki, V60 bütün bu xüsusiyyətlər üçün kifayət qədər bahalıdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

rifah, ətraf mühit

avadanlıqlar, materiallar

avdiosistem

ölçmək

mərkəzi konsol

xarici və daxili görünüş

ağıllı açar yoxdur

oturacaqlar arasında arxa dəzgah üçün yuva yoxdur

nazik lövhəli kompüter

yalnız arxa dayanacaq köməkçisi