Test: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Texnologiyası

Bir tərəfdən, (m) o istifadəçiləri ilə; biz, hələ bunu tələb etməsək, ən azından universallığı çox istəyirik.

Bir insanın həyatında ikinci ən böyük alış olduğu bilinən avtomobillərdə də.

Digər tərəfdən, avtomobil istehsalçıları da var. Hamısı bunu bilir, heç olmasa çoxu və hər biri universal bir məhsul axtaranlara universal bir məhsul haqqında öz fikirlərini təqdim edir. Hamısı deyil, çoxları bunun tam əksini, yəni çox konkret bir şey istəyir.

Ancaq özümüzü çox yönlü bir avtomobil istehsalçısı roluna qoysaq; çərçivələri necə qurmaq olar?

Birincisi, avtomobildə olan insanların əziyyət çəkməyi sevmədiklərinə əsaslanaraq onlara rahat bir mühit təqdim edəcəyik. Əvvəlcə sürücülük mövqeyini mükəmməl tənzimləyə biləcəyimiz bir yer yaradacağıq, sonra uzun səfərlərdə oturacaqları rahatlaşdıracağıq (çox yumşaq olmamaq üçün), maneə törətməyən bəzi yan dəstəklər əlavə edəcəyik. oturacaqlar lüks ölçülüdür. hər halda, bir az daha genişdir, çünki çox yönlülük axtaran gənc sürücülər deyil, daha yetkin insanlardır. Erqonomikaya və hər xırda detala diqqət yetirəcəyik.

İkincisi, eyni səbəbdən insanlara heç fərq edilməməsi üçün kifayət qədər yaxşı qurğular təqdim edərdik. Məsələn, yaş günlərdə pəncərələrə kifayət qədər tez səpilən bir kondisioner, isti günlərdə içəri tez sərinlədər, amma qısacası canlıların içini soyutmaz, belə ki, idarəetmə elementləri otaqdakı hər kiçik dəyişikliyə müdaxilə etməsin. küçə iqlimi. Sensorlar asan və aydın oxunacaq qədər böyük olmalıdır. Gəzinti kompüteri çoxlu məlumatlarla təchiz ediləcək, eyni zamanda müdaxilə etməmək üçün sadə və səmərəli idarəetməyə və məlumatların düzgün təqdim edilməsinə malik olacaq. Tez -tez gecə də maşın sürdüyümüzü bildiyimiz üçün kabinəyə kifayət qədər işıq verərdik: ən azı dörd oxu işığı, ikisi sürücünün və ön sərnişin alt tərəfi üçün, biri də baqaj üçün. Erqonomikaya və hər xırda detala diqqət yetirəcəyik.

Üçüncüsü, beş nəfərlik bir avtomobil planlaşdırırsınızsa, hamısı böyüklər olsa da və beş yerdə də olsa, beş nəfər üçün kifayət qədər yer ayıracaqsınız. Güzəşt yoxdur.

Dördüncüsü, avtomobildə olan insanlar reportajlardan musiqiyə və sairə qədər hər şeyi dinləməyi çox sevdikləri üçün onlara başqa adları olmayan, lakin hər cür çalmağa kifayət qədər güclü bir audio sistemi verəcəyik. düzgün musiqi. xüsusi hava poçtu ilə El Fitzgerald. Əlavə olaraq, əksər istifadəçilərin soruşacağından daha çoxunu bilə biləcək eyni böyük toxunma ekranında yaxşı naviqasiya ilə təchiz ediləcəklər. Aydındır ki, təhlükəsizlik, təhlükəsiz telefon üçün bu sistemə Bluetooth əlavə edəcək.

Beşincisi, onların səyahət etmək istəyini təmin etmək üçün biz onlara əşyalarını saxlamaq üçün yer verəcəyik. Xırda şeylər üçün kabinənin ətrafına faydalı qutular qoyardıq, məsələn, qapılardakılar keçə ilə düzülərdi ki, içindəki əşyalar (uca səslə) irəli-geri sürüşməsin və əlavə olaraq onlar o qədər böyük olacaqlar ki, çoxlu şüşə tutacaqlar. İnsanların yol boyu susadığını bilirik və maşına əşyalar qoymağı da bilirik. Ön sərnişin salonunda bloklama, işıqlandırma və soyutma variantları olacaq. Banklara dörd yaxşı yer ayırardıq. Sonra böyük şeylər var. Əslində, biz onlara böyük bir gövdə həsr edirik, sonra üçdə biri genişləndirilə bilər - ya oturacaqdan, ya da əlavə bir qolu istifadə edərək baqajdan. Nəticədə, böyüdülmüş səth demək olar ki, üfüqi olacaq və tamamilə üfüqi olmaq istəyənlər üçün oturacağın bir hissəsini qaldırmaq da mümkün olacaq ki, arxa tərəfi həqiqətən üfüqi olsun. Hər halda, biz onlara baqajda daha kiçik qutular və ya yuvalar təklif edərdik.

Altıncısı, bu gün insanlar təhlükəsizliyə çox həssas olduqları üçün nəinki standart təhlükəsizlik avadanlığı təmin edəcək, həm də Aktiv Zolaqlı Qalma Yardımı, Kor Nöqtə Yardımı, Əyləci dayandıra bilən Ağıllı Kruiz Nəzarəti və təcili əyləc sistemi ilə təkmilləşdirəcəklər. , amma aydındır ki, avtomobilimizdə audio və video displeyli, səmərəli silecekləri, əla farları və xətti olmayan sürətölçən tərəzi olan park yardım sisteminə malik olacaq, eyni zamanda cari sürəti dəqiq rəqəmsal şəkildə göstərə biləcək.

Yeddincisi, sürməyi asanlaşdırmaq üçün mexaniklər müvafiq idarəetmə vasitələri ilə təchiz olunmalıdırlar, yəni yaxşı sükan sistemi, yaxşı ötürmə qolu və yaxşı pedallar. Əlbəttə ki, mexanika da çox yaxşı olardı: məsələn, şassi eninə yamaclarda hərəkət etmək üçün kifayət qədər sərt, lakin çuxurları və qabarları aşmaq üçün kifayət qədər rahat olacaq, eyni zamanda maksimum sürətə qədər etibarlı və proqnozlaşdırıla bilər. Mühərrik turbodizel olacaq, çünki o, aşağı və orta diapazonlu dövrlərdə çoxlu fırlanma anı təklif edir, əlavə olaraq, sürətli sürmək üçün kifayət qədər güc inkişaf etdirir və həm də qənaətcil ola bilər. Saatda 60 kilometr sürətlə 100 kilometrə beş, 5,7 - 130, 160 - səkkiz və 9,6 - 100 litrdən çox yanacaq sərf etməməlidir. Sürət qutusu elə olardı ki, o, avtomatik olaraq rahat sürücüləri qane etsin və mexaniki rejim, həmçinin idman proqramı və sükan çarxları ilə daha dinamik sürücülərin marağına səbəb olacaq. Sürücü tam ötürücülü olacaq və avtomobilin çox yanacaq sərf etməməsi üçün zərurət yarandıqda özü işə düşəcək. Hər ehtimala qarşı, ailəmlə təbiət qoynunda gəzintiyə çıxanda tıxacda qalmamaq üçün maşını bir az qaldıraq.

Plan əladır, ancaq bir qüsuru var: kimsə bunu bizdən əvvəl etdi. Volkswagen Passat Alltrack ilə. Mümkündür ki, hazırda daha yaxşı bir universal maddə yoxdur.

Mətn: Vinko Kernz, şəkil: Matej Groshel, Sasha Kapetanovich

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion texnologiyası

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	37.557 €
Test modelinin dəyəri:	46.888 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	125 kVt (170 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	7,4 s
Maksimum sürət:	214 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - yerdəyişmə 1.968 sm³ - 125 rpm-də maksimum çıxış 170 kVt (4.200 at gücü) - maksimum fırlanma anı 350–1.750 rpm-də 2.500 Nm .
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli robot transmissiya - şinlər 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact).
Tutum:	maksimum sürət 211 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 8,9 - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 155 q / km.
Nəqliyyat və dayandırma:	stansiya vaqonu - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, qoşa dirəklər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, helezon yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk - dairə 11,4 m - yanacaq çəni 68 l.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.725 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.300 kq.
Qutu:	Yatağın genişliyi, AM -dən 5 Samsonit qaşığı standart dəsti (az 278,5 litr) ilə ölçülür: 5 yer: 1 × sırt çantası (20 l); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 1 × çamadan (85,5 l); 2 çamadan (68,5 l)

Ölçmələrimiz

T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 47% / Yürüş vəziyyəti: 1.995 km
Sürət 0-100km:	9,1s
Şəhərdən 402m:	16,6 il ( 142 km / saat)
Maksimum sürət:	211km / saat (BİZ.)
Minimum istehlak:	7,4l / 100km
Maksimum istehlak:	10,5l / 100km
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,2m
AM Cədvəli:	40m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	56dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	55dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	54dB
50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	54dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	62dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	60dB
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	60dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	65dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	64dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	63dB
Boş duran səs:	38dB

Ümumi reytinq (355/420)

• İnsanlar Alltrack -ı bu şəkildə almırlar, hər halda; bunun üçün çox yaxşı bir səbəb olmalıdır. Bununla birlikdə, adi bir Passat kimi demək olar ki, adi bir şeydir və nəticədə onları eyni avadanlıqla müqayisə etsəniz, o qədər də bahalı deyil. Özünüzü çox palçıqda və ya qarda görürsünüzsə, bunu düşünün. Dərslərdə saç baxımından ilk beşliyə yaxınlaşdı.

• Xarici (13/15)

  Yumşaq bir SUV -də təmkinli bir dırmaşma.

• Daxili (112/140)

  Fövqəladə genişlik, möhtəşəm oturacaqlar, mükəmməl detallar, çevik gövdə, kiçik şeylər üçün çox yer ...

• Mühərrik, transmissiya (55
  
  
  / 40)

  Həm yoldan, həm də dinamik yoldan çıxa bilən çox yaxşı mühərrik. Əla sürət qutusu.

• Sürücülük performansı (62
  
  
  / 95)

  Universal tip: yolda Passat-dan bir qədər pis və yoldan cəsarətlə daha yaxşıdır. Dağıntılar üçün də əladır.

• Performans (27/35)

  Bir neçə yüksək yükdən sonra gücü azalsa da çox dinamik bir tip.

• Təhlükəsizlik (40/45)

  Bütün təhlükəsizlik zonaları üçün nümunəvi bir paket.

• İqtisadiyyat (46/50)

  İstehlak baxımından orta ola bilər, amma qiymət artıq "xalq maşını" ndan olduqca uzaqdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

salon yeri

erqonomik

interyerdə bitmiş hissələr

gövdə: ölçü və elastiklik

məlumat ekranı

xaricində və içərisində düzgün görünüş

motor və sürücü

Avadanlıq

qiymət

kruiz nəzarəti ilə qeyri -bərabər əyləc

sükandakı narahat düymələr

bəzi təhlükəsizlik sistemlərinin məhdud fəaliyyəti