Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanyum

Hər hansı bir avtomobilin adında "eko", "mavi", "yaşıl" və s. Sözləri yoxdursa, bu, markanın sadəcə "bizim" olmadığı anlamına gəlir.

Nisbətən kiçik bir yanacaqdoldurma məntəqəsi böyük bir Mondeoda necə işləyir?

Matevz Gribar, Aleş Pavleti.

Sükan arxasında çoxlu təmir işləri var Dünya (əvvəlki modellə müqayisədə yüzdə 13 yeni hissələr olmalıdır), avtomobilin Qərbi Avropa, Asiya və ya ABŞ -dan deyil, Almaniyadan gəldiyi dərhal aydınlaşır: oturacaqlar (sürücülər elektriklə yalnız hündürlüyə görə tənzimlənir, qalanları hərəkətlər əl ilə edilir) olduqca möhkəm, lakin yaxşı formalaşmış və qənaətbəxş yanal və bel tutma ilə. Titanium X və Titanium S, soyuq və isti günlərdə xoş bir əlavə olan çox mərhələli qızdırılan və soyudulmuş ön oturacaqları ehtiva edir. İnsan tez alışır (və öyrəşir) (

Həm sükan, həm də tablosundakı açarlar, həm də sükan qolları milyonda bir daha çox güc tələb edir və buna görə də çox yaxşı qiymətlərə layiqdir. Əla yazardım, amma bir neçə xırda narahatlığa görə buna layiq deyillər: iki tərəfli temperaturun tənzimlənməsi üçün kiçik fırlanan düymələr metal və çox hamar olduğundan onları iki barmaqla tutmaq lazımdır; lakin, orta konsoldakı Sony radio ekranının yanındakı düymələr dayazdır və yalnız kənardan gələn təzyiqə cavab verir (sanki menteşələrə bərkidilmiş kimi).

Bütün tablosu yumşaq, xoş materialdan hazırlanıb və metal elementlərlə bəzədilib. Fordun dinamik və prestijli xarakteri ilə gözəl bir şəkildə qarışırlar və içərisində xrom plastik olan daha ucuz avtomobillərdəki kimi ucuz, kitschy əlavələri kimi davranmırlar. Materiallar və işçilik ümumiyyətlə çox yaxşıdır, ancaq cibgirlər tablosu ilə A-dirəyi arasında qeyri-dəqiq təmas və sükan arxa hissəsində (görünməz) bir qədər qeyri-müəyyən tikişlər tapdılar.

Eyni şəkildə, (eyni zamanda sərt) dəzgahın arxasında oturur. Arxa sərnişinlərə B dirəklərindəki yuvalar vasitəsilə ayrı havalandırma və ön oturacaqlar arasında külqabı olan 12 voltluq bir çıxış təmin edilərkən, arxa sərnişinlərdə dayaz saxlama yeri və fincan tutucusu olan arxa dayaqda gizli bir qol dayağı var. Baqajın həcmini artırmaq üçün lazım olduqda skamyanın arxasındakı oturacaq irəli əyilir, bundan sonra qatlanan kürsünün üçdə biri qatlana və baqaj hissəsini yatağa çevirə bilər (və ya mopedin asanlıqla yuta biləcəyi yerə) . Hər ikisi də təsdiqlənir.

Eyni zamanda, baqajın aşağı yük kənarını, avtomatik rulonu, genişliyi (549 və ya 1.740 litr arxa oturacaq qatlanmış vəziyyətdə) və daha böyük, daha güclü və daha etibarlı ola biləcək qarmaqları tərifləməliyik. Ehtiyat təkəri arxa paspas altında axtarmayın, çünki bir deşik təmir dəsti ilə əvəz edilmişdir və boşluq subwoofer ilə doldurulmuşdur. Radionun səsi (ya USB dongle -dan, ya da naviqatorun qarşısındakı uzaq sürücü qutusuna qoşduğumuz portativ musiqi mühitindən) çox yaxşıdır.

Mühərrik yeni bir kapotun arxasında gizləndi EcoBoost... Elektrik, hibrid, qaz? Heç bir şey yoxdur, təbii olaraq 1,6 litr həcmli dörd silindrli benzin mühərriki. Təbii aspirasiya edilmiş Duratec ilə müqayisədə 40 at və 80 Newton metr daha çox istehsal edə bilir, bir qram daha az zəhərli CO2 yayır və eyni zamanda şəhərdə kombinə edilmiş sürücülükdə eyni miqdarda və hətta bir desilitr daha az yanacaq sərf edir. Texniki məlumatlar, təcrübə haqqında nə demək olar?

Onlayn arxivimizdə 1,6 litrlik benzin mühərriki olan Mondeo testi yoxdur, çünki son illərdə yalnız dizel sürdüyümüz üçün konkret müqayisə apara bilmərik. Bununla birlikdə, "ecoboost" un testdə daha çox istehlak etdiyini söyləyə bilərik: 9,2 -dən 11,2 litrə qədər. Tipik bir sürətlə, səyahət kompüteri təxminən səkkiz litr istehlak etdi, amma bu qədər yavaş gedə biləcəyinizə şübhə edirik. Mühərrik nəinki aşağı devirlərdə kifayət qədər yumşaq və qətiyyətli cavab verir, həm də nəfəsi qırmızı sahəyə çatmır və 6.500 rpm -də yumşaq kilidlənir. Bu səbəbdən Mondeo daha dinamik bir gəzintiyə yad deyil.

Yalnız sürətlə istiqamət dəyişikliyi və sərt əyləclə özünüzü iri və ağır bir tonluq avtomobildə oturmaq kimi hiss edəcəksiniz. Şassi əladır, dartma idarəetmə sistemi demək olar ki, nəzərə çarpmır və sükan çarxı (bu sinif üçün) məlumatı təkərlərin altından ovucunuza çox yaxşı ötürür. Əslində bu həddən artıq çoxdur: enişli bir yolda sükan yerin arxasınca gedir, ona görə də hər iki əlin gücünü tələb edir. Bunun səbəbi təkərlərin geniş olmasıdır. Abort etməyi çox sevdikləri üçün, daha tez olmasa da, onları güclü yağış altında hiss edəcəksiniz.

Onu günahlandıra bilərikmi? Əhəmiyyətli heç nə yoxdur. Və hər cəhətdən gözəldir. Şəxsi zövqü yuxarı və ya aşağı - gözlərə görə, o, bəzi Alpha ilə rəqabət apara bilməz, əks halda biz onu daha gözəl "karvanlar" kimi təsnif edə bilərik.

Mətn: Matevž Hribar

Şəkil: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Titan Vaqon

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	27.230 €
Test modelinin dəyəri:	32.570 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	118 kVt (160 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,6 s
Maksimum sürət:	210 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.596 sm3 - maksimum güc 118 kVt (160 at gücü) 6.300 rpm-də - maksimum fırlanma anı 240–1.600 rpm-də 4.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
Tutum:	maksimal sürət 210 km/saat - 0 s-də 100-9,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 158 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.501 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.200 kq.
Daxili ölçülər:	uzunluq 4.837 mm - eni 1.886 mm - hündürlük 1.512 mm - təkər bazası 2.850 mm - yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	549-1.740 l

Ölçmələrimiz

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / Yürüş vəziyyəti: 2.427 km
Sürət 0-100km:	9,7s
Şəhərdən 402m:	16,7 il ( 134 km / saat)
Maksimum sürət:	210km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,3 l / 100 km

оценка

• Ailə dostu istifadə qabiliyyətini, sürücülük dinamikasını və çox möhkəm performansı birləşdirən yaxşı bir paket, ancaq mühərrik adının mənasını sübut etmək istəyirsinizsə, digər iki xüsusiyyətdən istifadə etməyinizə icazə verilməyəcək.

Tərifləyirik və qınayırıq

xaricində və içərisində formalaşır

açıq yer

oturacaq

çevik, güclü motor

yolda mövqe

sükan və sükan hissi

gövdə

interyerdəki materiallar

ensiz yolda sükanı əlindən çıxarmaq

daha sıx bir səfərdə yanacaq istehlakı

bəzi bitirmə səhvləri

sürətli ekran formatı

mühərrik istiliyinin göstəricisi yoxdur

dişli qolunun olduqca çətin hərəkətləri

arxa qapıdakı pəncərələr tamamilə gizlənmir