Test sürücüsü Volvo S60. Heç birinə bənzəməyən sedan haqqında üç fikir
Ağıllıca gizlənmiş bir VIN nömrəsi, geniş bir salon, konsoldakı bir az bezdirici tablet, tamamilə etibarlı davranış və AvtoTachki.ru redaktorlarının qeyri-standart premium sedanla əlaqəli digər qeydləri.
Volvo S60 sedanının premium seqmentin ikinci pilləsində olduğu qəbul edilir, lakin qiymət etiketi birincisinə olduqca uyğundur. 190 a.g. mühərrikli əsas maşın. ilə. 31 dollara başa gəlir və T438-in yalnız tam ötürücülü ola bilən 249 at gücünə malik versiyasının qiyməti 5 dollardan başlayır.
Böyük Alman üçlüyünün sedanlarından yalnız Audi A4 daha ucuzdur, lakin bütün S60 variantları baza həmkarlarından daha güclüdür və əlbəttə ki, daha pis təchiz olunmamışdır. İsveç avtomobilinə gəldikdə, məhdud konfiqurasiyalar və mühərriklər çaşqınlıq yaradır - məsələn, Rusiyada əla dizel mühərrikləri yoxdur və sürücünün növü ciddi şəkildə güc qurğusuna bağlıdır. Ancaq fakt budur ki, müqayisə edilə bilən trim səviyyələrində Volvo S60 rəqiblərinə güclü mübarizə apara bilir və bir çox cəhətdən onlardan üstündür.
Volvo markasının təkamülü, bəzi dərsliklərdə təqaüdçülər üçün çamadan baqaj istehsalçısından texnologiya və təhlükəsizliklə əlaqəli bir şirkətə necə getməsinin bir nümunəsi olaraq daxil edildiyi şübhəsizdir. Turbo mühərrikləri, tənzimlənmiş adaptiv asqıları və bir sıra təhlükəsizlik elektronikası qeyri-adi dizaynı və keyfiyyəti ilə tamamlanır və bu artıq markanın bütün modelləri üçün standart halına gəldi.
Bu gün bütün Volvo'nun bir-birinə bənzəməsi başqa bir məsələdir və yalnız eyni düymələr, alət ekranları və şaquli konsol tabletləri ilə daxili bəzəkdən deyil, həm də bir sıra sistemlərdən bəhs edir. Və bir şey Volvo'nun marketoloqlarına görə günahlandırıla bilərsə, bu daxili şəxsiyyətdir, bunun sayəsində avtomobillər yalnız forma faktoruna və bədən ölçüsünə görə fərqlənir.
S60 sedanın ölçüsü və formatı şəxsən mənə optimal görünür, çünki yeni açılan krossoverlərdən daha çox klassik formaları üstün tuturam. Ancaq dizayn həlləri ilə bağlı suallar var və bunlar Volvonu göz oxşayan bir məhsul kimi sevməyimin qarşısını alır. Kiçik Volvo XC40 krossoveri özlüyündə orijinal bir şeydirsə, zahiri qatı S60 sedanının sadə və hətta kobud olduğu ortaya çıxdı və işığın mötərizəsi olan sərt qərar ümumiyyətlə gülünc görünür. Üstəlik ağır bir arxa dirək.
Yanlarında səliqəli faralar olan içbükey radiator barmaqlığı yaxşı görünür, lakin tampon çox mürəkkəb görünür və park edərkən həmişə səkiyə cızmaqdan qorxursunuz. Nəhayət, planşetin ətrafında tikilmiş salon çoxdan özünəməxsusluğunu itirdi və darıxdırıcı oldu və fiziki açarların olmaması və menyunu araşdırma ehtiyacı çox vaxt çox cansıxıcı olur.
Yalnız bitirmə materialları həm görünüş baxımından, həm də toxunuşda yaxşı olan bu rəqəmsal iqtisadiyyata dözməyə imkan verir və bununla yanaşı, dönmə bükümlərindəki yalan metal çentiklər kimi sevimli detallarla tamamlanır - başqa bir cazibə mühərriki işə salma çipidir. Həm də - ümumi dostlarım bir dəfədən çox istifadə etdikləri rahat bir klassik uyğunluq və arxa oturacaqlarda layiqli yer ehtiyatı.
Ümumiyyətlə, indiki Volvoya həvəsli deyiləm, amma S60-ı maddi cəhətdən uğurlu bir insan üçün müasir bir nəqliyyat vasitəsi kimi qəbul etməyə tam hazıram. Yalnız sual, belə bir insanın 3 milyon rubldan çox ödəməyə hazır olub-olmamasıdır. yaxşı təchiz edilmiş dörd təkərli sürücülük avtomobili üçün, testimizdə olduğu kimi, eyni pula daha ciddi bir damazlıq olan bütün kitablar varsa, bütün kitabları çoxdan yazılmışdır.
Volvo'ya gəldikdə, insanlar onun mükafatı haqqında mübahisə edirlər. Bəziləri markanın Alman üçlüyünə yaxınlaşdığını və ona çatmaq üzrə olduğunu söyləyir, digərləri Volvonun heç bir şəkildə Mercedes olmayacağından və markanın bu mükafatsız xaçı uzun müddət daşıyacağından şikayətlənirlər. Həm bu, həm də birincisi, Mercedes-Benzə ehtiyacı olmayan, ikincisi, bu statusu ümumiyyətlə maraqlandırmayan adekvat Volvo alıcısını uzun müddətdir əsəbiləşdirir.
Üstəlik, Volvo sahibi, maşını Alman üçlüyü ilə eyni vəziyyətə salmağa tələsməməsindən çox təsirlənir, çünki Mercedes-Benz, BMW və Audi-yə sahib olmaq, saxlama öhdəliyi ilə yanaşı bəzi görüntü məhdudiyyətləri tətbiq edir. premium maşın. Və Volvoya sahib olmaq yaxşı bir avtomobilə sahib olmaq deməkdir: müəyyən bir mühitdə yaxşı bir imicə sahib olmaq üçün kifayət qədər bahalı, lakin bu mövzuda xüsusi bir məsuliyyət yükü daşıyacaq qədər "yağlı" deyil.
Bu anda Volvo'nun rəqibləri İsveç modellərinin qiymətinin ilk üçlük səviyyəsinə çatdığını görə bilər, bu da onlar üçün tələblərin uyğun olması deməkdir. Ancaq bir Volvo alıcısı bu pulu yalnız markanın özünün bahalı olmasına görə deyil, qoyulmuş hər rublu haqlı hesab etdiyi üçün ödəməyə hazırdır. Və S60 sedanın qiyməti 31 dollardan başlayırsa, deməli, düşünülmüş dəmir, yaxşı plastik, yumşaq dəri və dəqiq elektronika tam olaraq bu məbləğdə olacaqdır.
İndiki S60 içəridə olduqca genişdir, sərhədlərinə qədər rahatdır, xüsusən də iki rəngli dəri salonu ilə örtülmüş və damı müasir təhlükəsizlik sistemləri ilə sıxılmışdır. Sərnişinlər üçün bu cür narahatlıq həddindən artıq müdaxilə etsəydi, lazımsız görünə bilər, ancaq yalnız kifayət qədər olduğunu hiss edir və yolda avtomobili ümumiyyətlə elektron bir köməkçi sıxmır.
Əksinə, 249 at gücündə mühərriklə. ilə. və tam ötürücülü sürət qutusu ilə hüdudlara çox uzanır, lakin onların görünməsinə əsla səbəb olmur. Yalnız avtomobilin imkanlarını bilirsiniz və onları sınamağa ehtiyacınız yoxdur - bu sedanı idarə etmək o qədər inamlı və sakit görünür. Elektron köməkçilər dəstinin hazırda hamı üçün eyni olduğunu nəzərə alsaq, Volvo markasının dünyada ən təhlükəsiz sayılmasına davam edən sürücülər üçün bu inam sayəsində.
Latviya sərhəd gözətçisi arxada VIN nömrəsini göstərməyi tələb etdi, amma mən yalnız əllərimi yuxarı qaldırdım. Əlimizdə bir fənər ilə başlıq altındakı dəmiri, eşikləri və gövdə sütunlarını birlikdə araşdırdıq, şüşənin altında, qapılarda və hətta baqaj döşəyinin altında bir boşqab axtardıq, amma heç vaxt bir şey tapmadıq. Sərhəd gözətçisi məni tutacaq bir şey olmadığını başa düşdü, ancaq sənədləri nömrələrlə təsdiqləmək məcburiyyətində qaldı və bununla da bir problem var idi.
Çözüm gözlənilmədən tapıldı. “Təyyarədəki kompüterdə VIN nömrəsini axtarın” deyə sərhədçi məsləhət verdi və konsol planşetinin uzun menyusuna daxil oldum. "Parametrlər" - "Sistem" - "Avtomobil haqqında" - hər şey funksionallığa uyğun bir smartfonda olduğu kimidir. Nəhayət nömrəsi ekranda peyda oldu və sərhəd gözətçisi müvəffəqiyyət hissi ilə qeyd müddətini davam etdirdi.
Bir tətbiqetmə ilə park üçün pul ödəməyin, onlayn sığorta etməli və nəqliyyat vasitəsi pasportunu buludda saxlamağın ən asan olduğu bir dünyada, bort kompüteri menyusundakı VIN nömrəsi çox məntiqli görünür. Eyni müvəffəqiyyətlə STS-ni, sürücülük vəsiqəsini və hətta pasportu ləğv etmək olardı: kameraya baxın və sərhəd gözətçiləri olan gömrük işçiləri dərhal bütün məlumatlarınızı qlobal verilənlər bazasından alacaqlar. Eyni şey avtomobil ilə də edilə bilər.
Bu rəqəmsal kainatda yalnız bir sual ortaya çıxır: əgər məlumatlar saxta çıxsa nə olar? Gəmi sistemindəki VIN-i "təmiz" şəkildə yenidən yazmaq və ya sahibinə və dövlət qurumlarına başqa bir donuz qoymaq mümkündürmü? Bəs elektron doldurmağı nə qədər modernləşdirmək mümkün olduğunun sərhədləri haradadır və kimin bunu etmək hüququ var?
Bizim vəziyyətimizdəki bu sualların cavabını geri dönərkən başqa bir Latviya sərhədçisi verdi. Bortdakı planşetin ekranındakı rəqəmlər onu qətiyyən təsirləndirmədi və bədəndəki həqiqi nömrəni axtarmaq üçün dırmaşdı. Və sərnişin oturacağını geri itələyərək fabrikdə müəyyən bir yerdə xüsusi olaraq kəsilmiş bir xalçanı qaldıraraq tapdı. O zaman hər şey ənənəvi idi: sənədlər, pasportlar, sığorta, baqaj çekləri və qələmlə doldurulmuş bəyannamələr.
Adi yoxlamalar bir saat yarım çəkdi, bundan sonra Volvo S60 icazə verilən sürət həddində yenidən magistral yolda əyləndi. Avtomobilin sürülməsinə kömək etmək üçün çox canfəşanlıq edən elektron köməkçilər oraya gedərkən söndürüldü və normal rejimlərdə fövqəladə vəziyyətlərdə sığorta heç bir şəkildə qarışmadı.
Planşetin geniş menyusu istənilən səviyyədə kompromis seçimini qurmağa imkan verir, amma əsas odur ki, avtomobilin özü, hər halda, elektron köməkçilərinin arxasında gizlənmir. Analoq asma bezləri hər hansı bir keyfiyyətdə olan yolda əladır, mühərrik güclü dartma ilə xoşlanır və sükan çarxını bir dəfə də yetərli və anlaşılan bir səylə buraxmaq istəmirsiniz.
İnsansız kapsulda sərnişin sürməkdənsə sürməyə vərdiş etmiş bir insan üçün Volvo S60, nəhəng yarım salon planşeti və dərin gizlədilmiş bir VIN nömrəsini də nəzərə alsaq, yenə də böyük hərfli bir avtomobildir, bu daha asandır. bir donanım parçasından daha çox elektron doldurma bağırsaqlarında tapmaq. Sürücünün elektronikası ilə eynidir və sürücülük prosesinin ləzzətinə müdaxilə etməməsi yaxşıdır.
Redaktorlar çəkilişin təşkilində göstərdikləri kömək üçün Kristall zavodunun rəhbərliyinə minnətdardırlar.
