Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Məzmun
Fərqli bədən xətləri, idman ruhu olan avtomobillərə bənzəmək üçün kifayət deyil. Bu şirkətin nümayəndəsi daha çox şeyə sahib olmalıdır. Birincisi, nüfuz. İnteryer və içindəki hiss də buna tabe olmalıdır ki, bu da idmançılığı gizlətməməlidir.
Bu o deməkdir ki, ailənin rahat səyahət etməsi üçün dar və geniş olmalıdır. Və ya dörd yetkin. Sürətlə çox sərt və narahat ola biləcək dinamik şassini unutmamalıyıq. Nəhayət, mühərrik, sürət qutusu, sükan çarxı, əyləclər və bütün digər mexaniklər bütün bunlara uyğunlaşdırılmalıdır.
Keçmişə nəzər salsaq, Peugeot -un bu məziyyətlərə o qədər də əhəmiyyət vermədiyini görürük. Ən azından 407 -nin daxil olduğu sinifdə deyil. Ancaq kiçik modellər onlar üçün daha çox şey etdi. Onları düşündükdə, Peugeot -un hələ də idman ruhları ilə məşhurlaşdığını qəbul edə bilərik.
Bu 407, şübhəsiz ki, yaza biləcəyimiz formada təsdiqlənir və bu anda zəriflik və təcavüzün birləşdiyi mükəmməlliyin zirvəsini təmsil edir. Uzun müddətdir ki, bu qədər qısqanc görünüşə malik deyildim.
Mənə görə olmadığını bilirəm. Bəziləri ön və arxa asimmetriya ilə qarışıqdır, amma bunun sayəsində nəhayət yeni bir şey haqqında danışa bilərik. Peugeot dizaynerləri və aparıcı insanları təbrik etməli olduğu yeni bir dizayn haqqında. Yalnız işlərinə görə deyil, xüsusən də cəsarətlərinə görə.
407 -nin həqiqətən yeni bir avtomobil olduğunu, içərisində də tapa bilərsiniz. 406 -nın təqdim etdiyi şeylərdən ən kiçiyini tapa bilməyəcəksiniz.Ölçülər təzədir, mərkəzi konsol da. Mükəmməl üç qollu dəri sükan, dişli qolu və oturacaqlar da yenidir.
Yaxşı, ikincisi, şübhəsiz ki, tablosunun şəklidir. Olduqca hamar bir ön şüşə səbəbiylə, maşının arxasına yaxınlaşdırmaq məcburiyyətində qaldılar, bu da sürücüyə sükan arxasında daha böyük bir avtomobildə oturmaq kimi bir hiss yaratdı. Bunun təbii olaraq təhlükəsizlik baxımından üstünlükləri var, çünki ön tampondan sürücüyə qədər olan məsafə bir qədər böyükdür.
Digər tərəfdən, bunun üçün vergi tezliklə çox qısa ola bilən iki ön oturacağın uzunlamasına ofsetinə (əsasən daha uzun sürücüləri nəzərdə tuturuq) və arxa oturacaq boşluğuna daxildir. İdmançı ruhlu avtomobillərdə aydın şəkildə görünməli olan üçüncü şey budur. Və burada da tapa bilərsiniz.
Həm də təkcə arxa oturacaqda deyil, həm də baqajda. 430 litr həcm bu sinifdə olan avtomobillərin təklif etdiyindən az deyil və ən yaxşısı deyil. Bir sıra çamadanlardan test maşınlarının gövdələrini yerləşdirməyə təkrar-təkrar cəhd edirik, biri çöldə qalmalı idi.
Ancaq 407 -nin təklif etdiyi faydalar haqqında düşünsək, daha kiçik arxa oturacaq və gövdə boşluğu asanlıqla bağışlana bilər. 407 -nin sələfi üzərində əldə etdiyi açıq irəliləyişi bu günlərdə təsəvvür etmək çətindir, xüsusən də belə güclü bir nüfuza sahib bir marka ilə. Bu, heç şübhəsiz ki, Peugeot -un yeni sərhədlər əldə etmək əzmində olduğunu sübut edir.
Artıq sükan arxasında, avtomobilin daha yığcam olduğunu, materialların daha yaxşı olduğunu, idarəetmənin daha dəqiq olduğunu, erqonomikanın təkmilləşdirildiyini və hissin daha idmançı olduğunu hiss edə bilərsiniz. Zəngin təchiz olunmuş alət panelində beşə qədər ölçü cihazı var: sürətölçənlər, mühərrik sürəti, yanacaq səviyyəsi, soyuducu suyunun temperaturu və mühərrik yağı.
Hamısı ağ bir fon ilə vurğulanır və xromla işlənir və gecə narıncı rəngdə parlayır. Mərkəz konsolu zəngin bir şəkildə yığılmışdır, bunun üçün əlavə 455.000 tolar ödəməlisiniz, buna görə CD pleyeri və CD dəyişdiricisi olan radioya və ikitərəfli avtomatik kondisionerə əlavə olaraq bir telefon düşünə bilərsiniz. böyük 7 düymlük (16/9) rəngli ekran.
Və yalnız naviqasiya üçün deyil, istəsəniz DVD filmləri də izləyə bilərsiniz. Amma bu hamısı deyil. Orta konsolda birləşdirilmiş bir çox funksiya şifahi olaraq da işlədilə bilər. Yaxşı, bu ümumiyyətlə yalnız ən bahalı limuzinlərdə qarşılaşdığımız bir şeydir və orada daha bahalıdır.
Diqqətlə yığılmış mərkəzi konsolu seçməsəniz də, yenə də etiraf etmək lazımdır ki, 407 2.2 16V ST Sport etiketi ilə yenə də çox yaxşı təchiz olunmuş bir maşın əldə edirsiniz.
Bütün lazımi təhlükəsizliyə əlavə olaraq, ESP, ABS, ASR və AFU (təcili əyləc sistemi) kimi aksesuarlar da var, elektriklə tənzimlənən dörd pəncərənin hamısı qapılarda və arxa görünüş güzgülərində (onlar da qatlanır), uzaqdan kilidləmə, yağış sensoru və səyahət kompüteri, ikitərəfli avtomatik kondisioner və CD pleyerli radio. Üstəlik, hər şeydən əvvəl sürücü üçün nə nəzərdə tutulduğunu qeyd etməyə dəyər. Gəzintidən zövq ala bilənlərdən biri olsanız, onu daha da qiymətləndirəcəksiniz.
İdman sularında 407-nin üzməsinin təkcə ağzı açıq köpək balığına bənzər ön ucunda, sis işıqlarında və bu dəstdə standart olaraq təqdim olunan 17 düymlük təkərlərdə əks olunmur. 407 -nin bu sularda üzməsini nə qədər çox istəyirsə, minərkən və döngələrin arasında qalanda hiss edə bilərsiniz.
Səhv etməyin, hətta altıncı dişli ilə 120 km / saat sürətlə gedən magistral yol çox xoş ola bilər. Amma bu 406 -nı artıq bilirdi. Amma bir acemi kimi künclərə düşmədi. Ön tərəfdə ikiqat üçbucaqlı çarxlar və arxada çox keçidli ox olan əla şassi, həmçinin güclü 2 litrlik mühərrik və altı pilləli mexaniki transmissiya birləşməsi, əlbəttə ki, hər kəs üçün yaxşı bir reseptdir. daha atletik bir şey.
Əlbəttə ki, yanacaq istehlakı haqqında düşünməməlisiniz, çünki mühərrikin yalnız dörd silindrli olmasına baxmayaraq, yüz kilometrə 10 litrdən aşağı düşmək ehtimalı yoxdur. Bu səbəbdən başqa şeylər sizi narahat edəcək. Məsələn, fırlanma sayğacında 5000 rəqəminin üstündə çağırdığı mühərrikin elastikliyi və səsi. 100 km / saata qədər sürətlənmənin maksimum sürətlər arasında olmamasına və elektronikanın enmə sürətini 6000 rpm -də dayandırmasına baxmayaraq.
Ancaq əla mövqe tutma, ünsiyyətcil və kifayət qədər düz sükan və əla əyləclər qarşınızdakı künclərə baxanda sizi ruhdan salmır. Və bu, elektronikanın 30 km / saat sürətini aşması anında ESP -nin işini avtomatik olaraq öz üzərinə götürməsinə baxmayaraq, xoşbəxtlikdən, bu, avtomobilin bir qədər sürüşməsinə imkan verməsi üçün proqramlaşdırılmışdır, lakin o zaman olduqca kobud şəkildə düzəldir.
Bu, 407 -nin nəyə can atdığının daha bir sübutudur və heç bir şübhə yoxdur ki, gələcəkdə Peugeotun artıq aşdığı Dörd Yüz Yedinin zərifliyi haqqında daha az danışacağıq və buna görə də daha çox mürəkkəb təcavüz.
İkinci rəy
Peter Humar
Fransızlar yeni 407 haqqında deyirlər: "Nəhayət, yenə maşın." Şəxsən mən sələfi ilə daha yaxşı münasibət qurdum. 407, məni rəqabətdən daha yaxşı və ya daha yaxşı olduğunu söyləmək üçün heç bir sahədə inandırmadı. Bəlkə də çox şey gözləyirdim, amma bu sinifdə Peugeot 407 -dən daha çox "maşın" olan maşınları idarə etdim.
Alyosha Mrak
Açığı idmanla flört etdiyi üçün heç də qəribə olmayan dizaynı bəyənirəm. Bir Peugeot avtomobili üçün sürücülük mövqeyi nisbətən yaxşıdır, mühərrikin inkişafını da bəyəndim (dörd silindrli səssiz və sakit), yalnız vites dəyişdirərkən… yaxşı, hər bir dişli hiss olunur! Ancaq bu maşında yuxuya getməyimə mane olacaq heç nə yoxdur.
Matevž Koroshec
Fotoşəkil Alyosha Pavletych.
Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Master məlumatları
| Satış: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 24.161,24 € |
| Test modelinin dəyəri: | 30.274,58 € |
| Güc: | 116 kVt (158 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,1 s |
| Maksimum sürət: | 220 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 9,0l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 2 il limitsiz yürüş, pas zəmanəti 12 il, lak zəmanəti 3 il, mobil cihaz zəmanəti 2 il. |
| Hər dəfə yağ dəyişir | 30.000 km |
| Sistematik baxış | 30.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 356,79 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9.403,44 € |
| Şinlər (1) | 3.428,48 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | (5 il) 19.612,75 € |
| İcbari sığorta: | 3.403,02 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 4.513,02 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 40.724,17 0,41 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 86,0 × 96,0 mm - yerdəyişmə 2230 sm3 - sıxılma nisbəti 10,8:1 - maksimum güc 116 kVt (158 hp) s.) 5650 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 18,1 m / s - xüsusi güc 52,0 kVt / l (70,7 at / l) - 217 rpm / dəqdə maksimum fırlanma anı 3900 Nm - başda 2 eksantrik mili (vaxtlama kəməri) - silindrdə 4 klapan - çox nöqtəli inyeksiya. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,077 1,783; II. 1,194 saat; III. 0,902 saat; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; əks 4,929 - diferensial 6 - jantlar 15J × 215 - şinlər 55/17 R 2,21, yuvarlanan dövrə 1000 m - VI-da sürət. 59,4 rpm XNUMX km / saat sürətlə dişlilər. |
| Tutum: | maksimal sürət 220 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 10,1 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özüyeriyən kuzov - köməkçi karkas, ön fərdi asqılar, yay ayaqları, ikiqat üçbucaqlı çarpaz tirlər, stabilizator - arxa köməkçi çərçivə, çox istiqamətli ox (üçbucaqlı, ikiqat eninə və uzununa bələdçilər), spiral yaylar , teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa tambur, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,8 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1480 kq - icazə verilən ümumi çəki 2040 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1500 kq, əyləc olmadan 500 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1811 mm - ön yol 1560 mm - arxa yol 1526 mm - yerin təmizlənməsi 12,0 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1540 mm, arxa 1530 mm - ön oturacaq uzunluğu 540 mm, arxa oturacaq 490 mm - sükan diametri 385 mm - yanacaq çəni 47 l. |
| Qutu: | Baqajın həcmi AM standart 5 Samsonit çamadan dəsti ilə ölçülür (ümumi həcmi 278,5L): 1 × sırt çantası (20 l); 2 × çamadan (68,5 l); 1 × çamadan (85,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 23 ° C / m.p. = 1032 mbar / nisbət. vl = 65% / Təkərlər: Pirelli P7 | |
| Sürət 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,1 il ( 131 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 31,0 il ( 171 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 10,6 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 14,1 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 217km / saat (BİZ.) |
| Minimum istehlak: | 9,7l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 13,6l / 100km |
| test istehlakı: | 11,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 36,7m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 51dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 51dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 51dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| Boş duran səs: | 36dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (344/420)
407 -nin sələfindən xeyli irəli getdiyinə heç bir şübhə yoxdur. Ən azından dinamikasını düşünəndə. Bəziləri daha geniş bir gövdə və interyer üçün darıxacaq. Ancaq bu, açıq şəkildə idman ruhu olan bütün avtomobillərə aiddir. Və 407 2.2 16V ST Sport, şübhəsiz ki, onlardan biridir.
Xarici (14/15)
407 yaxşı işləyir və gözəldir. Bəziləri yalnız ön və arxa asimmetriya ilə qarşılaşa bilərlər.
Daxili (121/140)
Materiallar daha yaxşıdır, erqonomikası da. Ancaq yaşlılar ön hissədə və arxada ayaqların olmamasından şikayətlənirlər.
Mühərrik, transmissiya (30
/ 40)Mühərrik varlığını əsaslandırır (ST Sport) və bu da 6 pilləli sürət qutusu üçün qeyd edilə bilər. Təəssüf ki, bu onun daşma dəqiqliyinə tətbiq edilmir.
Sürücülük performansı (78
/ 95)"Dörd yüz yeddinin" dinamikası inanılmaz dərəcədə irəliləmişdir. Ünsiyyətcil sükan və əla şassi künclərdə xoşdur.
Performans (26/35)
Bir çox rəqib daha çox (sürətləndirmə) vəd edir, amma bu Peugeot yenə də çox canlı bir avtomobil ola bilər.
Təhlükəsizlik (32/45)
Demək olar ki, hər şeyə malikdir. Bir az daha şəffaflıq gətirmək istərdik. PDC ilə də satın alın.
Iqtisadiyyat
Peugeot -un əlindən gələni etmədiyi yer budur. Mühərrik acgözdür, zəmanət orta səviyyədədir və maşının qiymətini çoxlarının əldə etməsi çətindir.
Tərifləyirik və qınayırıq
forma
interyerdə daha yaxşı materiallar
yolun mövqeyi və dinamikası
ünsiyyət sükanı
ötürmə əmsalları
xoş mühərrik performansı
sükan arxasında genişlik hissi
ön oturacaq (böyük sürücülər)
arxa oturacaq
kondisioner istismarı (böyük ön şüşə)
sürət qutusu (sürət qutusu)
