Test: BMW R NineT Pure sizin təsəvvürünüzün əsasını təşkil edir

Təsəvvür? Əlbəttə ki, bu, özünəməxsus motosiklet haqqında xəyallarınızı gerçəkləşdirə biləcəyiniz təməl, özünüzü və ya aksesuar kataloqu vasitəsi ilə özəlləşdirə bilərsiniz. Bunu sənət adamları üçün etdilər NineT Safhəm də Nina T ailəsinin giriş səviyyəli modelidir.

Əslində bu, təsvirolunmaz bir vərəq, boş bir kətandır, üzərində yalnız təməl çəkilmişdir. Beləliklə, motosiklet təməldir və sizin təsəvvürünüz sərhədləri müəyyən edir. Bu 1.170cc hava ilə soyudulmuş iki silindrli ailənin həm də seksual skrambler, Urban Urban GS enduro və sadəcə olaraq Racer adlandırdıqları retro-ruhlandırılmış yarı var.

Bəli, Sloveniyadan çərçivə

Texniki və konstruktiv olaraq R nineT ilə eynidir, çərçivə eynidir, Sloveniyada Koperdəki keçmiş Tomos zavodunda (Hidria Mototec) qaynaq edilmişdir, mühərrik etibarlı, çox yönlü və tanınan düz əkizdir. 110 "at" ilə və avadanlıqdakı fərq daha çox oxşardır və asmada. İdman çəngəlinin əvəzinə onun qabağında klassik teleskoplar var, əyləclərdə isə radial kalibrlər yox, daha ucuz və klassik eksenellər var. Beləliklə, onlar müştərilərə, xüsusən də unikal çevrilmələrin edildiyi səhnəyə əsasən çox bahalı olmayan əla velosiped təklif etdilər və istəsəniz, özünüz təkmilləşdirə bilərsiniz.

Bu giriş səviyyəli bir model olsa da, heç bir şəkildə yumşaq və ya ucuz deyil. Qazı döndərərkən, qısaldılmış dəyirmi səsboğucudan çox kişi səsi gəlir. Sürüş həzzi səslə kəskin sürətlənəndə tamamlanacaq və geniş sükanlar və motosikletdə düzgün rahat mövqe şəhərin küçələrində gəzməyin fantastik olduğu xoş və rahat bir duruş təqdim edir.

Döngə sayğacı və ya mövcud dişli göstəricisi yoxdur.

Saf şəhər yalnız ultra-müasir görünüşü ilə deyil, həm də əlindəki oynaqlığı və dəqiq nəzarəti ilə inkişaf edir. Künclərdə etibarlı şəkildə əyilir və özünə inam aşılayır və əyləclər super olmasa da əla bir iş görür. Hər detalın, hər bir komponentin təkmilləşdirildiyini və funksiyalarına yenidən baxıldığını hiss etməlisiniz. Qənaət yalnız ultra baxanda hiss olunur minimalist çaplıyalnız ən əsas məlumatlara xidmət edir. Döngə sayğacı yoxdur, mən də boş yerə çox yaxşı bir sürət qutusunda dişli göstəricisi axtardım. Bunları başqa modellərə buraxdılar, burada sürücünün öz hisslərinə diqqət etməsini istəyirlər, bu həqiqətən çox gözəldir.

Siz ikiniz minə bilərsiniz, amma çox uzaqda deyil, bəlkə də qısa bir səfərdə. Belə bir şey üçün oturacaq çox minimalistdir. Mənə elə gəlir ki, BMW R NineT Pure başqalarının fikirlərinə çox əhəmiyyət verməyən və tam həzz almaq üçün sürücü-yol-mühərrik üçbucağına güvənən o ilkin ruh devizləri üçün eqoist tək zövq üçün maşındır. V 17 litrlik "klassik" genişləndirilmiş yanacaq çəni, təmiz şəkildə görmək xoşdur, bir parça ilə 250 kilometr sürməyə kifayət qədər yanacaq var. Təsirli detal, aksesuarların bir hissəsi olan və orijinal yüngül lehimli disklərdən daha yaxşı uyğun gələn klassik məftilli disklərdir. Klassik olsa da, onu daha kəskin templərlə yaxşı sürmək olar, lakin bir sıra döngələr etdikdə gəzinti ən xoşdur.

Bunu yaradıcılığınıza işarə etmədən tərk etmək günah olardı.

NineT Pure -in tamamilə serial olaraq qalmasının heç bir günahı olmadığını düşünmürəm, ancaq onu yenidən işləməyə başlamazsan və özünəməxsus izini buraxmırsan. Birincisi, əyləc və debriyaj qolu, sonra klapan qapağı, yağ tıxacı, bura vidalayın, ora vidalayın, daha təmiz səs və görünüş üçün egzoz və tədricən əsl sənət əsəri halına gələcək. BMW, giriş səviyyəli bir model olmasını nəzərdə tutsa da, əslində nisbətən yaxşı bir qiymətə çox yaxşı bir velosipeddir.

Petr Kavchich

şəkil: Саша Капетанович

• Master məlumatları

  Satış: BMW Motorrad Sloveniya

  Əsas model qiyməti: Qiymət: 12.800 EUR €

  Test modelinin dəyəri: Qiymət: 12.800 EUR €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 1.170cc, iki silindrli boksçu, hava / yağ soyuducu.

  Güc: 81 rpm -də 110 kVt (7.750 km).

  Tork: 116 Nm @ 6.000 rpm

  Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, kardan mili.

  Çərçivə: polad, üç hissəli boru.

  Əyləclər: ön disklər 320 mm, dörd halqalı radial quraşdırılmış Brembo çənələri, arxa disk 265 mm, iki pistonlu kaliper, ABS, dartma idarəedicisi.

  Asma: ön klassik 43 mm teleskopik çəngəl, arxa tək Paralever, tənzimlənən tək şok

  Təkərlər: 120/70-17, 180/55-17.

  Boy: 805 mm.

  Yerin təmizlənməsi: NP

  Yanacaq çəni: 18 l / 5,6 km, testdə yanacaq sərfi: 100 l / XNUMX km.

  Təkər bazası: 1.515 mm.

  Çəki: 219 kq (tam yanacaq çəni ilə)

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücülükdə səliqəli və etibarlıdır

çevik motor, səs

sürət qutusu

pulun dəyəri