Suzuki Alto 1.0 Rahatlıq
Məzmun
Alto 30 yaş
Suzuki Alto, avtomobil markaları tərəfindən hələ də istifadə edilən ən uzun ənənələrdən birinə malik modelin adıdır. Suzuki ilk dəfə Alto adını istifadə etdi geri 1981 üç və ya beş qapılı bir avtomobil üçün, mühərriki, eninə enində, üç silindrli, 800 cc və 40 at gücü.
Əslində, demək olar ki, hər şey belədir üç onillikSəkkiz milyon nüsxədən sonra da Alto hələ də Suzuki üçün bazar payı qazanmaq üçün vacib bir vasitədir. Yaxşı, burada deyil, həm də Avropada Alto Suzuki ilə bir çox alıcıları heç vaxt razı salmadı. Əlbəttə, ağsaqqallar hələ də hindliləri xatırlayır Marutia 800Ölkəmizdə (və o zamanki adi ölkədə), hindlilərin, təsnif edilməmiş dünyadan qarşılıqlı dost olaraq, lisenziyalı məhsullarını göndərə biləcəyi məmnun müştəriləri də aldı.
Maruti daha sonra tamamilə Suzuki -yə məxsus oldu və Alto, ən çox alındığı üçün Hindistan motorizasiyasının inkişafı üçün ən əhəmiyyətli vasitə oldu. Suzuki iki il əvvəl istehsal etməyə başladığı indiki Alta cinsi də belədir Hindistanda.
Kiçik xarici ölçülər, kiçik ürək
Sloveniyalıların çoxu kiçik avtomobillərə həvəs göstərmir. Buraya Alta daxildir, o, hətta daha böyüklərində də malik olan hər şeyə malikdir - kifayət qədər güclü mühərrik, dörd yan qapı və kifayət qədər böyük yük qapısı. Həm də sadədir 3,5 metr dolg və şəhər sürücülük üçün inanılmaz dərəcədə manevr edilə bilən və hətta daha böyük bir avtomobillə istəyə biləcəyiniz yerlərdə park etmək asandır.
Artıq qeyd olunan kifayətdir güclü mühərrik yalnız üç silindr və bir litr iş həcmindən bir az azdır, amma görünür 50 kW Demək olar ki, bütün trafik axınlarında daha az tonluq Alt ilə bərabər işləmək üçün kifayət qədər güclüdür. Hətta yaza bilərik ki, "kiçik maşın" məntiqindən daha sürətli gedə bilərsiniz.
Həm də yolda mövqe Elektron vasitələr (məhdudiyyətlər) olmadan avtomobillərin köhnə günlərinin xatirələrini yenidən yaşaya bilsək də, olduqca möhkəm görünür. Qısa təkər bazası, əlbəttə ki, künclərdə çox yüksək sürətlərə icazə vermir, arxadan tez qaça bilərsiniz, amma həqiqət odur ki, hətta qaz pedalına basaraq möcüzələr edə bilməzsiniz. Ancaq bu yalnız bu kiçik Altanı yarış nəşrlərinə sıxışdırmaq istəyənlər üçün bir şərhdir.
Suzuki yaxşı mühərrikləri ilə tanınsa da (daha çox iki təkərli avtomobillər üçün) bu məqsədlə hazırlanmayıb. Ancaq doğrudur ki, fırlanma daha yüksək sürətlə belə ona zərər vermir və demək olar ki, işlədiyiniz zaman sizi müşayiət edir. xarakterik səs hamısı üç silindrli. Hətta əvvəlcə əsəbiləşə bilər, ancaq əksər müasir avtomobillərdən fərqləndiyinə görə. Gələcəkdə yenidən buna alışa bilərik, nəticədə bir sıra Avropa avtomobil istehsalçıları artıq yeni üç silindrli mühərrikləri elan edirlər. 'azalma'!
Xoş formalı gözlərin qarşısında istifadə rahatlığı
Belə kiçik avtomobillərlə dizaynerlərin həddindən artıq dizayn yaratmağa çalışdıqlarına o qədər də öyrəşməmişik. Əlbəttə ki, yeni Chevrolet Spark -a qədər. Digər tərəfdən, Koreyalı amerikalılar sehrli qutuya dırmaşdılar və (Altodan 14 sm uzun olsa da) maraqlı və qeyri -adi bir körpə etdilər. Alto bu görünüşü əldə etmir, amma ən azı oxşar işıqlandırma dizaynı baxımından bunu indi mütləq edir. daha müasir görünüş.
Alto hər şeydən üstündür faydalı dizayn edilmişdir, təkərlərlə, mümkünsə, gövdənin uclarında və bir cüt yan qapı ilə. İkincisi yalnız virtual deyil, ölçüsü hətta daha böyük sərnişinlərin arxa oturacaqlara daxil olmasını mümkün qədər asanlaşdırmaq üçün doğrudur. Daha qısa səfərlər üçün kifayət qədər yer var, yalnız kiçik sərnişinlər daha uzun müddət qala bilər və uşaqlara qayğı göstəriləcək Isofix əlavə nöqtələri... Sürücü və ön sərnişin nisbətən geniş bir otağa sahibdir və ön oturacaqlar ölçü və rahatlıq baxımından nümunəlidir, buna görə də daha böyük sərnişinlərin kifayət qədər bud dəstəyi var.
İdarəetmə problem deyil sükan çarxı əks halda, uzunlamasına tənzimlənə bilməz, lakin hündürlüyü tənzimləyərək, yenə də müxtəlif ölçülü sürücülük ehtiyaclarına uyğun olaraq tənzimlənə bilər. Hətta normal əməliyyat belə çox sıx düymələri təmin etmir. Sürücü daha az hərəkəti və dəqiqliyi ilə heyran qalır. dişli qolları... Testimiz zamanı, ümumiyyətlə, "ləkələdilər", çünki dartma kabellərindən biri qolların hərəkətlərini sürət qutusuna ötürən mötərizədən düşdü. Kassa bir Suzuki xidmət mərkəzində tez bir zamanda təmir edildi, ancaq dəri örtüyünü ortadakı qabağa düzgün bir şəkildə bağlamağı unutdular.
CD - bu nədir?
Suzuki Alto radioda xidmət edirdi CD pleyer iləancaq quraşdırılmış dinamiklərin səs keyfiyyəti və avtomobilin içərisində, hətta xəyallarınızda belə yüksək səs-küy sizi daha keyfiyyətli musiqi dinləməyə təşviq etmir. Bunlar Alto'da tapa biləcəyiniz bəzi aksesuarlara bənzəyir, ancaq kiçik bir avtomobilin səviyyəsinə uyğundur. Məsələn: ön şüşələr elektriklə hərəkət edir, arxa şüşələr isə bir neçə saniyə xaricə açılır. daha geniş yuva... Eynilə gövdə kimi. Bu, əsas ehtiyaclar üçün kifayətdir, hətta arxa dəzgah (tək) qatlana bilər və yük artımı... Əlbəttə ki, ümumi baqaj tutumu belə kiçik bir avtomobilin ölçülərinin icazə verdiyi səviyyədədir.
Alto ilə maşın sürmək bizi geriyə aparır bir neçə onilliklər əvvəl (məsələn, mühərriki sıxılmış qazla işə salmaq və ya yalnız bagaj qapağını açmaq və qaldırmaq üçün açarla). Ancaq eyni zamanda, belə bir maşının əsas ehtiyaclar üçün tamamilə uyğun olduğunu sübut edir. Əlbəttə münasib qiymət.
Nəticə: Suzuki hələ Alto ilə son sözünü deməyib, lakin daha az korlanmış, üzr istəyirik - "daha az inkişaf etmiş" olanlar yəqin ki, bundan həyəcanlanırlar.
mətn: Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Rahatlıq
Master məlumatları
| Satış: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 7990 € |
| Test modelinin dəyəri: | 8990 € |
| Güc: | 50 kVt (68 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 15,3 s |
| Maksimum sürət: | 155 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,8l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi və mobil zəmanət 3 il, lak zəmanəti 3 il, pas zəmanəti 12 il |
| Sistematik baxış | 15000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1294 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 7494 € |
| Şinlər (1) | 890 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 2814 € |
| İcbari sığorta: | 1720 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 1425 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 15637 0,16 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 73 × 79,4 mm - yerdəyişmə 996 sm³ - sıxılma nisbəti 11,1:1 - maksimum güc 50 kVt (68 at) ) 6.000 rpm-də - orta maksimum gücdə porşen sürəti 15,9 m/s - xüsusi güc 50,2 kVt/l (68,3 at/l) - 90 rpm-də maksimum fırlanma anı 3.400 Nm – başlıqda (zəncir) 2 eksantrik mili – silindrdə 4 klapandan sonra |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,45 1,90; II. 1,28 saat; III. 0,97 saat; IV. 0,81 saat; c. 3,65; – diferensial 4,5 – təkərlər 14 J × 155 – təkərlər 65/14 R 1,68, yuvarlanan çevrə XNUMX m |
| Tutum: | maksimal sürət 155 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 14,0 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 103 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 4 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk , ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,25 dönüş |
| Kütləvi: | boş avtomobil 930 kq - Avtomobilin icazə verilən ümumi çəkisi 1.250 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: n.a., əyləcsiz: n.a. - icazə verilən dam yükü: n.a. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.630 mm - ön yol 1.405 mm - arxa yol 1.400 mm - yerin təmizlənməsi 9 m |
| Daxili ölçülər: | eni ön 1.350 mm, arxa 1.320 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 480 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 35 l |
| Qutu: | Standart bir dəst ilə AM -dən ölçülən mərtəbə sahəsi: 5 Samsonit çamadan (ümumi həcmi 278,5 L): 4 ədəd: 1 hava çamadanı (36 L), 1 sırt çantası (20 L) |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin hava yastıqları - yan təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX qurğuları - ABS - elektrik sükanı - kondisioner - ön elektrik şüşələr - CD və MP3 pleyerli radio - uzaqdan mərkəzi kilid - hündürlüyü tənzimlənən sükan - arxa split skamya |
Ölçmələrimiz
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / Şinlər: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Odometr statusu: 4.330 km | |
| Sürət 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,9 il ( 112 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 18,8s (4) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 27,4s (5) |
| Maksimum sürət: | 155km / saat (5) |
| Minimum istehlak: | 5,1l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 7l / 100km |
| test istehlakı: | 5,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 78,6m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 47,2m |
| AM Cədvəli: | 43m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| Boş duran səs: | 40dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (230/420)
Suzuki Alto kiçikdir və bir qədər aşağı qiymət etiketi olsaydı, mütləq yaxşı bir alış olardı. Eyni qiymətə təklif olunan daha böyük olanlarla müqayisə edilməlidir, buna görə Altonun burada əsas variantları yoxdur.
Xarici (10/15)
Suzuki avtomobillərin görünüşünə əhəmiyyət vermir, buna görə Alto da hörmətli deyil - mümkün qədər çox zövq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Daxili (67/140)
Əslində, daxili əsas ehtiyacları mükəmməl şəkildə təmin edir və heç bir şəkildə fərqlənmir.
Ancaq onun nəzərəçarpacaq üstünlükləri də yoxdur.Mühərrik, transmissiya (47
/ 40)Burada da ortalamadan artıq danışmaq olmaz.
Sürücülük performansı (43
/ 95)Maksimum sürətə çatmaq Alta -nın məqsədi deyil və sürətləndirmə şəhər sürmək üçün kifayətdir.
Performans (12/35)
Maksimum sürətə çatmaq Alta -nın məqsədi deyil və sürətləndirmə şəhər sürmək üçün kifayətdir.
Təhlükəsizlik (13/45)
EuroNCAP ilə yalnız dörd hava yastığı və yalnız üç ulduz (2009).
İqtisadiyyat (38/50)
Təvazökar zəmanət, nümunəvi yanacaq istehlakı, köhnə avtomobil satarkən şübhəli qiymət.
Tərifləyirik və qınayırıq
beş qapı
geniş cəbhə
həssas mühərrik
yolun qənaətbəxş mövqeyi
kifayət qədər saxlama sahəsi
arxa sərnişinlər üçün kifayət qədər geniş (avtomobilin ölçüsündən asılı olaraq)
interyerdə möhkəm materiallar
içəridə kifayət qədər səs -küy var
yalnız dörd sərnişin üçün qeydiyyat
tək arxa dəzgah
Comfort paketində kondisioner
xarici arxa güzgülərin əl ilə tənzimlənməsi
yük qapısının açılması
