Toyota Land Cruiser 200 sınaq sürücüsü
Bu cəfəngiyyatdır. Yenilənmiş Toyota Land Cruiser 200 xətti səkkizdən doqquz kilometrə qədər 12 saatda nə qədər qət etdi? Gecə qar yağırdı, bel qədər qar yağırdı və yol əvvəlcədən şumlanmış ekspedisiyanın saydığı kimi görünmür. Məşhur "Ölü Əl" ə maşın sürməyi planlaşdırmışdıq ...
Bu cəfəngiyyatdır. Yenilənmiş Toyota Land Cruiser 200 xətti 12 saat ərzində səkkiz-doqquz kilometrə qədər nə qədər gəldi? Gecələr töküldü, belinə qədər qar yağdı və iz açıq şəkildə əvvəlcədən sürülmüş ekspedisiyanın gözlədiyi qədər görünmür. Kosvinsky daşında gizlənmiş məşhur "Ölü Əl" ə çatmağı planlaşdırdıq. Bunun bütün komanda heyətinin ölümü halında fərziyyəli bir düşmənə müstəqil olaraq cavab nüvə zərbəsi endirəcəyi Sovet avtomatik sistemi "Perimetr" in mərkəzi elementi olduğuna inanılır. Ancaq heç vaxt oraya çatmadık. Çox qazdıq.
Bəlkə də hər şeyin günahı Crawl Control-də sürünmək istəməməyidir - özü də avtomobili palçıqdan, hətta qardan sürüyən off-road avtopilotunun "Toyota" prototipidir. Sərin sürükləyin, ağıllıca, yalnız yavaşca ağrıyır. Bir çox hissədən qazla uçduq, istəmədən izləyənlər üçün cığırı pozduq. Və ya bəlkə də, çətin sahəni ciddiyə almaq və bunun öhdəsindən gəlmək, nəticədə etdiyimiz kimi hər an dönə biləcəyinizi bilinçaltı anlayışla qarşısını aldı. Ümumiyyətlə, özləri günahkardırlar.
Gecə ərəfəsində sual fərqli idi: geriyə dönüş yoxdur, düşərgəyə, istiyə və yeməyə - heç "və ya" olmadan getmək lazımdır. Yolsuzluq şəraitinə hazırlanan texnik ikinci Pradonun qar əsirliyindən çıxarılması zamanı arxa oxu bağışladı və Ural meşəsində qaldı və kürəklər olduqca az idi. "Tamam, səhrada Lexus LX, bir qutu ilə nahar örtüyünü qapaqla qazdıq" deyə heyət üzvlərindən biri gülür.
Dizel gurultusu, tıxacda qalan Land Cruiser yolun qalıqlarını ümidsiz şəkildə parçalayır, altı nəfərlə ayaq üstə dayanıb relslərə yapışırıq, qabaqda kimsə kabeli çəkir, digərləri yan və arxadan itələyir, və indi üç tonluq kassa SUV nəhayət havaya qalxır. Dayandıra bilməzsən - yenidən batacaq. Sürücü bunu başa düşür, qazı ürəkdən verir və biz müxtəlif istiqamətlərdə qaçırıq və traektoriyanı tərk edərək qar qarışıqlarına sıçrayırıq. Çölə çıxdıq, özümüzü tozdan təmizləyək, gəlin növbəti çıxartaq. Çox şəhər nevrozum var - mobil telefonum tutulmur və üç gün belə olacaq. Bu, keçilməz meşəyə girən o iz izləri sahibinin görüşmə perspektivindən daha narahatdır.
Qlobal olaraq, texniki baxımdan, 2007-ci ildən bəri heç bir şeyin dəyişmədiyi və çox ərazi seçmə sistemindəki yalnız universal Avtomatik rejimin ortaya çıxdığı, avtomobilin yenidən qurulması üçün Şimali Urala çarəsiz bir şəkildə hücum etməyə dəyər idimi? yolsuzluqla əlaqəli yeniliklər? Başqa bir avtomobildə də buna şübhə etmək olar, ancaq Rusiyada Land Cruiser 200-ə olan xalq sevgisi fövqəladə dərəcədə kənardır. İndiki nəslin satışları dərhal çökdüyünə görə bu ilin may ayında yenilənmiş "iki yüz" in broşura şəkillərindən ilk, çox pis, skan edilmiş şəkildə İnternetdə görünmək kifayət idi - aprel ilə müqayisədə iki dəfə və münasibətdə üç dəfə mart ayına qədər. Toyota endirimlərlə yanğını söndürmək məcburiyyətində qaldı.
"Dvuhsotka" Rusiyanın müasir tarixində dəyəri 40 dollar olan və AEB-yə görə ayın ən çox satılan 049 modelinə düşən yeganə avtomobildir, bu valyuta şoku və hərəkət edən hər şeyi almaq tələsikliyi. Bununla birlikdə, tamamilə qırılmayan bir avtomobilin şöhrəti və yüksək qalıq dəyəri ilə birlikdə LC25-ə "Qara çərşənbə axşamı" olmadan avtomobil dilerlərində növbə toplamaq imkanı verir. Bu gün Rusiya bu model üçün Fars körfəzi ölkələrindən sonra dünyada ikinci bazardır və belə görünür ki, tamaşaçıları cüzi xarici üz düzəltməsindən belə razı qalacaqlar, lakin Toyota orada dayanmadı. Land Cruiser 200-in baş mühəndisinin müavini Takaki Mizunonun bizimlə birlikdə Ural qarlarını itələməsi və bu cür şəraitdə avtomobillərin ümumiyyətlə birtəhər hərəkət edə bilməsi səbəbindən yüngül bir şoka düşməsi boş yerə deyildi. Yeri gəlmişkən, indi Multi-ərazi Seçimində "Qar" rejiminin olmadığını düşünür və onu düzəltmək üçün səy göstərəcəyini vəd etdi. Bu vaxt yalnız kir, daşlar, böyük daşlar və digər qum.
Ancaq LC200 içəridə və xaricində daha gözəldir və normal əyləcləri də alır. Bu, təkmilləşdirilmədən əvvəl LC200 ilə bağlı az sayda sahibin şikayətlərindən biri idi, lakin ön əyləc disklərinin diametrinin 14 mm artırılması və hidrolik sistemin təkmilləşdirilməsi ilə həll edildi. Həm əyləcin son dərəcə yaxşı olması lazım olduğu donmuş bir greyder yolunda, həm də normal asfaltda yoxladıq - ağır bir Land Cruiser indi pedala daha adekvat və aydın cavab verir. Bir tərəfdən, əyləc səyinin olmaması hissi ortadan qalxdı, digər tərəfdən həddindən artıq, kəskin "gic" lərə gəlmədi. 5,7 litrlik LC200 alaraq ABŞ-da mövcud olan səkkiz pilləli "avtomat" bizə çatmadı. Qutu əvvəlki kimi qaldı, avtomatik altı pilləli, lakin səkkiz silindrli turbodizel bir qədər modernləşdirildi və Euro-5 sinfinə keçdi. Yanıb-söndükdən sonra fırlanma anı 615-650 dövr / dəq-də 1800-dən 2200 Nm-ə, güc isə 235-dən 249 at gücünə yüksəldi. Bundan əlavə, bir hissəcik filtri dizaynına əlavə edildi. Dəyişməz olaraq qalmış bir benzin mühərriki də mövcuddur - eyni V formalı 309 at gücündə "səkkiz", lakin yoldan kənar mühərrik daha yaxşı görünürdü. Bu əvvəl də belə idi və artan tork sayəsində daha çox səhvləri bağışlayır, benzin versiyasında qaz pedalına ehtiyatsız basmaqla kürək üçün başqa bir magistral gəzintiyə səbəb olur.
Asfaltda LC200 benzini yanacaq xərcləri və nəqliyyat vasitəsi vergisi xaricində hər şeydə favoritdir. Bununla birlikdə, hər iki mühərrik variantı ilə, "iki yüz" sürmə, həmişə olduğu kimi, ehtirasla, gəzir, buna görə adaptiv kruiz kontrol funksiyası burada tamamilə məntiqi olaraq yazılmışdır. Ancaq təəssüf ki, Moskvanın tıxaclarında işləməyəcək - qabaqdakı avtomobilə olan məsafəni müstəqil saxlayan sistem yalnız saatda 40 km sürətlə işləyir. Ayrıca, Land Cruiser artıq toqquşma təhlükəsi yarandıqda təcili olaraq yavaşlaya bilər (lakin tamamilə dayanmır), yol nişanlarını tanıyır və sürücünün yorğunluq səviyyəsini izləyə bilər.
Bahçedeki populyarlığına baxmayaraq, Land Cruiser uzaq və uzun müddət getmək üçün bir avtomobildir. Buna görə əlavə 45 litrlik bir qaz anbarı ilə təchiz oluna bilər, ancaq yalnız beş nəfərlik bir versiyada və dizel mühərrik vəziyyətində lyukdan imtina etməlisiniz. Səbəb minik avtomobillərinin kütləsinin qanunvericiliklə məhdudlaşdırılmasıdır. Ancaq Uralsda gecə üçün ən çox ehtiyac duyulan düymələri insanlardan gizlətməyin mümkün olmadığını bildirən qanun hələ çap olunmayıb.
Bunu artıq yaponlardan gördük. Lexus GX -i götürün: qızdırılan ön şüşəni yandırmaq üçün əvvəlcə multimediya ekranının sağ üst tərəfində yerləşən iqlim idarəetmə düyməsini basmalısınız, sonra toxunma ekranındakı elipsi tapmalı, onun sirri ilə maraqlanmalısınız, basın və tapın içərisində istədiyiniz funksiyanı yerinə yetirir. LC200 -də vəziyyət eynidır və havalandırma səviyyəsini düymədən belə dəyişdirə bilməzsiniz - yalnız toxunma menyusu vasitəsilə. Menyuda mənalı "Stuff" alt maddəsi olan Mitsubishi deyil, bu Asiya tapmacası.
Bu nüansdan başqa hər şey daha məntiqli oldu: idarəetmə qaydaları düzəldildi, mərkəzi paneli xaotik qarışıq düymələrdən əvvəlki versiyadan məhrum etdi və funksional zonalara - iqlim nəzarəti, multimedia və yolsuzluq funksiyalarına uyğun olaraq düzəldildi. İndi toxunma ekranı 8 və 9 düym olan iki versiyada mövcuddur və idarəetmə lövhəsi rəngli bir ekran əldə etdi. Yaponlar bütün içəri təmizlədilər, elementləri və bitirmə materiallarını bir az təmizlədilər, bu da açıq şəkildə "iki yüz" yaxşılığa getdi. Bundan əlavə, ön oturacaqların arxasındakı bir tablet tutucusu və baqajdakı kiçik baqaj üçün torlar və əlbəttə ki, mobil telefon üçün simsiz şarj cihazı olan Camry-dəki kimi daha faydalı Fransız kiçik şeyləri var.
Ancaq hər zaman qapalı "Cəsarət" barı olan yalnız kimsəsiz Kıtlım kəndinin bütün dünya sivilizasiyası üçün uçurulduğu bu hissələrdə yenilənmiş "iki yüz" bütün şablonları qırır və ilk növbədə görünüşü ilə heyran qalır. Göründüyü kimi heç bir yer yoxdur, ancaq Land Cruiser, yeni radiator barmaqlığı, bütün LED optikləri və iki dərin çentikli bir başlıq sayəsində qanadları və üst hissəsi kimi daha da aqressivləşdi. beşinci qapı, indi metaldan hazırlanır. Yeri gəlmişkən, başlıq "şəffaf" olmağı öyrəndi. Çəkiliş tanış kameradan aparılır, bundan sonra şəkil kompüter tərəfindən işlənir və bir neçə saniyə gecikmə ilə ekranda göstərilir. Çox yaxın bir gələcəyə belə bir baxış ortaya çıxır.
Əks təqdirdə, dörd təkərli Land Cruiser günümüzdə möhkəm dayanır və keçmişin ənənələrini sadiq qorumuşdur - bir çərçivə, dürüst dörd təkərli sürücülük, V formalı "səkkiz", sərt arxa ox. Rusiyada böhranın təsirindən dəyişib və lal qaldı, o, bir çoxumuzdan daha inamlı hiss edir, çünki başqa bir şey yaşadı. Dünyaya geri baxaraq özünə inamla baxan, iki mindən birinin bəslənmiş imperatorluğunun zabiti. Gedən bir dövrün markeri.
