Skoda Octavia RS 2021 baxışı

Skoda Octavia RS "bilənlər" arasında elə güclü reputasiya qazanıb ki, bir çox bütöv avtomobil markaları müştərilər arasında onları saxtalaşdırmaq istəyirlər.

Və tamamilə yeni Skoda Octavia RS gələndə, köhnə avtomobillərini saxlamaq və ya yenisi ilə mübadilə etmələri barədə düşünən mövcud müştərilərin axını olacağına mərc edə bilərsiniz.

Mən əminliklə deyə bilərəm ki, bu alıcılara - və Avropa dizaynı və üslubuna, tonlarla texnologiyaya, əyləncəli və sürətli sürücülük təcrübəsinə malik idman sedanı və ya universal bazarında yeni potensial alıcılar - bunlardan birini almalısınız. Bu maşını niyə 2021-ci ilin ən yaxşı yeni maşınlarından biri hesab etdiyimi öyrənmək üçün oxuyun.

Oh, və qeyd üçün, biz bilirik ki, Avropada buna vRS deyilir və buradakı nişanlar vRS deyir, lakin avstraliyalılar "v" hərfinin istifadə edilmədiyini düşünürlər. Niyə? Heç kim bilmir.

Skoda Octavia 2021: RS
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$39,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

2021 Skoda Octavia sırasına liftback sedan (MSRP 47,790 49,090 dollar üstəgəl səyahət xərcləri) və ya stansiya vaqonu (MSRP XNUMX XNUMX dollar) kimi təqdim olunan RS modeli rəhbərlik edir.

Gediş qiymətləri haqqında bilmək istəyirsiniz? Sedanın qiyməti 51,490 52,990 dollar, universalın qiyməti isə XNUMX XNUMX dollardır.

2021-ci il Octavia seriyasında başqa modellər də var və siz burada qiymətlər və sinfə xas xüsusiyyətlər haqqında hər şeyi oxuya bilərsiniz, ancaq bilin: RS modeli təkcə premium sinfə müraciət etmir, çünki o, daha güclü mühərrikə malikdir; həm də həqiqətən yaxşı təchiz olunmuşdur.

Bütün Octavia RS modelləri bir sıra standart xüsusiyyətlərə malikdir, o cümlədən tam matrisli LED faralar, LED gündüz işləyən işıqlar, ardıcıl göstəriciləri olan LED arxa fənərlər, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, qırmızı əyləc kaliperləri, arxa spoyler, qara xarici paket, qara nişan və endirilmiş asma.

İçəridə dəri və parça üzlüklər, idman oturacaqları, naviqasiya sistemi ilə 10.0 düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi, rəqəmsal radio və smartfonun əks olunması, beş Type-C USB portu, 12.3 düymlük Virtual Kokpit sürücüsünün məlumat ekranı və bütün RS versiyaları. açarsız giriş, düyməni basaraq işə salma, ön və arxa parkinq sensorları və bunun üzərinə bir sıra digər təhlükəsizlik funksiyaları var - bu barədə daha ətraflı aşağıdakı təhlükəsizlik bölməsində.

10.0 düymlük sensor ekran Apple CarPlay və Android Auto-nu dəstəkləyir. (fotoda vaqon versiyası)

Bir az daha çox istəsəniz, 6500 dollara başa gələn və adaptiv şassi idarəetməsi, elektriklə ön oturacaq tənzimlənməsi, qızdırılan ön və arxa oturacaqlar, sürücü oturacağının masaj funksiyası, baş yuxarı displey, yarı avtomatik park yardımı əlavə edən RS Premium Pack var. üç zonalı iqlim nəzarəti və arxa günəş pərdələri - hətta sedanlarda da.

Vaqonu seçin və qiymətə 1900 dollar əlavə edən əlavə panoramik lyuk var.

Vaqon panoramik lyuklu ola bilər. (fotoda vaqon versiyası)

Bir sıra rənglər də mövcuddur: Polad Boz yeganə pulsuz seçimdir, metal rəng seçimlərinə ($770) Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey və Shiny Silver daxildir, Magic Black Pearl Effect isə 770 dollardır. Velvet Red premium boya (bu şəkillərdə vaqonda görünür) 1100 dollara başa gəlir.

Ümumiyyətlə, furqonunuzu sona qədər seçsəniz, altmış min civarında bir yol qiyməti görə bilərsiniz. Amma buna dəyərmi? Siz mərc edirsiniz.

Orta ölçülü rəqibləri nəzərə alsaq? Seçimlərə Hyundai Sonata N-Line sedanı (qiyməti təsdiqlənəcək), Subaru WRX sedanı (40,990 50,590 dollardan 6 34,590 dollara), Mazda 51,390 206 sedan və universal (63,790 dollardan XNUMX XNUMX dollara qədər, lakin Octavia RS-ə birbaşa rəqib deyil) və VWTXNUMat XNUMat daxildir. R-Xətti ($XNUMXXNUMX). 

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Çoxlu dəyişikliklər oldu - bu, tamamilə yeni avtomobildir (aşağıda daha ətraflı müzakirə olunan güc aqreqatı istisna olmaqla) və nəticədə o, həm içəridə, həm də xaricində tamamilə yeni görünür.

Skoda Octavia RS görünüşünə gəldikdə bir az qəribə tarixə malikdir. Birincinin iti, əyilmiş ön ucu var idi, lakin facelift bunu dəyişdi. Ən son nəsil buraxılışdan bəri əla görünüşə sahib idi, lakin facelift onu məhv etdi.

Bu yeni nəsil Octavia RS həmişəkindən daha bucaqlı, idman üslublu və daha güclü olan tamamilə yeni dizayna malikdir.

Ön hissə bu dəfə dizayn baxımından heç bir yerdə heç bir yerdə işləmir - qalın qara barmaqlıq və hava girişi bəzəyi və xırtıldayan LED faralar kəskin və ağıllı görünür və bucaq xətlərinə baxmayaraq, onlar əvvəlkindən daha az narahatdırlar. bamperdən arxa fənərlərə qədər alışmaq bir qədər vaxt apara bilər.

Liftback və ya vaqon seçimi sizin üçün əhəmiyyətli olmaya bilər, lakin onların hər ikisi profildə əla görünür (sedan/liftback daha yaxşı görünə bilər!), həqiqətən yaxşı nisbətləri və əzələli duruş yaradan bəzi güclü xarakter xətləri ilə. Komandamızın bəzi üzvləri təkərlərin bir az darıxdırıcı göründüyünü düşünür (xüsusən də əvvəlki RS245-dəki heyrətamiz təkərlərlə müqayisədə), lakin mən onları sevirəm.

Liftback modelinin arxa hissəsi ümid etdiyinizdən daha az fərqlənir, digər markalardan gördüyümüz tanış görünüşlə - bu, əsasən vaqon modelinə bənzəyən arxa işığın dizaynına aiddir. Bununla belə, stansiya vaqonunu müəyyən etmək daha asandır - və təkcə yük qapısındakı bu dəbli yazıya görə deyil. 

İnteryer dizaynı da əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi - bu, bir cüt nəhəng ekran, yeni sükan, yenilənmiş bəzək və gözlədiyiniz hələ də ağıllı Skoda elementləri ilə daha müasir interyerdir. 

Octavia RS-in salonu əvvəlki modellərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. (fotoda vaqon versiyası)

Bu avtomobil əvvəlkindən daha böyükdür, indi onun uzunluğu 4702 mm (13 mm çox), təkər bazası 2686 mm, eni isə 1829 mm, hündürlüyü isə 1457 mm-dir. Sürücülər üçün yolun eni qabaqda (1541 mm-dən 1535 mm) və arxada (1550 mm-dən 1506 mm) artırılıb ki, bu da daha sabit döngəyə uyğundur.

Bu ölçü onu daha praktik edirmi? 

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Skoda Octavia RS-in interyeri özündən əvvəlki modellərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir - indi o, öz xətti ilə gedir və ən son modellərdə göründüyü kimi VW məhsullarını izləmir.

Beləliklə, o, gözləniləndən daha çox texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və yüksək texnologiyalı hiss edir və etiraf etmək lazımdır ki, bəzi müştərilər avtomobilin içərisində hər şeyin yenidən dizayn edilməsini bəyənməyə bilər. Amma hey, sürücünün qapısında hələ də çətiriniz var, ona görə də çox sızlamayın.

Bunun səbəbi, nəinki AM/FM/DAB radiosunu, Bluetooth telefonunu və audionu, simsiz və ya simli USB Apple CarPlay və Android Auto-nu idarə edən, həm də havalandırma və havalandırma ilə interfeys olan böyük 10.0 düymlük toxunma ekranlı multimedia sisteminin olmasıdır. kondisioner sistemi.

Beləliklə, kondisioner, isitmə, resirkulyasiya və s. idarə etmək üçün ayrıca düymələrə və siferblatlara sahib olmaq əvəzinə, onları ekran vasitəsilə idarə etməlisiniz. Mən bunu əvvəllər sınaqdan keçirdiyim avtomobillərdə nifrət etdim və bu hələ də mənim sevimli hava nəzarətim deyil.

Kondisioner sistemində temperaturu tənzimləmək üçün "müasir" bir üsul var. (fotoda vaqon versiyası)

Ən azı, ekranın aşağı hissəsində temperaturu tez tənzimləmək üçün (və quraşdırılıbsa oturacaqların isidilməsi) əsas düyməsi olan bölmə var, lakin siz hələ də fan parametrlərini tənzimləmək üçün Clima menyusuna daxil olmalısınız. ekranın yuxarı hissəsində tez bir zamanda havanın resirkulyasiyasına keçməyə imkan verən planşetəbənzər açılan siyahı var (lakin bir düyməni basmaq qədər sürətli deyil!).

Kondisioner sistemində həmçinin temperaturu tənzimləmək üçün "müasir" üsul var, məsələn, "sərin əllər" və ya "isti ayaqlar" kimi mən bunu axsaq hesab edirəm. Xoşbəxtlikdən, müntəzəm nişanlar olan klassik idarəetmələr var.

Qeyri-adi olan səs səviyyəsinə nəzarətdir, o, düymə deyil, toxunuşa həssas sürgüdür. Mənə öyrəşmək təxminən iki saniyə çəkdi və bu, çox həssas deyil. Mikroavtobusda lyuk seçsəniz, bu toxunma idarəetmələri də daxil edilir.

Daha sonra Virtual Kokpit rəqəmsal ekranı var ki, o, müəyyən dərəcədə fərdiləşdirilə bilir və sükan çarxının idarəediciləri vasitəsilə aydın ölçülərə asanlıqla daxil olmağa imkan verir (onlar yeni və fərqlidir və öyrəşmək üçün bir az vaxt tələb edir). Premium Pack modellərində həmçinin baş üstü displey (HUD) var ki, bu da sadəcə olaraq gözlərinizi yoldan daha az çəkməyiniz lazım olduğunu bildirir.

Octavia RS, sürücü üçün 12.3 düymlük Virtual Kokpitlə gəlir.

Tablosunun dizaynı səliqəli, materiallar yüksək keyfiyyətli və saxlama variantları da əsasən çox yaxşıdır. Butulkalar və digər boş əşyalar üçün böyük qapı cibləri (və siz o ağıllı kiçik Skoda zibil qutularını da əldə edirsiniz), həmçinin simsiz telefon şarj cihazı ilə ötürücü seçicinin qarşısında böyük saxlama bölməsi var. Oturacaqlar arasında stəkan tutacaqlar var, lakin onlar böyük içkilər üçün əla deyil və mərkəzi konsoldakı örtülü səbət də böyük deyil.

Arxada böyük qapı cibləri, oturacaqların arxalarında xəritə cibləri və stəkan tutacaqları olan qatlanan qoltuqaltı (yenə də kütləvi deyil) var. 

İkinci sırada mənim boyumda olan (182 sm / 6'0") bir insanın sükan arxasında öz oturacağında oturması üçün kifayət qədər yer var, lakin daha uzun olanlar üçün bu, çox dar görünə bilər. Qabaq idman oturacaqları böyük və bir az həcmlidir, ona görə də arxa yeri bir qədər yeyirlər. Bununla belə, dizlərim, ayaq barmaqlarım və başım üçün kifayət qədər yerim var idi (lakin panoramik lyuk bir qədər baş boşluğunu yeyir).

Əgər sərnişinləriniz daha kiçikdirsə, iki ISOFIX anker nöqtəsi və üç üst bağlayıcı uşaq oturacağının anker nöqtəsi var. Rahatlıqlar da yaxşıdır, arxa oturacaqların istiqamətləndirici ventilyatorları və arxa USB-C portları (x2), üstəlik Premium paketi əldə etsəniz, arxa oturacaqların isidilməsi və arxa üçün iqlim nəzarəti də əldə edirsiniz.

Baqajın tutumu baqaj yeri üçün əladır, liftback sedan modeli 600 litr yük tutumu təklif edir və stansiya vaqonunda 640 litrə qədər yüksəlir. Arxadakı rıçaqlardan istifadə edərək arxa oturacaqları aşağı qatlayın və siz sedanda 1555 litrə və universalda 1700 litrə qədər tutum əldə edəcəksiniz. Böyük! Üstəlik, Skoda-nın bütün torları və toru qoburları, ağıllı çoxpilləli yük qapağı, yan saxlama qabları, geri çevrilə bilən döşək (çirkli paltarlar və ya yaş itlər üçün mükəmməldir!) və baqaj döşəməsinin altında kompakt ehtiyat təkər var. TAMAM.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Əgər siz RS modelini almağı düşünürsünüzsə, yəqin ki, bunun sıradakı ən güclü Octavia olduğunu bilirsiniz.

Octavia RS 2.0 kVt (180 rpm-də) və 6500 Nm fırlanma anı (370-dən 1600 rpm-ə qədər) hasil edən 4300 litrlik turbobenzinli dörd silindrli mühərriklə təchiz edilir. Bu dəfə Octavia RS yalnız yeddi pilləli qoşa muftalı avtomatik transmissiya ilə (bu DQ381 yaş muftadır), Avstraliyada isə yalnız 2WD/FWD ön ötürücü ilə satılır. Burada tam ötürücülü versiya yoxdur.

Maraqlıdır, güc artımı olubmu? Yaxşı, mühərrik xüsusiyyətləri yalan deyil. Bu yeni model əvvəlki ilə eyni güc və fırlanma momentinə malikdir və 0-100 km/saat sürətlənmə vaxtı da eynidir: 6.7 saniyə.

2.0 litrlik dörd silindrli benzin turbo mühərrik 180 kVt/370 Nm güc verir.

Əlbəttə ki, bu, VW Golf R kimi güclü bir qəhrəman deyil, amma ola bilsin ki, o, biri olmağa çalışmır. 

Digər bazarlar RS-in dizel versiyasını əldə edirlər, əlavə olaraq hibrid/PHEV versiyasını xatırlatmaq olmaz. Ancaq EV düyməsi olan versiya yoxdur və avstraliyalılar yəqin ki, bunun üçün siyasətçilərimizə təşəkkür edə bilərlər.

Yedəkləmə qabiliyyəti ilə maraqlanırsınız? Siz əyləcsiz qoşqu üçün 750 kq-a qədər və əyləcli qoşqu üçün 1600 kq-a qədər yedəkləmə qabiliyyətini təmin edən zavod/satıcı yedəkləmə qurğusu dəstindən seçim edə bilərsiniz (lakin nəzərə alın ki, yedək çubuğunun çəkisi həddi 80 kq-dır).

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Octavia RS sedanı və universalı üçün rəsmi birgə yanacaq sərfiyyatı 6.8 kilometrə 100 litr təşkil edir.

RS 95 oktanlı yanacaq tələb edir.(vaqon variantı şəkildə)

O, iddialıdır və onun istədiyi kimi sürməyəcəyini güman edir. Beləliklə, sedan və vaqonla işlədiyimiz müddətdə nasosda orta hesabla 9.3L/100km gəlir gördük.

Yanacaq çəninin tutumu 50 litrdir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Skoda Octavia RS təhlükəsizlik dəstinə gəldikdə, xahiş etmək üçün çox şey yoxdur.

O, 2019-cu ildə maksimum beş ulduzlu Euro NCAP/ANCAP qəza testi reytinqini alıb və 5 km/saatdan 80 km/saata qədər işləyən velosipedçi və piyada aşkarlanması ilə Avtonom Gündüz/Gecə Təcili Əyləc sisteminə (AEB) və həmçinin yüksək sürətli AEB-ə malikdir. avtomobilin aşkarlanması üçün (5 km/saatdan 250 km/saata qədər), həmçinin 60 km/saat sürətlə işləyən zolaq saxlama köməkçisi.

RS arxa görüntü kamerası ilə təchiz edilmişdir. (fotoda vaqon versiyası)

Arxa AEB, geriyə baxma kamerası, ön və arxa dayanacaq sensorları, kor nöqtənin monitorinqi, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı, çoxsaylı əyləc, avtomatik uzun işıqlar, sürücünün yorğunluğunun monitorinqi, adaptiv kruiz kontrolu və cəmi 10 hava yastığı (ikiqat ön) üçün hava yastığı örtüyü var. , ön tərəf, ön mərkəz, arxa tərəf, tam uzunluqlu pərdələr).

Uşaq oturacaqları üçün iki ISOFIX anker nöqtəsi və üç üst bağlama nöqtəsi var.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Skoda Australia xidmət haqqını ödəməyin bir neçə innovativ üsulunu təklif edir.

Köhnə üsulla ödəyə bilərsiniz, bu yaxşıdır, lakin əksər müştərilər bunu etmir.

Əksəriyyət bunun əvəzinə üç il/45,000 800 km (75,000 1400 dollar) və ya beş il/337 886 XNUMX km (XNUMX dollar) ola biləcək xidmət paketi alır. Bu planlar sizə müvafiq olaraq XNUMX və ya XNUMX dollar qənaət edəcək, ona görə də etməmək axmaqlıq olardı. Avtomobilinizi planın bitməmişdən əvvəl satsanız və planın müddəti ərzində xəritə yeniləmələri, polen filtrləri, mayelər və yolkənarı yardım alsanız, onlar təhvil verilir.

Zəruri hallarda xidmət xərclərini ödəmək üçün aylıq ödəniş edə biləcəyiniz abunə xidməti planı da var. Ayda 49 dollardan başlayır və ayda 79 dollara qədər dəyişir. Əyləclərin, təkərlərin, avtomobilin və açar akkumulyatorunun, siləcəklərin və digər istehlak materiallarının dəyişdirilməsini əhatə edən hərtərəfli versiya da daxil olmaqla əhatə dairəsi var. Ucuz deyil, amma imtina edə bilərsiniz.

Bu gün əksər istehsalçılar üçün norma olan beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanət planı var.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Bu, sahib ola biləcəyiniz ən yaxşı Skoda sürücülük təcrübəsidir.

Başqa sözlə, o, güc, performans, əyləncə və funksionallıq, təvazökarlıq və sənətkarlıq... və bir sıra digər alliterativ üstünlükləri təklif edir.

Mühərrik? Əla. O, çoxlu gücə və fırlanma momentinə malikdir, zərif və güclüdür və salonda yaratdığı "WRX kimi" tonu bəyənməsəniz onu söndürə biləcəyiniz əla saxta səs generatoruna malikdir. Mən bunu sevirəm.

Keçmə? Böyük. Ən yaxşı ikili muftalı avtomatik transmissiya tərəqqiyə mane olmayandır və budur. Şəhərdə uçuşlar üçün hamar, tez yerdəyişmələr üçün kifayət qədər kəskin və ümumilikdə ağıllıdır. Bu avtomobil üçün həqiqətən əladır, o qədər ki, mexaniki transmissiya versiyasının olmamasına belə fikir vermirəm.

Sükan? Super. Sürmə rejimindən asılı olaraq müxtəlif ola bilsə də, çox çəkisi var. "Rahatlıq" seçin və o, çəkisi azaldacaq və yüngülləşdirəcək, idman rejimində isə daha ağır və daha həssas olacaq. Normal, yaxşı balansdır və RS-ni Premium paketi ilə almaq şərti ilə istədiyinizi uyğunlaşdırmağa imkan verən fərdi idarəetmə rejimi var. Sükanla əlaqəli bir şey, nəzərə çarpan bir sükan var (burada sükan sərt sürətlənmə zamanı yan tərəfə çəkiləcək), lakin bu, heç vaxt zəhlətökən deyil və dartma qabiliyyətini itirmək üçün kifayət deyil.

Sürmə və idarəetmə? Həqiqətən əla - lənət olsun, mən alliterasiya ilə çox yaxşı idim. Deyə bilərəm ki, şassi cazibədardır...? Nə olursa olsun, Octavia RS yolda balanslı və sabit oturur, sınaqdan keçirdiyim bütün sürətlərdə inamlı və idarə oluna bilir. Sürüş də həqiqətən yaxşıdır, kiçik və böyük zərbələri ikiqat qiymətə lüks avtomobilə bənzəyən soyuqqanlılıqla hamarlayır. Premium paketdəki adaptiv amortizatorlar, şübhəsiz ki, bədənin necə dayanmasında rol oynayır və Bridgestone Potenza S005 rezin də dartma qabiliyyətini təmin edir.

Sürücünün yeganə real çatışmazlığı? Təkərlərin gurultusu nəzərə çarpır və hətta aşağı sürətlərdə də kabin yüksək səslə ola bilər. 

Ümumiyyətlə, o, ən son Octavia RS-dən daha zərif və idarə etmək üçün daha gözəldir.

Hakimdir

Skoda Octavia RS, daha idman üslublu orta ölçülü avtomobil almaq istəyirsinizsə, onu seçə biləcəyiniz avtomobildir. Bu SUV deyil və biz onu sevirik. 

Bununla yanaşı, əgər siz ən yüksək xüsusiyyətlərə malik olduğu üçün sadəcə olaraq ən yüksək səviyyəli spesifikasiya istəyən bir alıcısınızsa, o, sizə avtomobil sürmək üçün də idmana uyğun olan əla seçim təklif edəcək. İndiyə qədər bu, 2021-ci ilin ən sevdiyim avtomobillərindən biridir.