Test sürücüsü Skoda Karoq: ox

Çex istehsalçısının Yeti-ni əvəz etdiyi yeni krossover haqqında ilk təəssüratlar

Yeti əla ad idi... Və ilk Çex SUV xarakterik geniş açıq üzü, yığcam ölçüləri və danılmaz praktikliyi ilə gözəl və uğurlu model idi. Lakin onlar birlikdə tarixə düşürlər - sadəcə ona görə ki, Yeti-nin varisi Skoda-nın bu perspektivli avtomobil sinfində debütantından qat-qat ciddi niyyətlərə malikdir.

Bunu, adı hələ də ənənəyə hörmət edən və qarla əlaqəsi olan Karoq LED işıqlarının kəskin xətləri və fokuslanmış baxışları ilə uzaqdan görmək olar – Alyaska dilində “Karoq” “avtomobil” və “avtomobil” üçün ümumi bir termindir. "Ox" ... Qəribə və orijinal - Skoda loqosunun sirli təsviri kimi.

Modelin mahiyyətinə gəlincə, onda heç bir sirr yoxdur. Karoq, SUV cəbhəsindəki VW-nin hücumundakı yerini tutur, özünü 11 sm və 32 sm daha uzun VW Tiguan və Skoda Kodiaq'ın altına yerləşdirərək Kvasini zavodundakı montaj xəttlərindən çıxarkən Seat Ateca əmiuşağına qoşulur.

Yeti üzərindəki uzunluğu 16 santimetr və eni 5 santimetr olan kütləvi bir artıma baxmayaraq, yeni modelin hissi kompakt olaraq qalır. Karoq özünü şəhərin avtodayanacaqlarında şüşə dükanında fil kimi hiss etmir, sıxlıq olan mərkəzi küçələrdə asanlıqla manevr edir və dar dağ yollarında böyüklüyündən narahat deyil.

Əlavə düymlərdən ən yaxşı şəkildə ikinci sıradakı sərnişinlər həzz alırlar, burada baş və ayaq otağı öz sinfi üçün həqiqətən təsir edicidir. Opsiyonel Varioflex sisteminin çevik transformasiya imkanları heyranedicidir, burada uzununa mövqeyi tənzimləyə, arxa dayaqları əyməyə, fərdi qismən və ya tam qatlama, eləcə də arxa oturacaqların asanlıqla sökülməsi mümkündür - bütün bunlara diqqət yetirmək lazımdır ki, onların üstünlüklərini qiymətləndirmək lazımdır. çünki quru nömrə 1810 üçün maksimum yükləmə həcmi mütləq kifayət deyil.

Lakin bütün çox yönlülüyə görə arxa oturacaqlar qəşəng ölçülərə malikdir və uzun məsafələrə səyahət edərkən çox yaxşı bir rahatlıq təmin edəcək dərəcədə yumşaqdır, üstəlik əla yanal dəstəyi olan iki ön oturacaq da var.