ESP stabilizasiya sistemi - necə işlədiyini yoxlayın (VİDEO)
ESP sistemi sürücülük təhlükəsizliyini artıran əsas elementlərdən biridir. Bununla belə, mütəxəssislərin fikrincə, sürücünün istedadını heç nə əvəz edə bilməz.
ESP ingilis dilində Elektron Sabitlik Proqramının qısaltmasıdır, yəni. elektron sabitləşdirmə proqramı. Bu elektron sabitləşdirmə sistemidir. Yolda təhlükəli vəziyyətlərdən çıxmaq şansını artırır. Bu, sürüşkən səthlərdə və yolda kəskin manevrlər edərkən, məsələn, maneənin ətrafında sürərkən və ya çox sürətlə döngəyə girərkən faydalıdır. Belə vəziyyətlərdə ESP sistemi ilkin mərhələdə sürüşmə riskini tanıyır və bunun qarşısını alır, düzgün trayektoriyanı saxlamağa kömək edir.
ESP olmayan avtomobillər, birdən istiqaməti dəyişdirmək lazım olduqda, tez-tez filmdəki kimi davranırlar:
Bir az tarixi
ESP sistemi Bosch konserninin işidir. O, 1995-ci ildə Mercedes S-Class üçün avadanlıq kimi bazara təqdim edilib, lakin bu sistem üzərində iş 10 ildən çox əvvəl başlayıb.
Bazara daxil olduqdan sonra dörd il ərzində bir milyondan çox ESP sistemi istehsal edilmişdir. Lakin, nisbətən yüksək qiymətə görə, bu sistem yalnız yüksək səviyyəli avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bununla belə, ESP-nin istehsalının dəyəri zaman keçdikcə aşağı düşdü və sistem indi bütün seqmentlərdə yeni avtomobillərdə tapıla bilər. Stabilliyə nəzarət sistemi subkompakt Skoda Citigo-da standartdır (seqment A).
Qar üzərində sürmək - qəfil manevrlər yoxdur
Digər şirkətlər də ESP istehsal qrupuna qoşulub. Hal-hazırda Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco kimi avtomobil komponentləri təchizatçıları tərəfindən təklif olunur.
Sistem və ya ESP termini xalq dilinə daxil olsa da, bu addan yalnız Bosch-un istifadə etmək hüququ var. Şirkət texnoloji həll ilə birlikdə ESP adını patentləşdirdi. Buna görə də, bir çox digər markalarda bu sistem başqa adlar altında görünür, məsələn, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Adlar fərqlidir, lakin iş prinsipi oxşardır. ESP-dən başqa, ən çox yayılmış adlar ESC (Elektron Sabitliyə Nəzarət) və DSC (Dinamik Sabitliyə Nəzarət)-dir.
ADVERTISEMENT
Necə işləyir?
ESP sistemi ABS və ASR sistemlərinin təkamülüdür. Uzun müddətdir qurulmuş bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) qəfil əyləc zamanı avtomobili idarə edə bilir və sabit saxlayır. ASR sistemi isə öz növbəsində sürüşkən səthlərdə qalxmağı və hərəkət etməyi asanlaşdırır, təkərlərin sürüşməsinin qarşısını alır. ESP də bu funksiyaların hər ikisinə malikdir, lakin daha da irəli gedir.
ESP sistemi hidravlik nasosdan, idarəetmə modulundan və bir sıra sensorlardan ibarətdir. Son iki element elektron komponentlərdir.
Sistem aşağıdakı kimi işləyir: sensorlar sükan bucağını və avtomobilin sürətini ölçür və bu məlumatı sürücünün nəzəri olaraq qəbul etdiyi avtomobilin trayektoriyasını təyin edən ESP elektron moduluna ötürür.
Benzin, dizel və ya qaz? Sürməyin nə qədər xərc çəkdiyini hesabladıq
Yanal sürətlənməni və avtomobilin öz oxu ətrafında fırlanma sürətini ölçən başqa bir sensor sayəsində sistem avtomobilin faktiki yolunu müəyyən edir. İki parametr arasında fərq aşkar edildikdə, məsələn, avtomobilin ön və ya arxa hissəsinin yuvarlanması halında, ESP avtomobilin öz oxu ətrafında müvafiq düzəldici fırlanma anını yaratmaqla əks effekt yaratmağa çalışır, avtomobili nəzəri olaraq sürücünün nəzərdə tutduğu yola qayıtmağa aparacaq. Bunun üçün ESP avtomatik olaraq bir və ya hətta iki təkəri əyləc edir və eyni zamanda mühərrik sürətinə nəzarət edir.
Həddindən artıq yüksək sürətə görə hələ də dartma qabiliyyətini itirmək riski varsa, elektron sistem avtomatik olaraq qazı ələ keçirir. Məsələn, arxa təkərli avtomobil arxa tərəfin yırğalanması (həddindən artıq sürüşmə) təhlükəsi ilə üzləşirsə, ESP mühərrik torkunu azaldır və əyləc təzyiqi tətbiq etməklə bir və ya bir neçə təkəri əyləc edir. ESP sistemi avtomobili düzgün yolda saxlamağa belə kömək edir. Hər şey bir saniyədə baş verir.
Bosch konserni tərəfindən hazırlanan video belə görünür:
Məşq esp olmadan sürüşkəndir
Əlavə xüsusiyyətlər
Bazarda təqdim olunduğu gündən etibarən ESP sistemi daim təkmilləşdirilmişdir. Bir tərəfdən iş bütün sistemin çəkisini azaltmaqdan (Bosch ESP-nin çəkisi 2 kq-dan azdır), digər tərəfdən isə onun yerinə yetirə biləcəyi funksiyaların sayını artırmaqdan ibarətdir.
ESP, digər şeylərlə yanaşı, yoxuşda sürərkən avtomobilin yuvarlanmasının qarşısını alan Hill Hold Control sisteminin əsasını təşkil edir. Əyləc sistemi sürücü qazı yenidən basana qədər əyləc təzyiqini avtomatik olaraq saxlayır.
Digər nümunələr əyləc diskinin təmizlənməsi və elektron əyləcin əvvəlcədən doldurulması kimi xüsusiyyətlərdir. Birincisi, güclü leysan zamanı faydalıdır və əyləc məsafəsinin uzanmasına səbəb olan nəmi çıxarmaq üçün yastiqciqların sürücü tərəfindən hiss olunmayan əyləc disklərinə müntəzəm yaxınlaşmasından ibarətdir. İkinci funksiya sürücü ayağını qaz pedalından qəfil çıxardıqda işə salınır: əyləc zamanı əyləc sisteminin mümkün olan ən qısa reaksiya müddətini təmin etmək üçün əyləc diskləri əyləc diskləri arasındakı minimum məsafəyə yaxınlaşır.
Aquaplaning - yaş yollarda sürüşmənin qarşısını almaq yollarını öyrənin
Stop & Go funksiyası da öz növbəsində Adaptiv Kruiz Kontrol (ACC) sisteminin diapazonunu genişləndirir. Yaxın məsafəli sensorlardan alınan məlumatlara əsaslanaraq, sistem avtomobili avtomatik olaraq dayandıra bilər və sonra yol şəraiti icazə verərsə, sürücünün müdaxiləsi olmadan sürətini artıra bilər.
Avtomatik Dayanacaq Əyləci (APB) də ESP-ə əsaslanır. Sürücü park əyləci funksiyasını aktivləşdirmək üçün açarı basdıqda, ESP bloku avtomatik olaraq əyləc diskini əyləc diskinə basmaq üçün təzyiq yaradır. Quraşdırılmış mexanizm daha sonra sıxacları bağlayır. Əyləci buraxmaq üçün ESP sistemi yenidən təzyiq yaradır.
Qəza testləri ilə tanınan avtomobil təhlükəsizliyi araşdırma təşkilatı Euro NCAP, stabilizasiya sistemi olan avtomobilə sahib olmaq üçün əlavə xallar verir.
Ekspert baxışı
Zbiqnev Veseli, Renault sürücülük məktəbinin direktoru:
- Avtomobillərin avadanlıqlarında ESP sisteminin tətbiqi sürücülük təhlükəsizliyinin yüksəldilməsi işində ən mühüm tədbirlərdən birinə çevrilib. Bu sistem sürücünün idarəetməni itirmək riski ilə üzləşdiyi zaman onu effektiv şəkildə dəstəkləyir. Əsasən, sürüşkən səthlərdə sürüşməyi nəzərdə tuturuq, lakin ESP yolda gözlənilməz maneəni keçmək üçün sükan çarxının kəskin hərəkətini etmək lazım olduqda da faydalıdır. Belə bir vəziyyətdə ESP olmayan avtomobil hətta yuvarlana bilər. Məktəbimizdə ESP-dən istifadə edərək sürüşkən səthlərdə məşq edirik və demək olar ki, hər bir kursant bu sistemin verdiyi imkanlardan çox təəccüblənir. Bu sürücülərin çoxu növbəti aldıqları avtomobilin ESP ilə təchiz olunacağını deyirlər. Bununla belə, bu sistemin imkanlarını çox qiymətləndirmək olmaz, çünki qabaqcıl texnologiyaya baxmayaraq, o, yalnız müəyyən bir həddə qədər işləyir. Məsələn, buzlu bir səthdə çox sürətlə sürərkən, bu təsirli olmayacaq. Buna görə də həmişə sağlam düşüncədən istifadə etmək və bu tip təhlükəsizlik sisteminə son çarə kimi yanaşmaq tövsiyə olunur.
Wojciech Frölichowski
