Audi Q7 sınaq sürücüsü – sınaq sürücüsü
Audi Q7, Bentley Bentayga və Lamborghini Urus -a necə bənzəyir, düzgün bəzəyi necə seçmək olar və niyə Q7 sinif lideri olmayıb
Onsuz da Audi-nin rəngləri haqqında çox şey bilirəm: Scuba mavisini Navarra mavisindən asanlıqla ayırd edə bilərəm və 2017-ci ilin s sıra paketinin eyni ilə fərqləndiyini də bilirəm, amma 2018-ci il. Audi Q7 ilə bir yarım ay son bir neçə ilin ən yaxşısı oldu. Bu krossover o qədər yaxşıdır ki, dərhal özüm Audi almaq istədim. Heç olmasa bir gün.
Q7 ilə əlaqədar ən təəccüblü şey, inanılmaz dərəcədə yüngüllük hissidir. Beş metrlik krossoverin çəkisi 2 tondan çoxdur, lakin hərəkətdə olarkən bir buçuk-iki qat daha yığcam və yüngül hiss olunur. Mükəmməl yönlü sabitliyə sahib fərdi X1 də, təxminən eyni dinamikaya sahibdir, lakin Q7-dən sonra iki sinif daha az səhv edir.
Hər şey super inkişaf etmiş MLB platforması ilə bağlıdır. Bunun üzərinə Lamborghini Urus, Bentley Bentayga və Porsche Cayenne quruldu. Dizaynda bir çox alüminium var - bunun sayəsində Q7 əvvəlki nəslə nisbətən təxminən 300 kq arıqladı. Üstəlik, yüngüllük yalnız kağız üzərində nəzərə çarpmır: şəhər sürətində Audi, hər zaman adekvat olmayan traektoriyalar yazaraq, sizin davamınız kimi görünür.
Uzun müddət jurnalist klişesi halına gələn rahatlıq və idarəetmə arasındakı tarazlığın özü Audi tərəfindən görünmür. Almanlar sadəcə üç avtomobili bir korpusa yığdılar: çox ailə dostu, həyasızcasına sürətli və ədəbsiz olaraq rahat. Drive Select - xüsusi Audi sistemi - Q7-nin əhval-ruhiyyəni çox dəqiq izləməsi üçün mühərriki, sürət qutusunu, asqısını və qaz pedalını dəqiq tənzimləməyə imkan verir. Menyuları araşdırmağa vaxtınız yoxdursa, sadəcə Avtomatik rejimini aça bilərsiniz - və maşın hər şeyi özü edəcəkdir.
Ayrı bir hekayə Bang və Olufsen hoparlör sistemidir. 6 at gücünə sahib 333 litrlik VXNUMX TFSI-dən daha yaxşı səslənir. dan. Üstəlik, parametrləri hər hansı bir şəkildə sınaqdan keçirə bilərsiniz, lakin nəticəyə təsir eyni dərəcədə təəccüblü olacaqdır.
Mənim üçün Audi Q7 demək olar ki, mükəmməl bir avtomobilə çevrildi: əla dinamikaya, qadağan edici hamarlığa, nəhəng bir gövdəyə və bir çox faydalı seçimə malikdir. Sonda çox gözəl görünür - hətta nəsilləri dəyişən ən yeni BMW X5 və Mercedes GLE fonunda belə. Ancaq bir problem var: Q7, bütün VAG kimi, ikincil üçün də çox maye deyil. Q7, heç olmasa Rusiyada heç vaxt öz sinfinin lideri ola bilməməsinin yeganə səbəbi budur.
Romadan ən azı bir neçə gün mənimlə maşın mübadiləsi etməsini xahiş etdim. İki gün keçdi və indi əzabla Audini başqasına vermək istəmədim. Nəticədə Q7-ni bu qədər sevməyimin bir səbəbini də deyə bilmədim. Mistik.
Dinamika? Bəli, 6,1 saniyə. iki tonluq avtomobil üçün saatda 100 km sürətlənmə sərindir, amma görürsünüz, bu daha sürətli olur. Görünüş? Əlbəttə ki, bütün yeni Audi bir sənət əsəridir, amma görünüş seçimlərim siyahısında hələ də Porsche və ya Range Rover gəlir.
Bu iş ola bilərmi? Quattro, hamısı budur? Daha isti, Q7, Cayenne ilə bir platforma paylaşır, bu da mənim üçün idman SUV-un necə idarə etməsi üçün etalondur. Üstəlik, Q7-nin xarakteri dünyanın ən kaprizli qadınının əhvalından daha sürətli dəyişir. Bir düyməni basmaq kifayətdir və budur - yumşaq və itaətkar, cəlbedicidir və ya xarakterlə hələ müəyyənləşdirilməyib, deyəsən atletikdir, amma elə də yaxşı deyil.
Traektoriyaları incə bir şəkildə yaza bilərəm, amma niyə şəhərdə etməliyəm? Ən çox işdən evə və geri səyahət edirik - bütün bunlar tıxaclar vasitəsilə. Və sükan arxasında keçirdiyiniz vaxt sizindir - özünüzə aid bir şey haqqında düşünə bilərsiniz, özünüzü yayındırırsınız.
Budur səs - hə. Əksinə, sizi əks etdirmə atmosferinə qərq edir, beləliklə avtomobildəki bu an son dərəcə vacibdir. Q7 qabaqcıl akustikaya sahibdir və bu sistem çox yaxşıdır, lakin təbii ki, yox - sizi bir neçə saat ərzində avtomobilə bağlamağa məcbur edən beşinci element. Daha doğrusu, bir səbəb səbəbi ilə əlaqəli bir hekayədir. Sadəcə bu Audi hər şeydə yaxşıdır (lakin mükəmməl deyil).
İkinci nəsil Audi Q7-nin sükanı arxasına keçdiyimdən üç ildən çox vaxt keçdi. Sonra avtomobil sürücü köməkçilərinin demək olar ki, mükəmməl parametrləri ilə məni çox təsirləndirdi. Yadımdadır, adaptiv kruiz kontrolundan və yol nişanlarını tanıyan və avtomobili zolaqda saxlayan sistemdən doymurdum. Axı, o, Q7-nin yolda qalmasına icazə vermədi, eyni zamanda kiçik dik döngələrdə də müstəqil olaraq idarə olundu.
Heç bir şeyin keçmədiyi görünürdü, amma indi bütün bu funksionallıq o qədər adi görünür ki, hətta qüsuru ilə bir az bezdirməyə başlayır. Üç il əvvəl, bir oğlan kimi, trasda zərif yaylarda idarəetmə qabiliyyətinə sevindim və indi Q7'nin 90 dərəcə döngələrə müstəqil olaraq sığışa bilməyəcəyindən kədərləndim. Axı bu şəkildə poçtdakı məktublara daha sürətli cavab verərdim və eyni zamanda, bəlkə də telegram kanallarındakı əsas xəbərləri nəzərdən keçirməyə vaxtım olardı.
Üstəlik, Audi xarakteri yalnız sizi rahat bir əhval-ruhiyyədə quran edir. Q7, hərəkətdə olduqca cəlbedicidir: hətta aşağı profilli təkərləri olan 22 düymlük nəhəng jantlarda belə. Həm də elə bir səs yalıtımına sahibdir ki, 333 nəfərlik "altılıq" ın aşağı səsləri istisna olmaqla demək olar ki, bütün xarici səsləri kəsir. Görünən odur ki, Audi-nin daxili dizaynerləri onu boğa bilərdi. Ancaq yenə də sürücünün və sərnişinlərin salondakı mütləq sükutla dəli olmamaları üçün onu tərk etdilər.
Eyni zamanda, Q7 sürücünü idarə edə bilər. Və "yüz" üçün yalnız altı saniyə deyil, həm də növbə ilə və düz bir xətt üzərində davam etmə qabiliyyətindədir. Lakin, demək olar ki, hər hansı bir Audi sürətlidir və idarə etmək asandır.
