Chevrolet Camaro 2019 baxışı

Əslində, heç kimin pivə içməsinə ehtiyac yoxdur və heç kimin paraşütlə tullanmasına ehtiyac yoxdur. Sizə heç bir döymə, dondurma, onların divarlarında heç bir şəkil lazım deyil və tamamilə heç kimin Stairway to Heaven, pis, gitara oynamasına ehtiyac yoxdur. Eynilə, heç kimin Chevrolet Camaro almasına ehtiyac yoxdur.

Əgər kimsə sizi o böyük Amerika əzələ avtomobilində evə gəldiyiniz üçün danlasa, cavabınız budur, çünki yalnız etməli olduğumuz şeyi etsəydik, əminəm ki, bu qədər əylənməzdik. .

Chevrolet Camaro 1966-cı ildən bəri Ford Mustang kabusudur və Chevy ikonunun bu sonuncu, altıncı nəsli HSV-nin bəzi yenidən mühəndisliyi sayəsində burada, Avstraliyada döyüşməyə davam edə bilər.

SS nişanı da əfsanəvidir və sınaq avtomobilimizdə nümayiş etdirilib, baxmayaraq ki, o, əslində 2SS-dir və biz aşağıda bunun nə demək olduğunu anlayacağıq.

Tezliklə görəcəyiniz kimi, Camaro SS almaq üçün kifayət qədər yaxşı səbəblər var və bu sizi yenidən düşünməyə vadar edə bilər, lakin bu barədə düşünün - 6.2 litrlik mühərriki olan Camaro kimi avtomobil növbəti iki ildə tamamilə mümkündür. onilliklər. litr V8 emissiya qaydalarına görə qadağan edilə bilər. Qanundan kənar. HSV-nin onu Avstraliyada nə qədər satmağa davam edəcəyini heç vaxt bilmirsiniz. Bəlkə bu, birini almaq üçün kifayət qədər səbəbdir? Çox gec olmayana qədər.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	6.2L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$66,100

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

İnsanların avtomobillərin həmişə ağıllı bir alış olmadığını necə söylədiklərini bilirsinizmi? Söhbət bu tip nəqliyyat vasitəsidir. Camaro 2SS 86,990 dollara satılır və avtomobilimizin sınaqdan keçirilmiş ümumi qiyməti 89,190 dollar təşkil edib, çünki o, əlavə olaraq 10 dollarlıq sürət avtomatı ilə təchiz edilib.

Müqayisə üçün qeyd edək ki, 8-pilləli avtomatla Ford Mustang GT V10-in qiyməti təxminən 66 dollardır. Niyə böyük qiymət fərqi? Yaxşı, Avstraliya və Böyük Britaniya kimi yerlər üçün fabrikdə sağ sükanlı avtomobil kimi tikilmiş Mustang-dan fərqli olaraq, Camaro yalnız sol sükanda qurulur. HSV Camaro-nu sol sükandan sağa ötürücülüyə çevirmək üçün təxminən 100 saat sərf edir. Bu, kabinənin bağırsaqlarının təmizlənməsi, mühərrikin çıxarılması, sükan çarxının dəyişdirilməsi və hər şeyi bir yerə yığmaqdan ibarət böyük bir işdir.

Əgər siz hələ də 89 min dolların Camaro üçün çox baha olduğunu düşünürsünüzsə, bir daha düşünün, çünki premium ZL1 Camaro yarış avtomobilinin qiyməti təxminən 160 min dollardır.

Bunlar Avstraliyada yeganə iki Camaro sinfidir - ZL1 və 2SS. 2SS ABŞ-da satılan 1SS-in daha yüksək performanslı versiyasıdır.

Standart 2SS xüsusiyyətlərinə Chevrolet Infotainment 3 sistemindən istifadə edən səkkiz düymlük ekran, doqquz dinamik Bose stereo sistemi, Apple CarPlay və Android Auto, baş üstü displey, arxa görüntü kamerası və arxa görüntü güzgüsü və iki zonalı iqlim nəzarəti daxildir. . idarəetmə, dəri oturacaqlar (qızdırılan və havalandırılan və elektrik ön), uzaqdan işə salma, yaxınlıq açarı və 20 düymlük yüngül lehimli disklər.

Bu, layiqli miqdarda dəstdir və Mustang-da olmayan baş üstü displey, eləcə də bütün güzgünü baş verənlərin təsvirinə çevirən arxa görüntü kamerası məni xüsusilə heyran etdi. maşının arxasında.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Ford Mustang-da olduğu kimi, 2000-ci illərin əvvəllərində Camaro-nun üslubunda qəribə bir şey var idi, lakin 2005-ci ilə qədər beşinci nəslin gəlişi orijinalı yenidən təsəvvür edən dizaynla nəticələndi (və mən bunu ən yaxşı hesab edirəm). 1967 Camaro. İndi bu altıncı nəsil avtomobil bunun daha aydın həllidir, lakin mübahisəsiz deyil.

Yenidən işlənmiş LED fənərlər və arxa fənərlər kimi üslub dəyişiklikləri ilə yanaşı, ön panel Chevy "papyonka" nişanının yuxarı barmaqlığından yuxarı və aşağı hissəni ayıran qara rəngə boyanmış dirəyə köçürülməsini özündə əks etdirən cımbız aldı. bölmələr. Fan reaksiyası kifayət etdi ki, Chevrolet tez bir zamanda ön hissəni yenidən dizayn etsin və nişanı arxa tərəfə keçirsin.

Bizim sınaq avtomobilimiz "qeyri-populyar" üzlü versiya idi, lakin mən görürəm ki, xarici görünüşü qara rəngdən uzaqlaşır, yəni gözünüz o çarpaz çubuğa çəkilmir.

Budur sizin üçün pub çəngəlləri - Chevy bu Camaro-dakı "papyon qalstukunu" "papyon qalstuk" adlandırır, çünki onun içi boş dizaynı hava ondan radiatora keçə bilər.

Xaricdə böyük, lakin içəridə kiçik olan Camaro-nun uzunluğu 4784 mm, eni 1897 mm (güzgülər istisna olmaqla) və 1349 mm hündürlükdədir.

Bizim sınaq avtomobilimiz "qeyri-populyar" üzlü versiya idi, amma məncə, görünüşdən uzaqlaşırıq.

Fordun Mustang modeli eleqantdır, lakin Chevy-nin Camaro modeli daha kişi xarakteri daşıyır. Böyük itburnu, uzun papaq, alovlanan qalxanlar, burun dəlikləri. Bu bir pis canavardır. Bu hündür tərəflər və "doğranmış" dam dizaynı sizi kokpitin qonaq otağından daha çox kabinəyə bənzədiyini düşünməyə vadar edə bilər.

Bu fərziyyə düzgün olardı və praktiklik bölməsində sizə interyerin nə qədər rahat olduğunu söyləyəcəyəm, amma hələlik yalnız görünüş haqqında danışırıq.

David Hasselhoffun mənzilinin necə göründüyünü bilmirəm, amma düşünürəm ki, onun Camaro 2SS-in interyeri ilə çoxlu ortaq cəhətləri var.

SS nişanı olan yastıqlı qara dəri oturacaqlar, nəhəng metal hava ventilyatorları, xrom egzoz uclarına bənzəyən qapı tutacaqları və qəribə şəkildə yerə əyilmiş ekran.

1980-ci illərin neon rəng palitraları arasından seçim etməyə imkan verən ətraf mühitin LED işıqlandırma sistemi də var ki, Ken Donun manqal ətrafında oturan koala ailəsinin simvolik təsvirindən bəri görmədiyimiz oxşarları.

Mən zarafat etmirəm, bunu sevirəm və ofisdəki uşaqlar isti çəhrayı işıqlandırma quraşdırmağın əyləncəli olacağını düşünsələr də, heyrətamiz göründüyü üçün onu belə buraxdım.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Camaro 2SS-in kokpiti mənim üçün 191 sm-də rahatdır, lakin hətta bərabər nisbətdə ov tüfənginə quraşdırılmış fotoqrafla belə, çox dar deyildi. İster inanın, istər inanmayın, biz onun bütün avadanlıqlarını və işıqlarını, həmçinin gecə çəkilişimiz üçün batareyaları daşıya bildik (yuxarıdakı videoya baxdınız - çox yaxşıdır). Bir dəqiqədən sonra çəkmə ölçüsünə çatacağam.

Camaro 2SS dörd nəfərlikdir, lakin arxa oturacaqlar yalnız kiçik uşaqlar üçün uyğundur. Dörd yaşlı uşağımın oturacağını bir az incə inandıraraq yerinə oturtmağı bacardım və o, həyat yoldaşımın arxasında otura bildiyi halda, mən maşın sürərkən arxamda yer yox idi. Görünüşə gəlincə, buna aşağıdakı sürücülük bölməsində çatacağıq, lakin sizə deyə bilərəm ki, o, kiçik illüminatorundan çox şey görə bilmirdi.

Baqajın həcmi, gözlədiyiniz kimi, kiçik, 257 litrdir, lakin yer dərin və uzundur. Bununla belə, məsələ həcmdə deyil, açılışın ölçüsündədir, yəni divanı ön qapınızdan itələmək kimi daha böyük əşyaları onlara uyğunlaşdırmaq üçün məharətlə əymək məcburiyyətində qalacaqsınız. Bilirsiniz, evlər böyükdür, amma çuxur yoxdur. dərindən bilirəm.

Daxili saxlama yeri də məhduddur, qapı cibləri o qədər nazik idi ki, pul kisəsi onlara belə sığmazdı (yox, onlar nağd pul deyil), lakin mərkəzi konsolun saxlama qutusunda çoxlu yer var idi. Daha çox qoltuqaltılara bənzəyən iki stəkan saxlayıcı var (çünki həmin hissə yenidən qurulma zamanı dəyişdirilməyib və maşın sürərkən əliniz orada yerə düşür) və əlcək qutusu. Arxa oturacaqda oturan sərnişinlərin mübarizə aparacaqları böyük bir nimçəsi var.

2SS-də ZL1 kimi simsiz doldurma paneli yoxdur, lakin onun bir USB portu və 12V çıxışı var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Əlbəttə, 2SS ZL477-in mamont 1 kVt-ni söndürmür, lakin mən onun 339 litrlik V617-dən çıxardığı 6.2 kVt və 8 Nm-dən şikayətlənmirəm. Üstəlik, təbii aspirasiyalı 455SS LT2 subkompaktının 1 at gücü çox əyləncəlidir və ikili rejimli egzozdan gələn başlanğıc səsi apokaliptikdir – bu yaxşı haldır.

Atmosferli 455SS LT2 subkompakt mühərrikinin 1 at gücü çox əyləncəlidir.

Avtomobilimiz avar dəyişdiriciləri olan isteğe bağlı 10-pilləli avtomatla (2200 dollar) təchiz edilmişdi. Avtomatik transmissiya General Motors və Ford arasında birgə müəssisə kimi hazırlanmışdır və bu 10 pilləli transmissiyanın bir versiyası Mustang-da da istifadə olunur.

Bu ənənəvi tork çeviricisi avtomatik transmissiya ən sürətli deyil, lakin Camaro 2SS-in böyük, güclü və bir qədər ləng təbiətinə uyğundur.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Amerika əzələ avtomobili məhz belə olmalıdır - yüksək səsli, bir az narahat, o qədər də yüngül deyil, amma lənətə gəlmiş əyləncəli. Bu ilk üç atribut mənfi görünə bilər, lakin isti çubuqlara sahib olan və onu sevən birinə etibar edin - bu, cəlbediciliyin bir hissəsidir. Əgər yolsuzluq avtomobili idarə etmək üçün yöndəmsizdirsə və ya narahatdırsa, bu, problemdir, lakin əzələli avtomobildə bu, qarşılıqlı əlaqə və ünsiyyət amillərini yaxşılaşdıra bilər.

Bununla belə, çoxları düşünəcək ki, gediş çox sərtdir, sükan çox ağırdır və sanki ön şüşədən məktub qutusunun yuvasına baxırsınız. Bütün bunlar doğrudur və digər yüksək performanslı avtomobillər də var ki, o qədər at gücünə malikdir, daha yaxşı idarə edir və idarə etmək o qədər asandır ki, onlar demək olar ki, özlərini idarə edə bilirlər (və bəziləri bunu edir), lakin onların hamısında Camaro-nun təklif etdiyi əlaqə hissi yoxdur. ..

Geniş, aşağı profilli Goodyear Eagle şinləri (245/40 ZR20 ön və 275/35 ZR20 arxa) yaxşı tutuş təmin edir, lakin yolda hər sürüşkənliyi hiss edir, hərtərəfli dörd porşenli Brembo əyləcləri Camaro 2SS-i yuxarı çəkir. yaxşı.

Nə HSV, nə də Chevrolet 0-dan 100 km/saat sürətlənməni açıqlamır, lakin rəsmi məlumat ondan ibarətdir ki, o, beş saniyədən az müddətdə sürətlənir. Ford hesab edir ki, onun Mustang GT eyni şeyi 4.3 saniyəyə edə bilər.

Geniş və aşağı profilli Goodyear Eagle şinləri yaxşı dartma qabiliyyətini təmin edir.

Hər gün Camaro ilə yaşaya biləcəyinizlə maraqlanırsınızsa, cavab bəli, ancaq dəri şalvar kimi əsl rok-n-roll kimi görünmək üçün bir az əziyyət çəkməli olacaqsınız. 650SS saatımızla bir həftədə 2 km qət etdim, hər gün şəhərdə pik saatlarda, supermarketlərin dayanacaqlarında və uşaq bağçalarında, həftə sonları kənd yollarında və avtomobil yollarında istifadə etdim.

Oturacaqlar uzun məsafələrdə narahat ola bilər və aşağı profilli təkərlər və sərt amortizatorlar həyatı daha da rahatlaşdırmır. Siz həmçinin görəcəksiniz ki, hara getsəniz, insanlar sizinlə rəqabət aparmaq istəyəcəklər. Ancaq çaşqın olmayın; göründüyünüzdən daha yavaşsınız - əzələ avtomobilinin başqa bir xüsusiyyəti.

Əlbəttə, bu, mənim indiyə qədər sürdüyüm ən sürətli avtomobil deyil və dolama yollarda onun idarəetməsi bir çox idman avtomobilləri ilə müqayisədə geridə qalır, lakin bu V8 İdman rejimində həssas və qəzəblidir və gurultusunda hamardır. Egzoz səsi sensasiyalıdır və sükan ağır olsa da, əla hiss və rəy verir. Səs elektron şəkildə gücləndirilməyib, lakin müxtəlif mühərrik və işlənmiş yüklərdə açılıb-bağlanan və cəlbedici qabıq yaradan bimodal klapanlardan istifadə edir.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Yaxşı, hazırlaş. Yanacaq sınağım zamanı mən 358.5 km sürdüm və 60.44 litr yüksək dərəcəli qurğuşunsuz benzin işlətdim ki, bu da 16.9 l/100 km təşkil edir. Çox yüksək səslənir, amma Camaro 2SS-in 6.2L V8-ə sahib olduğunu nəzərə alsaq, bu, həqiqətən də göründüyü qədər pis deyil və nə demək istədiyimi bilirsinizsə, mən onu yanacağa qənaət edən şəkildə sürməmişəm. Bu kilometrlərin yarısı 110 km/saat sürətlə magistral yollarda, digər yarısı isə şəhər nəqliyyatındadır ki, bu da yanacaq sərfiyyatını artırır. 

Açıq və şəhər yollarının birləşməsindən sonra rəsmi yanacaq sərfiyyatı 13 l/100 km-dir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS-in ANCAP reytinqi yoxdur, lakin AEB olmadığı üçün maksimum beş ulduz ala bilməyəcək. Sizi gözlənilən təsir barədə xəbərdar edən irəli toqquşma xəbərdarlığı, həmçinin kor nöqtə xəbərdarlığı, arxa çarpaz trafik siqnalı və səkkiz təhlükəsizlik yastığı var.

Uşaq oturacaqları üçün (və mən dörd yaşlı uşağımı arxaya qoyuram) ikinci sırada iki üst kabel nöqtəsi və iki ISOFIX ankrajı var.

Burada ehtiyat təkər yoxdur, ona görə də siz evinizdən və ya təmir sexinizdən 80 mil məsafədə olduğunuza ümid etməli olacaqsınız, çünki Goodyear run-flat təkərləri ilə bu qədər uzağa gedə bilərsiniz.

Aşağı (kiçik) bal AEB-nin olmaması ilə əlaqələndirilir. Mustang avtonom təcili əyləclə təchiz oluna bilərsə, Camaro da olmalıdır.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Camaro 2SS üç illik HSV və ya 100,000 km zəmanətlə əhatə olunur. Baxım, ilk ayın sonunda pulsuz yoxlama ilə doqquz ay və ya 12,000, XNUMX km aralıqlarla tövsiyə olunur. Sabit qiymətə xidmət proqramı yoxdur.

Hakimdir

Camaro 2SS əsl Hot Wheels avtomobilidir. Bu heyvan heyrətamiz görünür, inanılmaz səslənir və həddən artıq yüklənmir, bu onu gündəlik istifadə üçün uyğun edir.

İndi bu xal haqqında. Camaro 2SS, AEB olmaması səbəbindən çox xal itirdi, qısa zəmanət və sabit qiymət xidməti olmadığı üçün daha çox xal itirdi və Mustang ilə müqayisədə baha olduğu üçün bir az da qiymətinə görə itirdi. O, həm də praktiki deyil (yer və saxlama daha yaxşı ola bilər) və bəzən idarə etmək yöndəmsizdir, lakin bu, əzələli avtomobildir və bunda üstündür. Hər kəs üçün deyil, amma bəziləri üçün həqiqətən idealdır.

Ford Mustang yoxsa Chevrolet Camaro? Siz nə seçərdiniz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.