Hidravlik sürücünün özünü tənzimləməsi və VAZ 2107 debriyajının dəyişdirilməsi ehtiyacının qiymətləndirilməsi

VAZ 2107 debriyajı, fırlanma anı ötürülməsinin qısa müddətli kəsilməsi ehtimalı ilə mühərrikin krank milini və sürət qutusunun giriş şaftını birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onun uğursuzluğunun səbəbləri çox müxtəlif ola bilər. Buna baxmayaraq, onların hamısı asanlıqla diaqnoz qoyula və müstəqil olaraq aradan qaldırıla bilər.

Debriyaj mexanizmi cihazı VAZ 2107

VAZ 2107 debriyajı bir neçə onlarla elementdən ibarət olduqca mürəkkəb mexanizmdir. Onun uğursuzluğunun səbəbləri çox fərqli ola bilər. Ancaq bunların hamısını iki qrupa bölmək olar:

1. Debriyaj mexanizminin özündə qüsurlar. Bunlara debriyajın idarə olunan hissəsinin, təzyiq cihazının, səbətin, volanın, debriyajın açılması / söndürülməsi çəngəlinin nasazlıqları daxildir.
2. Debriyaj mexanizminin hidravlik sürücüsündə qüsurlar. Onlar işçi mayenin sızması, içərisində bir hava fişinin meydana gəlməsi, həmçinin əsas və ya işləyən silindrlərin (GCC və RCS) və pedal mexanizminin nasazlığı nəticəsində yarana bilər.

Debriyaj, avtomobilin hər hansı digər hissəsi kimi, məhdud xidmət müddətinə malikdir. Əvvəla, bu, sürücünün bacarığından asılıdır, buna görə də istehsalçı tərəfindən tənzimlənmir. Debriyajın xidmət müddətini artırmaq üçün onu vaxtında tənzimləmək, işləyən mayenin səviyyəsinə nəzarət etmək, yolsuzluqdan qaçmaq və muftadan düzgün istifadə etməyi öyrənmək lazımdır.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, bundan əlavə, debriyaj arxa təkərlər müxtəlif maneələrlə bağlandıqda transmissiyanı ciddi zədələrdən qoruyan təhlükəsizlik cihazıdır. Maşın bataqlığa düşdü, sürücü təkərləri ilişdi, mühərrikin gücü ilişmiş təkərləri döndərməyə kifayət edir. Bu vəziyyətdə, debriyaj qutunu, kardanı və arxa oxu zədələrdən qoruyaraq sürüşməyə başlayacaq. Bəli, idarə olunan diskin astarları yanacaq. Bəli, debriyaj həddindən artıq istiləşəcək, bu da polad yastıqları əyməyə və ya yay plitələrini zəiflədə bilər. Ancaq daha bahalı bölmələr qəzalardan qorunacaq.

Klassik VAZ modellərində quru, daimi qapalı tək lövhəli debriyaj quraşdırılmışdır.. O, iki əsas elementdən ibarətdir:

1. Aparıcı hissə. O, sürtünmə astarları ilə volan və təzyiq plitəsinin səthləri arasındakı sürtünmə nəticəsində fırlanmanı sürət qutusuna ötürən, idarə olunan diskdən ibarətdir.
2. Ayrılmayan aparıcı düyün (səbət). Səbət volan çarxına bərkidilir və təzyiq lövhəsindən və diafraqma təzyiq yayınından ibarətdir.

Klassik VAZ modellərində tək diskli quru daimi qapalı debriyaj istifadə olunur: 1 - volan; 2 - idarə olunan debriyaj diski; 3 - debriyaj səbəti; 4 - debriyaj ilə buraxma rulmanı; 5 - debriyajın hidravlik rezervuarı; 6 - şlanq; 7 - hidravlik debriyajın əsas silindri; 8 - debriyaj pedalı servo yayı; 9 - debriyaj pedalının geri yayı; 10 - debriyaj pedalının vida hərəkətini məhdudlaşdıran; 11 - debriyaj pedalı; 12 - hidravlik debriyaj buraxma boru kəməri; 13 - çəngəl top birləşməsi; 14 - debriyaj çəngəl; 15 - debriyaj çəngəlinin geri dönmə yayı; 16 - şlanq; 17 - hidravlik debriyaj buraxma silindri; 18 - debriyaj qanaxması

Debriyaj mexanizmi etibarlı, dayanıqlı, mühərrik fırlanma anındakı dalğalanmaları yumşaltmağa qadir olmalıdır. Debriyajda hidravlik sürücü var, bunlardan ibarətdir:

• debriyaj əsas silindr;
• debriyaj kölə silindr;
• debriyaj açma / söndürmə çəngəlləri;
• sərbəst yataq;
• ayaq pedalı.

VAZ 2107 debriyajının dəyişdirilməsi və tənzimlənməsinin səbəbləri

VAZ 2107 debriyajının dəyişdirilməsi olduqca əmək tələb edən və bahalı bir prosesdir. Buna görə dəyişdirmədən əvvəl mexanizmi tənzimləməyi düşünməlisiniz.

Debriyajın dəyişdirilməsi

Yeni debriyaj quraşdırmaq üçün bir baxış çuxuruna, keçidə və ya qaldırıcıya ehtiyacınız olacaq. Debriyajın dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərən əlamətləri vaxtında aşkar etmək vacibdir (yolda onu dəyişdirmək mümkün deyil) və avtomobili qaraja və ya avtomobil xidmətinə aparın. Qüsurlu mufta ilə idarə etmək çox təhlükəlidir - dəmir yolu keçidini və ya əsas yolu keçərkən qəzaya düşə bilərsiniz.

VAZ 2107 debriyajı təmir edilməyib, lakin səbət, idarə olunan disk və buraxma rulmanı olan dəstdə dəyişdirilib.

Bütün VAZ 2107 debriyajı dəyişir, buna görə də avtomobil satıcılarında idarə olunan diskdən, səbətdən və rulmandan ibarət dəst satılır. Aşağıdakı hallarda debriyajı dəyişdirmək barədə düşünməlisiniz:

• yanma qoxusu hiss olunarkən qaz pedalı tam basılarkən avtomobil güclü şəkildə yoxuşa qalxır - bunlar debriyajın idarə olunan hissəsinin sürüşməsinin əlamətləridir;
• debriyaj söndürüldükdə, volan gövdəsi sahəsində səslər görünür - bu, buraxma rulmanının nasazlığını göstərir;
• avtomobili işə saldıqda, ilk sürət çətinliklə işə salınır (qutu "qırıldayır") - bu, debriyajın tam söndürülməməsinin əlamətidir (debriyaj aparır);
• sürətlənən zaman avtomobil bükülməyə başlayır, cingiltili səslər eşidilir - bunun səbəbi adətən qırılan damper yayları və ya idarə olunan diskdə onlar üçün boş yuvalar, seqmentlərin deformasiyası və ya hubdakı pərçimlərin boşaldılmasıdır.

Debriyaj sahəsindəki hər hansı bir səs-küy, vibrasiya, fit səsi daha ətraflı diaqnoz və diaqnoz tələb edir.

Debriyaj tənzimlənməsi

Debriyaj pedalı çox yumşaq olarsa, uğursuz olarsa, orijinal vəziyyətinə qayıtmırsa, çox güman ki, sistemə hava daxil olub və ya hidravlik sürücü tənzimləmələri pozulub. Uzun müddət istifadədən sonra debriyajın sürüşməsi adətən debriyajın nasazlığını göstərir. Mütləq dəyişdirilməli olacaq.

VAZ 2107 hidravlik debriyajını tənzimləyərkən, boşluqların tənzimlənən dəyərləri və pedal hərəkətinin böyüklüyü müəyyən edilir.

Debriyaj gedirsə, yəni dişlilər çətinliklə dəyişdirilirsə, halların təxminən yarısında səbəb tələb olunan dəyərlərlə uyğunsuzluqdur:

• işçi silindrdə çubuq və piston arasında boşluq;
• ayırıcı rulman və beşinci səbət arasında boşluq;
• ayaq pedalının sərbəst və işləyən vuruşu.

VAZ 2107 debriyajının nasazlıqlarının diaqnostikası

VAZ 2107 debriyaj nasazlığının xarici təzahürləri bunlardır:

• dişliləri dəyişdirməkdə çətinlik;
• idarə olunan hissənin sürüşməsi;
• Titrəmə
• rulman fiti;
• sıx pedal montajı;
• basdıqdan sonra pedal orijinal vəziyyətinə qayıtmır;
• digər əlamətlər.

Debriyaj sürüşməsi

Debriyajın sürüşüb-sürüşmədiyini aşağıdakı kimi yoxlaya bilərsiniz. Üçüncü və ya dördüncü sürət işə salınır və əl əyləci çəkilir. Motor uğuldayırsa, avtomobil hərəkət etmirsə və kabinədə yanma qoxusu yaranıbsa, bu, muftanın idarə olunan hissəsinin sürüşməsi deməkdir. Bu bir neçə səbəbə görə baş verə bilər.

1. Pedalın az oynaması var. Problem debriyajı dəyişdirdikdən sonra aşkar edilərsə, səbəb hidravlik sürücünün səhv tənzimlənməsidir. Yük yatağı ilə beşinci səbət arasında boşluq olmaması idarə olunan diskin düzgün bərkidilməməsi ilə nəticələnir. 4-5 mm-lik bir oyun quraraq itələyicinin uzunluğunu tənzimləmək lazımdır.
2. Başladıqda və ya yoxuşda sürərkən debriyaj yanır, yəni kəskin tüstü aşağıdan getməyə başlayır. Bu, sürtünməyə davamlı kompozit materialdan hazırlanmış idarə olunan diskin astarının aşınmasını və ya yanmasını göstərir. Bu vəziyyətdə debriyaj dəyişdirilməlidir.
   

   İdarə olunan diskin astarları, volanın səthi və təzyiq lövhəsi krank karterindən və ya sürət qutusundan debriyaja daxil olan yağla yağlanır.
3. Debriyaj sadəcə sürüşürsə, lakin yanmırsa (tüstü və ya qoxu yoxdur), idarə olunan hissənin astarını yağlayıb. Bu vəziyyətdə, sürtkü yağının debriyaja daxil olmasının səbəbləri aradan qaldırılır (məsələn, ön krank mili möhürünün qablaşdırması köhnəlib və ya sürət qutusunun ön qapağındakı yağ möhürü sızır). Əgər idarə olunan hissənin diskinin qalınlığı normal həddə olarsa, onun hər iki tərəfi, volan və təzyiq lövhəsi vayt spirt və ya başqa həlledici ilə yaxşıca yuyulur.
4. GCC-nin bypass kanalı tıxanarsa, debriyajın hidravlik sürücüsündə təzyiq artıq azalmayacaq. Nəticədə, idarə olunan boşqab və təzyiq lövhəsi olan volan arasındakı sürtünmə azalacaq. Bu da öz növbəsində fırlanma momentinin azalmasına səbəb olacaq. Bu vəziyyətdə, GCC-ni sökmək və daxili hissələrini təmiz əyləc mayesi ilə yaxalamaq və bypass kanalını nazik bir polad tel ilə deşmək lazımdır.
5. Pedal yapışırsa və geri qayıtmırsa, RCS-də artıq təzyiq qalır. Bu vəziyyətdə, pedalın bu davranışının səbəbləri müəyyən edilir və aradan qaldırılır.

Debriyaj aparatları

Debriyaj gedirsə, birinci ötürməni işə salmaq çox çətinləşir və debriyaj ayrıldıqda avtomobil dayanmır və hərəkət etməyə davam edir. Pedala basıldıqda, idarə olunan disk sıxılmış vəziyyətdə qalır, yəni volan və təzyiq lövhəsindən ayrılmır. Bu vəziyyət aşağıdakı məqamlara görə ola bilər.

1. Təzyiq daşıyıcısı ilə təzyiq plitəsinin dabanı arasında həddindən artıq boşluq. Nəticədə debriyaj tam olaraq ayrılmır. RCS çubuğunun uzunluğunu azaltmaq lazımdır ki, rulman və beşinci arasındakı məsafə 4-5 mm olsun.
2. Avtomobilin çətin iş şəraitində debriyaj həddindən artıq qızdıqda idarə olunan diskə mexaniki ziyan. Bu, son axın icazə verilən 0,5 mm-dən çox olduqda ötürücüdə kiçik sarsıntıların görünüşünə səbəb olur. Bu vəziyyətdə, debriyajı yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
3. Sürtünmə astarlarında pərçimlərin çıxarılması və nəticədə idarə olunan diskin qalınlığının artması. Sürücü diskini dəyişdirmək lazımdır.
4. İdarə olunan diskin mərkəzindəki daxili splaynlara taxın. Bu, sürət qutusu şaftının şaftlarında tıxanmağa səbəb ola bilər. Aşınma aşkar edilərsə, əyilmiş hissəni yüksək keyfiyyətli avtomobil yağı LSTs-15 ilə sürtün və ya hissələri yeniləri ilə əvəz edin.
   

   Zəif sürücülük və yolsuzluq idarə olunan diskin astarını köhnələcək və volan və təzyiq lövhəsində məhv izləri buraxacaq.
5. Volan və təzyiq plitəsinin səthində cızıqların, cızıqların, dərin çuxurların görünüşü. Bu, pis idarəetmənin və həddindən artıq qızdırılmış mufta ilə yolsuzluğun nəticəsidir. İstilik səbət yay plitələrinin metalını zəiflədir, kövrək olur və qırılır. Bu vəziyyətdə debriyaj dəyişdirilməlidir.
6. Hidravlik sürücüdə havanın yığılması. Hava cibi əmələ gələrsə, debriyajın havasını boşaltmaq lazımdır.
7. Zəif yivlər və ya zədələnmiş şlanqlar səbəbindən GCS rezervuarında maye səviyyəsinin qeyri-kafi olması. Belə bir vəziyyətdə fitinqlər, tıxaclar dartılmalı, rezin borular dəyişdirilməlidir. Bundan sonra, hidravlik aktuatordan havanı çıxarmaq lazımdır.
8. MCC və RCS-də sızdırmazlıq halqalarının aşınması səbəbindən pistonların silindr divarları ilə təmas nöqtələrində sızmalar vasitəsilə işçi mayenin sızması. Sistemdən havanın sonradan çıxarılması ilə möhürləri dəyişdirərək vəziyyəti düzəldə bilərsiniz.
9. GCS əməliyyat mayesi üçün çənin qapağındakı açılışın çirklənməsi və tıxanması. Bu halda, bu çuxuru nazik bir tel ilə delin və hidravlik ötürücüdən havanı çıxarın.

Ötürücüləri işə salarkən və dəyişdirərkən sarsıntılar

Avtomobil işə salındıqda və dişliləri dəyişdirərkən sürüşməyə başlayırsa, bunun səbəbi aşağıdakı hallar ola bilər:

1. İdarə olunan disk sürət qutusu şaftının şaftlarında sıxışmışdır.
2. Səbətdə yağ var idi.
3. Hidravlik sürücü səhv düzəldilmişdir, RCS pistonu pazlanmışdır.
4. Sürtünmə astarları çox köhnəlmişdir.
   

   İdarə olunan diskin sürtünmə astarlarının aşınması avtomobili işə salarkən və dişliləri dəyişdirərkən sürüşmələrə səbəb ola bilər.
5. Qul diskin zədələnmiş və ya əyilmiş sektorları.
6. Debriyajın həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən təzyiq lövhəsinin işçi hissəsi və onu idarə edən sürtünmə yayı zədələnir.

Bu hallarda aşağıdakı tədbirlər görülür:

• debriyajın tam dəyişdirilməsi
• hidravlik aparatların təmiri;
• nasosla hidravlik sürücüdən havanın çıxarılması.

Söndürüldükdə səs-küy

Bəzən debriyaj pedalına basdığınız zaman kəskin fit və tıqqıltı eşidilir. Bunun səbəbi ola bilər:

1. İş sahəsinin zədələnməsi və ya buraxma yatağında yağlama olmaması. podşipnik yenisi ilə əvəz olunub.
   

   Boşaltma yatağında yağlamanın olmaması debriyaj söndürüldükdə səs-küyə səbəb ola bilər.
2. Sürət qutusunun şaftının ucunun dayandığı yuvarlanan yatağın volanında tıxanma. Köhnə podşipnik çıxarılır və yeni podşipnik sıxılır.

Debriyaj işə salındıqda səs-küy

Debriyaj işə salındıqda (pedal buraxıldıqda), tıqqıltı, cingilti eşidilirsə, dişli qolunun vibrasiyası hiss olunursa, bu, aşağıdakı nasazlıqlarla əlaqəli ola bilər.

1. Burulma vibrasiyasını sönümləyən yaylar idarə olunan disk mərkəzinin yuvalarında boşaldıldı, sərtləşdi və ya qırıldı. Qüsurlu əşyalar yeniləri ilə əvəz olunur.
   

   Debriyaj ayrıldıqda səs-küyün səbəbi damper yaylarının zədələnməsi ola bilər
2. Uçdu, qırıldı, normal işləməyi dayandırdı, çəngəlin geri dönmə yayı. Köhnə yay etibarlı şəkildə sabitlənmiş və ya yenisi quraşdırılmışdır.
3. İdarə olunan diskin qovşağındakı və sürət qutusunun şaftındakı splaynlar çox köhnəlib. Köhnəlmiş əşyalar yeniləri ilə əvəz olunur.

Pedalın nasazlığı və debriyajın olmaması

Əgər basıldıqda pedal uğursuz olarsa, lakin sonra orijinal vəziyyətinə qayıdırsa, mufta aşağıdakı səbəblərə görə işləməyi dayandırır:

1. Boş yivli birləşmələr vasitəsilə sistemə böyük miqdarda hava daxil oldu. Fitinqlər çəkilir, əməliyyat mayesi əlavə edilir və havanı çıxarmaq üçün hidravlik sürücü pompalanır.
2. MCC və ya RCS-nin köhnəlmiş O-halqaları vasitəsilə işçi mayenin sızması baş verdi. Silindrlər üçün təmir dəstlərindən istifadə edərək qoruyucu qapaqlar və rezin möhürlər dəyişdirilir, işçi maye istənilən səviyyəyə əlavə olunur. Bundan sonra debriyaj pompalanır.
3. Bükülmüş və ya qırılmış dayaq yatağı boyunduruğu. Çəngəl yenisi ilə əvəz olunur.

Debriyaj ayrılır, lakin pedal orijinal vəziyyətinə qayıtmır

Pedala basıldıqda, debriyaj söndürüldükdə və pedalın özü orijinal vəziyyətinə qayıtmadıqda bir vəziyyət yarana bilər. Bu, aşağıdakı hallarda baş verə bilər.

1. Hava hidravlik sistemə daxil olub. Hava nasosla çıxarılır.
2. Ucu uçdu, ucu qırıldı və ya pedalın və / və ya təzyiq daşıyıcı çəngəlin geri dönmə yayının elastikliyi itdi. Köhnə yay öz yerinə qaytarılır və ya yenisi quraşdırılır.
   

   Debriyaj pedalı orijinal vəziyyətinə qayıtmırsa, bunun səbəbi çox vaxt boş və ya uçmuş geri dönmə yayıdır.

sıx tutuş

Debriyajın sərtliyi səbət amortizator yaylarının vəziyyətindən asılıdır. Elastikliyini itirmişlərsə, pedal çox sıxılacaq. GCC porşeninin buraxma rulmanının lövhələrə basmasına və idarə olunan diski buraxmasına imkan verən təzyiq yarada bilməsi üçün xeyli səy göstərmək lazımdır. Bu halda səbət yenisi ilə əvəz olunmalıdır.

Debriyajın ilkin yumşaqlığı və ya sərtliyi istehsalçıdan asılıdır. VAZ 2107 sahibləri Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD və s. haqqında müsbət danışırlar. Sıx tutma tıxaclarda sürərkən, sol ayağın daim hərəkətdə olduğu zaman çox əlverişsizdir.

Kraft debriyajı VAZ 2107 sahibləri arasında olduqca populyardır.

Debriyaj pedal hərəkətinin başlanğıcında və ya sonunda ayrılır

Debriyaj pedal vuruşunun əvvəlində sönürsə, bu, sərbəst hərəkətin olmadığını bildirir. Problem bir hökmdarla ölçülən pedalın dayandırılması ofsetinin azaldılması ilə aradan qaldırılır. Əksinə, artan sərbəst oyunla, pedala basmağın ən sonunda debriyaj söndürülür. Bu vəziyyətdə, RCS çubuğunun uzunluğu tənzimlənir. Böyük bir sərbəst oyun idarə olunan diskin astarının qalınlığının azaldığını göstərir. Tez-tez belə hallarda debriyajı dəyişdirmək lazımdır.

Debriyaj tənzimlənməsi VAZ 2107

Debriyajın tənzimlənməsi problemlərin aradan qaldırılması və ya dəyişdirilməsindən sonra məcburi bir addımdır. Sürət qutusunu, səbəti, idarə olunan diski sökərkən, RCS çubuğu ümumiyyətlə açılmır, buna görə də montajdan sonra tənzimləmə yenidən aparılmalıdır. Avtomobilin istismarı zamanı bu və ya digər səbəbdən debriyaj açma / söndürmə mexanizmi pozulursa, bu da lazımdır. Düzəlişləri özünüz etmək olduqca asandır. Bunun üçün baxış çuxuru, yerüstü keçid və ya lift tələb olunacaq.

Alətlər və materiallar

• 8, 10, 13 və 17 üçün açıq açarlar;
• ölçü hökmdarı və ya bölmələri olan bina küncü;
• keçidlər;
• "Kobra" kəlbətinləri;
• su itələyici WD-40.

Debriyajın tənzimlənməsi hidravlik sürücünü pompaladıqdan sonra həyata keçirilir.

Pedalsız səyahət tənzimlənməsi

Pedalsız oyun 0,5 ilə 2,0 mm arasında olmalıdır. O, debriyaj pedalı məhdudlaşdırıcısının əlçatanlığını dəyişdirərək sərnişin salonundan tənzimlənir.

Debriyaj pedalının sərbəst hərəkəti limit vintinin uzunluğunu dəyişdirməklə tənzimlənir

Bunun üçün prosedur aşağıdakı kimidir

1. Bir açarla 17 ilə kilid qozunu 2-3 növbə gevşetirik, digər açarla isə məhdudlaşdırıcının başını döndərərək uzunluğunu dəyişirik.
   
   

   Pulsuz səyahət, iki düymə ilə pedal məhdudlaşdırıcısının uzunluğunu 17-ə dəyişdirməklə tənzimlənir
2. Pulsuz oyun miqdarı ölçmə hökmdarı ilə idarə olunur.
   

   Pedalsız oyun, dərəcələri olan bir hökmdar istifadə edərək ölçülür.

Çəngəl pulsuz oyun tənzimlənməsi

Çəngəl çubuğunun sərbəst hərəkəti, buraxma yatağı ilə təzyiq plitəsinin beşinci diafraqma yayı arasındakı boşluqdur. Onun tənzimlənməsi aşağıdakı kimi bir baxış çuxurunda və ya qaldırıcıda həyata keçirilir.

1. Çəngəlin sərbəst oynamasına nəzarət etmək rahatlığı üçün geri dönmə yayının uclarını debriyaj çəngəlindən və iş silindrinin montaj cıvatalarının altındakı boşqabdan kəlbətinlərlə çıxarmaq lazımdır.
   

   Debriyaj çəngəlinin geri dönmə yayının ucları kəlbətinlə asanlıqla çıxarıla bilər
2. Tikinti bucağı və ya hökmdarı ilə çəngəlin sərbəst oynama miqdarını ölçürük - 4-5 mm olmalıdır. Lazım gələrsə, çəngəl sapının uzunluğunu dəyişdirərək onu tənzimləyin.
   

   Debriyaj çəngəlinin boş yeri 4-5 mm olmalıdır

Çəngəl Gövdəsinin Tənzimlənməsi

Gövdənin yivli hissəsi kirdən və nəmdən qorunmur, ona görə də tənzimləyici qayka və qayka dərhal açılmaya bilər. Gövdəni kirdən təmizlədikdən sonra yivli hissəyə WD-40 tətbiq etmək tövsiyə olunur. Sonra aşağıdakı addımları yerinə yetirmək tövsiyə olunur.

1. Tənzimləmə qaykasını 17 açarı ilə tutaraq, kilid qozunu 13 açarla 2-3 növbə gevşetin.
   

   Tənzimləyici qayka 17 açarı (a) ilə tutulur və kilid qozu 13 açarı (b) ilə gevşetilir.
2. Kobra kəlbətinləri ilə gövdəni dayandırırıq və tənzimləyici qozunu 17 açarla çevirərək, gövdənin sərbəst boşluğunu 4-5 mm məsafədə təyin edirik.
   

   Çubuq Kobra kəlbətinləri (b) ilə sabitləndikdə, tənzimləyici qayka 17 (a) açarı ilə fırlanır.
3. Kilid qozunu 13 açarı ilə sıxırıq, gövdəni Kobra kəlbətinləri ilə dönmədən tuturuq.
   

   Tənzimləmədən sonra, kilid qozunu 13 açarla (c) bərkidərkən, tənzimləyici qayka 17 açarla (b) tutulur və çubuq Kobra kəlbətinləri (a) ilə düzlənir.

Tənzimləmədən sonra debriyajın işini yoxlamaq tövsiyə olunur. Bunun üçün sizə lazımdır:

• mühərriki işə salmaq və işləmə istiliyinə qədər qızdırmaq;
• debriyaj pedalını sıxın və birinci sürəti işə salın;
• birinci ötürməni söndürün və geriyə keçin.

Düzgün tənzimlənmiş mufta tıxanmadan asanlıqla sıxılmalıdır. Sürətlər çətinlik və səs-küy olmadan açılır. Avtomobil sürərkən idarə olunan diskin sürüşməsi müşahidə edilməməlidir.

Video: VAZ 2107 üçün DIY debriyaj tənzimlənməsi

Debriyaj sürücüsünü necə tənzimləmək olar.

Arızalı debriyaj VAZ 2107 sahibləri üçün bir çox problem yarada bilər. Buna görə də, mütəxəssislər sürücülük zamanı dişliləri dəyişdirərkən kənar səsləri, döymələri, vibrasiyaları daim dinləməyi məsləhət görürlər. Hidravlik sürücünün özünü tənzimləməsi olduqca sadədir. Bunun üçün yalnız minimum çilingər alətləri dəsti və mütəxəssislərin tövsiyələrinə diqqətlə riayət etmək lazımdır.