VAZ 2106 alovlanma bobininin cihazı, məqsədi və özünü dəyişdirməsi

VAZ 2106 alovlanma bobini, paylayıcıya və alovlanma sisteminin digər elementlərinə elektrik enerjisinin tədarükünü tənzimləyən bir mexanizmdir. Pis bir rulon mühərrikin işə salınmasına mane olacaq. Buna görə də, VAZ 2106-nın sahibi onun işini yoxlamaq və onu dəyişdirmək qaydasını bilməlidir.

VAZ 2106 alovlanma bobini

VAZ 2106 alovlanma sisteminə aşağıdakılar daxildir:

• alovlanma bobini;
• distribyutor;
• şam;
• aşağı gərginlikli naqillər;
• yüksək gərginlikli tellər;
• egnition kilidi;
• alovlanma rölesi.

VAZ 2106 alovlanma sisteminin sxemi: 1 - generator; 2 - batareya; 3 - dörd fişli birləşdirici blok; 4 - alovlanma bobini; 5 - distribyutor (distributor); 6 - alov kilidi; 7 - yüksək gərginlikli naqillər; 8 - qığılcım şamları

Təyinat

Alovlanma bobini yüksək gərginlikli impuls transformatorudur. Onun əsas funksiyası qığılcım meydana gəlməsi üçün dövrədə yüksək gərginlik yaratmaqdır. Qığılcım, öz növbəsində, daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı yanacaq-hava qarışığının alovlanması üçün lazımdır. Bobin nasazdırsa, avtomobil sadəcə başlamaz.

Alovlanma bobini silindrikdir

Yer

VAZ 2106-da alovlanma bobini mühərrik bölməsinin sol ön küncündə quraşdırılmışdır. İki qoz ilə palçıq qoruyucuya bərkidilir və lazım olduqda asanlıqla sökülə bilər.

VAZ 2106 alovlanma bobini ön şüşə çərçivəsinin altındakı yuxarı ön küncdə quraşdırılmışdır.

Cihaz və əlaqə diaqramı

Bobinin mərkəzi hissəsi ikincil sarımın nazik teli təxminən 30 min növbənin sarıldığı nüvədir. İkincil sargıya qalın tel qatı sarılır - birincil sarma. Hər iki sarımın bir ucu batareyaya, digəri isə enerji təchizatını idarə edən distribyutora bağlıdır. Sarma prosesi zamanı nazik və qalın telin təmas nöqtələri olacaqdır. Bu nöqtələrdən biri gərginlik açarına qoşulmalıdır. Bu vəziyyətdə, rulonun nüvəsinin funksiyası maqnit sahəsini gücləndirmək üçün azalır.

Bobini birləşdirərkən, onların funksiyalarına uyğun olaraq ayrı-ayrı tellərin birləşdirilməsi qaydasına riayət etmək vacibdir.

VAZ 2106 üçün alovlanma bobininin seçilməsi

Klassik VAZ avtomobillərinin dizaynı alovlanma bobini üçün həddindən artıq tələblər irəli sürmür. Bobin müəyyən parametrlərə cavab verməli və lazımi gərginliyi istehsal etməlidir. Aşağıdakı istehsalçıların rulonları VAZ 2106-da quraşdırıla bilər:

• ERA, müxtəlif avtomobillər üçün komponentlərin yerli istehsalçısıdır, VAZ 2106 üçün 1350 rubl qiymətinə alovlanma bobinləri təklif edir. Bu rulonların çox məhdud ömrü var.
• MZATE-2 600 rubldan başlayan qiymətlərlə etibarlı alovlanma rulonlarını təklif edir. Aşağı qiymətə əlavə olaraq, məhsullar quraşdırmaq asandır və demək olar ki, hər bir avtomobil mağazasında mövcuddur.
• Bosch avtomobil hissələrinin sübut edilmiş istehsalçısıdır. Yüksək qiymətə (2700 rubldan) baxmayaraq, Alman istehsalı olan rulonlar son dərəcə etibarlıdır və ən uzun xidmət müddətinə malikdir.
• SOATE, VAZ 2106 üçün alovlanma bobinlərini 700 rubl qiymətinə satan başqa bir yerli istehsalçıdır.

SOATE şirkəti alovlanma sisteminin elementlərinin tam dəstini təklif edir

Adətən, bir VAZ 2106 alarkən, sahiblər aşağı qiymətə güclü rulonlar axtarırlar, çünki mühərrikin güc xüsusiyyətləri birbaşa sarımın növbə sayından asılıdır. Təcrübəli avtomobil sahibləri belə məsləhətlər verir:

Mağazada xüsusi olaraq mühərrikiniz üçün kontaktsız alışma dəsti axtarın. Onu özünüz quraşdıra bilərsiniz - orada hər şey sadədir, İnternetdə çoxlu təlimatlar var. Eyni zamanda, şamları və naqilləri dəyişdirin. Sonra adi bir karbüratörə getməyi unutmayın. Mən özüm üçlü mühərriki olan işləyən 4ku-ya qoydum, daha yaxşı getməyə başladı - uğursuzluqlar olmadan və soyuq havada da işə başladı. Beləliklə, onlar bunu hər hansı bir ixtisaslaşmış forumda sizə deyəcəklər - VAZ 2106 klubu və ya forumu üçün Yandex-ə baxın. Qış üçün daha nazik yağ götürmək də tövsiyə olunur - məsələn, 5w30 kimi bir şey, o qədər də çox yarı sintetika yoxdur. Sizə kömək etmək üçün axtarın. Yeri gəlmişkən, həmişə soyuqda əmzik çıxarmaq lazımdır - əlbəttə ki, yayda daha az.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

Ən etibarlıları Bosch rulonlarıdır - bunlar maksimum xidmət müddəti olan güclü yüksək keyfiyyətli cihazlardır.

Uğursuz alovlanma bobininin əlamətləri və səbəbləri

Bir çox insanlar əməliyyat zamanı rulonun qızdırılmasının nasazlıq olduğuna inanırlar. Lakin, belə deyil. Sargıdan yüksək gərginlikli bir cərəyan keçir, buna görə bobinin bir qədər istiləşməsi mümkündür.

Arızanın simptomları

Pis bobinin əsas simptomları aşağıdakılardır.

1. Qığılcım yoxdur. Bu, mühərriki işə salmağın mümkün olmadığı ən ümumi simptomdur. Bu vəziyyətdə bobin dəyişdirilməlidir.
2. Başladıqda, mühərrik işə başlayır və dərhal dayanır. Bunun səbəbi də nasaz bobindir.
3. Mühərrik stabil işləyir, qızdırmır, lakin yanacaq sərfiyyatı artır.

Kapotu açaraq, mühərriki işə salarkən qığılcım olmamasını görə bilərsiniz

Bobin nasazlığının bir sıra dolayı əlamətləri də var, bunlar müəyyən vaxta qədər mühərrikin işinə təsir göstərmir, lakin yaxın gələcəkdə görünəcək:

1. Çılpaq gözlə görülə bilən bobin gövdəsinin mexaniki zədələnməsi.
2. Bobin sarımlarında qırılır.
3. Bobin həddindən artıq istiləşməsi.

Bundan əlavə, şamlar üzərində karbon çöküntülərinin qeyri-bərabər paylanması, həmçinin mühərriki ilk dəfə işə sala bilməməsi sürücünü xəbərdar etməlidir. Alovlanma bobininin işləməsi ilə bağlı ən kiçik bir şübhə varsa, yolda uğursuzluq ehtimalının qarşısını almaq üçün dərhal yoxlamaq daha yaxşıdır.

Arızanın səbəbləri

Mütəxəssislər alovlanma bobininin sıradan çıxmasının iki səbəbi müəyyən edirlər.

1. Aşağı keyfiyyətli qığılcım şamlarının istifadəsi. Ucuz şamlar əks qazlar istehsal edir, bu da öz növbəsində izolyatorların pozulmasına səbəb ola bilər. Nəticədə, bobin ucları tez uğursuz olacaq və şamlarla birlikdə rulonu dəyişdirməli olacaqsınız.
2. Bobin gövdəsinin güclü həddindən artıq istiləşməsi. Bobin özü istənilən temperatur şəraitində işləməlidir. Bununla birlikdə, mühərrikin tez-tez həddindən artıq istiləşməsi ilə rulon da termal yüklənmə ilə qarşılaşacaq. Bu, adətən aqressiv sürücülük və ya mühərrikin soyutma sistemindəki problemlər zamanı baş verir.

Qığılcım şamlarının keyfiyyəti alovlanma bobininin işinə birbaşa təsir göstərir.

Bu səbəblərin mümkünlüyünü aradan qaldıraraq, bobinin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilərsiniz.

Alovlanma bobininin diaqnostikası

Bobin nasazlığından şübhələnirsinizsə, ilk növbədə ona gərginlik tətbiq edilib-edilmədiyini yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün tələb olunacaq:

• multimetr;
• izolyasiya ilə kəlbətinlər;
• lateks əlcəklər.

Bobini həm avtomobildə, həm də gövdəndən çıxararaq multimetr ilə yoxlaya bilərsiniz

Yoxlamanın özü aşağıdakı kimi aparılır:

1. Bobinə gərginlik təchizatı açılır.
2. Bir multimetr terminal B + və yerə qoşulur. 12 V göstərməlidir.
3. Bobinə gərginlik yoxdursa, alov açarı nasazdır.
4. Gərginlik tətbiq edilərsə, birincil və ikincil sarımların müqaviməti ölçülür. Bunu etmək üçün multimetrin kontaktları əvvəlcə bir sarımın terminallarına, sonra isə digərinin terminallarına birləşdirilir. Birincil sarım üçün 3-4 ohm müqavimət normal sayılır, ikincil üçün - 7-9 ohm-dan çox deyil.

Bağlantı rulonun kontaktlarının hər birinə və avtomobilin kütləsinə növbə ilə aparılır

Heç bir halda alovlanma bobinində qığılcım yoxlanılmamalıdır. Əgər teli motor korpusuna söykəsəniz, sarımlar arasındakı boşluq artacaq, bu da onların arasında qırılmaya səbəb olacaqdır.

VAZ 2106 alovlanma bobininin dəyişdirilməsi

VAZ 2106 alovlanma bobini ayrılmayan bir cihazdır. Onu sökmək və təmir etmək mümkün deyil. Arızalı halda, rulon bir montaj olaraq dəyişdirilir. Bunun üçün tələb olunacaq:

• 8 üçün açar;
• açar 10.

Bobin dəyişdirmə proseduru

Bobini dəyişdirərkən təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl edilməlidir. Bobin yüksək gərginlikli transformator olduğundan, onu sökməzdən əvvəl naqilləri batareyadan çıxararaq avtomobili enerjisizləşdirmək lazımdır. Əlavə işlər aşağıdakı sxemə uyğun olaraq aparılır:

1. Bobin gövdəsindən yüksək gərginlikli teli çıxarın.
2. Qozunu rulonun "OE" terminalından açın. Sonra yay yuyucusu və tel ucunu çıxarın.
3. "B +" terminalından qozu açın, yuyucunu və ucunu çıxarın.
4. Bobini palçıq qoruyucuya bağlayan iki qozunu açın.
5. Uğursuz bobini çıxarın və bu yerə yenisini quraşdırın.
6. Bobin qoz-fındıqlarını sıxın.
7. Tel ucunun altına yeni yay yuyucusu qoyduqdan sonra qozu tel ilə "B +" terminalına vidalayın.
8. Yay yuyucusunu əvəz edərək qozu "OE" terminalına vidalayın.
9. Yüksək gərginlikli teli bobin gövdəsinə qoşun.

Beləliklə, rulonun dəyişdirilməsi 10-15 dəqiqə çəkəcəkdir. İstənilən motorist işin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər.

Video: VAZ 2106 alovlanma bobininin dəyişdirilməsi

VAZ 2106 stendləri - alovlanma bobini

Beləliklə, hətta təcrübəsiz bir motorist də performansını yoxlaya və VAZ 2106-nın alovlanma bobinini əvəz edə bilər. Yüksək gərginliklə işləyərkən təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət edilməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.