R4 in-line mühərriki - onun dizaynı nədir və hansı avtomobillərdə istifadə olunub?

R4 mühərriki motosikletlərdə, avtomobillərdə və yarış avtomobillərində quraşdırılır. Ən çox yayılmış, şaquli bir quruluşa malik sadə dördlük adlanan müxtəliflikdir, lakin istifadə olunan dizaynlar arasında düz bir mühərrik növü də var - düz dörd. Ayrı-ayrı motosiklet növləri haqqında daha çox bilmək və əsas məlumatları yoxlamaq istəyirsinizsə, sizi məqalənin növbəti hissəsinə dəvət edirik.

Enerji bloku haqqında əsas məlumatlar

Mühərrikdə ardıcıl dörd silindr var. Ən çox istifadə edilən çeşid 1,3 ilə 2,5 litr arasındadır. Onların tətbiqinə həm bugünkü avtomobillər, həm də daha əvvəl istehsal edilmiş avtomobillər daxildir, məsələn, 4,5-1927-ci illər dövrünün 1931 litrlik çəni olan Bentley.

Güclü daxili qurğular da Mitsubishi tərəfindən istehsal edilmişdir. Bunlar Pajero, Shogun və Montero SUV modellərinin 3,2 litrlik mühərrikləri idi. Öz növbəsində Toyota 3,0 litrlik aqreqat buraxdı. R4 mühərrikləri çəkisi 7,5 ilə 18 ton arasında olan yük maşınlarında da istifadə olunur. Onlar iş həcmi 5 litr olan dizel modelləri ilə təchiz edilmişdir. Məsələn, daha böyük mühərriklər istifadə olunur. lokomotivlərdə, gəmilərdə və stasionar qurğularda.

Maraqlıdır ki, R4 mühərrikləri də deyilən kiçik avtomobillərdə quraşdırılır. yük maşını. 660cc aqreqatlar Subaru tərəfindən 1961-2012-ci illərdə istehsal edilib və 2012-ci ildən Daihatsu tərəfindən paylanıb. 

Sıralı mühərrikin xüsusiyyətləri 

Bölmə çox yaxşı ilkin balanslaşdırma ilə krank mili istifadə edir. Bu, pistonların paralel olaraq cüt-cüt hərəkət etməsi ilə bağlıdır - biri yuxarı qalxdıqda, digəri aşağı hərəkət edir. Ancaq bu, öz-özünə alovlanan mühərrik vəziyyətində baş vermir.

Bu vəziyyətdə ikincil balanssızlıq adlı bir fenomen meydana gəlir. O, elə işləyir ki, krank mili fırlanmasının yuxarı yarısındakı porşenlərin sürəti fırlanmanın alt yarısındakı pistonların sürətlənməsindən çox olsun.

Bu, güclü titrəmələrə səbəb olur və buna əsasən pistonun kütləsinin birləşdirici çubuğun uzunluğuna və pistonun vuruşuna nisbəti, həmçinin onun pik sürəti təsir göstərir. Bu fenomeni azaltmaq üçün standart avtomobillərdə daha yüngül porşenlər, yarış avtomobillərində isə daha uzun birləşdirici çubuqlar istifadə olunur.

Ən məşhur R4 mühərrikləri Pontiac, Porsche və Hondadır

Geniş istehsal edilən avtomobillərdə quraşdırılmış ən böyük güc aqreqatı modelləri arasında 1961-ci ildə Pontiac Tempest 3188 cc-dir. Digər böyük həcmli mühərrik 2990 cc-dir. sm Porsche 3-də quraşdırılıb. 

Vahidlər yarış avtomobillərində və yüngül yük maşınlarında da istifadə edilmişdir. Bu qrupa 4,5 at gücündə Mercedes-Benz MBE 904 istehsalçısı tərəfindən quraşdırılmış 170 litrə qədər dizel mühərriki daxildir. 2300 rpm-də. Öz növbəsində, kiçik R4 mühərriki 360-ci il Mazda P1961 Carol-da quraşdırılmışdır. Bu, adi 358cc üst klapan təkan çubuğu idi. 

Digər məşhur R4 mühərrik modelləri Ford T, Austin A seriyalı subkompakt bloku və CVCC texnologiyasına öncülük edən Honda ED idi. Bu qrupa həmçinin ilk çoxklapanlı Amerika mühərriki olan GM Quad-4 modeli və 20 at gücünə malik güclü Honda F240C daxildir. 2,0 litr həcmdə.

Yarış idmanlarında motorun tətbiqi

R4 mühərriki yarış idmanlarında istifadə olunurdu. Məhz Jül Qu tərəfindən idarə olunan bu mühərrikli avtomobil Indianapolis 500-ü qazandı. Vacib məlumat ondan ibarətdir ki, ilk dəfə olaraq ikiqat üst eksantrik valları (DOHC) və hər silindr üçün 4 klapan istifadə edilmişdir. 

Digər innovativ layihə Aurelio Lampredinin Ferrari üçün yaratdığı motosiklet idi. Bu, İtaliya Skuderiyasından Formula 1 tarixində ardıcıl ilk dördlük idi. 2,5 litrlik aqreqat əvvəlcə 625-də, sonra isə 860 litr yerdəyişmə ilə 3,4 Monza-da quraşdırılıb.