Volkswagen Passat B1.8-də 5 ton AWT mühərriki – ən vacib məlumat

1.8 t AWT mühərriki əsasən Passat-dan məlumdur. Bu avtomobildəki bölmənin sabit işləməsi nasazlıqların olmaması və uzun müddət problemsiz işləməsi ilə əlaqələndirilir. Buna sürücü blokunun dizaynı, eləcə də avtomobilin özü təsir etdi. Motosiklet və avtomobilin dizaynı haqqında nə bilməyə dəyər? Əsas xəbərləri bu məqalədə tapa bilərsiniz!

Volkswagen 1.8t AWT mühərriki - hansı avtomobillərə quraşdırılmışdır

Bölmənin ən çox Passat B5 modeli ilə əlaqəli olmasına baxmayaraq, digər avtomobillərdə də istifadə edilmişdir. Dörd silindrli mühərrik 1993-cü ildən avtomobillərdə quraşdırılıb - bunlar Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, həmçinin Audi A3, A4, A6 və TT Quattro Sport kimi modellər idi.

Qeyd etmək lazımdır ki, Volkswagen qrupuna Skoda və SEAT da daxildir. Bu istehsalçılar da cihazı öz avtomobillərində quraşdırıblar. Birincinin vəziyyətində bu, məhdud Octavia vRS modeli, ikincisində isə Leon Mk1, Cupra R və Toledo idi.

Sürücü dizaynı

Motorun dizaynı çuqun bloka əsaslanırdı. Bu, alüminium silindr başlığı və hər silindrdə beş klapan olan əkiz eksantrik mili ilə birləşdirilir. Həqiqi iş həcmi bir qədər az idi - tam olaraq 1 sm781-ə çatdı. Mühərrikin silindrinin diametri 3 mm və pistonun vuruşu 81 mm idi.

Əhəmiyyətli bir dizayn qərarı saxta polad krank şaftının istifadəsi idi. Dizayna həmçinin parçalanmış saxta birləşdirici çubuqlar və Mahle saxta porşenləri daxildir. Zənglərin sonuncusu seçilmiş motor modellərinə aid olub.

Yaxşı turbomühərrik dizaynı 

Turbomühərrik Garret T30 ilə çox oxşar işləyir. Komponent dəyişən uzunluqlu suqəbuledici manifolduna qidalanır. 

İşləmə üsulu ondan ibarətdir ki, aşağı RPM-lərdə hava nazik suqəbuledici kanallardan keçir. Beləliklə, daha çox fırlanma momenti əldə etmək və sürücülük mədəniyyətini yaxşılaşdırmaq mümkün oldu - qurğu hətta aşağı dövrlərdə də vahid işləməyi təmin edir.

Digər tərəfdən, yüksək sürətlə, damper açılır. Suqəbuledici manifoldun geniş açıq yerini boruları keçərək silindr başlığına birləşdirir və həmçinin maksimum gücü artırır.

Müxtəlif 1.8t AWT mühərrik variantları

Bazarda bir neçə növ aktuator var. VW Polo, Golf, Beetle və Passat-ın əksər variantları 150 ilə 236 at gücü arasında dəyişən mühərriklər təklif edirdi. Ən güclü mühərriklər Audi TT Quattro Sports-da quraşdırılmışdır. Mühərrikin paylanması 1993-cü ildən 2005-ci ilə qədər davam etdi və mühərrikin özü EA113 ailəsinə aid idi.

Yarış versiyaları da mövcud idi. Güc aqreqatının gücü və davamlılığı Audi Formula Palmer seriyasında istifadə edilmişdir. Mühərrikdə hamar gücləndirmə imkanı olan Garrett T34 turbomühərriki var idi ki, bu da 1.8 tonluq mühərrikin gücünü 360 at gücünə qədər artırmağa imkan verdi. F2-də istifadə edilən modellər də 425 at gücündə qurulmuşdu. 55 at gücünə qədər super yükləmə imkanı ilə

Passat B5 və 1.8 20v AWT mühərriki yaxşı birləşmədir.

Sabit performansla sinonimə çevrilmiş avtomobil, 5 t AWT Passat B1.8 haqqında bir az daha çox öyrənək. Avtomobil 2000-ci ildən 2005-ci ilə qədər istehsal edilib, lakin bu gün onu tez-tez yollarda görmək olar - məhz möhkəm dizayn və sabit güc blokunun uğurlu birləşməsinə görə.

Bu qurğudan istifadə edərkən orta yanacaq sərfi təxminən 8,2 l / 100 km idi. Avtomobil 100 km/saat həddinə 9,2 saniyəyə sürətlənib, maksimal sürəti isə 221 kq boş çəki ilə 1320 km/saat olub. Passat B5.5 1.8 20v Turbo 150 at gücünə malik dörd silindrli AWT benzin mühərriki ilə təchiz edilib. 5700 rpm-də və 250 Nm fırlanma anı.

Bu avtomobil modelinin vəziyyətində, güc 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə FWD ön ötürücü vasitəsilə göndərildi. Maşın yolda özünü çox yaxşı aparır. Buna McPherson müstəqil asqının, spiral yayların, ön tərəfdəki zərbə şüasının, həmçinin çoxbucaqlı asqının istifadəsi təsir etdi. Avtomobil həmçinin arxa və qabaqda havalandırılan əyləc diskləri ilə təchiz edilib.

1.8 t AWT mühərriki nasaz idi?

Sürücü yaxşı rəylər aldı. Lakin istifadə zamanı bəzi problemlər yaranıb. Çox vaxt bunlar neft çamurunun çökməsi, alovlanma bobininin nasazlığı və ya su nasosunun nasazlığı ilə əlaqələndirilirdi. Bəzi istifadəçilər həmçinin sızan vakuum sistemindən, zədələnmiş vaxt kəməri və gərginlikdən şikayət ediblər. Soyuducu sensoru da nasaz idi.

Bu qüsurlar avtomobilin gündəlik istismarı zamanı ortaya çıxdı. Ancaq bu, 1.8 t AWT mühərrikini pis hesab etmək üçün heç bir səbəb deyildi. Müvəffəqiyyətli mühərrik dizaynı, Passat B5 və ya Golf Mk4 kimi avtomobillərin düşünülmüş dizaynı ilə birlikdə bu avtomobillərin bu gün də istifadə olunduğunu göstərir.