1JZ - Toyota-dan GTE və GE mühərriki. Spesifikasiyalar və tənzimləmə

Tüninq həvəskarları, şübhəsiz ki, 1JZ modelini birləşdirəcəklər. Mühərrik istənilən modifikasiya üçün əladır. Çeviklik əla performansla yanaşı gedir və onu məşhur seçim edir. Məqaləmizdə GTE və GE versiyalarının texniki məlumatları, xüsusiyyətləri və tənzimləmə variantları haqqında daha çox məlumat əldə edin!

Qaz turbinli mühərrikin güc bloku haqqında əsas məlumatlar

Bu, ümumi həcmi 2,5 cc olan 2 litrlik benzin vahididir.³ turbomühərrikli. Onun işi dörd vuruşlu dövrədə aparılır. 1990-2007-ci illərdə Yaponiyanın Tahara şəhərindəki Toyota Motor Corporation zavodunda istehsal edilmişdir.

Konstruktiv qərarlar

Bölmədə çuqun blok və alüminium silindr başlığı istifadə olunur. Dizaynerlər həmçinin iki kəmərlə idarə olunan DOHC eksantrik mili və silindr başına dörd klapan (cəmi 24) üzərində qərarlaşıblar.

Dizayna həmçinin VVT-i elektron yanacaq vurma sistemi də daxildir. Kəşfiyyatla dəyişən klapan vaxtı sistemi 1996-cı ildən tətbiq edilmişdir. Bu mühərrikdə başqa nə istifadə olunub? 1JZ həmçinin dəyişən uzunluqlu ACIS suqəbuledici manifolduna malikdir.

Birinci nəsil

GTE modelinin ilk versiyasında mühərrikin sıxılma nisbəti 8,5:1 idi. O, iki paralel CT12A turbomühərriki ilə təchiz olunub. Onlar yan və ön tərəfə quraşdırılmış (1990-cı ildən 1995-ci ilə qədər istehsal olunmuş) intercooler vasitəsilə hava üfürdülər. İstehsal olunan güc 276,2 at gücünə çatdı. maksimum gücün 6 rpm-də və 200 rpm-də 363 Nm-də. pik fırlanma anı.

Güc blokunun ikinci nəsli

Mühərrikin ikinci nəsli daha yüksək sıxılma nisbətinə malikdir. Parametr 9,0:1 səviyyəsinə qaldırılıb. ETCS və ETCSi Toyota Chaser JZX110 və Crown JZS171-ə tətbiq edilmişdir. 

1jz-lik ikinci partiyaya gəldikdə, mühərrikin yenidən işlənmiş başlığı, silindrlərin daha yaxşı soyudulması üçün dəyişdirilmiş su gödəkçələri və yeni titan nitridlə örtülmüş contalar var idi. Tək CT15B turbomühərrikindən də istifadə edilib. Variant 276,2 at gücü hasil etdi. 6200 rpm-də. və maksimum fırlanma anı 378 Nm.

GE mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

GE variantı GTE ilə eyni gücə malikdir. Mühərrik həmçinin dörd taktlı dövrədə qığılcım alovu aldı. 1990-2007-ci illərdə Tahar zavodunda Toyota Motor Corporation tərəfindən istehsal edilmişdir.

Dizayn çuqun bloka və V-kəmərlə idarə olunan iki eksantrik mili olan alüminium silindr başlığına əsaslanır. Model elektron yanacaq vurma sistemi, həmçinin 1996-cı ildən VVT-i sistemi və dəyişən uzunluqlu ACIS suqəbuledici manifoldu ilə təchiz edilmişdir. Buruq 86 mm, vuruş 71,5 mm.

Birinci və ikinci nəsil

Birinci nəsil 1jz hansı parametrlərə malik idi? Mühərrik 168 at gücünə sahib idi. 6000 rpm-də. və 235 Nm. Sıxılma nisbəti 10,5:1 idi. Birinci seriyanın modelləri də mexaniki distribyutor alovlanma sistemi ilə təchiz edilmişdir, bu, 1990-cı ildən 1995-ci ilə qədər quraşdırılmış versiyaya aiddir.

İkinci GE variantında 10,5:1 sıxılma nisbəti, suqəbuledici eksantrik şaftında VVT-i texnologiyası və 3 alovlanma bobinli DIS-E alışma sistemi var idi. 197 at gücü istehsal etdi. 6000 rpm-də və maksimal mühərrik fırlanma anı 251 Nm idi.

Hansı avtomobillər 1JZ-GTE və GE mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir?

GTE modeli maksimum güc və fırlanma momentinin ən yaxşı səviyyəsinə malik idi. Digər tərəfdən, GE gündəlik istifadədə, məsələn, gediş-gəlişdə daha yaxşı nəticə göstərdi. Bölmələrin parametrləri ilə bağlı fərqlərə əlavə olaraq, onlar da ümumi bir xüsusiyyətə malikdirlər - sabit dizayn. Toyota mühərriki aşağıdakı modellərdə quraşdırılmışdır (versiya adı solda):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit və Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown və Mark II Blit.

1JZ ilə tuning - mühərrik modifikasiyalar üçün idealdır

Ən çox seçilən həllərdən biri hesabın doldurulmasıdır. Bunu etmək üçün aşağıdakı kimi detallara ehtiyacınız olacaq:

• yanacaq nasosu;
• drenaj boruları;
• egzoz sisteminin performansı;
• külək filtri.

Onların sayəsində kompüterdə gücləndirici təzyiq 0,7 bardan 0,9 bara qədər artırıla bilər.

Əlavə Blitz ECU, gücləndirici kontroller, üfleyici və intercooler ilə təzyiq 1,2 bara qədər artacaq. Standart turbomühərriklər üçün maksimum gücləndirici təzyiq yaradan bu konfiqurasiya ilə 1JZ mühərrik 400 at gücünə qədər güc inkişaf etdirə biləcək. 

Turbo dəsti ilə daha çox güc

Kimsə güc blokunun imkanlarını daha da artırmaq istəyirsə, ən yaxşı həll turbo dəsti qoymaq olardı. Yaxşı xəbər odur ki, mağazalarda və ya satışdan sonra 1JZ-GTE çeşidinə uyğunlaşdırılmış xüsusi dəstləri tapmaq çətin deyil. 

Onlar ən çox:

• turbo mühərrik Garrett GTX3076R;
• qalınlaşdırılmış üç sıra soyuducu;
• yağ radiatoru;
• hava filtri;
• Qaz klapan 80 mm.

Sizə həmçinin yanacaq nasosu, zirehli yanacaq xətləri, enjektorlar, eksantrik valları və performanslı egzoz sistemi lazımdır. APEXI PowerFC ECU və AEM mühərrik idarəetmə sistemləri ilə birlikdə güc bloku 550-dən 600 at gücünə qədər güc istehsal edə biləcək.

1JZ-nin nə qədər maraqlı olduğunu görürsünüz. Mod həvəskarları bu mühərriki sevəcəklər, buna görə də onlardan birisinizsə, onu bazarda axtarın.