Sükan VAZ 2107: məqsəd, tənzimləmə, nasazlıqlar və onların aradan qaldırılması

Demək olar ki, bütün avtomobillər, marka və sinifdən asılı olmayaraq, sükan çarxı ilə təchiz olunmuşdur və VAZ 2107 də istisna deyil. Sürmənin təhlükəsizliyi birbaşa bu strukturun vəziyyətindən asılıdır, vaxtaşırı yoxlanılmalı, tənzimlənməlidir və lazım olduqda təmir edilməlidir.

VAZ 2107 sükanı

VAZ "yeddi" nin sükan mexanizmi bərkidicilər vasitəsilə bir-birinə bağlanmış bir neçə qovşaqdan ibarətdir. Bu aqreqatlar və onları təşkil edən elementlər avtomobilin hər hansı digər hissəsi kimi zaman keçdikcə köhnəlir və yararsız hala düşür. VAZ 2107 sükanının təyin edilməsi, dizaynı, təmiri və saxlanması daha ətraflı müzakirə edilməlidir.

Təyinat

Sükan mexanizminə verilən əsas funksiya avtomobilin sürücü tərəfindən müəyyən edilmiş istiqamətdə hərəkətini təmin etməkdir. Əksər minik avtomobillərində hərəkət trayektoriyası ön oxun təkərlərini çevirməklə həyata keçirilir. "Yeddi" nin sükan mexanizmi kifayət qədər mürəkkəbdir, lakin eyni zamanda yolda müxtəlif vəziyyətlərdə əngəlsiz idarəetməni təmin edir. Avtomobil zərbə zamanı qatlanan kardan mili olan təhlükəsizlik sükan sütunu ilə təchiz edilmişdir. Sözügedən mexanizmin sükan çarxının diametri 40 sm-dir və təkərlərin tam dönməsi üçün yalnız 3,5 döngə etmək lazımdır ki, bu da çox çətinlik çəkmədən manevrlər etməyə imkan verir.

Nədən ibarətdir

VAZ 2107-də ​​ön təkər idarəetmə mexanizmi aşağıdakı əsas elementlərdən ibarətdir:

• Sükan;
• mil;
• şanzıman;
• ikiayaqlı;
• trapezium;
• sarkaç;
• fırlanan düyünlər.

Sükan VAZ 2107: 1 - yanal itələmə; 2 - iki ayaqlı; 3 - orta itələmə; 4 - sarkaç qolu; 5 - tənzimləyici debriyaj; 6 - ön asqının aşağı top birləşməsi; 7 - sağ fırlanan yumruq; 8 - ön asqının yuxarı top birləşməsi; 9 - fırlanan yumruğun sağ qolu; 10 - sarkaç qolunun mötərizəsi; 11 - yuxarı sükan şaftının yatağı; 12, 19 - sükan şaftının montaj braketi; 13 - sükan şaftının quraşdırılması üçün boru kəməri; 14 - yuxarı sükan mili; 15 - sükan çarxının korpusu; 16 - ara sükan mili; 17 - sükan şaftının üzlük korpusu; 18 - sükan; 20 — mötərizənin ön fiksasiya lövhəsi; 21 - kardan birləşməsinin birləşmə boltu; 22 - bədən spar

Sükan mili

Mil vasitəsilə sükan çarxından fırlanma sükan sütununa ötürülür. Mil avtomobilin gövdəsinə bir mötərizə ilə sabitlənmişdir. Struktur olaraq, element xaçlar və yuxarı şaft ilə bir kardan şəklində hazırlanır. Toqquşma zamanı mexanizm qatlanır və bununla da sürücünün təhlükəsizliyi təmin edilir.

Sürət qutusu

VAZ 2107, sükan çarxının fırlanma hərəkətini sükan çubuqlarının tərcümə hərəkətinə çevirən qurd sükan sütunu ilə təchiz edilmişdir. Sükan mexanizminin işləmə prinsipi aşağıdakı kimidir:

1. Sürücü sükanı döndərir.
2. Universal birləşmələr vasitəsi ilə sükan çarxının dönmə sayını azaldan qurd mili idarə olunur.
3. Qurd elementi ikiqat silindiri hərəkət etdirərək fırlanır.
4. Sükan çubuqlarını idarə edən bipodun sabitləndiyi ikincil şaft fırlanır.
5. Trapezoid sükan düyünlərini hərəkətə gətirir, təkərləri düzgün istiqamətə çevirir.

Sükan mexanizmindəki əsas qovşaqlardan biri sükan sütunudur.

Sükan qolu sükan çarxının sükan çarxına qoşulduğu hissədir.

Sükan bağlantısı

Dönmə zamanı maşının traektoriyasının radiusu təkərlərin fırlanma bucağından asılıdır. Xarici təkərin radiusu daxili təkərdən daha böyük olduğundan, sonuncunun sürüşməsi və yol səthi ilə tutuşun pisləşməsinin qarşısını almaq üçün ön təkərlər müxtəlif açılarda əyilməlidir.

Ön təkərlər müxtəlif açılarda dönməlidir ki, sürüşmə olmasın

Bunun üçün sükan trapesiyasından istifadə olunur. Manevr zamanı mexanizmin eninə keçidi bipodun təsiri altında yerindən tərpənir. Sarkaç qolu sayəsində yan çubuqları itələyir və çəkir. Yanlış hizalanma olduğundan, bağlama çubuğunun uclarına təsir fərqlidir, bu da təkərlərin fərqli bir açıda fırlanmasına səbəb olur. Çubuqlarla trapezoidin ucları təkərlərin fırlanma bucağını dəyişdirməyə imkan verən tənzimləyici muftalar vasitəsilə birləşdirilir. Trapezoidin detalları eyni top birləşmələri ilə bir-birinə bağlıdır. Bu dizayn hətta pis yollarda sürərkən qurğunun normal işləməsinə kömək edir.

Sükan keçidi ön təkərlərin müxtəlif açılarda dönməsinə imkan verir

Sarkaç qolu

"Yeddi" nin sükan sarkacı gecikmədən ön oxun təkərlərinin sinxron fırlanması üçün lazımdır. Beləliklə, avtomobil döngələri təhlükəsiz keçə bilir. Sarkaçla nasazlıqlar baş verərsə, manevrlər zamanı avtomobilin xüsusiyyətləri pisləşir və bu, fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər.

Sarkaç sükan çarxı çevrildikdə təkərləri sinxron şəkildə çevirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Yumru yumruq

Sükan çarxının (trunnion) əsas məqsədi ön təkərlərin sürücünün istədiyi istiqamətə dönməsini təmin etməkdir. Parça davamlı poladdan hazırlanmışdır, çünki üzərinə yüksək yüklər qoyulur. Tie rod ucları, hublar, əyləc sisteminin elementləri də yumruqlara yapışdırılır. Trunnion bilyalı podşipniklərlə ön asma qollarına bərkidilir.

Sükan idarəetmə problemləri

Sükan mexanizmi, hər hansı digər avtomobil komponentləri kimi, köhnəlir və zaman keçdikcə təmir edilməlidir. Arızanın axtarışını və aradan qaldırılmasını asanlaşdırmaq üçün, nasazlığın xarakterini öyrənməyə və qısa müddətdə aradan qaldırmağa imkan verən müəyyən əlamətlər var.

Yağ sızması

"Klassik" də "yaş" sükan problemi olduqca yaygındır. Bunun bir çox səbəbi ola bilər:

• möhür aşınması;
• conta altından sızma;
• mexanizmin qapağını bağlayan bağlayıcıların gevşetilməsi;
• giriş milinin korroziyası.

Doldurma qutusu və contalar dəyişdirilə bilərsə, boltlar bərkidilə bilər, sonra şaft zədələnirsə, hissəni torpaqlamaq lazımdır.

Yaxşı yağ möhürləri olan sürət qutusundan yağ sızmalarından qurtulmağın seçimlərindən biri örtüyü mastik ilə müalicə etməkdir.

Sıx sükan

Bəzən elə olur ki, sükan çarxını çevirmək adi haldan daha çox səy tələb edir. Bu xətaya bir neçə səbəb səbəb ola bilər:

• yanlış təkər hizalanması;
• sükan mexanizmindəki elementlərdən birinin nasazlığı;
• qurd və rulon arasındakı boşluq qırılır;
• sarkaç oxu çox sıxdır.

Sükan oyunu

Sükan mexanizmində sərbəst oyunun görünməsinin səbəblərindən biri şaft keçidlərinin aşınmasıdır. Onlara əlavə olaraq, sürət qutusunun özündə oyun görünür. Yığıncağın yüksək yürüşü varsa, onu sökmək, bütün elementlərin vəziyyətini yoxlamaq, hissələri yüksək aşınma ilə əvəz etmək və sonra tənzimləmə aparmaq məsləhətdir.

Vuruş və vibrasiya

Sürərkən sükan çarxında geri təpmə hiss olunursa, bu fenomenin bir çox səbəbi ola bilər. Nəqliyyat vasitəsini belə texniki vəziyyətdə idarə etmək yorğunluğa gətirib çıxarır və təhlükəsizlik səviyyəsini aşağı salır. Buna görə də, sükan mexanizminə diaqnoz qoyulmalıdır.

Cədvəl: sükan çarxında vibrasiya və döymələrin səbəbləri və onları necə aradan qaldırmaq olar

Sükanın nasazlığının səbəbi	Problemlərin aradan qaldırılması üsulu
Ön təkər rulmanlarında artan boşluq	Ön təkər hublarının boşluğunu tənzimləyin
Sükan çubuqlarının top sancaqlarının qoz-fındıqlarının boşaldılması	Topun qoz-fındıqlarını sıxın
Sarkac oxu və kollar arasında artan boşluq	Sarkaç qolunun kollarını və ya mötərizə qurğusunu dəyişdirin
Yelləncək qolu oxunu tənzimləyən qoz boş	Sarkaç qozunun sıxlığını tənzimləyin
Rollerin qurdla bağlanmasında və ya qurdun rulmanlarında olan boşluq qırıldı	Boşluğu tənzimləyin
Sükan çubuqlarının top birləşmələrində artan boşluq	İpucuları və ya bağlama çubuqlarını dəyişdirin
Boş sükan dişli korpusu və ya yelləncək mötərizəsi	Bolt qaykalarını sıxın
Yelləncək qolu qoz-fındıqlarının gevşetilməsi	Fındıqları sıxın

Problemlərin aradan qaldırılması

Avtomobil istifadə edildikdə, sükan mexanizminin ayrı-ayrı hissələri tədricən köhnəlir. Rahat və təhlükəsiz sürücülük üçün, eləcə də təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasının qarşısını almaq üçün sükan mexanizmindəki hər hansı nasazlıqlar vaxtında aradan qaldırılmalıdır.

Sükan sürət qutusu

Sükan sütunu ilə bağlı problemləri müəyyən etmək üçün montajı maşından çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün aşağıdakı vasitələrin siyahısını hazırlayın:

• düymələr dəsti;
• krank;
• başlar;
• sükan dartıcısı.

Sökülmə aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. Maşını estakadaya və ya liftə sürürük.
2. Kardan şaftının bağlayıcılarını sütun şaftına açırıq.
3. Bağlama çubuğunun barmaqlarının bipoda bağlandığı qoz-fındıqları açırıq və sonra barmaqları çəkmə ilə sıxırıq.
   

   Biz qoz-fındıqları açırıq və top sancaqlarını bir çəkici ilə bipoddan çıxarırıq
4. 19 açarı istifadə edərək, sürət qutusunun bədənin sol güc elementinə sabitləndiyi qoz-fındıqları açırıq, arxa tərəfdəki boltları eyni ölçülü bir açarla tuturuq.
   

   Sürət qutusunu avtomobildən çıxarmaq üçün üç qozunu 19-a qədər açmaq lazımdır
5. Boltları, sonra isə sütun şaftının özünü ara mildən çıxarırıq.
   

   Bolt və sütun şaftını ara mildən çıxarırıq
6. Bipodu "A" gözünə dayanana qədər çeviririk və montajı maşından sökürük.
   

   Bipodu gözə qarşı qoyuruq və sürət qutusunu sökürük

Problemləri aradan qaldırmaq üçün mexanizmləri sökürük:

1. 30 açarı istifadə edərək, bipodu tutan qozu açın.
   

   30 açarı istifadə edərək, iki ayaqlı montaj qozunu açın
2. Bipodu bir çəkiclə çıxarırıq və ya çəkiclə yıxırıq.
   

   Çəkicini quraşdırırıq və bipodu mildən çəkmək üçün istifadə edirik
3. Üst qapağın bərkidici elementlərini açırıq, çıxarırıq və sürtkü yağını diqqətlə boşaltırıq.
   

   Üst qapağı çıxarmaq üçün 4 boltu açın
4. Bipod milini bədəndən çıxarırıq.
   

   Şanzıman qutusundan bipod milini rulonla çıxarırıq
5. Qurd qapağının bərkidilməsini açırıq və möhürlərlə birlikdə çıxarırıq.
   

   Qurd milinin qapağını çıxarmaq üçün müvafiq bağlayıcıları açın və hissəni contalarla birlikdə çıxarın.
6. Çəkic oxunu korpusdan çıxarır.
   

   Qurd milini çəkiclə döyürük, bundan sonra onu rulmanlarla birlikdə korpusdan çıxarırıq
7. Bir tornavida ilə möhürləri çıxarın və onları karterdən çıxarın. Quraşdırma ilə hər hansı bir xarakterli təmir işləri apararkən, manjetlər həmişə dəyişdirilməlidir.
   

   Sürət qutusunun möhürlərini bir tornavida ilə sıxaraq çıxarırıq
8. Adapteri seçirik və yatağın xarici halqasını döyürük.
   

   Rulmanın xarici yarışını çıxarmaq üçün uyğun bir alətə ehtiyacınız olacaq

Rolik və qurdu aşınma və ya zədələnmə üçün yoxlayın. Kollar və bipodun oxu arasındakı boşluq 0,1 mm-dən çox olmamalıdır. Rulmanların fırlanması asan və bağlanmadan olmalıdır. Rulmanın daxili hissələrində hər hansı bir qüsur, həmçinin mexanizm qutusundakı çatlar qəbuledilməz hesab olunur. Zədələnmiş hissələr istismara yararlı olanlarla əvəz olunur. Mexanizmi yığmadan əvvəl, sürət qutusunun bütün elementlərini transmissiya yağı ilə yağlayırıq və yığırıq:

1. Rulman halqasını oturacağına vururuq.
   

   Daxili rulman yarışına basmaq üçün uyğun diametrli bir boru parçası istifadə edin
2. Ayırıcını tutucuya yerləşdiririk və qurdu yerinə qoyuruq, bundan sonra xarici rulman ayırıcısını quraşdırırıq və onun xarici hissəsində sıxırıq.
   

   Qurd şaftını və xarici yatağı quraşdırdıqdan sonra xarici yarışı sıxırıq
3. Qapağı möhürlərlə quraşdırırıq.
4. Hər iki şaftın möhürlərini sıxırıq və onların iş səthinə bir az Litol-24 yağ tətbiq edirik.
5. Şimlər vasitəsi ilə qurd şaftını 2-5 kq * sm çevirmə anını təyin edirik.
6. Bipod oxunu yerinə quraşdırırıq və dönüş anını 7 ilə 9 kq * sm arasında təyin edirik.
7. Qalan elementləri quraşdırırıq və sürət qutusunu TAD-17 yağı ilə doldururuq. Onun həcmi 0,215 litrdir.
8. Cihazı tərs qaydada yerinə qoyduq.

Video: "klassik" üzərində sükan sütununun sökülməsi və yığılması

VAZ-ın sükan qurğusunun sökülməsi.

Boşluq tənzimlənməsi

Sözügedən node ilə tənzimləmə işlərini yerinə yetirmək üçün sizə lazım olacaq:

• 19 üzrə əsas;
• geniş düz tornavida

Sükan çarxını tənzimləmək üçün düz bir tornavida və 19 üçün açar lazımdır

Prosedur aşağıdakı addımlara qədər azalır:

1. Sükan çarxını ön təkərlərin düz dayanacağı bir vəziyyətə qoyduq.
2. 19 açarı istifadə edərək, sürət qutusunun üstündəki qozu açın.
   

   Sürət qutusunun üstündə tənzimləmə çubuğunu düzəldən bir qoz var, onu açın
3. Kilidləmə elementi olan yuyucunu çıxarın.
   

   Kilid yuyucusunu sapdan çıxarın
4. Çubuğu düz bir tornavida ilə saat yönünde yarım döndəririk və təkərləri seyr edərək sükanı yan-yana çeviririk. Demək olar ki, dərhal reaksiya verirlərsə, yəni pulsuz oyun demək olar ki, yoxdursa, prosedur başa çatmış hesab edilə bilər. Əks halda, sapı daha da sıxmaq lazımdır.
   

   Təkərlərin sükan çarxının hərəkətlərinə gecikmədən reaksiyasına, dişləmələrin olmamasına və sıx fırlanmaya nail olaraq, boşluqları düz bir tornavida ilə tənzimləyirik.
5. Tənzimləmənin sonunda yuyucunu yerinə qoyun və qozunu sarın.

Düzgün tənzimlənmiş sükan sütunu ilə oyun minimal olmalıdır və dişləmə və həddindən artıq səy olmadan sükan çarxının fırlanması.

Video: sükan çarxında boşluqların aradan qaldırılması

VAZ sükan sütununu necə tənzimləmək olar.

Sükan mili

Sükan çarxının fırlanması zamanı aralıq şaftın menteşələrində böyük bir oyun və ya şaftın rulmanlarda eksenel hərəkəti varsa, mexanizmi sökmək və təmir etmək lazımdır. İş aşağıdakı kimi aparılır:

1. Batareyadan "-" terminalını, həmçinin sükan çarxını, plastik korpusu, sükan sütununun açarlarını, konnektoru alov açarından çıxarırıq.
2. Kardan montajını açırıq və boltları çıxarırıq.
   

   Sürət qutusu şaftında və yuxarı şaftda kardan milini tutan bağlayıcıları söndürürük
3. Sükan şaftının mötərizəsini saxlayan kəsici vintləri çıxarın.
4. Boltları yuyucularla çıxarın.
   

   Boltları açdıqdan sonra onları yuyucularla birlikdə çıxarırıq
5. 2 qozu 13-ə açırıq.
   

   13 açarla 2 qoz-fındıq açın
6. Mötərizəni sökürük.
   

   Braketin avtomobildən çıxarılması
7. Üst şaftı kardanın splinelarından çıxarırıq.
   

   Üst şaftı kardanın splinelarından çıxarırıq
8. Aralıq mili qurd şaftından çıxarın.
   

   Aralıq mili qurd şaftından çıxarın
9. Sükan çarxının tərəfdən borunun kənarlarını alovlandırırıq, açarı alov kilidinə daxil edirik və sükan çarxının kilidini açırıq. Mili iynə yatağı ilə birlikdə döyürük.
   

   Mil iynə yatağı ilə birlikdə çıxarılır
10. İkinci yatağı uyğun bir bələdçi ilə döyürük. Əgər onların quraşdırılması yerlərində rulmanlar və ya şaft nəzərəçarpacaq dərəcədə aşınmaya malikdirsə, hissələri dəyişdirmək lazımdır. Gözə çarpan bir geriləmə ilə biz də kardanı xidmətə yararlı birinə dəyişdiririk.
11. Düyünü tərs qaydada yığırıq. Mötərizədə bərkidiciləri bərkitmədən əvvəl sükan çarxını bir neçə dəfə yan-yana çevirin ki, braket yerinə düşsün.

Sarkaç

Sarkaç qolunun özü nadir hallarda uğursuz olur, lakin içəridə yerləşən rulmanlar və ya kollar bəzən dəyişdirilməlidir. İşləmək üçün sizə bir sıra açarlar və sükan çubuğunu çəkən lazımdır. Mexanizmi aşağıdakı ardıcıllıqla sökürük:

1. Sağ ön təkəri avtomobildən çıxarırıq, bağlayıcıları açırıq və sükan trapesiya çubuqlarının barmaqlarını bir çəkici ilə sıxırıq.
2. Sarkacın bərkidilməsini sağ tərəfdəki üzvə açırıq.
   

   Sarkac qurğusunu sağ tərəfdəki üzvə açırıq
3. Aşağı boltu dərhal çıxarırıq və yuxarı boltu sarkaçla birlikdə sökürük.
   

   Sarkacı bərkidicilərlə birlikdə çıxarın

Buruqların dəyişdirilməsi

Təmir aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Sarkaç oxunun qozunu gevşetin və açın.
   

   Tənzimləyici qozunu açmaq üçün sarkacını mengene ilə sıxın
2. Daxili elementlər (yuyucular, möhürlər) ilə birlikdə aksı gövdəndən çıxarırıq.
   
   

   Oxu kollar və yuyucularla birlikdə korpusdan çıxarırıq.
3. Kollar və ya rulmanlardakı ox, həmçinin mötərizədə kolların özləri möhkəm oturmalıdır. Bir boşluq varsa, kolları yeniləri ilə əvəz edirik və quraşdırma zamanı içəriyə yağ doldururuq, məsələn, Litol-24.
   

   Kollardakı ox, həmçinin mötərizədəki kolların özləri də sıx şəkildə əkilməlidir
4. Üst qozunu sıxın və qolu çevirən qüvvəni yoxlayın. 1-2 kq arasında olmalıdır.
5. Biz qolu sökülmənin tərs qaydasında yerinə qoyduq.

Trapezium

Bütün menteşələrin böyük bir çıxışı olduqda, sükan trapesiyasının tam dəyişdirilməsi lazımdır. Alətlərdən aşağıdakı dəsti hazırlayırıq:

• qapaq açarları ölçüsü 13 və 22 mm;
• keçidlər;
• çəkic;
• çəkici;
• uzunluğu ən azı 20 sm olan bir hökmdar və ya lent ölçüsü;
• təkər sökmə alətləri - domkrat, təkər açarı, təkər çarxı;
• cır-cındır, parça əlcəklər.

VAZ 2107-də ​​bağlama çubuqları aşağıdakı kimi çıxarılır:

1. Avtomobilin ön hissəsini jak ilə qaldırın və təkərləri çıxarın.
2. Top pinini açırıq və qozunu açırıq.
   

   Çubuğu çıxarırıq və top sancağının qozunu açırıq
3. Çəkici ilə biz trunniondan sıxma pinini sıxırıq.
   

   Dartma barmağını çəkmə ilə sıxırıq
4. Mühərrik bölməsindən trapezoidin bərkidicilərini bipod və sarkaç üçün açın.
   

   Trapeziyanın bərkidilməsini mühərrik bölməsindən sarkata çıxarmaq rahatdır.
5. Menteşə sancaqlarını bir çəkiclə sıxırıq və ya çəkiclə adapterdən çıxarırıq. İkinci halda, ipə zərər verməmək üçün qozunu tamamilə açmırıq.
   

   Trapezoidin top sancaqlarını dartıcı ilə sıxın
6. Köhnə mexanizmi çıxarırıq, sonra isə əks addımları yerinə yetirərək yenisini quraşdırırıq.

Trapezoidin dəyişdirilməsi üzrə işlər başa çatdıqda, xidmətdə təkərlərin hizalanmasını yoxlamaq lazımdır.

Bağlama çubuğu bitir

Sükan trapezoidinin həddindən artıq itkisi menteşələrin qalan hissəsindən daha tez-tez uğursuz olur. Buna görə də, onları dəyişdirmək zərurəti yaranarsa, bütün çubuqları tamamilə çıxarmaq lazım deyil. Məsləhətlər belə dəyişir:

1. Trapezoidi çıxarmaq üçün 1-3 addımlarını təkrarlayın.
2. Bir hökmdarla, biz tıxacların mərkəzlərində köhnə hissənin uzunluğunu ölçürük.
   

   Yeni çubuqları düzgün quraşdırmaq üçün köhnə çubuqlarda tıxacların mərkəzləri boyunca məsafəni ölçürük
3. Qısqac qozunu gevşetin.
   

   Qısqacı boşaltmaq üçün qozunu açın
4. Ucunu açın.
   

   Köhnə ucunu əl ilə açın
5. Yeni bir uc quraşdırırıq və istədiyiniz uzunluğu təyin edərək, vidalamaq və ya açmaqla düzəldirik.
6. Tənzimləmədən sonra sıxac boltlarını, menteşə qozunu sıxırıq, pinini quraşdırırıq.

Video: "klassik" üzərində sükan ucunun dəyişdirilməsi

Bağlama çubuğu ucunun dəyişdirilməsi.

"Yeddi" üzərində sükanı tənzimləmək və təmir etmək, dizaynın görünən mürəkkəbliyinə baxmayaraq, xüsusi alətlər və geniş təcrübə tələb etmir. Klassik Jiquli-nin təmiri üçün ilkin bacarıqlar və addım-addım hərəkətlər sükanı iş qabiliyyətinə qaytarmaq üçün kifayət edəcəkdir.