Renault Megane RS 275 CUP

İsti bir səhərin ortasında, dırnaqlarımı rəngləyərkən, avtomobil mağazasının sahiblərindən birinin bir neçə gün ərzində onu qorumaq üçün ağzına ehtiyacı olan bir karkas təklif etdiyi telefon zəngindən narahat oldum. Yaxşı, bu sözlərlə heç də ...

PDF testini yükləyin: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Sasha Kapetanovich, Tina Torelli arxivi

“Körpə, sənin üçün bir Meqanımız var. Sarıdır, ümid edirəm o rəngi bəyənərsiniz”, - deyə Seba mənə telefonla dedi. Tez hesabladım ki, rəfimi (Polo Fox, 94, qırmızı bəzəkli) bir az cızmaq üçün mexanik Janezlə bir neçə günlüyə buraxmaq yaxşı olardı... “Yaxşı, götürəcəm, olsun çünki bu, sadəcə bayramdır”. Tez-tez sac dəyişdirdiyim və guya kişi olduğum üçün sponsor sayıldığım kənddə standartları aşağı saldığımı hamı görəcək (axırıncı dəfə Peugeot 380 GTi-ni anamın həyətinə sürdüm, Peterhansl və mən bunun üçün sınaqdan keçirdik. demək olar ki, eyni vaxtda - tamam, bir az şişirdirəm, amma çox deyil), amma test atının ağzına baxmırsınız.

Renault Megane hələ də şəhər avtobusundan, yuxarı və ya aşağıdan daha yaxşıdır. Və sonra idman rejimində ürəyimi döyündürən bir sürpriz oldu. Redaksiya dayanacağında park edilmiş Megana RS 275 Kubokunun görünüşü açıq sarı rəngdə idi, Peteransel məni sərnişin oturacağına dəvət etsə, məni heyrətləndirəcək bir ecazkarlıq hissi. Tətilə getməmək nə qədər sərfəlidir! Yunanıstanda və ya Sardiniyada maşın yoldaşlarım kimi alkoqolizmdən əziyyət çəkmədiyim üçün necə də xoşbəxtəm! Qarşımda sarı bir bomba vardı.

Renault Sport emalatxanasından bir turbo bomba, əks halda bir müddət sonra 275 rpm-də partlayacaq, bundan sonra böyük bir partlayış baş verir və ilk paramecium dənizlərdə yaşayır və fransız ayğırları Napoleonu Jozefina ilə müşayiət edirmiş kimi guruldayır. Keçən dəfə özümə söz verdim ki, bir dəfəlik imtahanım layiqli olacaq, amma nəticə verməyəcək - mənə səhv maşın verdilər! Bu bir qədər retro yol döyüşçüsü ilə mənim bütün assosiasiyalarım yalnız böyüklər üçündür və görünür, avtomobil mənə də bəzi seksual cazibə verirdi. Həmin axşam mən Lepa Loqada yarış dəstəmlə tanış oldum. Mitinqlərdən və digər yarışlardan, şəbəkədən olan qızlar haqqında və adətən Sloveniya motorsportu ilə bağlı xəbərlərin müntəzəm olaraq “yenilənilməsinin” vaxtıdır. Bir neçə zarafat rəfimə düşdü, ona görə də sarı seks bombasının ürəyinin açarı təsadüfən çantamdan stolun üstünə düşdü. Gah quzular, gah qonşular, bu dəfə canavarlar susur.

Megane RS-nin açıq-aşkar möcüzəvi gücü var və test avtomobilini başa vurmağınız, Avto jurnalının redaksiya heyətində irəli sürüldüyü iddia edilən bir təbrik və onu tamamladığınız üçün bir çox təriflər aldım. Avtomobil sürərkən hisslərimdən danışanda artıq yeni pərəstişkarlar əlimdən yemək yeyirdilər. Düzdür, 2,0 litrlik turbomühərrikli bir yol döyüşçüsünün idman dairələrində oturduğunuz hiss elektrik yarışını oyadır. Altı saniyədən 100 kilometrə qədər sürət, saatda 255 kilometr sürət, 360 Newton metr tork və Bridgestone Potenza mega şinləri ilə 19 düymlük qara Turini Speedline təkərləri ilə hər kəs qaça bilər, amma dezavantajı ondadır. avtomobil həmişə, amma həmişə müəyyən edilmiş sürətdən daha sürətli olur.

Və bu, təkcə sürətlənmə və ya sürətlə bağlı deyil! Bunun mahiyyəti, mən onu "komatoz" yarış avtomobili adlandırıram, G-dən C-yə - qarajdan finiş xəttinə qədər yarış hissidir. O, sözün əsl mənasında, burnunu döngələrə soxur, erkək cütlük kimi yola tullanır və yırtıcı kimi ovuna yapışır. Top Gear jurnalından Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI və Škoda Octavia vRS-dən kopyalayıram. Mən bunu əbədi istəsəm? İndi nə axmaq sual?!

Tina Torelli şəkli: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli arxivi

Renault Megane RS 275 CUP

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	32.400 €
Test modelinin dəyəri:	32.760 €
Güc:	201 kVt (275 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 201 kVt (275 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 rpm-də 3.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli mexaniki transmissiya.
Tutum:	maksimal sürət 255 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 6,0 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissiyası 174 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.454 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.835 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.299 mm – eni 1.848 mm – hündürlük 1.435 mm – təkər bazası 2.636 mm – baqaj 377–991 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Tərifləyirik və qınayırıq

Recaro yarı yarış oturacaqları, ata və ana kimi hər eşşəyə uyğundur, qırmızı təhlükəsizlik kəməri (kiçik qara paltara çox uyğundur), feelhlins amortizatorları xoşbəxt hiss etmək üçün, Akrapoviçin rokçu səsi, bütün il xoşbəxt bir dekabr ayı üçün səliqəsiz bir klik. uzun, retro tablosu (bir az köhnə tərzdəyəm), güclü ürək (avtomobil dükanlarının sahibləri əslində adı açıqlanmayan bir təyyarədə 250 mil / saatlıq blokadaya qədər sürdülər və bu barədə xəyal qurmuşdum).

Burada bu paraqraf mənə ən çox vaxt ayırdı. Çox düşündüm, ancaq bir şey tapdım: maşın mənim deyil. Bəli və ailə deyil. Və nənəmin ora girməsi çox çətin idi. Ancaq bunun nəticəsini verdiyini etiraf etdi ...