Jaguar F-Pace 2021 İcmalı

Jaguar 2025-ci ilə qədər yalnız elektrik avtomobilləri istehsal edib satacağını açıqladı. Dörd ildən az vaxt qalıb, bu o deməkdir ki, almaq fikrində olduğunuz F-Pace sizin sahib olacağınız sonuncu real güclü Jaguar ola bilər. Heck, bu, mühərriki olan son avtomobil ola bilər.

O zaman gəlin düzgün olanı seçməyinizə kömək edək, çünki Jaguar ən yeni içkilərini elan etdi.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 gün)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$65,400

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

İlk F-Pace 2016-cı ildə Avstraliyaya gəldi və bütün bu illər və yeni rəqiblərdən sonra belə, mən onu hələ də öz sinfində ən gözəl SUV hesab edirəm. Yenisi köhnəsinə çox bənzəyir, lakin üslub yeniləmələri onu gözəl göstərdi.

F-Pace-in dizaynının orijinaldan yenisinə necə təkamül etdiyini bir baxışda görmək istəyirsinizsə, yuxarıdakı videoma baxmağı unutmayın.

Bir sözlə, bu yeni F-Pace içəridə və xaricdə olduqca böyük dəyişikliklər aldı.

Köhnə F-Pace-in plastik seçimi getdi. Qəribə səslənir, lakin əvvəlki F-Pace-in kapotu radiator barmaqlığına çatmadı və burun konusları qalan məsafəni qət etmək üçün tənzimləndi. İndi yeni kapot daha böyük və daha geniş radiator barmaqlığı ilə qarşılaşır və onun ön şüşədən aşağıya doğru axını böyük tikiş xətti ilə kəsilmir.

Barmaqlıqdakı nişan da gözə daha çox xoş gəlir. Hırıltılı yaquar başı artıq dəhşətli görünən böyük plastik boşqaba bağlanmır. Plaka adaptiv kruiz-kontrol radar sensoru üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin Jaguar nişanını böyütməklə lövhə nişanın özünə yerləşə bildi.

Hırıltılı yaquar baş nişanı indi barmaqlığın daha böyük elementidir (Şəkil: R-Dynamic S).

Farlar daha incədir və arxa fənərlər futuristik görünən yeni dizayna malikdir, lakin mən əvvəlkilərin üslubu və onların arxa qapıda dayanma tərzi üçün darıxıram.

İçəridə kokpit nəhəng landşaft ekranı, nəhəng yeni klimat-kontrol siferblatları, yeni sükan çarxı ilə yenidən işlənib və qaçış düyməsi hələ də kiçik və yığcam, kriket topu tikişi ilə adi şaquli sistemlə əvəz edilib. Çevrilməni öz gözlərinizlə görmək üçün hazırladığım videoya bir daha baxın.

Bütün F-Paces oxşar görünüşə malik olsa da, SVR ailənin yüksək performanslı üzvüdür və nəhəng 22 düymlük təkər diskləri, sərt kuzov dəsti, dördlü egzoz boruları, SVR sabit arxa qanad, kapot və qanadla seçilir. ventilyasiya deşikləri.

Bu yeniləmə üçün SVR yeni ön bamper və radiator barmaqlığının yan tərəflərində daha böyük ventilyasiya dəlikləri aldı. Lakin bu, sadəcə möhkəm eksteryer deyil, aerodinamika da qaldırıcılığı 35 faiz azaltmaq üçün əsaslı təmir edilib.

F-Pace-in ölçüləri 4747 mm başdan-ayağa, 1664 mm yüksəklikdə və 2175 mm enindədir (Şəkil: R-Dynamic S).

Dəyişməyən ölçüdür. F-Pace 4747 mm, hündürlüyü 1664 mm və eni 2175 mm olan, güzgüləri açıq olan orta ölçülü yolsuzluq avtomobilidir. Kiçikdir, lakin qarajınıza uyğun olduğundan əmin olun.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

F-Pace həmişə böyük 509 litrlik baqaj və 191 sm-də mənim üçün çoxlu arxa ayaq və baş boşluğu ilə praktik olub, lakin interyerin yenidən dizaynı daha çox saxlama və istifadə rahatlığı əlavə edib.

F-Pace-in baqajı praktiki 509 litrdir (Şəkil: R-Dynamic SE).

Qapı cibləri daha böyükdür, üzən mərkəzi konsolun altında qapalı sahə var və sağlam düşüncə və praktikliyin əlaməti olaraq, elektrik şüşələri pəncərə eşiklərindən qoltuqaltılara köçürülüb.

Bu, mərkəzi konsolda dərin saxlama və öndə iki stəkan və arxa qatlanan qoltuqaltıda daha iki stəkan saxlama yeri ilə birlikdədir.

Bütün F-Paces ikinci cərgədə istiqamət ventilyasiyası ilə gəlir (Şəkil: R-Dynamic SE).

Valideynlər bütün F-Pace-lərin ikinci cərgədə istiqamətləndirici hava ventilyatorlarının olduğunu bilməkdən məmnun olacaqlar. Bundan əlavə, ISOFIX uşaq oturacaqları üçün asma ankrajlar və üç üst bağlayıcı qoruyucu var.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Büdcəniz 80 və 150 dollar arasındadırsa, hər büdcə üçün Jaguar F-Pace var. Bu, olduqca böyük bir qiymət diapazonudur.

İndi mən sizi sinif adları ilə gəzdirəcəyəm və sizi xəbərdar etməliyəm ki, ağ su raftingi kimi palçıqlı və bir az qarışıq olacaq, lakin o qədər də yaş olmayacaq. Xilasedici jilet geyinilib?

Dörd sinif var: S, SE, HSE və ən yaxşı SVR.

Bütün bunlar R-Dynamic paketində standartdır.

Dörd mühərrik var: P250, D300, P400 və P550. Aşağıdakı mühərrik bölməsində bunun nə demək olduğunu izah edəcəyəm, ancaq bilmək lazımdır ki, "D" dizel və "P" benzin deməkdir və rəqəm nə qədər çox olarsa, bir o qədər çox gücə malikdir.

Güclə tənzimlənən ön oturacaqlar əsas trimdən standartdır (şəkil: R-Dynamic SE).

S sinfi yalnız P250 ilə mövcuddur. SE P250, D300 və ya P400 seçimi ilə gəlir. HSE yalnız P400 ilə gəlir, SVR isə P550 üçün eksklüziv hüquqlara malikdir.

Bütün bunlardan sonra? Əla.

Beləliklə, giriş səviyyəli sinif rəsmi olaraq R-Dynamic S P250 adlanır və qiyməti 76,244 dollardır (səyahət istisna olmaqla, bütün qiymətlər MSRP-dir). Yuxarıda 250 dollara R-Dynamic SE P80,854, ardınca 300 dollara R-Dynamic SE D96,194 və 400 dollara R-Dynamic SE P98,654 gəlir.

Demək olar ki, hazırsınız, əla işləyirsiniz.

R-Dynamic HSE P400 110,404 550 dollara, King F-Pace isə 142,294 dollara PXNUMX XNUMX SVR ilə birinci yerdədir.

Standart olaraq yeni 11.4 düymlük sensor ekran standart olaraq təqdim olunur (Şəkil: R-Dynamic SE).

Yaxşı, o qədər də pis deyildi, elə deyilmi?

Əsas bəzəkdən, yeni 11.4 düymlük sensor ekran, peyk naviqasiyası, Apple CarPlay və Android Auto, açarsız giriş, düyməni işə salma, iki zonalı klimat-kontrol, elektrik ön oturacaqlar, dəri üzlük, LED faralar və quyruq standartdır. - faralar və avtomatik arxa qapı.

Yuxarıdakı giriş səviyyəli S və SE altı dinamikli stereo ilə gəlir, lakin siz HSE və SVR-ə daxil olan kimi 13 dinamikli Meridian audio sistemi və qızdırılan və havalandırılan ön oturacaqlar kimi daha çox standart xüsusiyyətlər gəlir. Tam rəqəmsal alətlər klasteri S versiyasından başqa bütün trimlərdə standartdır.

Seçimlərin siyahısı genişdir və F-Pace-i bağlayan və açan iWatch-ə bənzəyən baş üstü ekran (1960 dollar), simsiz enerji doldurma (455 dollar) və fəaliyyət açarı (403 dollar) daxildir.  

Tam rəqəmsal alətlər klasteri S versiyasından başqa bütün trimlərdə standartdır (şəkil: R-Dynamic SE).

Boya qiymətləri? Narvik Black və Fuji White heç bir əlavə ödəniş olmadan S, SE və HSE modellərində standartdır. SVR-nin öz standart palitrası var və ona Santorini Qara, Yulonhg Ağ, Firenze Qırmızı, Bluefire Mavi və Hakuba Gümüş daxildir. Əgər SVR-niz yoxdursa, lakin bu rəngləri istəyirsinizsə, bu, 1890 dollar olacaq təşəkkürlər.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Jaguar mühərrik adları ipoteka üçün müraciət edərkən doldurmalı olduğunuz formalar kimi səslənir.

P250 2.0 kVt və 184 Nm fırlanma anına malik 365 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikidir; D300 - 3.0 kVt və 221 Nm gücündə 650 litrlik altı silindrli turbodizel; P400 isə 3.0 kVt və 294 Nm olan 550 litrlik turbomühərrikli altı silindrli benzin mühərrikidir.

P250 2.0 kVt və 184 Nm fırlanma anına malik 365 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikidir (Şəkil: R-Dynamic S).

P550, 5.0 kVt və 8 Nm fırlanma anı inkişaf etdirən kompressorlu 405 litrlik V700 mühərrikidir.

SE sinfi sizə P250, D300 və P400 arasında seçim imkanı verir, S isə yalnız P250 ilə gəlir və SVR əlbəttə ki, yalnız P550 ilə təchiz edilir.

D300 və D400 köhnə F-Pace-də V6 mühərriklərini əvəz edən yeni mühərriklərdir, hər ikisi sıra altıdır. Əla mühərriklər, onlara Defender və Range Rover-də də rast gəlinir.

Jaguar D300 və P400 yumşaq hibridləri adlandırır, lakin bu terminologiyaya aldanmayın. Bu mühərriklər hibrid deyil, elektrik mühərriki daxili yanma mühərriki ilə birlikdə təkərləri idarə etmək üçün işləyir. Əvəzində yumşaq hibrid mühərrikdən yükü götürməyə kömək etmək üçün 48 voltluq elektrik sistemindən istifadə edir, ona klimat nəzarəti kimi elektronikanı işə salmağa və idarə etməyə kömək edir. Və bəli, yanacağa qənaət etməyə kömək edir, amma tüstü deyil.

Hansı birini seçməyinizdən asılı olmayaraq, bu mühərriklərin hamısında çox giley-güzar var, onların hamısında səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və tam ötürücü var.

Siz həmçinin çox güman ki, F-Pace üçün ən son daxili yanma mühərriklərinə baxırsınız. Jaguar yalnız 2025-ci ildən sonra elektrikli avtomobillər satacağını açıqladı.

Dörd il və hamısı. Ağılla seçin.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Jaguar-ın 2025-ci ilə qədər tamamilə elektrik olacağını elan etməsi məntiqli deyil, lakin Avstraliya sıralarında, xüsusən də xaricdə mövcud olduqda, plug-in hibrid təklif etmir.

Jaguar deyir ki, bunun da mənası yoxdur, lakin bununla onlar onu Avstraliyaya gətirməklə işgüzar mənada nəzərdə tutulur.  

Beləliklə, yanacaq qənaəti səbəbindən F-Pace-i aşağı salıram. Bəli, D300 və P400 ağıllı yumşaq hibrid texnologiyasından istifadə edir, lakin bu, yanacağa qənaət etmək üçün kifayət deyil.

Beləliklə, yanacaq sərfiyyatı. P250 benzini üçün rəsmi yanacaq sərfiyyatı 7.8 l/100 km, dizel D300 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km, benzin P550 V8 isə 11.7 l/100 km sərf edəcək. Bu rəqəmlər açıq və şəhər sürüşünün birləşməsindən sonra "birləşdirilmiş dövrə" rəqəmləridir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Yeni F-Pace-in Avstraliya təqdimatında mənim iki sınaq avtomobilim R-Dynamic SE P400 və R-Dynamic S P250 idi. Hər ikisi isteğe bağlı 1560 dollarlıq Meridian Stereo ilə birlikdə gələn və salona daxil olan yol səs-küyünü azaldan Yol Səs Azaltma Sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Mən nəyə üstünlük verərdim? Baxın, SE P400-ün sonsuz dartma qabiliyyətinə malik zərif sıra altı ilə S P20-dən 250 min dollar baha olduğunu və heç bir mühərrikin aşağı səsi olmadığını deməsəm yalan danışardım. idarə edin və demək olar ki, eyni şəkildə sürün. .

Bu hamar sürüş bu yeni F-Pace-də təkmilləşdirildi və arxa asma o qədər də sərt olmamaq üçün yenidən tənzimləndi.

Sükan hələ də kəskindir, lakin bu yenilənmiş F-Pace-də kuzova nəzarəti daha yaxşı və daha sakitdir.

Dolama və sürətli kənd yollarında mən S P250 və SE 400-ü sınaqdan keçirdim, hər ikisi təqdirəlayiq performans göstərdi, cavab verən mühərrikləri, əla idarəetməsi və sakit interyeri ilə (səs-küyün ləğvi texnologiyası sayəsində).

Testin ikinci hissəsi hər saatın çox hissəsi şəhər nəqliyyatında baş verdi ki, bu da heç bir avtomobildə xoşagələn deyil. F-Pace-in indi daha geniş oturacaqları rahat və dəstəkləyici idi, lakin transmissiya rəvan yerdəyişdi və hətta SE-də 22 düymlük təkərlərdə və S-də 20 düymlük yüngül lehimli disklərdə belə gəzinti əla idi.  

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

F-Pace 2017-ci ildə sınaqdan keçirildikdə ən yüksək beş ulduzlu ANCAP reytinqini aldı. Gələcək standart, Avtomatik Fövqəladə İrəli Əyləc (AEB), Kor Nöqtə Yardımı, Zolaqda Saxlama Yardımı və Arxa Yolda Trafik Siqnalı kimi qabaqcıl təhlükəsizlik texnologiyalarıdır.

Bu texnologiya əladır, lakin ilk F-Pace təqdim edildikdən sonra beş il ərzində təhlükəsizlik texnikası daha da irəli getdi. Beləliklə, AEB piyadaları aşkarlaya bilsə də, velosipedçilərlə işləmək üçün nəzərdə tutulmayıb, onun arxa AEB, qaçma sistemləri və mərkəzi hava yastığı yoxdur. Bunların hamısı 2017-ci ildə ümumi olmayan, lakin indi 2021-ci ilin beşulduzlu avtomobillərinin əksəriyyətində olan elementlərdir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Yeni F-Pace-in təqdimatında Jaguar elan etdi ki, onun bütün avtomobilləri əvvəllər təklif etdiyi üç illik zəmanətdən bir pillə daha yüksək olan beş illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə əhatə olunacaq.  

Yeni F-Pace Jaguar beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə dəstəklənir (Şəkil: R-Dynamic SE).

Xidmət intervalları? Onlar nədirlər? F-Pace ona texniki xidmətə ehtiyacı olduqda sizə xəbər verəcəkdir. Lakin siz P1950 mühərriki üçün 250 dollar, D2650 üçün 300 dollar, P2250 üçün 400 dollar və P3750 üçün 550 dollara başa gələn beş illik xidmət planına yazılmalısınız.

Hakimdir

F-Pace-ə yeni üslub, yeni mühərriklər və daha çox praktiklik verilmişdir ki, bu da onu əvvəlkindən daha yaxşı yolsuzluq avtomobilinə çevirir. Çeşidlərdən hər hansı birini ciddi şəkildə seçə və alışınızdan razı qala bilərsiniz. Motor sualına gəlincə...

Jaguar deyir ki, daxili yanma mühərrikinə hələ bir neçə il var, lakin biz dördünün neçə yaşında olduğunu dəqiq bilirik, çünki şirkət 2025-ci ilə qədər tam elektrik mühərrikinə keçəcəyini qeyd edib. dörd silindrli benzin mühərriki, altı silindrli turbodizel, turbomühərrikli altı benzin mühərriki və ya heyrətamiz V8 ilə bir dövrün sonunu qeyd edin? 

Bu xəttdə ən yaxşısı R-Dynamic SE 400-dür, o, kifayət qədər lüks və kifayət qədər gücə malikdir.