Test sürüşü Renault Kadjar: Fransız dili ilə yapon dili
Nissan Qashqai fəlsəfəsini bir az fərqli oxuyan fransız modeli
Tanınmış Nissan Qashqai texnologiyasına əsaslanan Renault Qajar, son dərəcə uğurlu Yapon modelinin fəlsəfəsinin bir az fərqli bir şərhini bizə təqdim edir. dCi 130 -un ikili sürət qutusu ilə sınaq versiyası.
“Niyə Qacarı Qaşqaydan üstün tutmalıyam” sualına? tərsdə eyni müvəffəqiyyətlə quraşdırıla bilər - bəli, iki model eyni texnikadan istifadə edir və bəli, mahiyyətcə olduqca yaxındırlar. Bununla belə, onların arasındakı fərqlər iki Renault-Nissan məhsulunun hər biri üçün günəşdə uyğun yer tapmaq üçün kifayət qədər aydındır. Yüksək texnoloji həllər üçün tipik Yapon həvəsi ilə Qashqai daha çox sürücüyə yardım sistemlərinin son dərəcə zəngin çeşidinə arxalansa və onun dizaynı Nissan-ın hazırkı üslub xəttinə uyğun gəlsə də, Kadjar daha çox rahatlığa və hər şeydən əvvəl, rahatlıq. Möhtəşəm dizayn, baş fransız dizayneri - Lawrence van den Acker komandasının işidir.
Xarakterik görünüş
Bədənin drenaj xətləri, səthlərin hamar əyriləri və ön tərəfin xarakterik ifadə qabiliyyəti Renault-un fəlsəfəsinə yaxşı uyğunlaşmaqla yanaşı, kompakt krossover kateqoriyasında modeli həqiqətən parlaq bir şəxsiyyət halına gətirir. Avtomobilin içərisində Fransız stilistlər də öz yollarını seçərək rəqəmsal alət paneli, əksər funksiyaların orta konsolda böyük bir toxunma ekranı vasitəsilə idarə edilməsi və təsirli bir funksiyanı seçdilər.
Geniş və funksionaldır
Kadjarın gövdəsi Qashqai'dən yeddi santimetr uzun və üç santimetr daha geniş olduğundan, Renault modeli, gözlənildiyi kimi içəridə biraz daha genişdir. Oturacaqlar geniş və uzun gəzmək üçün rahatdır, bol yer var. Baqajın nominal həcmi 472 litrə (Qaşqayda 430 litr) bərabərdir və arxa oturacaqlar aşağı büküldükdə 1478 litrə çatır. Bose versiyası, bu seqmentin tipik imkanlarına, məşhur bir istehsalçı tərəfindən xüsusilə bu model üçün yaradılan yüksək keyfiyyətli bir səs sistemi əlavə edir.
Hamısı yuxarıda rahatlıq
Əgər Qashqai-nin çevikliyi şassi qurarkən əsas prioritetlərdən biri idisə, Kadjar sürmə rahatlığına daha çox əhəmiyyət verir. Bu, əslində çox yaxşı qərar idi - axı, nisbətən yüksək ağırlıq mərkəzi və əhəmiyyətli çəkisi olan bu cür avtomobillərlə yol davranışı "idman" anlayışına yaxınlaşmaq artıq çətindir və gedişin hamarlığı ilə çox yaxşı birləşir. Qacarın balanslaşdırılmış xasiyyəti. . Asma xüsusilə yolda qısa, kəskin zərbələri sovuşdurmaqda təsirli olur, aşağı salon səsi və düşünülmüş mühərrik işi isə rahat salon atmosferinə kömək edir.
130 at gücünə malik dörd silindrli mühərrik və 320 rpm-də 1750 Nm maksimum fırlanma anı inamla və bərabər şəkildə çəkir – 1600 rpm-dən bir qədər aşağıda onun davranışı bəzən bir qədər qeyri-sabit görünür, lakin avtomobilin öz çəkisi 1,6 ton olduğunu nəzərə alsaq, bu təəccüblü deyil. AMS qənaətli sürmə dövründə yanacaq sərfiyyatı cəmi 5,5 l/100 km, sınaqda isə orta yanacaq sərfi 7,1 l/100 km-dir. Qiymət baxımından model kifayət qədər məqbul məhdudiyyətlərə riayət edir və texnoloji analoqu Nissan Qashqai-dən daha sərfəli ideyadır.
Qiymətləndirmə
Renault Kadjar cəlbedici dizaynı, geniş salonu, qənaətli və düşünülmüş dizel mühərriki və xoş sürüş rahatlığı ilə mütləq seqmentindəki ən həyəcanlı təkliflərdən biridir. Yüksək boşluq çəkisi, əksinə əla 1,6 litrlik dizel mühərrikinin dinamikasına müəyyən dərəcədə təsir göstərir.
Bədən
+ Hər iki sıra oturacaqlarda geniş yer
Əşyalar üçün çox yer var
Məmnun işçilik
Yeterli baqaj
Görünən rəqəmsal nəzarət
"Bir qədər məhdud arxa görünüş."
Sürücülük zamanı toxunma ekranından istifadə edərək bəzi funksiyalara nəzarət etmək həmişə əlverişli deyil.
Rahatlıq
+ Gözəl oturacaqlar
Salonda aşağı səs-küy səviyyəsi
Çox yaxşı sürmə rahatlığı
Mühərrik / transmissiya
+ 1800 rpm-dən yuxarı inamlı və vahid təkan
Mühərrik çox mədəni işləyir
– Ən aşağı dövrlərdə bəzi zəifliklər
Səyahət davranışı
+ Təhlükəsiz sürücülük
Yaxşı tutuş
– Bəzən sükan sistemində laqeydlik hissi
təhlükəsizlik
+ Zəngin və ucuz bir sıra sürücü yardım sistemləri
Səmərəli və etibarlı əyləclər
ekologiya
+ Güclü standart CO2 emissiyaları
Orta yanacaq sərfi
- Böyük çəki
Gəlirlər
+ Endirim qiyməti
Zəngin standart avadanlıq
Mətn: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
