Test sürücüsü Renault Captur: narıncı göy, narıncı dəniz

Fransız markasının ən çox satılan modellərindən birinin yeni buraxılışını idarə etmək

Birinci nəsil Renault Captur, kiçik SUV modellərinin populyar sinifində bestseller olaraq layiqli yer tutdu. Yeni model yüksək texnologiyalı platforma üzərində qurulub və cəlbedici görünüşü daha da möhkəmlənib.

"Bu model sələfindən xeyli yaxşıdır" cümləsi ilə başlayan bir məqalə bəlkə də oxuya biləcəyiniz ən dünyəvi şeydir. Renault Captur modelində isə, ikinci nəslin yeni CMF-B kiçik avtomobil platformasına əsaslandığı nəzərə alınaraq bu hələ çox aktual bir açıqlama.

İkincisi, yalnız əvvəlki Capturun deyil, həm də Renault Clio II, III və IV-ün yerləşdiyi və hələ də Dacia Duster tərəfindən istehsal olunan Renault-Nissan B platformasından daha müasir, daha yüngül və davamlıdır.

Bununla belə, 2013-cü ildə təqdim edilən əvvəlki model özlüyündə yeni nəsil üçün yaxşı əsasdır, çünki o, Avropada bestseller olmağı bacarıb (2015-ci ildə o, Köhnə Qitədə ən çox satılan avtomobillər arasında 14-cü yeri tutmuşdu) – nəinki çünki kiçik yolsuzluq avtomobilləri və krossoverlər bazarı sürətlə böyüyürdü, həm də ona görə ki, o, Lourens van den Akkerin yeni stilistik strategiyası ilə müştərilərin əhvalını tuta bilib.

Captur, Çin və Rus (Kaptur), Braziliya və Hindistan versiyaları (öz ölkələrində istehsal olunur) bu ad altında və oxşar üslubda - B0 əsasında bir az daha uzun təkər bazası və ikili transmissiya ilə son üçü ortaya çıxanda qlobal model oldu. platforma.

Fransız bağlantısı

İkinci nəslin üslubu sələfinin ümumi nüanslarını saxlayır, lakin indi Renault-nun yeni dizayn xüsusiyyətlərini özündə cəmləşdirir – daha dəqiq, detallı və kəskin formalarla.

Captur II, sələfinin cazibəsini atıb yerinə daha təkəbbürlü bir əvəz verəcək qədər özünə inam hiss edir. Fənərlər onsuz da fərqli Renault naxışını təqdim edir, bir rəssamın sürətli fırça vuruşunu xatırladır, tanınan LED gündüz işığına malikdir.

Bənzər bir toxunuş arxa fənərlər şəklində tapıla bilər və bütün digər formalar eyni dərəcədə dinamikanı izləyir. Damın bir-birini tamamlayan dörd rəngdən birinə boyanması, fərqli və olduqca dinamik bir element təşkil edir. Captur müştərilərinə 90 gövdə rəng kombinasiyası və LED fənərlər təqdim edir.

Bir avtomobilin belə görünməsi üçün çox yüksəkdir, çünki günümüzdə satılan hər Renault avtomobillərindən hər biri Captur adlanır. Bu kiçik model, adaptiv kruiz nəzarəti, aktiv əyləc köməkçisi, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və daha çoxu ilə ən əhatəli sürücü köməkliklərindən birini təklif edir.

Daxili də dəqiq işlənmə və keyfiyyətli materiallarla daha yüksək bir performans səviyyəsinə malikdir. Clio kimi, Captur da əlavə fərdiləşdirmə seçimləri ilə 7 '' - 10,2 '' rəqəmsal alətlər qrupu təqdim edərkən, 9,3 '' mərkəz ekranı Renault Easy Link əyləncə sisteminin bir hissəsi olaraq əlavə edildi.

Daxili dizayn avtomobilin müstəsna material və rəng seçimi ilə gənclərə yönəldiyini açıq şəkildə göstərir. Model üçün tipik olan narıncı rəng və narıncı toxuculuq toxumaları üçün həcm hissi yaradan elementlərin birləşməsi həqiqətən cazibədar görünür.

Seçim dizelləri də əhatə edir

Kiçik Capturun böyük üstünlüklərindən biri də geniş çeşidli aktuatorların seçilməsidir. Renault-un idarəetmə amilləri bu qərardan heyran qalmağa layiqdirlər, çünki birləşmə və aşağı istehsal xərcləri dövründə asanlıqla yalnız baza üç silindrli benzin vahidi və hibrid versiyasını buraxa bilərdilər.

Axı Captur əsasən şəhər avtomobilidir və sözügedən mühərrik 100 at gücünə malikdir. və 160 Nm fırlanma anı hərəkət üçün kifayətdir. Bu suqəbuledici manifoldlu enjeksiyon mühərriki Nissan Juke blokundan fərqlidir və əvvəlki 0,9 litrlik mühərrikə əsaslanır.

Seriyaya həmçinin iki 1,3 at gücündə 130 litrlik birbaşa püskürmə dörd silindrli benzin turbo mühərrik daxildir. (240 Nm) və 155 at gücü (270 Nm). İndi dizel mühərriki olmadan edə biləcəyiniz bir sinifdə 1.5 Blue dCi-nin iki versiyası müştərilər üçün mövcuddur - 95 at gücü ilə. (240 Nm) və 115 at gücü (260 Nm), hər biri SCR sisteminə malikdir.

Əsas mühərrik 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir; 130 hp benzin versiyası üçün və 115 at gücündə dizel mühərrik. Altı pilləli mexaniki şanzımana əlavə olaraq yeddi pilləli cüt muftalı şanzıman da mövcuddur və ən güclü qurğu üçün standartdır.

Hibrid təfsir

Elektrikli hərəkət həvəskarları üçün, 9,8 kVt / saat batareyası, əsas dartma mühərriki və yalnız əsas daxili yanma mühərriki işə salmaq üçün istifadə olunan daha kiçik olan plug-in hibrid versiyası mövcuddur.

Sistem haqqında çox az məlumat olmasına baxmayaraq, az məlumatlara nəzər yetirdikdə Renault mühəndislərinin 150-dən çox patentə sahib olduğu qeyri-ənənəvi bir memarlıq ortaya çıxır. Dartma mühərriki mühərrik tərəfində deyil, sürət qutusunun xaricində yerləşir və sonuncusu avtomatik deyil, ancaq mexaniki sürət qutusuna bənzəyir.

Debriyaj yoxdur və avtomobil həmişə elektrik rejimində başlayır. Bu həll sayəsində bir başlanğıc mühərriki də tələb olunur, ancaq elektrik işləyərkən elektrik motorunun torku ötürücüdən keçmir. Daxili yanma mühərriki təbii olaraq istənilir (ehtimal ki, Atkinson dövrü ilə işləyə bilmək, həm də xərcləri azaltmaq üçün).

Bu, tork baxımından ötürülməni asanlaşdırır. E-TECH Plug-in adlanan hibrid variant təmiz elektrik rejimində 45 km-ə qədər gedə bilər və elektrik mühərrikləri Clio hibrid sistemindən daha güclüdür. Mayeləşdirilmiş qaz versiyasının tezliklə gözlənilir.

İkincisi bir az gözləməli olacaq. Şəhər, şəhərətrafı və magistral yol da daxil olmaqla təxminən eyni sürücülük şəraitində keçirilən sınaqda, 115 at gücündə dizel versiyası benzinlə müqayisədə təxminən 2,5 l / 100 km az yanacaq istehlak etdi 130 ag (5,0, 7,5 l / 100 km).

Hər iki vəziyyətdə də, gövdənin əyilməsi qəbul edilən hədlər daxilindədir və ümumiyyətlə avtomobil rahatlıq və dinamiklər arasında balanslı bir davranışa sahibdir. Əsasən şəhərdə sürürsənsə, daha ucuz bir litrlik benzin mühərrikinə də keçə bilərsən.

Daha uzun səyahətlər üçün dizel versiyaları ən uyğundur və olduqca münasib qiymətlərlə təklif olunur. Qabaqcıl məlumat-əyləncə sistemi barmaq ucunda idarəetmə imkanı verir, TomTom xəritə naviqasiyası intuitivdir və daha yüksək ekran daha yaxşı görünürlük təmin edir.

Nəticə

Daha dinamik formalı yeni stil, yeni və daha müasir platforma, geniş idarəetmə mexanizmləri və zəngin rəng palitrası modelin davamlı uğuru üçün əsasdır.