DIY VAZ 2106 başlanğıc təmiri
Məzmun
Starter - mühərriki işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuş cihaz. Onun uğursuzluğu avtomobil sahibi üçün çox problem yarada bilər. Bununla belə, nasazlığın diaqnozu və VAZ 2106 başlanğıcını müstəqil şəkildə təmir etmək olduqca sadədir.
VAZ 2106 başlanğıcının cihazı və texniki xüsusiyyətləri
VAZ 2106-da istehsalçı iki növ dəyişdirilə bilən başlanğıcları quraşdırdı - ST-221 və 35.3708. Dizayn və texniki parametrlərə görə bir-birindən bir qədər fərqlənirlər.
VAZ 2106 başlanğıclarının texniki xüsusiyyətləri
Ötən əsrin 80-ci illərinin ortalarına qədər istehsalçı bütün klassik VAZ avtomobillərində ST-221 başlanğıcını quraşdırdı. Sonra başlanğıc qurğu 35.3708 modeli ilə əvəz olundu ki, bu da kollektorun dizaynı və qapağın korpusa bərkidilməsi ilə sələfindən fərqlənirdi. Onun texniki xüsusiyyətləri də bir qədər dəyişib.
Cədvəl: VAZ 2106 başlanğıclarının əsas parametrləri
| Başlanğıc növü | ST-221 | 35.3708 |
| Nominal güc, kVt | 1,3 | 1,3 |
| Boş vəziyyətdə cərəyan istehlakı, A | 35 | 60 |
| Əyləc vəziyyətində istehlak olunan cərəyan, A | 500 | 550 |
| Nominal gücdə istehlak cərəyanı, A | 260 | 290 |
Başlanğıc cihazı VAZ 2106
Starter 35.3708 aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:
- stator (həyəcan sarğıları olan qutu);
- rotor (sürücü mili);
- ön örtük (sürücü tərəfi);
- arxa qapaq (kollektor tərəfində);
- dartma elektromaqnit relesi.
Həm qapaqlar, həm də başlanğıc korpusu iki boltla bağlanır. Dörd qütblü statorda dörd sarım var, bunlardan üçü rotor sarımına ardıcıl, dördüncüsü isə paralel olaraq bağlıdır.
Rotor aşağıdakılardan ibarətdir:
- sürücü mili;
- nüvə sarğıları;
- fırça kollektoru.
Ön və arxa qapaqlara bərkidilmiş iki keramika-metal kol dayaqlar kimi çıxış edir. Sürtünməni azaltmaq üçün bu kollar xüsusi yağla hopdurulmuşdur.
Başlanğıcın ön qapağında dişli və sərbəst təkərdən ibarət bir sürücü quraşdırılmışdır. Sonuncu, mühərrik işə salındıqda fırlanma anı mildən volana ötürür, yəni mil və volan tacını birləşdirir və ayırır.
Dartma relesi də ön qapaqda yerləşir. O, ibarətdir:
- qəfəslər;
- əsas;
- sarımlar;
- enerjinin verildiyi kontakt boltları.
Başlanğıcda gərginlik tətbiq edildikdə, nüvə bir maqnit sahəsinin təsiri altında geri çəkilir və qolu hərəkət etdirir, bu da öz növbəsində, volan tacı ilə birləşənə qədər mili sürücü dişli ilə hərəkət etdirir. Bu, stator sarımlarına cərəyan verən başlanğıcın kontakt boltlarını bağlayır.
Video: VAZ 2106 başlanğıcının iş prinsipi
Azaldıcı başlanğıc
Aşağı gücə baxmayaraq, adi başlanğıc VAZ 2106 öz işini olduqca yaxşı yerinə yetirir. Bununla belə, tez-tez cihazın gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıran bir ötürücü qutunun mövcudluğu ilə klassikdən fərqlənən dişli analoqa dəyişdirilir. Bu, hətta boşalmış akkumulyatorla da mühərriki işə salmağa imkan verir. Beləliklə, Atek TM (Belarus) tərəfindən istehsal olunan klassik VAZ modelləri üçün dişli başlanğıc cihazı 1,74 kVt nominal gücə malikdir və krank mili 135 rpm-ə qədər fırlamağa qadirdir (adətən güc blokunu işə salmaq üçün 40-60 rpm kifayətdir). Bu cihaz hətta batareya 40%-ə qədər boşaldıqda belə işləyir.
Video: dişli başlanğıc VAZ 2106
VAZ 2106 üçün başlanğıc seçimi
Klassik VAZ modellərinin başlanğıcını quraşdırmaq üçün cihaz, başqa bir yerli avtomobildən və ya xarici avtomobildən VAZ 2106-da bir başlanğıc cihazı quraşdırmağa imkan vermir. Belə başlanğıcların uyğunlaşdırılması çox əmək tələb edir və bahalıdır (istisna VAZ 2121 Niva-dan başlanğıcdır). Buna görə yeni bir başlanğıc cihazı almaq daha yaxşıdır və daha asandır. VAZ 2106 üçün ehtiyat başlanğıcı 1600-1800 rubl, dişli başlanğıc isə 500 rubl bahadır.
İstehsalçılardan yaxşı qurulmuş markalara üstünlük vermək tövsiyə olunur:
- Elektromash (Xerson, Ukrayna);
- KZATE (Samara, Rusiya);
- "Atek" (Vitebsk, Belarusiya).
VAZ 2106 starterinin nasazlıqlarının diaqnostikası
Bütün başlanğıc nasazlıqlarını iki qrupa bölmək olar:
- elektrik (keçirici elementlərin uğursuzluğu);
- mexaniki (sürücü hissələrinin aşınması).
Başlanğıcın düzgün diaqnostikası üçün avtomobil sahibi müəyyən bir nasazlığa uyğun gələn simptomları bilməlidir.
Arızalı bir başlanğıcın simptomları
Başlanğıc uğursuzluğunun əsas simptomlarına aşağıdakılar daxildir:
- alov açarı çevrildikdə, başlanğıc və dartma rölesi həyat əlamətləri göstərmir;
- dartma rölesi tez-tez kliklər yayır;
- dartma rölesi işə salındıqda işə salınır, lakin rotor çox yavaş fırlanır;
- alov açarı çevrildikdə, başlanğıc tərəfdən cızıltı səsi eşidilir;
- işə salarkən başlanğıc tərəfdən səs-küy var.
Ümumi başlanğıc problemləri
Arızanın hər bir simptomunun öz səbəbləri var.
Başladıqda, başlanğıc və dartma rölesi işləmir
Başlanğıcın alov açarını çevirməyə reaksiya verməməsinin səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:
- batareyanın tam və ya demək olar ki, tamamilə boşaldılması;
- batareya kontaktlarının oksidləşməsi;
- batareya terminalları və elektrik naqillərinin ucları arasında kontaktların olmaması;
- telin ucu ilə dartma rölesindəki "50" çıxışı arasında əlaqə olmaması;
- alovlanma kontakt qrupunun nasazlığı;
- alov açarından dartma rölesinə nəzarət telinin qırılması.
Belə bir vəziyyətdə, ilk növbədə, bir multimetr ilə batareyanı yoxlamaq lazımdır - onun terminallarında gərginlik 11 V-dən aşağı olmamalıdır. Əks halda, batareyanı doldurmalı və diaqnozu davam etdirməlisiniz.
Sonra batareya terminallarının vəziyyətini və elektrik naqillərinin ucları ilə təmaslarının etibarlılığını yoxlayın. Zəif təmas halında, batareya terminalları tez oksidləşir və batareyanın gücü başlanğıcı işə salmaq üçün kifayət deyil. Eyni şey dartma rölesindəki 50-ci pinlə baş verir. Oksidləşmə izləri aşkar edilərsə, uclar batareyadan ayrılır, batareya terminalları və terminal 50 ilə birlikdə təmizlənir.
Alov açarının kontakt qrupunun və idarəetmə telinin bütövlüyünün yoxlanılması bu telin tıxacını və dartma rölesinin B çıxışını bağlamaq yolu ilə həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə güc birbaşa başlanğıca verilməyə başlayır. Belə bir diaqnozu həyata keçirmək üçün müəyyən təcrübəyə sahib olmalısınız. Yoxlama aşağıdakı kimi aparılır:
- Maşın neytral və dayanacaq əyləcinə qoyulub.
- Ateşleme aktivdir.
- Uzun bir tornavida idarəetmə telinin fişini və dartma rölesinin B çıxışını bağlayır.
- Başlanğıc işləyirsə, kilid və ya tel nasazdır.
Dartma rölesinin tez-tez klikləri
Mühərriki işə salarkən tez-tez kliklər dartma rölesinin çoxsaylı aktivləşdirilməsini göstərir. Bu, batareyanın boşaldılması və ya elektrik naqillərinin ucları arasında zəif təmas səbəbindən başlanğıc dövrəsində güclü bir gərginlik düşməsi olduqda baş verə bilər. Bu halda:
- batareyanın gərginliyini ölçmək;
- kontaktların vəziyyətini yoxlamaq;
- starter dövrəsində elektrik əlaqələrinin etibarlılığını yoxlayın.
Bəzən bu vəziyyətin səbəbi dartma rölesinin tutma sarımında qısa bir qapanma və ya açıq ola bilər. Bu, yalnız başlanğıcı sökdükdən və röleyi sökdükdən sonra müəyyən edilə bilər.
Rotorun yavaş fırlanması
Rotorun yavaş fırlanması starterə qeyri-kafi enerji təchizatının nəticəsidir. Bunun səbəbi ola bilər:
- batareyanın dərin boşalması;
- batareya terminallarının oksidləşməsi;
- elektrik naqillərinin uclarının zəif bərkidilməsi;
- fırça kollektorunun lamellərinin yanması;
- fırçaların yapışması və ya aşınması;
- müsbət fırçanın fırça tutacağını yerə qısaltmaq;
- stator və ya rotor sarımlarının qırılması (qısa qapanma).
Burada, əvvəlki hallarda olduğu kimi, əvvəlcə batareyanın və kontaktların vəziyyəti yoxlanılır. Arızanı müəyyən etmək mümkün olmadıqda, başlanğıcı çıxarmaq və sökmək lazımdır. Bu olmadan, kollektorun yanmasını, fırçalar, fırça tutucusu və ya sarımları ilə bağlı problemləri müəyyən etmək mümkün olmayacaq.
Başlanğıcda başlanğıcda çatlayın
Alov açarını çevirərkən başlanğıcda çatlamanın səbəbi ola bilər:
- həddindən artıq debriyaj nasazlığı;
- sürücü dişli aşınması.
Hər iki halda başlanğıcı çıxarmaq lazımdır.
Başlanğıcda başlanğıc uğultu
Başlanğıc uğultusunun və şaftının yavaş fırlanmasının ən çox ehtimal olunan səbəbləri:
- rotor kollarının aşınması;
- başlanğıc qurğularının gevşetilməsi;
- başlanğıcın səhv quraşdırılması.
Vuruş rotor şaftının uyğunsuzluğunu və onun yerə qısa qapanmasını göstərir.
Başlanğıc VAZ 2106-in təmiri
VAZ 2106 starterindəki nasazlıqların əksəriyyəti öz-özünə düzəldilə bilər - bunun üçün lazım olan bütün elementlər satışdadır. Buna görə, yuxarıda təsvir olunan simptomlar görünəndə, başlanğıcı dərhal yenisinə dəyişdirməməlisiniz.
Başlanğıcın çıxarılması
VAZ 2106 başlanğıcını çıxarmaq üçün sizə lazım olacaq:
- 10 üçün açar;
- rozetka açarı və ya uzatma ilə baş 10;
- 13 üçün açar;
- Phillips tornavida.
Başlanğıcın özünün sökülməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:
- Bir Phillips tornavida istifadə edərək, hava qəbulu şlanqındakı sıxac vintini açın. Şlanqı hava filtri başlığından çıxarın və yan tərəfə keçirin.
Şlanq hava filtri korpusunun başlığına qurd qısqacı ilə bərkidilir. - 13-2 döngə üçün 3 açardan istifadə edərək, əvvəlcə aşağı, sonra isə yuxarı hava giriş qayğını gevşetin.Hava girişini çıxarmaq üçün iki qozunu açın
- Hava girişini çıxarırıq.
- 10 açarı istifadə edərək, istilik izolyasiya edən qalxanı təmin edən iki qozu açın.Mühərrik bölməsindəki istilik qoruyucusu iki qoz ilə bərkidilir
- Avtomobilin altından rozetka açarı və ya uzadılması olan 10 başlıq ilə qalxanı mühərrik qurğusuna bağlayan alt qozunu açın.Aşağıdan, istilik izolyasiya edən qalxan bir qoza üzərində dayanır
- İstilik qoruyucusunu çıxarın.
- Avtomobilin altından 13 açarı ilə başlanğıcın aşağı montajının boltu açırıq.Aşağı başlanğıc montaj boltu 13 açarı ilə açılmışdır
- 13 açarı olan mühərrik bölməsində başlanğıcın yuxarı montajının iki boltunu açırıq.Başlanğıc yuxarıya iki boltla bərkidilir.
- Başlanğıc korpusunu hər iki əlimizlə tutaraq, onu irəli aparırıq və bununla da dartma rölesinə qoşulmuş tellərin uclarına çıxışı təmin edirik.Tellərin uclarına çıxışı təmin etmək üçün başlanğıcı irəli aparmaq lazımdır.
- Dartma rölesindəki nəzarət naqili birləşdiricisini əl ilə çıxarın.Nəzarət teli konnektor vasitəsilə dartma rölesinə qoşulur
- 13 açardan istifadə edərək, elektrik naqilini dartma rölesinin yuxarı terminalına bağlayan qozunu açırıq.Elektrik naqilini ayırmaq üçün qozu 13 açarı ilə açın.
- Başlanğıc korpusunu hər iki əlinizlə tutub yuxarı qaldırın və mühərrikdən çıxarın.Başlanğıcını mühərrikdən çıxarmaq üçün onu bir qədər qaldırmaq lazımdır
Video: VAZ 2106 başlanğıcının sökülməsi
Starterin sökülməsi, nasazlıqların aradan qaldırılması və təmiri
VAZ 2106 starterinin sökülməsi, nasazlıqların aradan qaldırılması və təmiri üçün sizə lazım olacaq:
- 8 üzrə əsas;
- 10 üzrə əsas;
- 13 üzrə əsas;
- çarpaz tornavida;
- yivli tornavida;
- çəkic;
- keçidlər;
- calipers;
- starter kollarını sıxmaq üçün xüsusi mandrellər;
- ohmmetr.
İş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:
- 13 açardan istifadə edərək, teli dartma rölesinin aşağı çıxışına bağlayan qozunu açırıq.Elektrik naqilini başlanğıcdan ayırmaq üçün qozunu açın
- Çıxışdan bir yay və iki düz yuyucunu çıxarırıq.
- Başlanğıc telini rölin çıxışından ayırın.
- Dartma rölesini başlanğıc qapağına yivli tornavida ilə bağlayan üç vintini açın.
- Röleyi çıxarırıq.Dartma rölesini sökmək üçün üç vintini açın
- Yayı rölin armaturundan çıxarın.Yay lövbərdən əllə asanlıqla çıxarılır.
- Lövbəri yuxarı qaldıraraq, onu sürücü qolundan ayırın və ayırın.Lövbəri çıxarmaq üçün onu yuxarı qaldırmaq lazımdır
- Bir Phillips tornavida istifadə edərək, korpusdakı iki vintini açın.
- Qapağı çıxarın.Başlanğıc qapağını çıxarmaq üçün iki vintini açın
- Yivli bir tornavida istifadə edərək, rotor şaftını sabitləyən halqanı çıxarın.Saxlama halqasını çıxarmaq üçün yivli bir tornavida istifadə edə bilərsiniz.
- Rotor yuyucusunu çıxarın.
- 10 açarı ilə mufta boltlarını açın.Başlanğıcın əsas hissələri bağlama boltları ilə bağlanır.
- Başlanğıc qapağını korpusdan ayırın.Bağlama boltlarını açdıqdan sonra başlanğıc qapağı korpusdan asanlıqla ayrılır
- Yivli bir tornavida istifadə edərək, sarımları təmin edən vintləri açın.Sarma bərkidici vintlər yivli bir tornavida ilə açılır
- İzolyasiya borusunu korpusdan çıxarırıq.İzolyasiya borusu əl ilə başlanğıc korpusundan çıxarılır.
- Arxa qapağı ayırın.Başlanğıcın arxa qapağı gövdəndən asanlıqla ayrıla bilər
- Fırça tutacağından tullananı çıxarırıq.Sarımları təmin edən vintləri açdıqdan sonra jumper çıxarılır
- Yivli bir tornavida istifadə edərək, fırçaları və yaylarını çıxarın.Fırçaları və yayları çıxarmaq üçün onları bir tornavida ilə əymək lazımdır
- Xüsusi bir mandreldən istifadə edərək, başlanğıcın arxa qapağından kolunu sıxırıq. Kolun üzərində aşınma əlamətləri varsa, onun yerinə yenisini quraşdırın və eyni mandreldən istifadə edərək onu içəri sıxın.Kollar xüsusi bir mandreldən istifadə edərək sıxılır və sıxılır
- Kəlbətinlər başlanğıc sürücüsü qolunun pinini çıxarır.Başlanğıc sürücüsü qolunun sancağı kəlbətinlərin köməyi ilə çıxarılır
- Qolu oxunu çıxarın.Sürücü qolunun oxu nazik bir tornavida ilə çıxarılır
- Fişi çıxarın.
- Qolu qollarını ayırırıq.
- Rotoru debriyajla birlikdə çıxarırıq.Rotoru qapaqdan ayırmaq üçün sürücü qolunun çiyinlərini nazik bir tornavida ilə ayırmaq lazımdır.
- Sürücü qolunu ön qapaqdan çıxarın.Şaft söndürüldükdən sonra sürücü qolu asanlıqla ön qapaqdan çıxarıla bilər.
- Yuyucuyu rotor şaftında hərəkət etdirmək üçün yivli bir tornavida istifadə edin.Rotor şaftındakı yuyucu yivli bir tornavida ilə dəyişdirilir
- Təsbit halqasını açın və çıxarın. Debriyajı mildən ayırın.Saxlama halqası iki tornavida ilə açılır
- Bir mandrel istifadə edərək, ön kolunu qapaqdan çıxarın. Biz onu yoxlayırıq və aşınma əlamətləri aşkar edilərsə, mandrel ilə yeni bir kolbasa quraşdırın və sıxın.Ön qapağın qolu xüsusi bir mandrel ilə sıxılır
- Fırçaların (kömürlərin) hər birinin hündürlüyünü kaliperlə ölçürük. Hər hansı bir fırçanın hündürlüyü 12 mm-dən azdırsa, onu yenisi ilə dəyişdirin.Fırçaların hündürlüyü ən azı 12 mm olmalıdır
- Stator sarımlarını yoxlayırıq. Onlarda tükənmə və mexaniki zədə izləri olmamalıdır.Stator sarımlarında yanma və mexaniki zədə izləri olmamalıdır.
- Stator sarımlarının bütövlüyünü yoxlayırıq. Bunu etmək üçün ohmmetrin birinci zondunu sarımlardan birinin çıxışına, ikincisini isə korpusa bağlayırıq. Müqavimət təxminən 10 kOhm olmalıdır. Prosedura sarımların hər biri üçün təkrarlanır. Sarımlardan ən azı birinin müqaviməti göstəriləndən azdırsa, stator dəyişdirilməlidir.Stator sarımlarının hər birinin müqaviməti ən azı 10 kOhm olmalıdır
- Rotor manifoldunu yoxlayın. Onun bütün lamelləri yerində olmalıdır. Kollektorda yanma, kir, toz izləri aşkar edilərsə, onu incə zımpara ilə təmizləyirik. Lamellər düşərsə və ya şiddətli yanma izləri varsa, rotor yenisi ilə əvəz olunur.
- Rotor sarımının bütövlüyünü yoxlayırıq. Bir ohmmetr probunu rotorun nüvəsinə, digərini isə kollektora bağlayırıq. Sarımın müqaviməti 10 kOhm-dən azdırsa, rotor yenisi ilə əvəz edilməlidir.Rotor sarımının müqaviməti ən azı 10 kOhm olmalıdır
- Əks qaydada başlanğıcı yığırıq.
Video: VAZ 2106 starterinin sökülməsi və təmiri
Başlanğıc dartma rölesinin nasazlıqları və təmiri
Dartma rölesi başlanğıcın ön qapağında yerləşir və başlanğıc qurğunun şaftının volan tacı ilə qısa müddətə bağlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Çox vaxt uğursuz olan başlanğıcın özü deyil, məhz budur. Yuxarıda müzakirə edilən naqil və kontakt problemlərinə əlavə olaraq, dartma rölesinin ən çox rast gəlinən nasazlıqları aşağıdakılardır:
- təmas boltlarının yanması (pyatakov);
- sarımda qısaqapanma və ya açıq dövrə;
- mexaniki zərər.Yanan nikel dartma rölesinin kifayət qədər ümumi nasazlığıdır.
Rölenin uğursuzluğunun əsas əlaməti, açarın alov açarında çevrildiyi zaman klik olmamasıdır. Bu o deməkdir ki:
- elektromaqnit işləmədi;
- rele kontaktları bağlanmır;
- Starterə heç bir gərginlik tətbiq edilmir.
Belə bir vəziyyətdə, naqilləri və kontaktları yoxladıqdan sonra, röleyi başlanğıcdan çıxarmaq və diaqnoz qoymaq lazımdır. Bu aşağıdakı kimi edilir:
- 13 açardan istifadə edərək, elektrik naqillərini rölin kontakt boltlarına bağlayan qoz-fındıqları açın.
- Nəzarət teli konnektorunu ayırın.
- Yivli bir tornavida istifadə edərək, dartma rölesini ön qapağa bağlayan üç vintini açın.
- Röleyi qapaqdan ayırın.
- Röleyi yoxlayırıq və mexaniki zədə və ya yanmış kontakt boltları aşkar edilərsə, onu yenisi ilə dəyişdiririk.
- Görünən zərər olmadıqda, testi davam etdiririk və röleyi birbaşa batareyaya bağlayırıq. Bunu etmək üçün ən azı 5 mm kəsiyi olan iki parça tel tapırıq2 və onların köməyi ilə idarəetmə telinin çıxışını batareyanın mənfi tərəfinə, röle qutusunu isə artıya bağlayırıq. Qoşulma anında rölin nüvəsi geri çəkilməlidir. Bu baş vermirsə, reley dəyişdirilməlidir.
Video: VAZ 2106 dartma rölesinin batareya ilə yoxlanılması
Dartma rölesini dəyişdirmək olduqca sadədir. Bunu etmək üçün köhnənin yerinə yeni bir cihaz quraşdırın və röleyi ön qapağa bağlayan üç vintini sıxın.
Beləliklə, VAZ 2106 başlanğıcının diaqnostikası, sökülməsi, sökülməsi və təmiri hətta təcrübəsiz bir avtomobil sahibi üçün çox çətin deyil. Mütəxəssislərin göstərişlərinə diqqətlə riayət etmək bunu tez və səmərəli şəkildə həyata keçirməyə imkan verəcəkdir.
