VAZ 2107 debriyaj hidravlik sürücüsünün DIY təmiri

Hidravlik debriyajın əsas funksiyası dişliləri dəyişdirərkən volan və transmissiyanın qısa müddətli ayrılmasını təmin etməkdir. VAZ 2107 debriyaj pedalı çox asanlıqla basılırsa və ya dərhal uğursuz olarsa, buraxılış yatağı sürücüsünün hidravlik silindrini pompalamaq barədə düşünməlisiniz. Problemi dəqiq müəyyən etmək üçün əsas silindr rezervuarındakı maye səviyyəsini yoxlayın. Bir avtomobil xidmətinin mütəxəssisi ilə əlaqə saxlamadan debriyajı təmir edə bilərsiniz.

VAZ 2107 debriyaj sürücüsünün işləmə prinsipi

Debriyaj rulman tərəfindən bağlanır və ayrılır. O, irəliləyərək səbətin yay dabanına basır, bu da öz növbəsində təzyiq lövhəsini geri çəkir və bununla da idarə olunan diski buraxır. Boşaltma rulmanı debriyaj açma/söndürmə çəngəli ilə idarə olunur. Bu boyunduruğu bir neçə yolla döndərmək olar:

• hidravlik sürücüdən istifadə;
• çevik, davamlı kabel, gərginliyi avtomatik olaraq tənzimlənir.
  

  Debriyaj səbətin yay ayağına basan, bununla da təzyiq plitəsini geri çəkən və idarə olunan diski buraxan rulman vasitəsi ilə bağlanır və ayrılır.

VAZ 2107 hidravlik debriyajının işləmə prinsipi olduqca sadədir. Mühərrik işləyərkən və debriyaj pedalı yuxarı (basılmış) vəziyyətdə olduqda, debriyaj və volan vahid olaraq fırlanır. Pedal 11, basıldıqda, əsas silindrin 7 pistonu ilə çubuğu hərəkət etdirir və sistemdə əyləc mayesinin təzyiqini yaradır, boru 12 və şlanq 16 vasitəsilə iş silindrindəki pistona ötürülür 17. Piston, öz növbəsində. , debriyaj çəngəlinin ucuna qoşulmuş çubuğa basır 14 Menteşəni açaraq, digər ucundakı çəngəl səbətin yay dabanına basan 4 ayırıcı yatağı hərəkət etdirir 3. Nəticədə təzyiq lövhəsi hərəkət edir. idarə olunan diskdən 2 uzaqlaşdıqda, sonuncu buraxılır və volan 1 ilə dartma qabiliyyətini itirir. Nəticədə idarə olunan disk və sürət qutusunun giriş mili dayanır. Fırlanan krank mili sürətlər qutusundan belə ayrılır və sürətlərin dəyişdirilməsi üçün şərait yaradılır.

Debriyaja özünüz diaqnoz qoymağı öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Hidravlik sürücünün əsas elementlərinin cihazı

VAZ 2107-dəki debriyaj hidravlik sürücü ilə idarə olunur, təzyiq xarici pedal mexanizmi ilə yaradılır. Hidravlik sürücünün əsas elementləri bunlardır:

• debriyaj əsas silindr (MCC);
• boru kəməri;
• hose;
• debriyaj qul silindri (RCS).

Sürücünün performansı, adətən VAZ 2107 əyləc mayesi (TF) DOT-3 və ya DOT-4 üçün istifadə olunan əməliyyat mayesinin həcmindən və texniki xüsusiyyətlərindən asılıdır. DOT ABŞ Nəqliyyat Departamentinin İnstitutu (DOT - Nəqliyyat Departamenti) tərəfindən hazırlanmış TF-nin fiziki-kimyəvi xassələri üçün tələblər sisteminin təyinidir. Bu tələblərə uyğunluq mayenin istehsalı və sertifikatlaşdırılması üçün ilkin şərtdir. TJ-nin tərkibinə glikol, poliesterlər və əlavələr daxildir. DOT-3 və ya DOT-4 mayeləri aşağı qiymətə malikdir və baraban tipli əyləc sistemlərində və hidravlik debriyaj ötürücülərində istifadə üçün tövsiyə olunur.

Debriyajın hidravlik sürücüsünün əsas elementləri master və köməkçi silindrlər, boru kəmərləri və şlanqlardır.

Debriyaj baş silindrinin cihazı və məqsədi

GCC debriyaj pedalına qoşulmuş pistonu hərəkət etdirərək işçi mayenin təzyiqini yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, mühərrik bölməsində pedal mexanizminin bir az altında quraşdırılıb, iki dirsək üzərində quraşdırılıb və çevik şlanqla işləyən maye anbarına qoşulub. Silindr aşağıdakı kimi yerləşdirilir. Onun gövdəsində bir geri dönmə yayın, iki sızdırmazlıq halqası ilə təchiz olunmuş işləyən bir piston və üzən bir piston yerləşdirildiyi bir boşluq var. GCC-nin daxili diametri 19,5 + 0,015–0,025 mm-dir. Silindrlərin güzgü səthində və pistonların xarici səthlərində pas, cızıqlar, çiplərə icazə verilmir.

GCC korpusunda geri dönmə yayı, işləyən və üzən porşenlər var.

Əsas silindrin dəyişdirilməsi

GCC-nin dəyişdirilməsi olduqca sadədir. Bunun üçün tələb olunacaq:

• açarlar və başlıqlar dəsti;
• tutma halqasını çıxarmaq üçün dəyirmi burunlu kəlbətinlər;
• yuvası olan uzun nazik tornavida;
• 10-22 ml üçün birdəfəlik şpris;
• işçi mayenin boşaldılması üçün kiçik bir konteyner.

İş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. İşçi maye hidravlik debriyaj sürücüsündən boşaldılır. Bunu etmək üçün tibbi şprisdən istifadə edə bilərsiniz və ya sadəcə GCS fitinqindən qolu çıxara bilərsiniz.
   

   GCS-ni çıxarmaq üçün sıxacını kəlbətinlə gevşetin və armaturdan işləyən maye ilə anbardan gələn şlanqı çıxarın.
2. 10 açıq açarla, işləyən silindrə maye tədarükü borusu açılmışdır. Çətinlik halında, boru üçün bir yuva və sıxma vidası olan xüsusi bir üzük açarından istifadə edə bilərsiniz. Belə bir açarın köməyi ilə fitinqin yapışmış qozu heç bir problem olmadan söndürülür.
   

   GCC-ni sökmək üçün mufta əsas silindrini təmin edən iki qozunu açmaq üçün başlıq və mandaldan istifadə edin
3. Açar açarı və ya 13 başlıq ilə GCC-ni mühərrik bölməsinin ön panelinə bağlayan qoz-fındıqlar açılmışdır. Əgər çətinlik çəkirsinizsə, WD-40 maye açarından istifadə edə bilərsiniz.
4. GCC diqqətlə çıxarılır. Əgər ilişibsə, debriyaj pedalına diqqətlə basmaqla onu yerindən çıxarmaq olar.

Cihaz və GCC-nin dəyişdirilməsi haqqında ətraflı məlumat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Baş silindrin sökülməsi və yığılması

GCC-ni oturacaqdan diqqətlə çıxardıqdan sonra onu sökməyə başlaya bilərsiniz. Bu, yaxşı işıqlandırma ilə bir masa və ya iş masasında aşağıdakı ardıcıllıqla edilir:

1. Korpusun xarici səthlərini çirklənmədən təmizləyin.
2. Qoruyucu rezin örtüyü diqqətlə çıxarın. İşçi maye ilə tanka gedən hortumun fitinqini açın.
   

   GCC-ni sökərkən, əyləc mayesi anbarından olan şlanqın qoyulduğu fitinqi açın və çıxarın.
3. Dairəvi burunlu kəlbətinlərdən istifadə edərək diqqətlə sıxın və yivdən çıxarın.
   

   Saxlama halqası dəyirmi burunlu kəlbətinlərdən istifadə edərək GCC gövdəsindən çıxarılır
4. GCC fişini açın.
5. Bir tornavida istifadə edərək, əsas silindrin hərəkət edən hissələrini gövdədən diqqətlə itələyin - itələyici piston, o-halqalı əsas silindr pistonu və yayı.
6. Bütün çıxarılan elementləri mexaniki zədə, aşınma və korroziya üçün diqqətlə yoxlayın.
7. Sonrakı iş üçün yararsız hissələri təmir dəstinin yeni hissələri ilə əvəz edin.
8. Aşınma dərəcəsindən asılı olmayaraq bütün rezin məhsulları (üzüklər, contalar) dəyişdirin.
9. Quraşdırmadan əvvəl bütün hərəkət edən hissələrə və güzgü səthinə təmiz əyləc mayesi çəkin.
10. Montaj edərkən yayın, pistonların və GCC itələyicisinin düzgün quraşdırılmasına xüsusi diqqət yetirin.

Yığılmış və ya yeni GCC-nin yığılması və quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.

Video: VAZ 2101–07 debriyaj master silindrinin dəyişdirilməsi

VAZ 2101-2107 debriyaj master silindrinin dəyişdirilməsi

Debriyaj qul silindrinin cihazı və məqsədi

RCS əsas silindr tərəfindən yaradılmış TJ-nin təzyiqi hesabına itələyicinin hərəkətini təmin edir. Silindr sürət qutusunun altındakı çətin əldə edilə bilən yerdə yerləşir və iki bolt ilə debriyaj korpusuna sabitlənmişdir. Ona çatmağın ən yaxşı yolu aşağıdandır.

İşçi silindrinin dizaynı təmir dəstindən istifadə edərək özünü təmir etmək imkanını təmin edir

Onun dizaynı GCC dizaynından bir qədər sadədir. RCS, içərisində iki sızdırmazlıq rezin halqası, geri dönmə yayı və itələyici olan bir piston olan bir korpusdur. Onun iş şəraiti əsas silindrdən nəzərəçarpacaq dərəcədə pisdir. Kir, daşların və ya yol maneələrinin təsiri rezin qoruyucu qapağın qırılmasına və qutuya müxtəlif çirkləndiricilərin daxil olmasına səbəb ola bilər. Nəticədə, sızdırmazlıq halqalarının aşınması sürətlənəcək, silindr güzgüsündə cızıqlar və pistonda cızıqlar görünəcək. Bununla birlikdə, dizaynerlər təmir dəstlərindən istifadə edərək əsas və işləyən silindrləri təmir etmək imkanını təmin etdilər.

Qul silindrinin dəyişdirilməsi

RCS-ni baxış çuxurunda, keçiddə və ya liftdə əvəz etmək daha rahatdır. Bunun üçün tələb olunacaq:

• açarlar dəsti;
• tornavida;
• kəlbətin;
• əyləc mayesi DOT-3;
• qoruyucu maye;
• əməliyyat mayesinin toplanması üçün konteyner.

İşçi silindrini sökərkən aşağıdakı addımlar yerinə yetirilməlidir:

1. Hidravlik hortum fitinqini 17 açarla gevşetin.
2. Geri dönən yayın ucunu çəngəlin çıxan ucundakı delikdən çıxarın.
3. Kəlbətinlərdən istifadə edərək, RCS itələyicisini bağlayan pinini çıxarın.
   

   Sancaq kəlbətinlərdən istifadə edərək itələyici çuxurdan çıxarılır
4. 13 baş ilə, mufta korpusunda RCS-i təmin edən iki vintini açın və yay bərkidici mötərizə ilə birlikdə çıxarın.
   

   Geri dönmə yayını düzəltmək üçün mötərizə boltlar ilə birlikdə çıxarılır
5. Təkan çubuğunu qul silindrindən çıxarın və kölə silindrinin özünü çıxarın.
6. Əyləc mayesi hortumunun fitinqini açın və onu əvvəllər dəyişdirilmiş konteynerə boşaltın.

O-halqaya zərər verməmək və ya itirməmək üçün şlanq fitinqini köməkçi silindrdən ayırarkən diqqətli olmaq lazımdır.

İşçi silindrin sökülməsi və yığılması

RCS-nin sökülməsi müəyyən bir ardıcıllıqla həyata keçirilir. Bunun üçün sizə lazımdır:

1. Qoruyucu rezin qapağı diqqətlə çıxarın.
   

   Qoruyucu rezin qapaq bir tornavida ilə işləyən silindrdən çıxarılır
2. Korpusun xarici səthlərini kirdən təmizləyin.
3. Dairəvi burun kəlbətinləri ilə tutma halqasını sıxın və çıxarın.
4. Fişi açın və ehtiyatla döndərən yayını tornavida ilə çıxarın.
5. Pistonu rezin contalarla itələyin.
6. RCS-nin bütün elementlərini zədə, aşınma və korroziya üçün diqqətlə yoxlayın.
7. Qüsurlu hissələri təmir dəstindən dəyişdirin.
8. Korpusu və bütün hissələri xüsusi qoruyucu maye ilə yuyun.
9. Quraşdırmadan əvvəl o-halqaları olan pistonu təmiz soyuducu ilə konteynerə endirin. Eyni mayeni silindrin güzgüsünə nazik bir təbəqə ilə tətbiq edin.
10. RCS-ni yığarkən, geriyə yayı və pistonu quraşdırarkən xüsusi diqqət yetirin.

RCS-nin oturacağına quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.

VAZ 2107 muftasının dəyişdirilməsi haqqında ətraflı məlumat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: VAZ 2101–2107 debriyaj silindrinin dəyişdirilməsi

VAZ 2101 - 2107-də ​​debriyaj silindrinin dəyişdirilməsi Bunu özünüz edin

VAZ 2107 hidravlik debriyajın nasazlıqları

Hidravlik sürücünün səhv işləməsi bütün debriyaj mexanizminin nasazlığına səbəb olur.

Debriyaj tamamilə ayrılmır (debriyaj "aparır")

Birinci sürəti işə salmaq çətindirsə və geri ötürmə açılmırsa və ya onu açmaq da çətindirsə, pedalın vuruşunu və RCS-nin vuruşunu tənzimləmək lazımdır. Boşluqlar artdığından, onları azaltmaq lazımdır.

Debriyaj tam oturmur (debriyaj sürüşür)

Qaz pedalına kəskin basmaqla, avtomobil çətinliklə sürətlənirsə, dırmaşarkən gücünü itirirsə, yanacaq sərfiyyatı artırsa və mühərrik həddindən artıq qızırsa, pedalın vuruşunu və işləyən silindr çubuğunun hərəkət məsafəsini yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. . Bu vəziyyətdə boşluqlar yoxdur, buna görə də onları artırmaq lazımdır.

Debriyaj "çalxır" işləyir

Avtomobil işə salındıqda bükülürsə, bunun səbəbi GCC və ya RCS geri dönmə yayının nasazlığı ola bilər. İşçi mayenin hava kabarcıkları ilə doyması eyni nəticələrə səbəb ola bilər. Debriyaj idarəetmə hidravlikasının qeyri-sabit işləməsinin səbəbləri tapılmalı və aradan qaldırılmalıdır.

Pedal uğursuz olur və geri qayıtmır

Pedalın nasazlığının səbəbi, bir qayda olaraq, işləyən (daha tez-tez) və ya master silindrdə sızma səbəbindən rezervuarda işləyən mayenin qeyri-kafi həcmidir. Bunun əsas səbəbi qoruyucu qapağın zədələnməsi və silindrin içərisinə nəm və kirin nüfuz etməsidir. Rezin möhürlər köhnəlir və onlarla silindr divarları arasında boşluqlar yaranır. Bu çatlar vasitəsilə maye xaricə axmağa başlayır. Rezin elementləri dəyişdirmək, tanka lazımi səviyyəyə maye əlavə etmək və nasosla sistemdən havanı çıxarmaq lazımdır.

Hidravlik debriyaj idarəetmə sisteminə işlənmiş əyləc mayesi əlavə etməyin, çünki onun tərkibində kiçik hava qabarcıqları var.

Pedal vuruşunun və işləyən silindrin itələyicisinin tənzimlənməsi

Pedalın sərbəst hərəkəti məhdudlaşdırıcı vint ilə tənzimlənir və 0,4-2,0 mm olmalıdır (yuxarı mövqedən baş silindr pistonunda itələyicinin dayanacağına qədər olan məsafə). Tələb olunan boşluğu təyin etmək üçün, vida kilidi qozu bir açarla gevşetilir və sonra vida özü fırlanır. Pedalın iş vuruşu 25-35 mm olmalıdır. Onu işləyən silindrin itələyicisi ilə tənzimləyə bilərsiniz.

Limit vintindən istifadə edərək debriyaj pedalının vəziyyətini tənzimləmək üçün sizə ölçmə hökmdarı və 10 açarı lazımdır.

İşçi silindrinin itələyicisinin uzunluğu, buraxma rulmanının son üzü ilə 4-5 mm olması lazım olan beşinci səbət arasındakı boşluğa birbaşa təsir göstərir. Boşluğu müəyyən etmək üçün, geri qaytarma yayı ayırıcı daşıyıcı çəngəldən çıxarın və çəngəlin özünü əl ilə hərəkət etdirin. Çəngəl 4-5 mm arasında hərəkət etməlidir. Boşluğu tənzimləmək üçün 17 açarı ilə tənzimləyici qaykadan tutaraq kilid qaykasını gevşetmək üçün 13 düyməsindən istifadə edin.Tənzimləmə zamanı itələyici sabitlənməlidir. Bunu etmək üçün, onun 8 mm-lik açar təslim mənzili var, bunun üçün maşa ilə bağlamaq rahatdır. Tələb olunan boşluğu təyin etdikdən sonra kilid qozu bərkidilir.

İşçi silindrinin çubuğunun uzunluğunu tənzimləmək, buraxma yatağı ilə beşinci səbət arasındakı boşluğu, həmçinin debriyaj pedalının hərəkət miqdarını dəyişdirməyə imkan verir.

Hidravlik mufta VAZ 2107 üçün işçi maye

Debriyajın hidravlik sürücüsü klassik VAZ modellərinin əyləc sistemində də istifadə olunan xüsusi mayedən istifadə edir. Hər iki halda, yüksək təzyiqə tab gətirə bilən və rezin məhsulları məhv etməyən bir iş mühiti yaratmaq lazımdır. VAZ üçün belə bir maye kimi ROSA DOT-3 və ROSA DOT-4 kimi kompozisiyalardan istifadə etmək tövsiyə olunur.

Klassik VAZ modellərində debriyaj hidravlik sürücüsü üçün işləyən maye kimi DOT-3 və ya DOT-4 əyləc mayesindən istifadə etmək tövsiyə olunur.

TJ-nin ən vacib xüsusiyyəti qaynama nöqtəsidir. ROSA-da 260-a çatır^оC. Bu xüsusiyyət mayenin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir və onun hiqroskopikliyini (suyu udmaq qabiliyyətini) müəyyən edir. Maye mayedə suyun yığılması tədricən qaynama nöqtəsinin azalmasına və mayenin orijinal xüsusiyyətlərinin itirilməsinə səbəb olur.

VAZ 2107 hidravlik debriyaj üçün 0,18 litr TJ tələb olunacaq. Sol qanadın yaxınlığında mühərrik bölməsində yerləşən işçi maye üçün xüsusi bir tanka tökülür. İki çən var: uzaq olanı əyləc sistemi üçün, yaxını isə hidravlik mufta üçün.

İstehsalçı tərəfindən tənzimlənən VAZ 2107 hidravlik debriyajda işləyən mayenin xidmət müddəti beş ildir. Yəni hər beş ildən bir maye yenisi ilə dəyişdirilməlidir. Bunu etmək asandır. Siz avtomobili baxış çuxuruna və ya estakadaya sürməli və aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:

• işçi maye üçün rezervuarın qapağını açın;
• iş silindrini kirdən təmizləyin;
• fitinqi hortumla açın və hortumun ucunu əvvəlcədən hazırlanmış konteynerə daxil edin;
• debriyaj pedalına basaraq, sistemdən mayeni tamamilə boşaltmaq;
• fitinqi yerinə vidalayın;
• təzə əyləc mayesini doldurun;
• muftanın hidravlik sürücüsünü aşağıda təsvir olunan alqoritmə uyğun olaraq boşaltın.

VAZ 2107 hidravlik muftasının qanaxması

Debriyajın hidravlik ötürücüsünün qanamasının əsas məqsədi, buraxıcı rulman sürücüsünün işləyən hidravlik silindrində yerləşən xüsusi fitinq vasitəsilə TJ-dən havanı çıxarmaqdır. Hava debriyajın hidravlik sisteminə müxtəlif yollarla daxil ola bilər:

• hortumun birləşmə nöqtələrindəki yuvalar vasitəsilə;
• boş yivli birləşmələr vasitəsilə;
• işçi mayeni dəyişdirərkən;
• GCC və ya RCC-ni təmir edərkən və ya dəyişdirərkən.

Hidravlikadan istifadə edərək debriyaj idarəetməsinin avtomobilin istismarı zamanı tez-tez istifadə olunan cihazlara aid olduğunu başa düşmək lazımdır. Boşaltma rulmanının ötürücü sistemində hava qabarcıqlarının olması qolu çəkərkən aşağı sürətə keçməsini çətinləşdirəcək. Bunu söyləmək daha asandır: qutu "böyüyəcək". Sürücülük demək olar ki, qeyri-mümkün olur.

Alətlər və materiallar

Debriyajın hidravlik sürücüsündən havanı çıxarmaq üçün sizə lazım olacaq:

• bir sıra açarlar və açarlar;
• çəkic;
• yivli və Phillips tornavidalar;
• kəlbətin;
• ölçü hökmdarı, kvadrat;
• WD-40 və ya digər pas təmizləyici;
• fitinqə uyğun diametrli şəffaf rezin şlanq;
• əməliyyat mayesinin toplanması üçün kiçik bir konteyner;
• doldurmaq və ya dəyişdirmək üçün işləyən maye.
  

  VAZ 2107 debriyajının hidravlik sürücüsünü boşaltmaq üçün sizə bir sıra alətlər, əllərinizi qorumaq üçün rezin əlcəklər, rezin şlanq və əyləc mayesi qabı lazımdır.

Debriyajın hidravlik ötürücüsünün qanaxmasına yalnız əsas və işçi silindrdə, boruda və iş mayesinin verilməsi üçün şlanqlarda aşkar edilmiş bütün qüsurlar aradan qaldırıldıqdan sonra başlana bilər. Baxış çuxurunda, yerüstü keçiddə və ya liftdə iş aparılır və köməkçi tələb olunur.

Debriyaj qanaxma proseduru

Yükləməni etmək olduqca asandır. Hərəkətlər aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. GCS əməliyyat mayesi ilə çəndəki qapağı açırıq.
   

   Hidravlik debriyajı boşaltmaq üçün rezervuarın qapağını işçi maye ilə açmaq lazımdır.
2. Bir tornavida istifadə edərək, işləyən silindrin drenaj fitinqindəki qoruyucu qapağı çıxarın və üzərinə şəffaf bir boru qoyun, digər ucu konteynerə daxil edilir.
3. Köməkçi debriyaj pedalını bir neçə dəfə (2-dən 5-ə qədər) şiddətlə basır və onu bərkidərək düzəldir.
   

   Debriyajın hidravlik sürücüsünü qanaxarkən, debriyaj pedalını bir neçə dəfə bərk basmalı və sonra onu basıb saxlayın.
4. 8 açarı ilə, havanı yarım növbə ilə saat yönünün əksinə çıxarmaq və baloncukların görünüşünü müşahidə etmək üçün fitinqi döndəririk.
   

   Əyləc mayesini hava qabarcıqları ilə boşaltmaq üçün fitinqi saat əqrəbinin əksinə yarım növbə ilə çevirin.
5. Köməkçi pedalı yenidən basır və onu basıb saxlayır.
6. Hava sistemdən tamamilə çıxarılana qədər, yəni qaz baloncukları mayedən çıxmağı dayandırana qədər pompalamağa davam edirik.
7. Hortumu çıxarın və fitinqi dayanana qədər sıxın.
8. Çəndəki mayenin səviyyəsini yoxlayırıq və lazım olduqda onu işarəyə qədər doldururuq.

Video: VAZ 2101–07 debriyajının qanaxması

Debriyaj sürücüsünün hidravlikasının qanaması debriyaj idarəetmə sistemindəki bütün nasazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra həyata keçirilən son hərəkət olduğundan, onu diqqətlə, dəqiq və ardıcıl şəkildə yerinə yetirmək lazımdır. Debriyaj pedalının iş vuruşu sərbəst olmalıdır, çox çətin deyil, məcburi orijinal vəziyyətinə qaytarılmalıdır. Sürüş zamanı sol ayaq tez-tez istifadə olunur, buna görə də xarici debriyaj pedalının sərbəst və işləyən hərəkətini düzgün tənzimləmək vacibdir.

Klassik VAZ modellərinin hidravlik debriyaj sürücüsünün qanaxması heç bir xüsusi bilik və bacarıq tələb etmir. Buna baxmayaraq, bu sadə əməliyyat avtomobilin idarə oluna bilməsini qorumaq üçün çox vacibdir. Hidravlik debriyajı özünüz çıxarmaq olduqca sadədir. Bunun üçün standart alətlər dəsti, köməkçi və mütəxəssislərin göstərişlərinə diqqətlə riayət etmək lazımdır.