VAZ 2107 klapan tənzimlənməsi

Vana, qaz paylama mexanizminin (vaxtının) bir hissəsi olan mühərrikin elementidir və iş qarışığının silindrə tədarükünü, həmçinin işlənmiş qazların çıxarılmasını idarə edir. Zamanlama sisteminin düzgün işləməsindən çox şey asılıdır: mühərrik gücü, səmərəlilik, ətraf mühitə uyğunluq və digər parametrlər. Bu məqalə VAZ 2107 mühərrikinin klapanlarının tənzimlənməsinə yönəldiləcəkdir.

Mühərrikdəki klapanların məqsədi

Mühərrik işlədiyi müddətdə hava və yanacaq sərf edir, işlənmiş qazlar buraxır. Vanalar hava-yanacaq qarışığının silindrə daxil olmasına (qəbuledici klapan vasitəsilə) və işlənmiş qazların çıxarılmasına (egzoz klapan vasitəsilə) xidmət edir. Suqəbuledici və egzoz dövrlərinin dəyişməsi mühərrikin iş dövrü adlanır. Dörd bardan ibarətdir.

1. Giriş. Giriş klapan açıqdır. Piston aşağı hərəkət edir və silindrdə yaranan vakuum səbəbiylə açıq suqəbuledici klapan vasitəsilə daxil olan hava-yanacaq qarışığı boyunca aparır.
2. Sıxılma. Hər iki klapan bağlıdır. Piston yuxarı hərəkət edir (qığılcım şamına doğru) və hava-yanacaq qarışığını sıxır.
3. İşləyən hərəkət. Hər iki klapan bağlıdır. Buji hava-yanacaq qarışığını alovlandıran bir qığılcım yaradır. Hava-yanacaq qarışığının yanması zamanı pistonu aşağı itələyən çoxlu qaz əmələ gəlir.
4. Buraxın. Egzoz klapan açıqdır. Piston yuxarıya doğru hərəkət edir və açıq egzoz klapan vasitəsilə işlənmiş qazları silindrdən itələyir.
   
   

   Mühərrikin iş dövrü dörd vuruşdan ibarətdir, bu müddət ərzində iş qarışığı daxil olur, sıxılır və yandırılır, sonra işlənmiş qazlar çıxarılır.

VAZ 2107 mühərrikinin cihazı haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: mühərrikin işləmə prinsipi və klapanların məqsədi

Mühərrik necə işləyir

Valf tənzimlənməsinin mənası

Valfın açılması eksantrik mili camı tərəfindən idarə olunur. Mühərrik işləyərkən klapan qızdırılır və uzanır, bu da onun natamam bağlanmasına səbəb ola bilər. Bu uzanmanı kompensasiya etmək üçün klapan və eksantrik mili camı arasında boşluq var. Vanaların tənzimlənməsinin mənası bu boşluğun tələb olunan dəyərini təyin etmək üçün aşağı düşür.

Yanlış klapan tənzimlənməsi əlamətləri

Düzgün tənzimlənməmiş klapanların əlamətləri:

1. Klapanın qapağının altından kənar metal zərbə.
2. Mühərrikin gücü azalıb.
3. Egzozda təmiz benzin qoxusu.

VAZ 2107 avtomobillərində klapan tənzimlənməsi qaz paylama mexanizminin təmirindən sonra, həmçinin 10-15 min kilometr qaçışdan sonra məcburidir.

Zamanlama cihazı haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: qaz paylama mexanizminin iş prinsipi

Qaz paylama mexanizminin iş prinsipi

VAZ 2107 -də klapan tənzimlənməsi

VAZ 2107-də ​​klapanların tənzimlənməsi çətin deyil. Bununla belə, sizə bəzi ehtiyat hissələri və materiallar, eləcə də ətraflı təlimat lazımdır.

Lazımi alətlər və materiallar

Vanaları tənzimləməyə başlamazdan əvvəl aşağıdakı alətləri və materialları əldə etməlisiniz:

1. Boşluqları tənzimləmək üçün zondlar dəsti (və ya mikrometr və rels). Bu işdə əsas vasitədir. Keyfiyyətli olmalıdır, şübhəli istehsalçıdan probları almamalısınız.
2. Açıq açarlar dəsti, orta ölçülü (10-19 mm).
3. Valf qapağının contası. Yaxşı bir istehsalçıdan bir conta seçmək daha yaxşıdır: Corteco və ya Elring.
4. Cır-cındır və ya kağız dəsmalları təmizləyin.
   

   Ölçmə ölçmə dəsti klapan boşluqlarını tənzimləmək üçün əsas vasitədir.

Valf tənzimləmə təlimatları

Valflar mühərrikdə 20-dən çox olmayan bir temperaturla tənzimlənir ^oC. İsti bir mühərrikdə klapanların yüksək keyfiyyətli tənzimlənməsi mümkün deyil - bu, qızdırılan zaman metalın genişlənməsi ilə əlaqədardır. Mühərrikin temperaturunu təyin etmək üçün ovucunuzu klapan qapağına qoyun - isti hiss etməməli, sərinlik klapan qapağının metalından gəlməlidir. İş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır.

1. Hava filtrini korpusla birlikdə çıxarın, sonra klapan qapağını mühərrik blokuna bağlayan 8 qozu açın.
   

   Valf qapağının bərkidici qoz-fındıqları onun perimetri boyunca yerləşir
2. Vana qapağını çıxardıqdan sonra eksantrik mili ulduzunu və rokçu qollarını görürük. Vanaları tənzimləməzdən əvvəl dördüncü mühərrik silindrini yuxarı ölü nöqtəyə (TDC) təyin etmək lazımdır. Bunu etmək üçün, eksantrik mili ulduzun üzərindəki işarə klapan qapağının altındakı xüsusi ebbə və krank mili kasnağındakı işarə mühərrik blokundakı xüsusi işarəyə uyğun gələnə qədər krank mili saat yönünün əksinə çevirin.
   

   Vanaları tənzimləmək üçün mühərrik xüsusi tənzimləmə işarələrinin bir-biri ilə üst-üstə düşdüyü bir vəziyyətdə quraşdırılmalıdır.
3. Dördüncü silindri TDC-yə təyin etdikdən sonra, biz zond götürürük və 6 və 8 nömrəli camlarda eksantrik mili camı ilə klapan rokçusu arasındakı boşluğu yoxlayırıq. Kam nömrələri ulduzdan sıra ilə sayılır. VAZ 2107-də ​​klapanların istilik təmizlənməsi 0,15 mm olmalıdır.
   

   Altıncı və səkkizinci kameralardakı boşluq 0,15 mm olmalıdır
4. Boşluq standartdan fərqlidirsə, o zaman düzəldilməlidir. Bunu etmək üçün, aşağı kilid qozunu gevşetin və yuxarı qayka ilə lazımi boşluğu təyin edin. Bundan sonra, ölçmə cihazı ilə düzgün tənzimləməni yoxlayın. Prob sıx şəkildə daxil olmalıdır, lakin tıxanmadan.
   

   Boşluğun tənzimlənməsi boş bağlama bərkidiciləri olan yuxarı qoz tərəfindən həyata keçirilir
5. Krank mili 180 dərəcə fırladın və 4 və 7 nömrəli klapanları tənzimləyin.
6. Krank mili yenidən yarım dönüşə çevirin və 1 və 3 nömrəli klapanlardakı boşluğu tənzimləyin.
7. Və bir daha krank mili 180 dərəcə çevirin və 5 və 2 nömrəli klapanlarda istilik boşluğunu tənzimləyin.

Cədvəl: VAZ mühərriklərində klapan tənzimləmə proseduru

Krank mili fırlanma bucağı	TDC-də silindr	Tənzimlənən klapanların (kameraların) sayı
0о	4	8 və 6
180о	2	4 və 7
360о	1	1 və 3
540о	3	5 və 2

Klapanın möhürləri

Vanaları tənzimləyərkən, qaz paylama mexanizminin başqa bir çox vacib elementi - klapan kök möhürlərinin yanında olduğunuzu belə bilməmiş olmanız tamamilə mümkündür.

Yağ kazıyıcı qapaqlar qaz paylama mexanizminin klapan saplarında yerləşir

Yağ möhürlərinin məqsədi

Mühərrik işləyərkən eksantrik mili, rokçu qolları, klapan yayları və klapan üstləri yağ dumanında işləyir. Yağ klapan qapağının altında yerləşən bütün hissələrə və mexanizmlərə yatırılır. Təbii ki, o da gövdə adlanan klapanların üstündə bitir.

Cazibə qüvvəsinin təsiri altında yağ yanma kamerasına axmağa meyllidir. Bildiyiniz kimi, orada olmamalıdır. Yağ kazıyıcı qapaqlar yağın klapan sapından mühərrikin yanma kamerasına axmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Aşınmış qapaqlarla əlaqəli mühərrik nasazlıqları

Valf gövdəsinin möhürünün yeganə məqsədi yağın mühərrikin yanma kamerasına axmasının qarşısını almaqdır.. Zamanla bu elementin rezinləri öz funksiyalarını itirir və aqressiv mühitin təsiri altında çökür. Bu, neftin hava-yanacaq qarışığına nüfuz etməsinə gətirib çıxarır, burada uğurla yanar.

Xidmət edilə bilən bir mühərrik üçün yağ istehlakı 0,2 min kilometrə təxminən 0,3 - 10 litr olmalıdır. Aşınmış klapan kök möhürləri ilə min kilometrə bir litrə çata bilər.

Silindrlərdə yağın yanması:

• katalitik çeviriciləri və hissəcik filtrlərini (işlənmiş qazlardakı zərərli maddələrin tərkibini azaldan qurğular) tıxanır və məhv edir, bu da özlüyündə çox bahalıdır;
• mühərrikin egzoz klapanlarının həddindən artıq istiləşməsinə və vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb olur;
• egzozun qeyri-şəffaflığını çox artırır;
• yağ çatışmazlığı səbəbindən mühərrik yağının ac qalma riskini artırır.

Yerli avtomobillərdə klapan kök möhürlərinin mənbəyi 80 min kilometr işarəsi ətrafında dəyişir. Bu parametr qapaqların keyfiyyətindən və istifadə olunan yağdan çox asılıdır.

Hansı aksesuarlardan istifadə etmək daha yaxşıdır

Hal-hazırda Corteco və Elring kimi məşhur markaların məhsulları motoristlər və mexaniklər arasında ən etibarlıdır - bu markalar contalar, yağ möhürləri, möhürlər, klapan kök möhürləri istehsalında özlərini ən yaxşı tərəfdən sübut etdilər.

Bazarda yerli istehsalçıların məhsulları var. Onların keyfiyyəti çox dəyişir, lakin buna baxmayaraq aparıcı şirkətlərin məhsullarının keyfiyyətindən aşağı düşür.

Yağ möhürlərini necə dəyişdirmək olar

Vana kök möhürlərinin dəyişdirilməsi mövzusu genişdir və ayrıca bir məqaləyə layiqdir. Qısacası belə edilir.

1. Vana qapağını çıxarın.
2. Eksantrik mili dişli çarxını çıxarın.
   

   Eksantrik mili ulduzunu çıxarmaq üçün onu tutan boltu kilid yuyucusu ilə açmaq lazımdır.
3. Eksantrik mili yataqlarından çıxarın.
   

   Eksantrik mili çıxarmaq üçün onun rulmanlarının gövdəsini təmin edən boltları açmaq lazımdır.
4. Qığılcım şamından klapanları qalay çubuqla dəstəkləyin.
   

   Vanaların düşməsinin qarşısını almaq üçün onları qalay çubuğu ilə dəstəkləmək lazımdır.
5. Klapanı qurutun.
   

   Valf yayını sıxaraq, krakerləri yivdən çıxarmaq lazımdır
6. Yağ möhürünü dəyişdirin.
   

   Köhnə yağ möhürü iki tornavida ilə çıxarılır.

Video: "klassik" üzərində klapan kök möhürlərinin dəyişdirilməsi

YAĞ QAPLARININ DƏYİŞMƏSİ VAZ CLASSIC

Valf qapağı

Vana qapağı qaz paylama mexanizmini xarici təsirlərdən qoruyur, həmçinin yağ sızmasının qarşısını alır. Valf qapağının contası silindr başlığı ilə klapan qapağının birləşməsini möhürləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, klapan qapağının konturlarına tam uyğun gələn rezin zolaqdır.

Vana qapağının contasının dəyişdirilməsi

Vana qapağının altından yağ sızması varsa, conta dəyişdirilməlidir. Bunu etmək üçün, klapan qapağını (bunu necə edəcəyinizi artıq klapanların tənzimlənməsi bölməsindən bilirsiniz) və contasını çıxarmaq lazımdır. Yeni conta heç bir xüsusi alət və ya qurğu olmadan quraşdırılır.

Valf qapağının contası heç bir alət olmadan əl ilə silindr başının səthinə qoyulur.

Quraşdırma yeri köhnə contanın qalıqlarından və mastik izlərindən hərtərəfli təmizlənməlidir. Yerinə yeni bir conta qoyduq və klapan qapağını mühərrikə quraşdırdıq.

Vana qapağının bərkidilməsi qaydası

Vana qapağını mühərrikə quraşdırdıqdan sonra silindr başlığına qoz-fındıq ilə bərkidilməlidir. Contanın təhrifinin, yerdəyişməsinin və zədələnməsinin qarşısını almaq üçün qoz-fındıqların xüsusi sıxma proseduru var. Bu prosesin mahiyyəti bərkidiciləri mərkəzdən kənarlara qədər sıxmaqdır.

1. Mərkəzi qozunu sıxın.
2. İkinci mərkəzi qozunu sıxın.
3. Qapağın bir tərəfindəki xarici qozları sıxın.
4. Qapağın əks tərəfindəki xarici qozları sıxın.
5. Klapanın qapağındakı qozu sıxın.
   

   Qapaq qapağının qaykaları, contanın təhrif edilməsinin və deformasiyasının qarşısını almaq üçün müəyyən bir ardıcıllıqla sıxılmalıdır.

Qoz-fındıqların bərkidilməsi qaydasına əməl etməklə, klapan qapağının altından yağ sızması ilə bağlı sonrakı problemlərin qarşısını alacağınıza zəmanət verilir.

VAZ 2107-də ​​təkər hizasının tənzimlənməsi haqqında da oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: VAZ 2101–07 klapan qapağı contasının quraşdırılması

Vana qapağının contası VAZ 2101-07 quraşdırılması.

VAZ 2107-də ​​klapanların tənzimlənməsi xüsusilə çətin deyil, xüsusi bilik (bu məqalə istisna olmaqla) və ya xüsusi alət tələb etmir. Bu, öz qarajında ​​həyata keçirmək həvəskar avtomexanikanın səlahiyyətindədir. Öz avtomobilinizi etməkdən qorxmayın, mütləq uğur qazanacaqsınız.