Kəşfiyyat zirehli maşını M6 "Staghound"
Kəşfiyyat zirehli maşını M6 "Staghound"Staghound Zirehli Avtomobil
Ortada döyüş bölməsi var idi. Burada 37 mm-lik top və onunla birləşdirilmiş 7,62 mm-lik pulemyot ilə dairəvi fırlanan tökmə qüllə quraşdırılmışdır. Başqa bir pulemyot gövdənin ön təbəqəsində top birləşməsinə quraşdırılmışdır. Ondan yanğın sürücünün sağ tərəfindəki idarəetmə bölməsində yerləşən radio operatoru tərəfindən aparılıb. Burada quraşdırılmış sürət qutusu hidravlik avtomatik sürücüyə malik idi. Sükan çarxında və sürücülərdə idarəetməni asanlaşdırmaq üçün əyləclərə servo mexanizmlər quraşdırılmışdır. Xarici əlaqəni təmin etmək üçün zirehli avtomobil radiostansiya ilə təchiz edilmişdir. Zirehli texnika yüksək texniki etibarlılığı ilə seçilirdi, qənaətbəxş zirehlərə və rasional gövdə və qüllə konfiqurasiyasına malik idi.
M6 Staghound zirehli avtomobili İkinci Dünya Müharibəsində istifadə edilən ən ağır avtomobildir. Qaynaqlanmış əsas gövdəsi və tökmə qülləsi olan bu nəqliyyat vasitəsinin döyüş çəkisi 13,9 ton idi.Əslində bu, silahlanma və hərəkət qabiliyyətinə görə yüngül Stuart-a bənzəyən və yalnız zireh baxımından ondan aşağı olan təkərli bir tank idi, hətta onda da yalnız bir qədər. . M6 gövdəsi 22 mm ön və 19 mm yan zirehlə qorunurdu. Damın zireh plitələrinin qalınlığı 13 mm, alt hissəsi 6,5 mm-dən 13 mm-ə qədər, gövdənin arxa tərəfi - 9,5 mm idi. Qalanın ön zirehləri 45 mm, yan və arxa tərəfləri - 32 mm, damları - 13 mm-ə çatdı. Nəhəng qüllə elektrohidravlik sürücü ilə fırlandı. Zirehli maşının ekipajı beş nəfərdir: sürücü, sürücü köməkçisi (o, həm də kurs pulemyotundan atıcıdır), topçu, yükləyici və komandir (o, radio operatorudur). Avtomobilin ölçüləri də çox təsir edici idi və Stuartın ölçülərini üstələyirdi. M6-nın uzunluğu 5480 mm, eni - 2790 mm, hündürlüyü - 2360 mm, bazası - 3048 mm, izi - 2260 mm, yerin təmizlənməsi - 340 mm idi.
Silah şaquli müstəvidə sabitləşdirilmiş 37 mm-lik M6 topundan, üç 7,62 mm-lik Browning M1919A4 pulemyotundan (top, kurs və zenit ilə koaksial) və damda quraşdırılmış 2 düymlük tüstü qumbaraatandan ibarət idi. qala. Sursata 103 artilleriya mərmi daxil idi. Pulemyotlar üçün 5250 mərmi və 14 tüstü qumbarası. Bundan əlavə, avtomobildə 11,43 mm-lik “Tompson” avtomatı olub. Korpusun arxa hissəsində, maşının oxuna paralel olaraq, iki 6 silindrli maye ilə soyudulmuş Chevrolet / GMC 270 sıralı karbüratör mühərrikləri quraşdırılmışdır; hər birinin gücü 97 at gücündə idi. 3000 rpm-də, iş həcmi 4428 sm3. Transmissiya - iki dörd pilləli sürət qutusu (4 + 1), gitara və demultiplikatoru özündə birləşdirən yarı avtomatik tipli Hydramatic. Sonuncu, ön oxun sürücüsünü söndürməyə imkan verdi, eyni zamanda bir mühərrik işləyən zirehli avtomobilin hərəkətini təmin etdi. Yanacaq çəninin tutumu 340 litr idi. Bundan əlavə, avtomobilin yanlarına hər birinin tutumu 90 litr olan iki xarici silindrik yanacaq çəni bərkidilib.
Zirehli avtomobil 4 × 4 təkər formuluna və təkər ölçüsü 14,00 - 20 ″ idi. Yarım elliptik yarpaq yaylarında müstəqil asma. Hər bir asma blokunda hidravlik amortizator var idi. Saginaw 580-DH-3 elektro-hidravlik sükan sükanının, həmçinin vakuum gücləndiricisi olan Bendix-Hydrovac hidravlik əyləclərinin istifadəsi sayəsində demək olar ki, 14 tonluq döyüş maşını sürmək minik avtomobilindən çətin deyildi. Magistral yolda zirehli avtomobil 88 km/saat sürəti inkişaf etdirdi, 26 ° -ə qədər yüksəlişi, 0,53 m hündürlüyündə bir divarı və 0,8 m dərinliyə qədər keçidi asanlıqla dəf etdi.19 nömrəli İngilis radio stansiyası idi. istisnasız olaraq bütün nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmışdır.M6 zirehli avtomobilinin (T17E1 ) əsas modifikasiyası İngilis ordusunda Staghound Mk I adlanırdı. Bu maşınlardan 2844 ədəd istehsal edilmişdir.
37 mm-lik toplarla silahlanmış xətti zirehli maşınlara əlavə olaraq, ingilislər demək olar ki, dərhal atəşə dəstək maşınlarına maraq göstərdilər. Amerikanın M17 özüyeriyən topundan götürülmüş 3 mm-lik haubitsa ilə üstü açıq qülləsi olan standart M6 gövdəsi olan T75E8 variantı belə yarandı. Lakin ingilisləri bu avtomobil maraqlandırmırdı. Onlar fərqli şəkildə vəziyyətdən çıxdılar, bəzi xətti zirehli maşınları öz istehsalı olan 76 mm-lik tank haubitsası ilə yenidən təchiz etdilər. Sursat üçün yer boşaltmaq üçün kurs pulemyotu ləğv edildi və sürücü köməkçisi ekipajdan xaric edildi. Bundan əlavə, qüllədən tüstülü qumbaraatan çıxarılıb və alternativ olaraq tüstü qumbaraatanlarının atəşə tutulması üçün qüllənin sağ tərəfinə 4 ədəd 76 düymlük minaatan yerləşdirilib. XNUMX mm-lik haubitsalarla silahlanmış zirehli texnika Staghound Mk II adlandırıldı.
Müharibənin ikinci yarısı üçün "Staghound" un kifayət qədər güclü olmayan silahlarını kompensasiya etmək üçün az sayda Mk I modifikasiya maşınlarında İngilislər 75 mm-lik top və bir top ilə Crusader III tankından qüllələr quraşdırdılar. Onunla koaksial 7,92 mm-lik BESA pulemyotu. Daha ağır qüllənin quraşdırılması sayəsində kurs pulemyotunun və sürücü köməkçisinin tərk edilməsinə baxmayaraq, avtomobilin döyüş çəkisi 15 tona qədər yüksəldi.Lakin bu yolla əldə edilən Staghound Mk III variantı düşmən tankları ilə mübarizə aparmaq üçün xeyli böyük imkanlara malik idi. Mk I-dən daha çox. İngilis qoşunları 1943-cü ilin yazında staqon almağa başladı. Zirehli maşınlar İtaliyada atəş vəftizini aldılar, burada müstəsna etibarlılığı, istismarı və baxım asanlığı, yaxşı silahlanması və zirehləri ilə yaxşı bir şöhrət qazandılar. Zirehli maşının orijinal "Afrika" məqsədi böyük yanacaq çənlərinin tutumuna və nəhəng kruiz məsafəsinə - 800 km-ə səbəb oldu. İngilis ekipajlarının fikrincə, 14 tonluq təkərli tankların əsas çatışmazlığı sərt idarəetmə postunun olmaması idi.
İngilis qoşunlarına əlavə olaraq, bu tip maşınlar İtaliyada döyüşən Yeni Zelandiya, Hindistan və Kanada bölmələrinə daxil oldu. Qərbdə Polşa Silahlı Qüvvələrinin 2-ci Ordu Korpusunun "staghounds" və kəşfiyyat süvari alaylarını qəbul etdi. Müttəfiqlər Normandiyaya endikdən sonra zirehli maşınlar Qərbi Avropanı nasistlərdən azad etmək üçün gedən döyüşlərdə iştirak etdilər. İngilis və Kanada qoşunlarına əlavə olaraq, onlar 1-ci Polşa Panzer Diviziyası (ümumilikdə polyaklar bu tipli 250-yə yaxın zirehli maşın aldılar) və 1-ci ayrıca Belçika tank briqadası ilə xidmət edirdilər. İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra Böyük Britaniyada xeyli sayda “staghounds” var idi. Onların bəziləri 50-ci illərə qədər, daha müasir ingilis istehsalı olan zirehli maşınlarla əvəz olunana qədər qoşunlar tərəfindən istifadə edilmişdir. Bu tipli çoxlu sayda maşın başqa dövlətlərə köçürüldü və ya satıldı. Müharibə illərində Belçika ordusuna "Staghounds" daxil oldu - onlarla bir zirehli texnika eskadronu silahlanmışdı. Müharibədən sonra onların sayı xeyli artdı - 1951-ci ilə qədər Mk I, Mk II və AA modifikasiyalarının zirehli maşınları üç zirehli süvari (kəşfiyyat) alayının əsasını təşkil etdi. Bundan əlavə, 1945-ci ildən AA versiyalı avtomobillər motorlu jandarm bölmələrində istismar edilir. 1952-ci ildə dağılmış zirehli süvari alaylarından maşınların əksəriyyəti onun tərkibinə verildi. Belçika jandarmında “staghounds” 1977-ci ilə qədər xidmət edirdi. Hollandiya ordusu 40-60-cı illərdə bu tip bir neçə onlarla zirehli texnikanı idarə etdi (1951-ci ildə 108 ədəd idi). İngilislər Mk III modifikasiyasının bütün zirehli maşınlarını danimarkalılara təhvil verdilər. İsveçrə bir sıra Staghound Mk I avtomobilləri aldı. Bu zirehli maşınların silahlanması İsveçrə ordusunda istifadə edilən silahla əvəz olundu. 50-ci illərdə Mk I və AA variantlarının staqonları İtaliya ordusuna və Carabinieri Korpusuna daxil oldu. Üstəlik, müəyyən sayda avtomobildə qüllədəki 37 mm-lik silah və Browning pulemyotu bir cüt Breda mod.38 pulemyotu ilə, Browning kursu pulemyotu isə Fiat mod.35 pulemyotu ilə əvəz olundu. silah. Avropa ölkələri ilə yanaşı, Latın Amerikası ölkələrinə də "staghounds" verildi: Nikaraqua, Honduras və Kuba.
Yaxın Şərqdə İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan dərhal sonra “Staghounds” alan ilk ölkə Misir oldu. Belə zirehli texnikanın iki alayı da İordaniya ordusunda xidmət edirdi. 60-cı illərdə bəzi maşınlar Livana köçürüldü, burada 75 mm-lik topları olan İngilis AES Mk III zirehli maşınlarından onlara qüllələr quraşdırıldı. Bənzər bir yenidən təchizat Sudanda "staghounds" tərəfindən həyata keçirildi, lakin yalnız AES-nin zirehli maşınlarından götürülmüş qüllələrdə Sherman tanklarının 75 mm-lik silahları (maskalarla birlikdə) yerləşdirildi. Yaxın Şərqdə sadalanan ölkələrlə yanaşı, Səudiyyə Ərəbistanı və İsrail ordularında da “staqonlar” var idi. Afrikada bu tip döyüş maşınları Rodeziya (indiki Zimbabve) və Cənubi Afrika tərəfindən qəbul edildi. 50 və 60-cı illərdə Hindistan və Avstraliya ilə də xidmətə girdilər. 70-ci illərin sonunda müxtəlif dövlətlərin ordularında hələ də 800-ə yaxın “staqon” var idi. Bunlardan 94-ü Səudiyyə Ərəbistanında, 162-si Rodeziyada və 448-i Cənubi Afrikadadır. Düzdür, sonuncuların əksəriyyəti anbarda idi. Performans xüsusiyyətləri
Mənbə:
|
Zirehli maşının istehsalına 1943-cü ildə başlanılıb. Zirehli avtomobil Britaniya ordusunun sifarişi ilə ABŞ-da istehsal edilib. 
