Genişləndirilmiş Test: Jeep Renegade // Hər halda Jeep, gəlin sahəyə gedək

Yol kənarında motosiklet və maşın sürmə həvəskarı olaraq, əlbəttə ki, asfalt və sərt dağıntı təkərlərin altından çıxanda Renegade-in nə qədər uzaqlaşdığını yoxlamaq məcburiyyətində qaldım. Yəqin ki, hər kəsin başa düşməyə cürət etməyəcəyindən daha irəli getdim ...

Petr Kavchich

Yolda, avtomobil düzgün, əyləncəli, yüksək oturur və mühərrik də eyni sürmək üçün kifayət qədər itidir. Meydanda necədir? Dağıntılar üzərində, hətta böyük gölməçələr və çuxurlarda belə, təəccüblü dərəcədə yaxşı gedir, böyük təkərlər və asqı ilə bir gün velosipedin xoşagəlməz bir maneəyə, səkidən və ya səkidən daha böyük bir şey vuracağını düşünərək hazırlanmışdır. Yol. Təkərləri həm önün, həm də arxanın xarici kənarları ilə əvəzləndiyindən, çıxış və giriş açıları yolsuzluq üçün əlverişlidir. Renegade maneələri heç bir problem olmadan dəf edir. Hələ çox yaxşı xatırlayıram Stichna yaxınlığındakı wentwid şəhərində Jeep Festivalında zədələnmədən tullanmalara, sürüşmələrə və dik yamaclara necə mindimotokros trekinin yaxşı bir məşq meydançası olduğu yer.

Tutuş yaxşı, palçıq, yaş ot və ya yarpaq olmadığı müddətcə Renegade heyran qalacaq və bəzi yolsuzluq texnikası ilə düşündüyünüzdən daha da irəli gedəcəksiniz. Ancaq genişləndirilmiş testdə sınadığım bu Jeep, həm görünüşünə, həm də avadanlığına görə daha çox kabinə bənzəyir. Mükəmməl bir əyləncə sistemi, təhlükəsizlik sistemləri, böyük ekran, dəri, avtomatik transmissiya və xrom hissələri ilə sizi korlayacaq zəngin bir avadanlıq yerinə dörd təkərli sürücüyə üstünlük verərdim. Hə, əlbəttə, bəli, bilirəm, niyə əvvəlcədən məlumdur Mopar sahə üçün və daha az prestijli, lakin daha çox yolsuzluq oyuncağı yığacaqdı.

Çünki meydanda beş təkərli sürücüsü tükənmişdi. Nəm ot üzərində təpəyə qalxdıqdan qısa müddət sonra ön təkərlər neytral vəziyyətə keçdi və partiya bitdi. Ancaq substratın harada quruduğu məlum oldu.... Beləliklə, dar bir qayalı arabada, avtomobilin budaqlardan cızılmayacaq qədər dar və qısa olduğu ortaya çıxdı. Orta qaz və velosiped sürməyin harada olacağını və zərbələri necə aşacağını anlaya bilən bu Renegade, içərisində gizlənən əsl Jeep DNA -nı göstərir.

Bəlkə də bu cipə minəndə kimsə keçib məndən sağlam düşüncə istəyəcək, amma hələ də Miran Stanovniki müşayiət edərkən Dakar yolsuzluq yarışını idarə edərkən o illərin bir neçə hiyləsini xatırlayıram.... Bəli, amma yola çıxmaq üçün dayanacaq sensorlarını söndürməyi unutmayın, çünki belə deyil, ən kiçik maneəyə çox həssasdırlar. Mən əsasən ot və budaqları nəzərdə tuturam. Arxa görüntü kamerası, Dakarda olmadığım sahədə mütləq faydalı olacaq. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	28.160 €
Endirimli əsas model qiyməti:	27.990 €
Test modeli qiymət endirimi:	28.160 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.332 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 5.250 rpm-də - maksimum fırlanma anı 270 rpm-də 1.850 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön ötürücü - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Tutum:	196 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-9,4 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissiyası 146 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.320 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.900 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.255 mm - eni 1.805 mm - hündürlük 1.697 mm - təkər bazası 2.570 mm - yanacaq çəni 48 l
Qutu:	351-1.297 l

Ölçmələrimiz

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 3.835 km
Sürət 0-100km:	9,7s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 134 km / saat)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,3m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB