Radiator və soyutma sistemi VAZ 2106: cihaz, antifrizin təmiri və dəyişdirilməsi

Daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı buraxılan yanacaq enerjisinin 50-60%-i istiliyə çevrilir. Nəticədə, mühərrikin metal hissələri yüksək temperatura qədər qızdırılır və həcmdə genişlənir, bu da sürtünmə elementlərini sıxışdırmaq təhlükəsi yaradır. İstiliyin 95-100 ° C maksimum icazə verilən həddi aşmamasını təmin etmək üçün hər hansı bir avtomobildə su soyutma sistemi var. Onun vəzifəsi enerji blokundan artıq istiliyi çıxarmaq və əsas radiator vasitəsilə xarici havaya ötürməkdir.

VAZ 2106 soyutma dövrəsinin cihazı və işləməsi

Soyutma sisteminin əsas elementi - su gödəkçəsi - mühərrikin bir hissəsidir. Bloka və silindr başlığına şaquli şəkildə nüfuz edən kanallar, piston astarları və yanma kameraları ilə ümumi divarlara malikdir. Kanallar vasitəsilə dolaşan donmayan maye - antifriz - isti səthləri yuyur və yaranan istilikdən aslan payını götürür.

İstiliyi xarici havaya ötürmək və mühərrikin sabit işləmə temperaturunu saxlamaq üçün "altılığın" soyutma sisteminə bir sıra hissələr və birləşmələr cəlb olunur:

• mexaniki su nasosu - nasos;
• 2 radiator - əsas və əlavə;
• termostat;
• genişləndirmə tankı;
• bir temperatur sensoru tərəfindən tetiklenen elektrik fanı;
• möhkəmləndirilmiş divarları olan rezin şlanqları birləşdirən.

Silindr başlığında antifriz qızdırılır və su nasosu ilə radiatora vurulur

Motorun su ilə soyudulması ən mühafizəkar avtomobil sistemlərindən biridir. Dövrənin cihazı və iş prinsipi bütün minik avtomobilləri üçün eynidır, yalnız müasir modellər elektronikadan, yüksək məhsuldar nasoslardan istifadə edir və tez-tez birinin yerinə 2 fanat quraşdırılır.

VAZ 2106 soyutma dövrəsinin işləmə alqoritmi belə görünür:

1. Başladıqdan sonra motor 90-95 dərəcə iş istiliyinə qədər istiləşməyə başlayır. Termostat isitmə məhdudlaşdırılmasına cavabdehdir - antifriz soyuq olarkən, bu element əsas radiatora keçidi bağlayır.
2. Nasos tərəfindən vurulan maye kiçik bir dairədə - silindr başlığından bloka qədər dövr edir. Kabin qızdırıcısının klapan açıqdırsa, mayenin ikinci axını sobanın kiçik radiatorundan keçir, nasosa qayıdır və oradan silindr blokuna qayıdır.
3. Antifriz temperaturu 80-83 °C-ə çatdıqda, termoelement damperi açmağa başlayır. Silindr başlığından isti maye yuxarı hortum vasitəsilə əsas istilik dəyişdiricisinə daxil olur, soyuyur və aşağı boru vasitəsilə termostata keçir. Sirkulyasiya böyük bir dairədə baş verir.
   

   Axan mayenin temperaturu nə qədər yüksək olarsa, termostat əsas istilik dəyişdiricisinə keçidi bir o qədər çox açır.
4. 90 °C temperaturda termoelement damperi tam açıqdır. Həcmdə genişlənən antifriz radiator qapağına quraşdırılmış klapan yayını sıxır, kilid yuyucusunu itələyir və ayrıca boru vasitəsilə genişləndirici tanka axır.
5. Kifayət qədər maye soyutma olmadıqda və temperatur artımı davam edərsə, elektrik fanı sensor siqnalı ilə işə salınır. Sayğac istilik dəyişdiricisinin aşağı hissəsinə quraşdırılmışdır, çarx birbaşa peteklərin arxasında quraşdırılmışdır.

Termostat damperi hermetik olaraq bağlanarkən, əsas radiatorun yalnız yuxarı hissəsi qızdırılır, alt hissəsi soyuq qalır. Termoelement bir qədər açıldıqda və antifriz böyük bir dairədə dolandıqda, aşağı hissə də istiləşir. Bu əsasda, termostatın işini müəyyən etmək asandır.

Məndə elektrik fanatı ilə təchiz olunmayan "altılığın" köhnə versiyası var idi. Pervane nasos kasnağında dayandı və daim fırlandı, sürət krank şaftının sürətindən asılı idi. Yayda şəhər tıxaclarında mühərrikin temperaturu tez-tez 100 dərəcəni keçib. Daha sonra problemi həll etdim - temperatur sensoru və elektrik fanı olan yeni bir radiator quraşdırdım. Effektiv üfürmə sayəsində həddindən artıq istiləşmə problemi aradan qaldırıldı.

"Altılığın" genişləndirici tankı təzyiq altında işləmir, buna görə də 20 ilə qədər xidmət edir

Daha müasir minik avtomobillərindən fərqli olaraq, VAZ 2106-dakı genişləndirici tank, fişdə şərti hava klapanlı plastik bir qabdır. Vana sistemdəki təzyiqi tənzimləmir - bu funksiya soyuducu radiatorun üst qapağına təyin edilir.

Əsas radiatorun xüsusiyyətləri

Elementin məqsədi su nasosunu sistem vasitəsilə idarə edən qızdırılan antifrizin soyudulmasıdır. Maksimum hava axını səmərəliliyi üçün radiator gövdənin ön hissəsində quraşdırılır və dekorativ barmaqlıq ilə mexaniki zədələrdən bağlanır.

Son illərdə VAZ 2106 modelləri yan plastik çənləri olan alüminium istilik dəyişdiriciləri ilə təchiz edilmişdir. Standart bölmənin texniki xüsusiyyətləri:

• radiatorun kataloq nömrəsi 2106-1301012;
• bal pətəkləri - 36 cərgədə üfüqi şəkildə düzülmüş 2 dəyirmi alüminium boru;
• ölçüsü - 660 x 470 x 140 mm, çəkisi - 2,2 kq;
• fitinqlərin sayı - 3 ədəd, iki böyük soyutma sisteminə, biri kiçik - genişləndirici tanka qoşulur;
• sol tankın aşağı hissəsində bir drenaj fişi, sağda temperatur sensoru üçün bir çuxur var;
• Məhsul 2 rezin ayaqla gəlir.

Standart radiatorda antifriz sol plastik çənə daxil olur və üfüqi hüceyrələrdən sağa axır.

Radiatorda antifrizin soyudulması üfüqi borular vasitəsilə axın və hava axını ilə üfürülən alüminium plitələrlə istilik mübadiləsi nəticəsində baş verir. Bölmənin qapağı (ehtiyat hissələrinin alınmasına daxil deyil) həddindən artıq soyuducunu çıxış borusundan genişləndirici tanka keçirən bir klapan rolunu oynayır.

"Altılıq" üçün müntəzəm istilik dəyişdiriciləri aşağıdakı şirkətlər tərəfindən istehsal olunur:

• DAAZ - "Dimitrovqrad avtoaqreqat zavodu";
• POINTS;
• Luzar;
• "Sağ".

DAAZ radiatorları orijinal hesab olunur, çünki əsas istehsalçı AtoVAZ tərəfindən avtomobillərin yığılması zamanı bu ehtiyat hissələri quraşdırılmışdır.

Pirinç istilik dəyişdiricisində borular şaquli, çənlər isə üfüqi vəziyyətdədir.

Alternativ bir seçim, 2106-1301010 kataloq nömrəsi olan pirinç istilik dəyişdiricisidir, istehsalçı - Orenburq Radiatoru. Bu bölmənin soyuducu hüceyrələri şaquli, tanklar - üfüqi (yuxarı və aşağı) yerləşir. Elementin ölçüləri 510 x 390 x 100 mm, çəkisi - 7,19 kq.

Misdən hazırlanmış VAZ 2106 radiatoru daha etibarlı və davamlı hesab olunur, lakin bir qiymətə iki dəfə baha başa gələcək. Oxşar ehtiyat hissələri "Jiquli" nin bütün erkən buraxılış modelləri ilə tamamlandı. Alüminiuma keçid xərclərin azalması və avtomobilin yüngülləşdirilməsi ilə əlaqələndirilir - pirinç istilik dəyişdiricisi üç dəfə ağırdır.

Əsas istilik dəyişdiricisinin dizaynı və quraşdırılması üsulu enerji təchizatı sisteminin növündən asılı deyildir. Six-in karbüratör və enjeksiyon versiyalarında eyni soyutma qurğuları istifadə olunur.

Başqa bir VAZ modelindən istilik dəyişdiricisinin quraşdırılması adi bir motorist üçün çətin olan ciddi dəyişikliklərlə doludur.

Sənətkar bir şəkildə, onuncu VAZ ailəsindən bir bölmə və ya Chevrolet Niva-dan iki fanla təchiz edilmiş böyük bir radiatoru "altılıq" üzərinə quraşdıra bilərsiniz. Avtomobilin ciddi şəkildə yenidən qurulması tələb olunacaq - kapotun açılış menteşələrini başqa yerə düzəltmək lazımdır, əks halda bölmə gövdənin ön panelinə uyğun gəlməyəcək.

"Altı" radiatorunu necə təmir etmək olar

Əməliyyat zamanı VAZ 2106 avtomobilinin sahibi əsas istilik dəyişdiricisinin belə nasazlıqları ilə qarşılaşa bilər:

• bal pətəklərində antifrizin keçməsinə imkan verən çoxlu kiçik çuxurların əmələ gəlməsi (problem yüksək yürüşlü alüminium radiatorlar üçün xarakterikdir);
• plastik çənin korpusun montaj flanşı ilə qovşağında möhürdən sızma;
• birləşdirici fitinqlərdə çatlar;
• borulara və plitələrə mexaniki ziyan.

Armatur və qurğunun gövdəsi arasında çatlar hissənin təbii aşınması nəticəsində baş verir

Əksər hallarda, radiatorun nasazlıqlarını özünüz həll etmək mümkündür. İstisna, bir çox yerdə çürümüş 200 min km-dən çox məsafədə olan alüminium qurğulardır. Hüceyrələrdə çoxsaylı sızma aşkar etsəniz, elementi yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.

Təmir proseduru 3 mərhələdə aparılır:

1. İstilik dəyişdiricisinin sökülməsi, zərərin qiymətləndirilməsi və sızdırmazlıq üsulunun seçilməsi.
2. Sızmaların aradan qaldırılması.
3. Sistemin yenidən yığılması və doldurulması.

Kiçik bir sızma aşkar edilərsə, radiatoru maşından çıxarmadan qüsuru aradan qaldırmağa çalışın. Avtomobil mağazasından xüsusi mastik alın və qablaşdırmadakı təlimatlara əməl edərək soyuducuya əlavə edin. Nəzərə alın ki, kimya həmişə deşikləri bağlamağa kömək etmir və ya müvəqqəti olaraq fəaliyyət göstərir - altı aydan sonra - bir il antifriz yenidən eyni yerdə sızır.

Sızdırmazlıq qarışığının tökülməsi kiçik çatlar görünəndə problemi həll edir

220 min km məsafədə olan "altılığıma" bir alüminium istilik dəyişdiricisi sızdıqda, ilk növbədə kimyəvi mastik istifadə edildi. Qüsurun dərəcəsini təsəvvür etmədiyim üçün nəticə acınacaqlı oldu - antifriz yuxarı üfüqi borulardan axmağa davam etdi. Sonra radiatoru çıxarmaq, qüsurları müəyyən etmək və soyuq qaynaqla möhürləmək lazım idi. Büdcə təmiri yeni bir pirinç qurğu almadan əvvəl təxminən 10 min km sürməyə imkan verdi.

Elementin sökülməsi və diaqnostikası

Radiatordakı bütün qüsurları aradan qaldırmaq və müəyyən etmək üçün bir sıra alətlər hazırlayın:

• 8-22 mm ölçülü açıq açarlar dəsti;
• bir kardan və yaxası olan başlar dəsti;
• düz tornavida;
• antifrizin boşaldılması və istilik dəyişdiricisinin diaqnostikası üçün geniş tutum;
• Aerozol qutusunda WD-40 sürtkü yağı;
• qoruyucu parça əlcəklər.

Alətlər dəstinə əlavə olaraq, sökmədən əvvəl doldurmaq üçün kiçik bir antifriz almağa dəyər.

Baxış xəndəyində işləmək daha yaxşıdır, çünki alt yan qorumanı (əgər varsa) çıxarmalı olacaqsınız. Sökülməzdən əvvəl motoru soyumağa əmin olun, əks halda özünüzü isti antifrizlə yandıracaqsınız. Radiator bu şəkildə çıxarılır:

1. Avtomobili çuxura qoyun və radiator drenajının yanından aşağı qoruyucu çəkməni sökün. Hissə 8 mm açar təslim başlığı olan vintlər ilə bərkidilir.
   

   Metal çəkmə ön şüa və bədən hissələrinə özünü vurma vintləri ilə vidalanır
2. Burunların və bərkitmə vintlərinin birləşmə nöqtələrini WD-40 yağı ilə müalicə edin.
3. Konteyneri dəyişdirin və alt fiş və ya sensoru - fan istilik açarını açaraq antifrizi boşaltın. Sistemin boşaldılması prosesi aşağıda mayenin dəyişdirilməsi üçün təlimatlarda daha ətraflı təsvir edilmişdir.
   

   Alüminium istilik dəyişdiriciləri drenaj tapası ilə təchiz edilmişdir, pirinç istilik dəyişdiricilərində temperatur sensorunu açmaq lazımdır
4. Hər iki batareya terminalını ayırın və batareyanı çıxarın. Temperatur sensoru və fan motoru üçün elektrik naqillərini ayırın.
   

   Sensoru ayırarkən kontaktları yadda saxlamaq lazım deyil - terminallar istənilən qaydada qoyulur.
5. Elektrik fanını istilik dəyişdiricisinə bağlayan 3 vintini gevşetin və açın. Diffuzorla birlikdə çarxı diqqətlə çıxarın.
   

   Diffuzorlu çarx istilik dəyişdiricisinə üç boltla bərkidilir
6. Düz başlı tornavida istifadə edərək, sıxacları gevşetin və şlanqları radiator fitinqlərindən çıxarın.
   

   Sıxılmış şlanqı çıxarmaq üçün sıxacını boşaltmalı və bir tornavida ilə çıxartmalısınız
7. İstilik dəyişdiricisini bağlamaq üçün 2 M8 boltunu açın, sağ tərəfdə birləşmə başlığı və kardan istifadə etmək daha yaxşıdır. Cihazı çıxarın və qalan antifrizi oradan boşaltın.
   

   VAZ 2106 istilik dəyişdiricisinin aşağı hissəsi vidalanmır, lakin 2 yastığa söykənir.

Radiatorun bütövlüyü suya batırılma və əl nasosu ilə hava vurulması ilə yoxlanılır. Böyük fitinqlər evdə hazırlanmış tıxaclarla bağlanmalı və hava genişləndirici tankın kiçik borusundan pompalanmalıdır. Sızıntılar özlərini suda aydın görünən hava kabarcıkları kimi göstərəcəklər.

Bəzi hallarda, məsələn, daş zərbəsi və ya kiçik bir qəzadan sonra diaqnostika aparmaq lazım deyil. Mexanik zədələri əzilmiş lövhələr və antifrizin nəm damcıları ilə ayırd etmək asandır.

İstilik dəyişdiricisini suya batırmaq üçün kifayət qədər geniş bir qab tapmaq lazımdır

Qüsurun növündən asılı olaraq qurğunun təmiri üsulu seçilir:

1. Pirinç pətəklərdə tapılan ölçüsü 3 mm-ə qədər olan deliklər lehimləmə yolu ilə bağlanır.
2. Alüminium boruların oxşar zədələnməsi iki komponentli yapışqan və ya soyuq qaynaqla bağlanır.
3. Tank möhürünün sızması plastik hissələri mastikə uyğunlaşdırmaqla aradan qaldırılır.
4. Böyük deşiklər və məhv edilmiş borular bərpa edilə bilməz - hüceyrələr boğulmalı olacaq.

Plitələrin tıxanması ilə qurğunun böyük mexaniki zədələnməsi görünür

Kiçik qüsurların sayı çox olarsa, radiator dəyişdirilməlidir. Təmir işləməyəcək, çürük borular yeni yerlərdə sızmağa başlayacaq.

Video: VAZ 2106 radiatorunu özünüz necə çıxarmaq olar

Radiatorun soyudulması, sökülməsi, avtomobildən çıxarılması...

Lehimləmə yolu ilə təmir

Pirinç radiatorda bir fistula və ya çatlaq lehimləmək üçün sizə aşağıdakı alətlər və materiallar lazımdır:

• uzadılmış ucu ilə lehimləmə dəmiri, minimum güc - 350 Vt;
• zımpara, metal fırça;
• kəlbətinlər, nippers;
• yağdan təmizləyici - ağ ruh, nefras, benzin "qaloş";
• lehimləmə turşusu, kiçik fırça;
• axın, lehim.

Kalayın etibarlı qaynaqlanması üçün qüsur yeri fosfor turşusu ilə müalicə olunur

İşə başlamazdan əvvəl qurğu yuyulmalı və qurudulmalıdır. Sonra lehimləmə dəmir ucu ilə zədələnmiş boruya çatmaq üçün istilik mübadiləsi plitələrinin bir hissəsini diqqətlə çıxarın. Lehimləmə bu ardıcıllıqla aparılır:

1. Qüsurun yerini xarakterik bir parıltıya qədər fırça və zımpara ilə təmizləyin.
   

   Çatlağın yaxınlığında, metalın bütün boyasını soymaq vacibdir
2. Zədələnmiş ərazini yağdan təmizləyin və fırça ilə lehimləmə turşusu tətbiq edin.
   

   Ortofosfor turşusu səthi yağdan təmizlədikdən sonra tətbiq olunur
3. Lehimləmə dəmirini qızdırın və bir qat axını tətbiq edin.
4. Lehimi bir sancma ilə tutaraq, fistula sıxmağa çalışın. Lazım gələrsə, flux və lehim tətbiqini bir neçə dəfə təkrarlayın.
   

   Lehim bir neçə təbəqədə yaxşı qızdırılan bir lehimləmə dəmiri ilə tətbiq olunur.

Qalay tamamilə qurudulduqda, istilik dəyişdiricisini yenidən suya batırın və lehimin möhkəmliyini yoxlamaq üçün bal pətəyinin üzərinə hava vurun. Zərər aradan qaldırıla bilmirsə, aşağıda təsvir edilən ikinci üsulu sınayın.

Video: qarajda radiatoru necə lehimləmək olar

Radiatorumu necə lehimlədim! Radiatoru lehimlədiyim kimi!

Kimyəvi birləşmələrin istifadəsi

Alüminium borulardakı fistulalar arqon qaynağı olmadan lehimlənə bilməz. Belə hallarda, iki komponentli kompozisiya və ya "soyuq qaynaq" adlanan qarışıq ilə gömülmə tətbiq olunur. İş alqoritmi lehimlə lehimləməni qismən təkrarlayır:

1. Zımpara istifadə edərək, borunun çuxurun yaxınlığındakı hissəsini hərtərəfli təmizləyin.
2. Səthi yağdan təmizləyin.
3. Paketdəki təlimatlara əsasən, yapışqan tərkibi hazırlayın.
4. Yağdan təmizlənmiş yerə əllərinizlə toxunmadan, yapışqan çəkin və göstərilən müddətə saxlayın.

Xüsusi iki komponentli kompozisiya, tətbiq edildikdən sonra, istilik dəyişdiricisinin bal pətəklərində kiçik deşikləri sıxır

Soyuq qaynaq həmişə alüminium səthlərə yaxşı yapışmır. Yamaq metalın vibrasiyasından və istilik genişlənməsindən qismən geri qalır, nəticədə maye yenidən radiatordan sızır. Buna görə də, bu üsul ən yaxşı müvəqqəti hesab olunur - yeni bir istilik dəyişdiricisi satın alınana qədər.

"Altı" radiatorda ən yuxarı alüminium boruda görünən çuxuru soyuq qaynaqla bağladım. 5 min kilometrdən sonra radiator yenidən nəmlənməyə başladı - yamaq möhkəmliyini itirdi, amma düşmədi. Növbəti 5 min km üçün, bir pirinç qurğu almadan əvvəl, kiçik hissələrdə daim antifriz əlavə etdim - ayda təxminən 200 qram.

Tankların və böyük deliklərin möhürlənməsi

Plastik çənlər və istilik dəyişdiricisinin alüminium korpusu arasında sızdırmazlıq contalarının sıxlığının pozulması aşağıdakı şəkildə aradan qaldırılır:

1. Radiator çəni metal mötərizələrlə korpusa bərkidilir. Onların hər birini kəlbətinlə bükün və plastik qabı çıxarın.
   

   Tankı ayırmaq üçün çoxlu metal mötərizələri bükməli olacaqsınız
2. Contayı çıxarın, bütün hissələri yuyun və qurudun.
3. Birləşdiriləcək səthləri yağdan təmizləyin.
4. Contanı yüksək temperaturlu silikon mastik üzərinə qoyun.
   

   Tank contası gövdənin flanşına oturur və mastik ilə yağlanır
5. Tankın flanşına mastik silikonu tətbiq edin və onu zımbalarla geri bağlayın.
   

   Montajdan sonra tankın kənarı əyri dişlərlə yenidən basılmalıdır

VAZ 2106 alüminium radiatoru üçün contalar həmişə ticarətdə mövcud deyil, buna görə köhnə möhürü çox diqqətlə çıxarmaq lazımdır.

Qırılan və cırılmış istilik dəyişdirici boruları lehimlənə bilməz. Belə hallarda zədələnmiş hüceyrələrin tıxanması, tıxanmış lövhələrin bir hissəsinin kəsilməsi ilə həyata keçirilir. Boruların məhv edilmiş hissələri tel kəsicilərlə çıxarılır, sonra bal pətəkləri kəlbətinlərlə təkrar əyilməklə sıxılır.

Bölmənin performansı bərpa olunur, lakin soyutma səmərəliliyi pisləşir. Nə qədər çox boru bağlamalı olsanız, istilik mübadiləsi səthi bir o qədər kiçik olar və gəzinti zamanı antifrizin temperaturu azalır. Zərər sahəsi çox böyükdürsə, təmir etmək mənasızdır - vahid dəyişdirilməlidir.

Deliklərdən və digər ciddi zədələrdən sonra boşqablar kəsilməli və pətəklər sıxışdırılmalıdır.

Montaj təlimatları

Yeni və ya təmir edilmiş radiatorun quraşdırılması tövsiyələr nəzərə alınmaqla tərs qaydada həyata keçirilir:

1. Cihazın dayandığı rezin yastıqların vəziyyətini yoxlayın. Çatlamış və "bərkləşdirilmiş" rezin məhsulu əvəz etmək daha yaxşıdır.
2. Vidalamadan əvvəl bərkitmə cıvatalarını işlənmiş yağ və ya niqrol ilə yağlayın.
3. Rezin şlanqların ucları çatlamışdırsa, boruları kəsməyə və ya yenilərini quraşdırmağa çalışın.
4. Genişləndirici tankdan gələn kiçik boru adətən ucuz sərt plastikdən hazırlanır. Radiator fitinqini çəkməyi asanlaşdırmaq üçün borunun ucunu isti suya endirin - material yumşalacaq və asanlıqla burun üzərinə oturacaq.
   

   Genişləndirici tankdan olan boru sərt plastikdən hazırlanmışdır və qızdırılmadan fitinqin üzərinə sıx şəkildə çəkilir.

Quraşdırıldıqdan sonra sistemi antifrizlə doldurun, mühərriki işə salın və 90 ° C temperatura qədər qızdırın. İstilik zamanı sistemin tamamilə möhürləndiyinə əmin olmaq üçün istilik dəyişdiricisi və boru kəmərlərinin birləşmələrini müşahidə edin.

Hava soyutma fanının işləməsi

İstilik və ya digər səbəblərdən əsas radiator soyutmanın öhdəsindən gələ bilmirsə və mayenin temperaturu yüksəlməyə davam edirsə, istilik dəyişdiricisinin arxa səthinə quraşdırılmış elektrik fanatı işə salınır. O, plitələrdən böyük həcmdə hava keçirərək, antifrizin soyutma səmərəliliyini artırır.

Elektrik fanı necə işə düşür:

1. Antifriz 92 ± 2 ° C-ə qədər istiləşdikdə, bir temperatur sensoru işə salınır - radiatorun aşağı zonasında quraşdırılmış bir termistor.
2. Sensor fanı idarə edən rölin elektrik dövrəsini bağlayır. Elektrik mühərriki işə düşür, istilik dəyişdiricisinin məcburi hava axını başlayır.
3. Termistor mayenin temperaturu 87-89 dərəcəyə endikdən sonra dövrəni açır, çarx dayanır.

Fan motoru rele kontaktlarını bağlayan sensorun əmri ilə işə salınır

Sensorun yeri radiatorun dizaynından asılıdır. Alüminiumdan hazırlanmış bölmələrdə istilik açarı sağ plastik tankın altında yerləşir. Pirinç istilik dəyişdiricisində sensor aşağı üfüqi tankın sol tərəfində yerləşir.

Soyuducu istilik açarını yoxlamaq üçün terminalları oksidlərdən çıxarmaq və təmizləmək lazımdır

VAZ 2106 fanının termistoru tez-tez uğursuz olur, dövrəni qısaldır və ya temperaturun artmasına cavab vermir. Birinci halda, fan davamlı olaraq fırlanır, ikinci halda heç vaxt açılmır. Cihazı yoxlamaq üçün kontaktları sensordan ayırmaq, alovu yandırmaq və terminalları əl ilə bağlamaq kifayətdir. Fan işə salınarsa, termistor dəyişdirilməlidir.

VAZ 2106 temperatur sensorunun dəyişdirilməsi sistemi boşaltmadan həyata keçirilir. Yeni bir element hazırlamaq, köhnə cihazı 30 mm açarla açmaq və onları tez bir zamanda dəyişdirmək lazımdır. Ən uğursuz ssenaridə 0,5 litrdən çox olmayan antifriz itirməyəcəksiniz.

Zhiguli temperatur sensoru 30 mm-lik altıbucaqlı açar şəklində hazırlanır

Yeni bir sensor alarkən, 2 nöqtəyə diqqət yetirin: cavab temperaturu və o-ringin olması. Fakt budur ki, VAZ 2109-2115 avtomobillərinin istilik açarları iplik də daxil olmaqla "altılığın" bir hissəsi kimi görünür. Fərq, ön təkərli modellər üçün daha yüksək olan işə salınma temperaturudur.

Video: altı istilik açarının diaqnostikası və dəyişdirilməsi

VAZ 2107 temperatur sensorunun yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Daxili qızdırıcı necə işləyir?

Sürücü və sərnişinləri qızdırmaq üçün VAZ 2106-da avtomobilin ön panelinin altındakı əsas hava kanalının içərisində kiçik bir radiator quraşdırılmışdır. İsti soyuducu mühərrikdən soyutma sisteminin kiçik dövriyyəsinə qoşulmuş iki şlanq vasitəsilə gəlir. Daxili istilik necə işləyir:

1. Maye radiatora mərkəzi paneldəki qoldan bir kabel sürücüsü ilə açılan xüsusi bir klapan vasitəsilə verilir.
2. Yay rejimində klapan bağlanır, istilik dəyişdiricisindən keçən xarici hava qızdırılmır.
3. Soyuq hava yarandıqda, sürücü klapan idarəetmə qolunu dəyişdirir, kabel klapan sapını çevirir və isti antifriz radiatora daxil olur. Hava axını istiləşir.

Zhiguli sobasının adi kranı paneldəki qola bərkidilmiş kabel vasitəsilə açılır

Əsas radiatorda olduğu kimi, kabin qızdırıcıları da mis və alüminiumdan hazırlanır. Sonuncu daha az xidmət edir və daha tez-tez uğursuz olur, bəzən borular 5 il ərzində çürüyür.

Adi soba kranı etibarlı bir cihaz hesab olunur, lakin kabel sürücüsünün nasazlığı səbəbindən tez-tez uğursuz olur. Sonuncu sıçrayır və ya köhnəlir və klapan əl ilə tənzimlənməlidir. Tənzimləyiciyə çatmaq və kabeli yerinə qoymaq üçün mərkəzi paneli sökmək lazımdır.

Video: "klassik" üzərində soba kranı quraşdırmaq üçün məsləhətlər

Soba kranı, bir neçə məsləhət.

Soyuducunun dəyişdirilməsi

VAZ 2106 soyutma dövrəsi vasitəsilə dövr edən antifriz tədricən antikorroziya xüsusiyyətlərini itirir, çirklənir və miqyas əmələ gətirir. Buna görə də, əməliyyatın intensivliyindən asılı olaraq 2-3 il aralıqlarla mayenin dövri dəyişdirilməsi lazımdır. Hansı soyuducu seçmək daha yaxşıdır:

• əvvəlcə istehsalçı mavi və ya yaşıl rəngə boyanmış antifriz sinfi G11 tökməyi tövsiyə etdi (buraya SSRİ-də icad edilmiş antifriz də daxildir);
• etilen qlikol əsasında hazırlanmış G12 və G12 + sinifli mayelərin doldurulmasına icazə verilir, rəng - əsasən sarı və narıncı;
• ən yaxşı və ən müasir seçim propilen qlikola əsaslanan G13 antifrizidir, rəngi çəhrayı və ya bənövşəyidir.

Antifrizin rəngi istehsalçıların öz mülahizələri ilə əlavə etdiyi xüsusi boyalarla verilir.

G13 sinifli maye etilen qlikol antifrizindən əhəmiyyətli dərəcədə bahadır, lakin daha davamlıdır. Minimum xidmət müddəti 4 ildir.

VAZ 2106 soyutma dövrəsində antifrizi əvəz etmək üçün 10 litr yeni maye satın almalı və təlimatlara əməl etməlisiniz:

1. Mühərrik soyuduqda, radiatorun drenaj tıxacının altında yerləşən tozdan qorunmanı çıxarın. 4 ədəd 8 mm-lik açar vintləri ilə bərkidilir.
2. Soba kranını açın, gövdə dəyişdiricisinin drenaj boğazının altına bir konteyner qoyun və tıxacını açın. Az miqdarda maye axıdılır.
   

   Fişi açdıqdan dərhal sonra qurğudan bir litrdən çox maye axmayacaq
3. Genişləndirici çənin qapağını çıxarın və yuxarı radiator qapağını yavaş-yavaş açın. Antifriz yenidən çuxurdan çıxacaq.
   

   Antifrizin əsas hissəsi istilik dəyişdiricisinin üst qapağını açdıqdan sonra birləşəcəkdir
4. Qapağı tamamilə açın və sistemin boşalmasını gözləyin. Fişini drenaj çuxuruna vidalayın.

Pirinç radiatorlarda drenaj portu olmaya bilər. Sonra temperatur sensorunu açmaq və ya böyük aşağı şlanqı çıxarmaq və antifrizi borudan boşaltmaq lazımdır.

Dövrəni yeni maye ilə doldurarkən hava ciblərinin qarşısını almaq üçün sistemin ən yüksək nöqtəsində olan şlanqı çıxarmaq lazımdır. Karbüratör versiyalarında bu, manifoldlu istilik borusu, enjektor versiyalarında bir qaz klapanıdır.

Antifrizin doldurulması prosesində hava ən yüksək nöqtədə yerləşən çıxarılan boru vasitəsilə sistemi tərk etməyə başlayacaq

Çıxarılan borunu müşahidə edərək radiatorun yuxarı boyundan doldurun. Antifriz hortumdan axan kimi dərhal fitinqin üzərinə qoyun. Sonra istilik dəyişdiricisinin fişini quraşdırın və genişləndirici tanka maye əlavə edin. Mühərriki işə salın, 90 ° C temperatura qədər qızdırın və radiator korpusunun yuxarıdan aşağıya istiləşməsinə əmin olun.

Video: VAZ 2106-da soyuducunu necə dəyişdirmək olar

VAZ 2106-nın soyutma sistemi avtomobil sahibindən çox diqqət tələb etmir. Sürücüyə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, alət panelindəki mayenin temperaturu göstəricisi ilə bağlı yaranan problemlər barədə məlumat veriləcək. Əməliyyat zamanı genişləndirici tankdakı antifriz səviyyəsini və avtomobilin altında sızıntıları göstərən yaş ləkələrin görünüşünü izləmək vacibdir.