VAZ 2107 əyləc sisteminin nasazlıqları və qanaması

VAZ 2107 - avtomobil mükəmməldən uzaqdır, sistemlərinin etibarlılığı ilə öyünə bilməz. Sürücülük təhlükəsizliyindən asılı olan əyləc mexanizmləri də daxil olmaqla. Bəzən sistemin səmərəli işləmədiyi və ya əyləc mayesinin sızması olduğu vəziyyətlər var - belə hallarda təcili təmir tələb olunur. İşi özünüz edə bilərsiniz, bunun üçün lazımi alətləri hazırlamalı və təlimatları oxumalısınız.

VAZ 2107 əyləc sisteminin nasazlıqları

VAZ 2107-nin idarə edilməsinin təhlükəsizliyi, hər hansı digər avtomobil kimi, əyləc sisteminin effektivliyindən birbaşa asılıdır. Bununla bağlı problemlər yaranarsa və ya təmir aparılarsa, əyləclərin vurulması tələb olunur. Sistemin həmişə yaxşı vəziyyətdə olması üçün nasazlıqların özünü necə göstərdiyini və onlara nəyin səbəb olduğunu bilməlisiniz.

VAZ 2107 əyləc sistemi aşağıdakı elementlərdən ibarətdir: 1 - əyləc diski; 2 - əyləc pedalı; 3 - vakuum gücləndiricisi; 4 - əyləclərin hidravlik sürücüsünün əsas silindri; 5 - ön əyləclərin ötürücü konturunun boru kəməri; 6 - ön əyləcin qoruyucu örtüyü; 7 - ön əyləc kaliperi; 8 - vakuum boru kəməri; 9 - əsas silindrin çəni; 10 — dayanacaq əyləcinin idarəedici qolunun düyməsi; 11 - dayanacaq əyləc qolu; 12 - qolu kilid çubuğu; 13 - qolu mandalı; 14 - əyləc qolu braketi; 15 - geri dönmə qolu; 16 - arxa əyləclərin ötürücü konturunun boru kəməri; 17 - kabel qabığının ucunun flanşı; 18 - təkər silindrinin təkər əyləci; 19 - arxa əyləc təzyiq tənzimləyicisi; 20 - təzyiq tənzimləyicisinin sürücü qolu; 21 - əyləc yastıqları; 22 - yastıqların əllə ötürülməsinin qolu; 23 - itələmə qolu sürücüsünün təzyiq tənzimləyicisi; 24 - kabel qabığının ucunu bərkitmək üçün mötərizə; 25 - arxa kabel; 26 - kilid qozu; 27 - tənzimləyici qoz; 28 - qol; 29 — arxa kabel bələdçiləri; 30 - bələdçi rulon; 31 - ön kabel; 32 - dayanacaq əyləcinin idarəetmə lampasının açarının vurğulanması; 33 - əyləc işığı açarı

Yumşaq əyləc pedalı

"Yeddi" üzərindəki əyləc pedalının normal vəziyyəti, basıldığı anda heç bir əyilmə və ya əyilmə olmadığı və xüsusi səy tələb olunmadığı bir vəziyyətdir. Bununla belə, nəqliyyat vasitəsi istifadə edildikdə, sürücülər əyləc pedalının fərqli bir vəziyyətə sahib olduğu bir vəziyyətlə qarşılaşa bilər: çox yumşaq və ya sərt ola bilər. Hər iki fenomen qəbuledilməz hesab olunur və əyləc sistemindəki nasazlığı və erkən təmirə ehtiyac olduğunu göstərir. Çox vaxt sistem havalandırıldıqda pedal yumşaq olur. Bəzən bu fenomenə uğursuzluq da deyilir. Arızalar əyləclərin qanaması ilə aradan qaldırılır, bunun nəticəsində sistemdən hava çıxarılır və bu, aşağıdakı səbəblərə görə daxil ola bilər:

1. Genişləndirici çəndə çox az əyləc mayesi.
2. Əyləc sisteminin sıxlığının pozulması.
3. Əsas əyləc silindrində (GTZ) nasazlıq. Problem mexanizmi təmir etməklə aradan qaldırılır.
   

   Əyləc mayesinin səviyyəsi debriyaj maye rezervuarının yanında yerləşən genişləndirici tankda yoxlanılır.

Sərt pedal

Əyləc pedalına basmaq üçün həddindən artıq güc, əsasən vakuum gücləndiricisi (VU) nasaz olduqda tələb olunur. Bu cihaz suqəbuledici manifoldda vakuum yaradır, bunun sayəsində sürücünün az səyi ilə lazımi əyləc momenti yaranır.

Vakuum gücləndiricisi aşağıdakı hissələrdən ibarətdir: 1 - uc əlavə flanşı; 2 - gücləndirici korpus; 3 - çubuq; 4 - örtük; 5 - piston; 6 — gücləndiricinin bərkidilməsi bolt; 7 - uzaq üzük; 8 - klapan yayının əsas fincanı; 9 - klapan; 10 - klapan dəstəyi kuboku; 11 - geri dönmə yayının dəstək fincanı; 12 - qoruyucu qapaq; 13 - qoruyucu qapağın sahibi; 14 - itələyici; 15 - hava filtri; 16 - klapan qaytarma yayı; 17 - klapan yayı; 18 - gövdə qapağının möhürü; 19 - bir mastikin kilid halqası; 20 - itələmə lövhəsi; 21 - tampon; 22 - klapan gövdəsi; 23 - diafraqma; 24 - klapan gövdəsinin geri dönmə yayı; 25 - çubuq möhürü; 26 - əsas silindrin bərkidilməsi bolt; 27 - bir çubuq mastikinin klipi; 28 - tənzimləyici bolt; 29 - şlanq ucu; 30 - klapan; A - vakuum boşluğu; B - vakuum boşluğunu klapanın daxili boşluğu ilə birləşdirən kanal; C - klapanın daxili boşluğunu atmosfer boşluğu ilə birləşdirən kanal; E - atmosfer boşluğu

Pedalın sıxılmasına səbəb olan səbəblər aşağıdakılar ola bilər:

1. Vakuum gücləndiricisinin (VU) hava filtri tıxanmışdır. Filtri dəyişdirərək aradan qaldırın.
2. Vana gövdəsi VU-da sıxışmışdır. Problemi həll etmək üçün vakuum gücləndiricisi dəyişdirilir.
3. Vakuum gücləndirici diafraqma zədələnib. Arızalar VU-nun dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır.
4. Vakuum gücləndiricisinin ucu sıradan çıxıb. Ucun özünü dəyişdirmək lazımdır.
5. VU-da geri dönməyən klapan düzgün işləmir. Problemi həll etmək üçün onu dəyişdirirlər.
6. Sıxlığın pozulması. Vakuum gücləndiricisi və ya geri dönməyən klapan dəyişdirilməlidir.
7. VU və suqəbuledici manifoldu birləşdirən şlanqın nasazlığı və ya onun üzərindəki sıxac boş şəkildə bərkidilir. Problem hortumu dəyişdirməklə və ya sıxacın sıxılması ilə aradan qaldırılır. Şlanqın vəziyyəti mütəmadi olaraq izlənilməlidir.. Zamanla rezin delaminasiya edə bilər ki, bu da ondan keçən mayenin miqdarının azalmasına səbəb olur..
8. Tez-tez keyfiyyətsiz əyləc mayesinin istifadəsi səbəbindən baş verən işləyən əyləc silindrlərində manşetlərin ölçüsündə artım. 6533853: 24.05.2018-16-37, XNUMX:XNUMX
   
   Burada nəyin səhv olduğu tam aydın deyil. Zəhmət olmasa, ən azı təxminən nəyin səhv olduğunu göstərən mənalı şərhlər buraxın.
   
   “> Nasazlıq rezin möhürləri və mayenin özünü dəyişdirməklə aradan qaldırılır.
   

   Vakuum gücləndiricisi suqəbuledici manifolduna bir şlanqla birləşdirilir, bu, sıxlığın itirilməsi və ya sıxacın boş sıxılması səbəbindən tez-tez zəif əyləcin səbəbidir.

Bir təkər əyləc etmir

Bəzən təkərlərdən birinin digərlərindən daha pis yavaşladığı və ya heç bir əyləc olmadığı vəziyyətlər var. Səbəblər əyləc yastiqciqları və ya silindrlər ola bilər, çünki sistemin qanı boşaldılır və heç bir sızma yoxdur. Problemin nəyə səbəb olduğunu daha ətraflı müəyyən etmək üçün təkəri açmaq və əyləc barabanını və yastıqlarını yoxlamaq lazımdır. Sonra kimsədən əyləc pedalına basmağı xahiş etməlisiniz. Güc kiçik olmalıdır, lakin pistonları silindrlərdən bir qədər itələmək üçün kifayətdir. Bu baş vermirsə, node dəyişdirilməlidir. Bundan əlavə, pistonları bir tornavida ilə "basaraq" silindrlərə qaytarmağa çalışmaq lazımdır. Bu uğursuz olarsa, mexanizm də dəyişdirilməlidir. Ön əyləc silindrlərinin pistonları rezin çəkmənin qırılması səbəbindən "turşula" bilər, nəticədə onlar hərəkətsiz olurlar.

Arxa və ön əyləclərin yoxlanılması proseduru eynidır.

Tankdan maye sızır

VAZ 2107 üçün texniki xidmət elementlərindən biri genişləndirici tankdakı əyləc mayesinin səviyyəsinə nəzarət etməkdir. Əgər onun azaldığı aşkar edilərsə, buna səbəb olan səbəbi tapmaq lazımdır. Sıxmağa dəyməz, çünki əyləc sistemində nasazlıqlar mümkündür, bu da əyləc pedalına təcili basma anında uğursuzluğa səbəb ola bilər. Mayenin tankdan çıxmasının ən çox ehtimal olunan səbəblərini nəzərdən keçirin:

1. Əyləc silindrindən sızma. Əyləclərin iş mexanizmlərini ləkələr üçün yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün avtomobilin altına, məsələn, estakadaya düşmək və təkərlərin içərisinə diqqət yetirmək lazımdır. Maye izləri aşkar edilərsə, nasaz silindr təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.
2. Əsas əyləc silindrinin manşetlərinin aşınması nəticəsində əyləc sisteminin təzyiqinin azalması. Bu cür nasazlığı müəyyən etmək çətin deyil. Bunu etmək üçün GTZ-də ləkələrin olub olmadığını yoxlayın. Əyləc mayesinin izləri aşkar edilərsə, məhsulu təmir etmək və ya yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.
3. Maye sızmalarını aşkar etmək üçün əyləc sisteminin elementlərini yoxlayarkən, rezin şlanqları gözdən qaçırmayın. İllər keçdikcə rezin quruyur və məhsulların səthində çatlar əmələ gəlir, bunun vasitəsilə maye sızır. Şlanqların silindrlərə və ya borulara qovşağında, həmçinin rezin elementlərin səthində sızma izləri aşkar edilərsə, onlar dəyişdirilməlidir.
   

   Əyləc mayesinin sızması, məsələn, işləyən əyləc silindrləri vasitəsilə baş verə bilər

Əyləc yastıqları köhnəldikcə, işləyən əyləc qurğusunda piston vuruşu artır, bu da rezervuardakı maye səviyyəsinin azalmasına səbəb ola bilər.

Hər halda, səviyyəyə nəzarət etmək və minimum işarədən aşağı düşməsinin qarşısını almaq, mayenin vaxtında doldurulması lazımdır.

Əsas və işləyən əyləc silindrlərinin təmiri

Əsas əyləc silindr hidravlik əyləc sürücüsünün əsas hissəsidir. Sürücü əyləc pedalına basdıqda, GTZ sistemdə yüksək təzyiq yaradır ki, bu da əyləc mexanizmlərinin pistonlarını hərəkətə gətirir. Sonuncu əyləc yastiqciqlarını disklərə və barabanlara sıxır.

Əsas əyləc silindri işləyən silindrlərdəki pistonları hərəkət etdirmək üçün sistemdə təzyiq yaradır.

Əsas silindrin təmiri və ya dəyişdirilməsi qurğunun öz funksiyalarının öhdəsindən gəlmədiyi halda həyata keçirilir.. Təmir işlərini həyata keçirmək üçün mexanizm avtomobildən sökülməlidir və sökülməlidir. Bunun üçün açarlar və tornavidalar dəsti, həmçinin GTZ və əyləc mayesi üçün təmir dəsti tələb olunacaq. Silindiri sökmək üçün ona qoşulmuş şlanqları və boruları çıxarmaq lazımdır, sonra bərkidiciləri vakuum gücləndiricisinə çıxarmaq lazımdır. Sökmək üçün içəridə yerləşən hissələrin yanlara səpilməməsi üçün tıxac qozunu diqqətlə açın. Söküldükdən sonra köhnəlmiş elementlər təmir dəstinin hissələri ilə əvəz olunur. Montaj tərs qaydada həyata keçirilir.

İşləyən silindr sökülüb, manjetlər və piston dəyişdirilib

İş əyləc silindrləri də eyni şəkildə təmir olunur. Manjetlər və ya piston pis vəziyyətdədirsə, hissələri dəyişdirmək lazımdır. Bütün silindri dəyişdirmək yaxşıdır, bu daha etibarlı olacaqdır.

Video: VAZ 2107-nin GTC əsaslı təmiri

VAZ 2107 əsas əyləc silindrinin təmir dəstinin dəyişdirilməsi

Əyləc hortumlarının dəyişdirilməsi

Rezin qocalması nəticəsində yaranan ləkələr aşkar edildikdə əyləc hortumları dəyişdirilir. Texniki ədəbiyyatda deyilir ki, üç ildən çox əvvəl bir avtomobilə quraşdırılmış şlanqlar işləmək üçün çox arzuolunmazdır. Bu, kauçukun nəinki qocalması, həm də daha çox deformasiyaya uğraması ilə izah olunur.

Vaxt keçdikcə əyləc hortumu köhnəlir, onun qırılmasına və mayenin sızmasına səbəb olur.

VAZ 2107-də ​​əyləc hortumları avtomobilin həm qarşısında, həm də arxasında yerləşir. Onlar əyləc mayesini işləyən silindrlərə gətirirlər. Rezin elementin dəyişdirilməsinə qərar verdikdən sonra aşağıdakı alət və materialların siyahısını hazırlamalısınız:

• kəlbətin;
• tornavidalar;
• düymələr dəsti;
• yeni şlanq;
• əyləc mayesi.

Əyləc hortumu aşağıdakı kimi dəyişdirilir:

1. Ön təkər müvafiq tərəfdən çıxarılıb ki, siz kaliprə çata biləsiniz.
2. Arxa tərəfdə, şlanqı təmin edən bolt açılıb, mis yuyucularla birlikdə çıxarılır.
3. Hortumu əyləc borusuna qoşulma yerində açın.
   

   Əyləc hortumu bir bolt və mis yuyucularla işləyən silindrlərə bağlanır.

Paltaryuyanlar təmir zamanı yeniləri ilə əvəz olunur, çünki onlar möhür kimi istifadə olunur və köhnə hissələri quraşdırarkən əyləc mayesinin sızması ehtimalı var.

Arxa əyləc şlanqı eyni şəkildə bağlanır, yeganə fərq, ön hissənin kalibrə boltla, arxa hissəsi isə qozla bağlanır. Hortumu və borunu ayırmaq üçün açarlardan istifadə etməlisiniz: biri borunu açın, ikincisi çevik elementin qozunu tutun. Boru bir az gevşetildikdən sonra tıxac kəlbətinlə çıxarılır. Zədələnmiş hissənin sökülməsini başa çatdırdıqdan sonra yenisini quraşdırırlar. Prosedurun sonunda tank əyləc mayesi ilə doldurulur, bundan sonra sistem pompalanır.

Arxa əyləc hortumu qoz ilə bərkidilir

Sükan çarxında və əyləc pedalında vibrasiya

Nadir olsa da, hələ də əyləc pedalına basdığınız anda vibrasiya hiss olunduğu və təkcə pedallar deyil, həm də sükan çarxı da var. Bunun səbəbi əyilmiş əyləc diskidir. Arızanın görünüşü aqressiv sürücülüklə, tez-tez və kəskin əyləc etmək lazım olduqda mümkündür. Eyni zamanda, disklər qızdırılır və bu anda su onların üzərinə düşərsə, diskin məhv olmasına kömək edən bir temperatur fərqi meydana gəlir. Belə zədələrə görə avtomobilin idarəetməni itirməsi və digər xoşagəlməz nəticələr mümkündür. Bu nasazlıq baş verdikdə, zədələnmiş əyləc diskinin yivə məruz qaldığı xidmət stansiyasına baş çəkmək məcburidir.

VAZ 2107-də ​​hansı əyləc mayesi və nə qədər doldurmaq lazımdır

VAZ 2107 hidravlik əyləc sistemi DOT-4 əyləc mayesindən istifadə edir. Onun həcmi 0,382 litrdir. Maye yalnız təmir zamanı deyil, həm də rəng dəyişdikdə və ya nəm daxil olduqda əlavə edilir və ya dəyişdirilir. Bir qayda olaraq, klassik Zhiguli-də hər 3 ildən bir mayenin tam dəyişdirilməsi aparılır. Prosedurun mahiyyəti sistem vasitəsilə mayenin vurulmasıdır.

VAZ 2107 əyləc sistemi DOT-4 əyləc mayesindən istifadə edir

Əyləcləri necə boşaltmaq olar

Əyləcləri "yeddi" üzərində vurmaq üçün, bir qayda olaraq, 2 nəfər tələb olunur: biri avtomobilin altındadır və birbaşa əyləc silindrləri ilə işləyir, ikincisi isə sərnişin bölməsində yerləşir və əyləc pedalını basır. İş üçün aşağıdakı alətlər tələb olunur:

• qutu açarı 8/10;
• əyləc boruları üçün 8/10 açıq və ya xüsusi açar;
• müvafiq diametrli şlanq;
• tullantı maye üçün konteyner.

Pompa GTZ-dən ən uzaq təkərdən başlayır, ona görə də aşağıdakı ardıcıllıqla yerinə yetirilir:

1. Sağ arxa təkər.
2. Sol arxa.
3. Sağ ön.
4. Sol ön.
   

   Əyləcləri müəyyən ardıcıllıqla boşaltmaq lazımdır

Arxa təkərlərin əyləc mexanizmlərini boşaltmaq üçün avtomobilin altına enmək lazımdır. Ön əyləclərlə iş təkərlərin ilkin sökülməsindən sonra həyata keçirilir. Prosesin qalan hissəsi eynidır:

1. İşləyən əyləc silindrinin fitinqindən qoruyucu qapağı çıxarın.
   

   Fitinqi çirklənmədən qorumaq üçün rezin qapaq istifadə olunur.
2. Fitinqə 8/10 halqa açarı qoyun və bərkidicini bir az gevşetin.
   

   Armaturun bərkidilməsi bir açar açarı ilə 8/10 nisbətində gevşetilir
3. Fitinqə bir hortum bağlanır, digər ucu konteynerə endirilir.
4. Əyləc pedalını sərtləşənə qədər basın və basıb saxlayın.
   

   Əyləc pedalı sərtləşənə qədər bir neçə dəfə basılır
5. Əyləc mayesi hortumdan axmağa başlayarkən və pedal yerə söykənərkən fitinqi yarım döngə ilə açın. Maye axmağı dayandırana qədər pedalı buraxmayın.
   

   Fitinq yarım növbəyə çevrilir ki, maye hortumdan axmağa başlayır
6. Fitinqi sarın və maye borudan hava qabarcıqları olmadan axmağa başlayana qədər proseduru təkrarlayın.
7. Prosedur avtomobilin digər təkərləri ilə təkrarlanır.
   

   Ön əyləci boşaltmaq üçün təkəri çıxarın.
8. Nasosun sonunda fitinq rezin qapaq ilə bağlanır.

Pompa zamanı genişləndirici tankdakı maye səviyyəsinə nəzarət etməlisiniz ki, sistemə hava daxil olmasın.

Video: VAZ-da əyləclərin vurulması

VAZ əyləclərinin qanaxması

Əyləclər niyə vurulmur?

VAZ 2107-nin bir çox sahiblərinin qarşılaşdığı problemlərdən biri, əsas əyləc silindrini təmir etdikdən və ya dəyişdirdikdən sonra əyləcləri qanaxmanın mümkünsüzlüyüdür. Görünür ki, yeni və ya təmir edilmiş bir hissə quraşdırılıb, nasos düzgün aparılır, lakin nəticə sıfırdır. Problemin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, əksər hallarda GTZ-ni quraşdırarkən borular və şlanqlar əvvəlcə ona birləşdirilir, sonra əyləc mayesi rezervuara tökülür və yalnız bundan sonra onlar pompalanmağa başlayırlar. Bununla belə, silindrin özündə hava var, buna görə əvvəlcə onu boşaltmalı, sonra əyləclərə davam etməlisiniz.

GTZ-də havanın olmasını yerdə uzanan əyləc pedalı da sübut edir.

Problemi həll etmək üçün borulardakı fitinqləri sıxmaq lazım deyil - sadəcə onları sıxın. Bundan sonra, əyləc mayesi rezervuara tökülür və fitinqlər bir neçə növbə buraxılır ki, onlardan hava ilə maye çıxsın. Alternativ olaraq, prosesi sürətləndirmək üçün boynu tankın üzərinə silə və təzyiq yaratmaq üçün içinə üfləyə bilərsiniz. Maye havasız qaldıqdan sonra fitinqlər sıxılır və əyləcləri qanaxmaq üçün standart prosedura keçin.

GTZ-ni pompalamaq üçün borulardakı fitinqləri açın

Bundan əlavə, nasaz bir silindr quraşdırıldıqda və ya hissə səhv təmir edildikdə qanaxma problemi yarana bilər. Problemli bir məhsulla rastlaşsanız, maye atlanır, bu, sadəcə tankdan silindrə və arxaya axır, yəni GTZ-dən kənara çıxmır. Bu vəziyyətdə hissə dəyişdirilməlidir. Silindr təmir olunubsa, proseduru təkrarlamaq lazım olacaq, çünki çox güman ki, montaj zamanı səhvə yol verilib.

GXNUMX əyləc sisteminin düzgün işləməsi üçün onun elementlərini vaxtaşırı yoxlamaq, genişləndirici çənindəki əyləc mayesinin səviyyəsinə nəzarət etmək və azalarsa, buna səbəb olan səbəbi müəyyən etmək lazımdır. Hidravlik əyləc sistemi ilə bağlı bir çox problem qanaxma tələb etdiyindən, nə edəcəyinizi və hansı ardıcıllıqla bilmək lazımdır - bu prosesdə çətin bir şey yoxdur.