VAZ 2106 avtomobilinin nasosunun təmiri və dəyişdirilməsi üzrə təlimat

Mövcud avtomobillərlə müqayisədə VAZ 2106 mühərrikinin soyutma sistemi sadə dizaynı ilə seçilir ki, bu da avtomobilin sahibinə təkbaşına təmir etməyə imkan verir. Buraya quraşdırılmış ehtiyat hissəsinin keyfiyyətindən asılı olaraq 40-60 min kilometr aralıqlarla yerinə yetirilən soyuducu nasosun dəyişdirilməsi daxildir. Əsas odur ki, kritik aşınma əlamətlərini vaxtında fərq edin və dərhal yeni bir nasos quraşdırın və ya köhnəsini bərpa etməyə çalışın.

Pompanın cihazı və məqsədi

Hər hansı bir avtomobilin soyutma sisteminin işləmə prinsipi mühərrikin qızdırıcı elementlərindən - yanma kameralarından, pistonlardan və silindrlərdən artıq istiliyi çıxarmaqdır. İşçi maye donmayan mayedir - antifriz (əks halda - antifriz), hava axını ilə üfürülən əsas radiatora istilik verir.

Soyutma sisteminin ikinci funksiyası kiçik salon qızdırıcısı özəyi vasitəsilə qışda sərnişinləri qızdırmaqdır.

Mühərrik kanalları, borular və istilik dəyişdiriciləri vasitəsilə soyuducu suyun məcburi dövranı su nasosu ilə təmin edilir. Sistem içərisində antifrizin təbii axını qeyri-mümkündür, buna görə nasos nasazlığı halında, güc qurğusu qaçılmaz olaraq həddindən artıq istiləşəcəkdir. Nəticələri ölümcüldür - pistonların termal genişlənməsi səbəbindən mühərrik tıxacları və sıxılma halqaları termal temperlənir və yumşaq məftil olur.

Radiatordan, daxili qızdırıcıdan və termostatdan gələn filial boruları su nasosuna birləşir

Klassik VAZ modellərində su nasosu krank şaftından bir kəmər sürücüsü ilə fırlanır. Element motorun ön müstəvisində yerləşir və V-kəmər üçün nəzərdə tutulmuş adi kasnakla təchiz edilmişdir. Pompanın montajı aşağıdakı kimi hazırlanmışdır:

• yüngül bir ərinti gövdəsi üç uzun M8 boltunda silindr blokunun flanşına vidalanmışdır;
• korpusun ön divarında bir flanş hazırlanır və kənarları boyunca dörd M8 saplama ilə nasos çarxı üçün bir çuxur qalır;
• nasos göstərilən saplamalara qoyulur və 13 mm açar qoz-fındıqlarla bərkidilir, elementlər arasında karton möhür var.

Poly V-kəmər sürücüsü təkcə nasos qurğusunun şaftını deyil, həm də generatorun armaturunu fırladır. Təsvir edilən iş sxemi müxtəlif güc sistemləri olan mühərriklər üçün eynidır - karbüratör və enjeksiyon.

Generator rotoru və nasos çarxı krank valından işləyən tək bir kəmərlə idarə olunur

Nasos qurğusunun tikintisi

Nasos korpusu alüminium ərintisindən tökülmüş kvadrat flanşdır. Korpusun mərkəzində içərisində işləyən elementlər olan çıxıntılı bir kol var:

• bilyalı rulman;
• nasos mili;
• antifrizin rulonun səthindən axmasına mane olan bir yağ möhürü;
• rulman yarışını düzəltmək üçün kilidləmə vidası;
• çarx milin ucuna basılır;
• şaftın əks ucunda yuvarlaq və ya üçbucaqlı bir hub, idarə olunan kasnağın bağlandığı yerdə (üç M6 boltu ilə).
  

  Şaftın sərbəst fırlanması üçün kolda qapalı tipli yuvarlanan rulman quraşdırılmışdır.

Su nasosunun işləmə prinsipi olduqca sadədir: kəmər kasnağı və mili çevirir, pervane burunlardan gələn antifrizi korpusa vurur. Sürtünmə qüvvəsi rulman tərəfindən kompensasiya edilir, montajın sıxlığı doldurma qutusu ilə təmin edilir.

VAZ 2106 nasoslarının ilk çarxları metaldan hazırlanmışdı, buna görə də ağır hissəsi tez bir zamanda rulman dəstini köhnəldi. İndi çarx davamlı plastikdən hazırlanır.

Şaft və çarx və gövdəsi olan qol dörd dirək və qozdan istifadə edərək birləşdirilir.

Arızanın simptomları və səbəbləri

Pompanın zəif nöqtələri rulman və möhürdür. Məhz bu hissələr ən tez köhnəlir, soyuducu sızmasına səbəb olur, şaftda oynayır və pervanenin sonrakı məhvinə səbəb olur. Mexanizmdə böyük boşluqlar yarandıqda, rulon sallanmağa başlayır və çarx korpusun daxili divarlarına toxunmağa başlayır.

Su nasosunun tipik nasazlıqları:

• iki flanş - nasos və gövdə arasındakı əlaqənin sıxlığının itməsi - sızan conta səbəbindən;
• yağlama və ya təbii aşınma olmaması səbəbindən rulmanların aşınması;
• mil oynaması və ya sızdırmazlıq elementlərinin çatlaması nəticəsində yaranan vəz sızması;
• çarxın qırılması, şaftın tıxanması və məhv edilməsi.
  

  Əgər rulman sıxılıbsa, mil 2 hissəyə parçalana bilər

Rulman qurğusunun kritik aşınması aşağıdakı nəticələrə səbəb olur:

1. Rolik güclü əyilmiş, çarxın bıçaqları metal divarlara dəyir və qırılır.
2. Toplar və ayırıcı torpaqdır, böyük fişlər şaftı sıxışdırır, bu da sonuncunun yarıya bölünməsinə səbəb ola bilər. Bu anda kasnak dayanmağa məcburdur, kəmər sürücüsü sürüşməyə və cızıltıya başlayır. Bəzən alternatorun sürücü kəməri kasnaklardan uçur.
3. Ən pis ssenari, nasosun çarxı tərəfindən korpusun özünün parçalanması və xaricə çox miqdarda antifrizin dərhal buraxılmasıdır.
   

   Korpusun divarlarına dəyən pervane bıçaqları qırılır, nasos səmərəliliyini itirir

Yuxarıda təsvir edilən nasazlıqları qaçırmaq çətindir - qırmızı batareyanın doldurulması göstəricisi alət panelində yanıb-sönür və temperatur göstəricisi sözün həqiqi mənasında yuvarlanır. Səs müşayiəti də var - metal tıqqıltı və xırıltı, kəmər fiti. Əgər belə səslər eşidirsinizsə, dərhal sürməyi dayandırın və mühərriki söndürün.

Təcrübəsizlik ucbatından təsadüfən üçüncü ssenari ilə qarşılaşdım. “Altılıq”ın texniki vəziyyətini yoxlamadan uzaq səfərə çıxdım. Köhnəlmiş soyuducu nasosun şaftı boşaldı, çarx korpusun bir hissəsini sökdü və bütün antifriz atıldı. Mən kömək istəməli oldum - dostlar lazımi ehtiyat hissələri və antifriz tədarükü gətirdilər. Su nasosunun korpusla birlikdə dəyişdirilməsi 2 saat çəkdi.

Güclü boşluqla nasos çarxı korpusun metal divarını qırır

Erkən mərhələlərdə nasos qurğusunun aşınma əlamətlərini necə müəyyən etmək olar:

• köhnəlmiş rulman aydın bir zümzümə edir, sonra guruldamağa başlayır;
• nasos oturacağının ətrafında bütün səthlər antifrizdən islanır, kəmər tez-tez islanır;
• nasos çarxını silkələsəniz, roller əllə hiss olunur;
• yaş kəmər sürüşüb xoşagəlməz fit çala bilər.

Yolda bu əlamətləri aşkar etmək qeyri-realdır - rulman qurğusunun səs-küyü işləyən mühərrikin fonunda eşitmək çətindir. Diaqnozun ən yaxşı yolu kapotu açmaq, mühərrikin qabağına baxmaq və kasnağı əl ilə silkələməkdir. Ən kiçik bir şübhə halında, generatorun mötərizəsindəki qozu açaraq kəmər gərginliyini boşaltmaq və şaftı yenidən sınamaq tövsiyə olunur.. İcazə verilən yerdəyişmə amplitüdü - 1 mm.

Arızalı doldurma qutusu ilə antifriz nasosun ətrafındakı bütün səthlərə sıçrayır

Nasos axını 40-50 min km-ə çatdıqda, hər səfərdən əvvəl yoxlamalar aparılmalıdır. Keyfiyyəti dayandırılmış orijinal ehtiyat hissələrindən qat-qat pis olan cari nasosların nə qədər müddətə xidmət etdiyi budur. Boşluq və ya sızma aşkar edilərsə, problem iki yolla həll olunur - nasosun dəyişdirilməsi və ya təmiri.

VAZ 2106 avtomobilində nasosu necə çıxarmaq olar

Seçilmiş nasazlıqların aradan qaldırılması üsulundan asılı olmayaraq, su nasosu avtomobildən çıxarılmalı olacaq. Əməliyyatı mürəkkəb adlandırmaq olmaz, lakin bu, xüsusilə təcrübəsiz sürücülər üçün çox vaxt aparacaq. Bütün prosedur 4 mərhələdə həyata keçirilir.

1. Alətlərin və iş yerinin hazırlanması.
2. Elementin sökülməsi və sökülməsi.
3. Köhnə nasos üçün yeni ehtiyat hissəsinin və ya təmir dəstinin seçimi.
4. Pompanın bərpası və ya dəyişdirilməsi.

Söküldükdən sonra çıxarılan nasos qurğusu bərpa üçün yoxlanılmalıdır. Yalnız aşınmanın əsas əlamətləri nəzərə çarparsa - kiçik bir mil oyunu, həmçinin gövdə və əsas qolun zədələnməsinin olmaması - element bərpa edilə bilər.

Yeni ehtiyat hissəsini almaq və quraşdırmaq köhnəlmiş nasosu sökmək və bərpa etməkdən daha asandır.

Əksər sürücülər bölməni tamamilə dəyişdirməyə meyllidirlər. Səbəb bərpa olunan nasosun kövrəkliyi, bərpaya az qənaət edilməsi və satışda təmir dəstlərinin olmamasıdır.

Tələb olunan alətlər və ləvazimatlar

İstənilən düz ərazidə "altılığın" su nasosunu çıxara bilərsiniz. Yoxlama xəndəyi yalnız bir işi asanlaşdırır - kəməri boşaltmaq üçün generatorun bərkidici qaykasını açmaq. İstəyirsinizsə, əməliyyat avtomobilin altında yataraq həyata keçirilir - boltlara çatmaq çətin deyil. İstisnalar yan örtüklərin qorunduğu maşınlardır - aşağıdan özünü vurma vintləri ilə vidalanmış anterlər.

Heç bir xüsusi çəkiclər və alətlər tələb olunmur. Hazırlamaq üçün lazım olan vasitələrdən:

• ratchet ilə təchiz edilmiş bir krank ilə başlar dəsti;
• geniş konteyner və antifrizi boşaltmaq üçün bir hortum;
• ölçüləri 8-19 mm olan qapaq və ya açıq açar dəsti;
• montaj bıçağı;
• düz bir yuvası olan tornavida;
• flanşları təmizləmək üçün metal kıllarla bıçaq və fırça;
• cır-cındır;
• qoruyucu əlcəklər.
  

  Nasos qurğusunu sökərkən, açıq açarlarla işləməkdənsə, rozetka başları ilə işləmək daha rahatdır.

İstehlak materiallarından antifriz, yüksək temperaturlu mastik və yivli birləşmələrin gevşetilməsini asanlaşdıran WD-40 kimi bir aerozol sürtkü hazırlamaq tövsiyə olunur. Satın alınan antifriz miqdarı nasosun nasazlığı səbəbindən soyuducu itkisindən asılıdır. Kiçik bir sızma müşahidə edilərsə, 1 litrlik bir şüşə almaq kifayətdir.

Fürsətdən istifadə edərək, köhnə antifrizi əvəz edə bilərsiniz, çünki maye hələ də boşaldılmalı olacaq. Sonra antifrizin tam doldurulma həcmini hazırlayın - 10 litr.

Sökmə proseduru

Pompanın "altılıqda" sökülməsi proseduru daha yeni ön təkərli VAZ modelləri ilə müqayisədə çox sadələşdirilmişdir, burada vaxt kəmərini çıxarmaq və sürücünün yarısını işarələrlə sökmək lazımdır. "Klassik" də nasos qaz paylama mexanizmindən ayrıca quraşdırılır və mühərrikdən kənarda yerləşir.

Sökülməyə davam etməzdən əvvəl, özünüzü isti antifrizlə yandırmamaq üçün isti mühərriki soyutmaq məsləhətdir. Maşını iş yerinə sürün, əl əyləcini işə salın və təlimatlara uyğun olaraq sökün.

1. Başlıq qapağını qaldırın, silindr blokundakı boşaltma tıxacını tapın və antifrizi boşaltmaq üçün aşağıdan kəsilmiş qutu ilə əvəz edin. Bolt şəklində yuxarıda qeyd olunan fiş blokun sol divarına vidalanmışdır (avtomobil istiqamətində baxdıqda).
   

   Drenaj tapası bir açarla asanlıqla açıla bilən bürünc bir boltdur.
2. 13 mm açarla tıxacını açaraq soyutma sistemini qismən boşaltın. Antifrizin bütün istiqamətlərə sıçramasının qarşısını almaq üçün konteynerə endirilmiş bağ hortumunun ucunu çuxura bağlayın. Boşaltma zamanı radiator və genişləndirici çənin qapaqlarını yavaş-yavaş açın.
   

   Radiator qapağını çıxardıqdan sonra hava sistemə daxil olmağa başlayır və maye daha sürətli boşalır
3. Antifrizin əsas həcmi axdıqda, mantarı bir açarla sıxaraq geri sarımaqdan çekinmeyin. Sistemdən mayenin tamamilə boşaldılması tələb olunmur - nasos kifayət qədər yüksəkdir. Bundan sonra, alt generatorun montaj qozunu gevşetin.
   
   

   Generatoru təmin edən alt qozunu açmaq üçün maşının altına sürünməlisiniz
4. Krank mili, nasos və generator arasındakı kəmər sürücüsünü çıxarın. Bunu etmək üçün, tənzimləyici mötərizədəki ikinci qozu 19 mm açarla gevşetin. Bölmənin gövdəsini çubuqla sağa aparın və kəməri buraxın.
   

   Alternatorun sürücü kəməri gərginlik mötərizəsinin qozunu açdıqdan sonra əl ilə çıxarılır
5. 10 mm-lik açarla, kəmər kasnağını nasosun qovşağında tutan 3 M6 boltu açın. Milin fırlanmasının qarşısını almaq üçün bolt başlıqları arasına bir tornavida daxil edin. Kasnağı çıxarın.
   

   Kasnağın fırlanmasının qarşısını almaq üçün vint başlarını bir tornavida ilə tutun
6. Yan tərəfdəki 17 mm qozunu açaraq kəmər gərginliyini tənzimləyən mötərizəni nasos gövdəsindən ayırın.
7. 13 mm yuva ilə 4 nasos montaj qaykasını gevşetin və bükün. Düz başlı tornavida istifadə edərək, flanşları ayırın və nasosu korpusdan çıxarın.
   

   Kasnak qurğunun hubundan çıxarıldıqda, 4 bərkidici qayka açarı ilə 13 mm başlıq ilə asanlıqla açılır.

Kasnağı çıxarmağın daha asan bir yolu var. Gərgin bir kəmər olmadan, sərbəst şəkildə fırlanır, bu da montaj boltlarını gevşetərkən narahatlıq yaradır. Elementi bir tornavida ilə düzəltməmək üçün, krank şaftındakı kasnak yuvasına bir tornavida daxil edərək, kəmər sürücüsünü çıxarmazdan əvvəl bu bağlayıcıları gevşetin.

Nasos qurğusunu çıxardıqdan sonra 3 son addımı yerinə yetirin:

• açıq açılışı bir bez ilə bağlayın və karton zolağın qalıqlarını eniş sahəsindən bıçaqla təmizləyin;
• antifrizin əvvəllər püskürdüyü bloku və digər qovşaqları silin;
• suqəbuledici manifold fitinqinə qoşulmuş soyutma sisteminin ən yüksək nöqtəsinin borusunu çıxarın (injektorda, istilik borusu tənzimləyici klapan blokuna qoşulur).
  

  Silindr blokundan antifrizi boşaltdıqdan dərhal sonra istilik borusunu çıxarmaq daha yaxşıdır

Ən yüksək nöqtədə olan filial borusu bir məqsədlə bağlanır - sistem doldurulduqda antifrizlə yerdəyişən havaya yol açmaq üçün. Bu əməliyyata məhəl qoymursanız, boru kəmərlərində hava kilidi yarana bilər.

Video: VAZ 2101-2107 su nasosunu necə çıxarmaq olar

VAZ 2107 NASOSUN DƏYİŞMƏSİ

Yeni ehtiyat hissəsinin seçilməsi və quraşdırılması

VAZ 2106 avtomobili və onun hissələri çoxdan dayandırıldığı üçün orijinal ehtiyat hissələri tapılmır. Buna görə də, yeni bir nasos seçərkən bir sıra tövsiyələri nəzərə almağa dəyər.

1. 2107-1307011-75 nömrəli hissələrin işarələrini yoxlayın. Niva 2123–1307011–75-dən daha güclü pervaneli nasos “klassik” üçün uyğundur.
2. Etibarlı markalardan bir nasos alın - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Pervane qanadları arasında loqonun izi məhsulun keyfiyyətini göstərir
3. Ehtiyat hissəsini paketdən çıxarın, flanşı və çarxı yoxlayın. Yuxarıdakı istehsalçılar gövdə və ya çarxın qanadlarında loqonun izini çəkirlər.
4. Satışda plastik, çuqun və polad pervaneli nasoslar var. Plastikə üstünlük vermək daha yaxşıdır, çünki bu material yüngül və kifayət qədər davamlıdır. Çuqun ikinci, polad üçüncüdür.
   

   Plastik bıçaqlar daha böyük iş səthinə və daha yüngül çəkiyə malikdir
5. Pompaya karton və ya paronit conta daxil edilməlidir.

Niyə dəmir çarxlı nasos götürməyəsən? Təcrübə göstərir ki, bu cür məhsullar arasında saxtaların böyük bir faizi var. Əl işi çuqun və ya plastik hazırlamaq polad bıçaqları çevirməkdən daha çətindir.

Bəzən saxta ölçüsü uyğunsuzluğu ilə müəyyən edilə bilər. Satın alınan məhsulu montaj dirəklərinə qoyun və mili əllə çevirin. Pervane bıçaqları gövdəyə yapışmağa başlayırsa, aşağı keyfiyyətli məhsul sürüşdünüz.

Su nasosunu tərs qaydada quraşdırın.

1. Contanı yüksək temperaturlu mastik ilə örtün və dirəklərin üzərinə sürüşdürün. Nasos flanşını qarışıqla örtün.
2. Elementi çuxura düzgün daxil edin - generator mötərizəsinin montaj dirəyi solda olmalıdır.
   

   Pompanın düzgün mövqeyində, generatorun montaj dirəyi sol tərəfdədir
3. Pompanı korpusa tutan 4 qozunu quraşdırın və bərkidin. Kasnağı bərkidin, kəməri quraşdırın və gərginləşdirin.

Soyutma sistemi radiator boğazı vasitəsilə doldurulur. Antifriz tökərkən, borunun manifolddan ayrılmasına baxın (injektorda - tənzimləyici). Bu borudan antifriz qurtardıqda, onu fitinqə qoyun, sıxac ilə sıxın və genişləndirici tanka nominal səviyyəyə maye əlavə edin.

Video: düzgün soyuducu nasosu necə seçmək olar

Nasos VAZ 2101-2130. Fərqlər. Performansı necə yaxşılaşdırmaq olar.VAZ-a hansı su nasosunu qoymaq lazımdır

Aşınmış hissənin təmiri

Pompanın iş qabiliyyətini bərpa etmək üçün əsas hissələri - rulmanı və möhürü, lazım olduqda - çarxı dəyişdirmək lazımdır. Podşipnik val ilə birlikdə satılır, salma və pervane ayrı satılır.

Təmir dəsti almağa hazırlaşırsınızsa, köhnə valı özünüzlə aparmağınızdan əmin olun. Mağazada satılan məhsullar diametri və uzunluğu ilə fərqlənə bilər.

"Altı" pompası üçün podşipnik və şaft montaj şəklində satılır

Pompanı sökmək üçün aşağıdakı alətləri hazırlayın:

• çəkmə növü "boltun içərisində bolt", xarici ip - M18 x 1,5;
• 18 mm iplik addımı ilə M1,5 düyməsini və kranını - birinci və ikinci nömrələr;
• köməkçi;
• çəkic;
• taxta bələdçi.
  

  Plastikdən hazırlanmış bir çarx üçün kranlar lazım olacaq, çuqunda zavod ipi verilir

Prosedurun mahiyyəti çarxı, şaftı rulman və doldurma qutusu ilə növbə ilə çıxarmaqdır. İş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır.

1. Çəkicidən istifadə edərək, mili çarxdan itələyin. Pervane plastikdən hazırlanırsa, çəkici üçün M18 x 1,5 ipi əvvəlcədən kəsin.
   

   Hissəni bir mengene ilə diqqətlə sıxın - alüminium ərintisi çatlaya bilər
2. Rulman qurğusunun təyin vidasını gevşetin və şaftı rulman qolundan çıxarın. Çəki ilə vurmağa çalışın, amma rulon təslim olmursa, flanşı açılmamış mengene üzərində saxlayın və adapterdən keçirin.
   

   Oturacaq qolunun zədələnməsinin qarşısını almaq üçün rulona təsir gücünü məhdudlaşdırın
3. Sərbəst şaftı rulmanla birlikdə çevirin, qovşağı mengenənin çənələrinə qoyun və adapterdən istifadə edərək bu hissələri ayırın.
   

   Qovşağı asanlıqla şaftdan çəkic zərbələri ilə sökülür
4. Aşınmış yağ möhürü köhnə şaftın köməyi ilə yuvadan çıxarılır, daha böyük diametrli qısa ucu bələdçi kimi istifadə olunur. Əvvəlcə rulmanı zımpara ilə təmizləyin.
   

   Doldurma qutusunu sökmək üçün köhnə şaft istifadə olunur, tərs çevrilir

Bir qayda olaraq, nasosun funksional elementləri bir-bir sıradan çıxmır. Pervane bıçaqları şaftda oynama və gövdəyə təsir səbəbindən qopur, eyni səbəbdən doldurma qutusu sızmağa başlayır. Beləliklə, məsləhət - nasosu tamamilə sökün və bütün hissələri dəyişdirin. Zədələnməmiş çarx və kasnaq qovşağı buraxıla bilər.

Təmirdən sonra köhnə nasosdan yalnız korpus və kasnak qovşağı qalır, qalan hissələri dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Quraşdırma aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir.

1. Müvafiq diametrli boru alətindən istifadə edərək yeni yağ möhürünü ehtiyatla oturacağa sıxın.
   

   Bezi yuvarlaq bir adapter vasitəsilə çəkicin yüngül zərbələri ilə oturur.
2. Qovşağı rulmanla yeni milin üzərinə sürüşdürün.
3. Kolun daxili divarlarını incə zımpara ilə təmizləyin, mili içəri daxil edin və dayanana qədər çəkiclə vurun. Çəki üzərində çarxın ucunu vurmaq daha yaxşıdır. Kilid vidasını sıxın.
4. Taxta boşluqdan istifadə edərək çarxı yerinə qoyun.
   

   Pervanenin ucunu basdıqdan sonra doldurma qutusundakı qrafit halqasına söykənməlidir

Şaftı idarə edərkən, rulman yarışındakı dəliyin kolun gövdəsindəki təyin vintinin dəliyinə uyğun olduğundan əmin olun.

Təmir başa çatdıqdan sonra yuxarıdakı təlimatlardan istifadə edərək su nasosunu avtomobilə quraşdırın.

Video: VAZ 2106 nasosunu necə bərpa etmək olar

Nasos təmiri! Məclis! Yaxşı bir nümunə! Vaz klassik!

Nasos VAZ 2106 mühərrikinin soyutma sistemində əsas rol oynayır.Bir nasazlığın vaxtında aşkar edilməsi və nasosun dəyişdirilməsi enerji blokunu qızdırmadan, avtomobilin sahibini isə bahalı təmirdən xilas edəcək. Ehtiyat hissəsinin qiyməti piston və klapan qruplarının elementlərinin dəyəri ilə müqayisədə əhəmiyyətsizdir.