Soyuducu radiator VAZ-2101: istismar və texniki xidmət məsələləri
Məzmun
VAZ-2101 1970-ci ildən Volqa Avtomobil Zavodunun istehsal etdiyi "klassik" modellər ailəsinə aiddir. "Klassik"də istifadə olunan soyutma sisteminin işləməsi ümumi prinsiplərə əsaslanır, lakin hər bir model avtomobilin istismarı və texniki xidməti zamanı nəzərə alınmalı olan öz xüsusiyyətlərinə malikdir. VAZ-2101 ailənin ilk övladı idi, buna görə də burada tətbiq olunan texnologiyaların əksəriyyəti Sovet və Rusiya avtomobil sənayesinin lideri tərəfindən istehsal olunan avtomobillərin sonrakı nəsillərində onların gələcək inkişafı üçün əsas oldu. Bütün bunlar soyutma sisteminə və onun əsas qovşağına - radiatora tamamilə aiddir. Avtomobillərindəki bu sistemin uzun müddət etibarlı və rəvan işləməsini istəyən VAZ-2101 sahibləri nəyi nəzərə almalıdırlar?
Soyutma sistemi VAZ-2101
VAZ-2101 avtomobilində istifadə olunan sistem:
- maye;
- qapalı tip;
- məcburi dövriyyə ilə.
Sistem 9,85 litr antifriz (qızdırma ilə birlikdə) saxlayır və aşağıdakılardan ibarətdir:
- radiator;
- nasos;
- genişləndirici tank;
- fanat;
- şlanqlar və filial boruları;
- blokun başının və blokun özünün soyuducu gödəkçələri.
VAZ-2101 avtomobillərində məcburi dövriyyə ilə qapalı tipli maye soyutma sistemindən istifadə olunur
Soyutma sisteminin işləmə prinsipi soyuducu gödəkçələrdə qızdırılan mayenin temperaturu müəyyən bir dəyərdən artıq olduqda borular və şlanqlar vasitəsilə radiatora daxil olmasına əsaslanır. Soğutucu suyun temperaturu müəyyən edilmiş həddə çatmadıqda, termostat radiatora girişi bloklayır və dövriyyə kiçik bir dairədə (radiatordan yan keçərək) baş verir. Sonra nasosun köməyi ilə maye yenidən soyuducu gödəkçələrə göndərilir. Daxili istilik sistemi mayenin dövr etdiyi dövrə ilə bağlıdır. Termostatdan istifadə mühərriki tez bir zamanda qızdırmağa və işləyən mühərrikin lazımi temperaturunu saxlamağa imkan verir.
Soyutma sistemi radiator VAZ-2101
Soyutma sisteminin ən vacib elementlərindən biri radiatordur. Onun əsas funksiyası mühərrikin soyutma sistemində dolaşan mayedən artıq istiliyi çıxarmaqdır. Mühərrikin və ya onun ayrı-ayrı hissələrinin həddindən artıq istiləşməsi hissələrin genişlənməsinə və nəticədə silindrlərdə pistonların tıxanmasına səbəb ola biləcəyini xatırlamaq lazımdır. Bu vəziyyətdə uzun və zəhmətli bir təmir tələb olunacaq, buna görə radiatorun nasazlığının ilk əlamətlərini görməməzlikdən gəlməməlisiniz.
Radiator kapotun qarşısında yerləşir ki, bu da maşın sürərkən ondan çoxlu miqdarda havanın keçməsinə imkan verir. Mayenin soyudulması hava cərəyanları ilə təmas nəticəsində baş verir. Təmas sahəsini artırmaq üçün radiator borular və çox qatlı metal plitələr şəklində hazırlanır. Boru-lamelli nüvəyə əlavə olaraq, radiator dizaynına boyunlarla təchiz olunmuş yuxarı və aşağı tanklar (və ya qutular), həmçinin doldurucu çuxur və drenaj xoruzu daxildir.
Parameters
Standart VAZ-2101 radiatorunun ölçüləri:
- uzunluq - 0,51 m;
- eni - 0,39 m;
- hündürlük - 0,1 m.
Radiatorun çəkisi 7,19 kq, materialı mis, dizaynı iki cərgədir.
Doğma "qəpik" radiatorun digər xüsusiyyətləri arasında, aşağı tankda yuvarlaq bir çuxurun olduğunu qeyd edirik, bunun sayəsində avtomobili xüsusi bir tutacaqla - "əyri başlanğıc" ilə işə salmaq olar.
VAZ-2101 üçün alternativ radiatorlar
Çox vaxt pula qənaət etmək üçün VAZ-2101 sahibləri standart mis əvəzinə alüminium radiatorlar quraşdırırlar. Ancaq əvəz etməyin başqa yolları da var. Məsələn, VAZ-2106, 2103, 2105 və ya 2107-dən bir radiator "qəpik" üzərinə quraşdırıla bilər, baxmayaraq ki, bu, montaj döngələrinin yerini dəyişdirməyi tələb edə bilər.
Məsələ ilə bağlı - pirinç istilik yayılması baxımından daha yaxşıdır - bu istifadə vaxtı məsələsidir. Fakt budur ki, borular misdir və "üzgəclər" onların üzərindəki dəmir lövhələrdir. Və zaman keçdikcə bu plitələr qaçılmaz olaraq pirinç borulara basma yerində paslanır və istilik keçiriciliyi aşağı düşür.
Pirinç radiatorda yeddidə (300 min km, 25 yaş) yuxarı çəni lehimlədim, boruları fırça ilə təmizlədim, limon turşusu ilə doldurdum - lazım olduğu kimi sərin olacağını düşündüm. Orada sikişin - nəticədə alüminium aldım - tamam başqa məsələ. İndi bir qəpik üçün alüminium hasarı lazımdır, çünki o, daha ucuzdur təzə və bütün alüminiumdur və paslanmır.
Altı radiator daha genişdir. O, tağ yoluna girməyə bilər. Normalda yalnız yerli, qəpik uyğun gəlir. Üçqat itələməyə cəhd edə bilərsiniz. Lakin generator volanının aşağı borulara toxunma ehtimalı yüksəkdir. Üçlü radiatordan boru küt bir açı ilə çıxır. Bir qəpiklə - düz bir xətt altında. Məsləhət - mis götürmək daha yaxşıdır. Baxmayaraq ki, daha bahalı, lakin daha etibarlı, lehimli, əgər bir şey varsa və bir qəpik üçün alüminium nadirdir.
Video: VAZ 2101 radiatorunu 2104–07 modellərindən oxşar cihazla əvəz etmək
Radiator təmiri
Radiatorun açıqlığı pisləşibsə və ya bir sızma meydana çıxıbsa, bu onun dəyişdirilməsi lazım olduğunu ifadə etmir: əvvəlcə radiatoru çıxarıb daxili boşluğu yuya və ya yaranan çatları lehimləməyə cəhd edə bilərsiniz. Bir sızma, bir qayda olaraq, radiatorun həddindən artıq aşınmasının nəticəsi olur. Problem bu yaxınlarda ortaya çıxdısa və sızma əhəmiyyətsizdirsə, antifrizə əlavə olunan və müəyyən bir müddətdən sonra çatları bağlayan xüsusi kimyəvi maddələrin köməyi ilə vəziyyət düzəldilə bilər. Bununla belə, belə bir tədbir, bir qayda olaraq, müvəqqətidir və bir çatlaq görünsə, gec-tez onu lehimləmək lazımdır. Bəzən kiçik bir sızma soyuq qaynaqla düzəldilə bilər, bu maddə plastilinə bənzəyir və radiatorun səthinə tətbiq edildikdə sərtləşir.
Çox vaxt sızmaları aradan qaldırmaq və radiatoru təmizləmək üçün onu sökməlisiniz. Bu halda sizə bir tornavida və 8 və 10 üçün açıq açarlar lazımdır. Radiatoru çıxarmaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:
- Radiatora girişə mane olan bütün avadanlıqları çıxarın.
- Sistemdən soyuducu boşaltın.
- Qısqacları gevşetin və yuxarı şlanqı radiatordan çıxarın.Kelepçeyi boşaltmaq və yuxarı hortumu radiatordan çıxarmaq lazımdır
- Üst radiator çənindən hortumu çıxarın.Üst tankın hortumu burundan çıxarılır və kənara qoyulur
- Hortumu aşağı radiator çənindən çıxarın.Aşağı filial borusundan olan hortum eyni şəkildə çıxarılır
- Aşağı hortumun yaxınlığında yerləşən fan konnektorunu ayırın.
- 8 açarı istifadə edərək, fanı radiatora bağlayan 3 boltu açın və fanı çıxarın.Fanı çıxarmaq üçün montaj cıvatalarını açın, naqilləri tutan sıxacları çıxarın və korpusu çıxarın.
- 10 açardan istifadə edərək, radiatoru korpusa bağlayan 2 boltu açın.Radiator gövdəyə 10 açarı ilə açılan iki bolt ilə bərkidilir.
- Radiatoru oturacağından çıxarın.Bərkitmə boltlarını açdıqdan sonra radiatoru oturacaqdan çıxarmaq lazımdır
- Radiator yastıqlarının yararsız hala düşdüyü ortaya çıxarsa, onları dəyişdirin.Radiator yastıqları yararsız hala düşübsə, onlar dəyişdirilməlidir.
Radiatoru lehimləmək üçün zədələnmiş ərazini müəyyən etmək, metal fırça ilə diqqətlə təmizləmək, qızdırılan rozin ilə müalicə etmək və bir lehimləmə dəmirindən istifadə edərək ərimiş qalay ilə doldurmaq lazımdır.
Video: VAZ-2101 radiatorunun özünü təmiri
Radyatör fanatı
Soyutma sistemi elə işləyir ki, mühərrikin krank mili nə qədər tez fırlanırsa, nasos mayeni sistem vasitəsilə bir o qədər sıx hərəkət edir. Bununla belə, mühərrik boş rejimdə belə, avtomobil dayandırıldıqda qızır, ona görə də bu vəziyyətdə də soyutma tələb olunur.. Bu məqsədlə, radiatorun qarşısında yerləşən və mayenin əlavə olaraq soyudulması üçün idarə olunan xüsusi bir fan verilir.
Radiatorun aktivləşdirilməsi sensoru
İlk VAZ-2101 modellərində radiatorun işə salınması sensoru təmin edilmədi - belə bir cihaz konveyerdən "qəpik" nin çıxarılmasına daha yaxın göründü. Bu sensor, soyuducu suyun temperaturu müəyyən bir dəyərə, adətən 95 dərəcəyə çatdıqdan sonra fanı işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sensor radiatorun altındakı drenaj çuxurunun yerində yerləşir.
Fan işləməyi dayandırarsa, sensora gələn terminalları bir-birinə birləşdirərək səbəbin nə olduğunu yoxlaya bilərsiniz. Fan açılırsa, çox güman ki, sensoru dəyişdirmək lazımdır, əgər yoxsa, səbəb fan motorunda və ya qoruyucuda ola bilər.
Sensordakı fan açarını dəyişdirmək üçün terminalları ayırmaq və sensor qozunu 30 açarı ilə açmağa başlamaq lazımdır. Sonra əlinizlə tamamilə açın və yerinə yeni bir sensor qoyun, ipi əvvəlcədən mastik ilə yağlanacaq. Bütün bunlar mümkün qədər tez edilməlidir ki, radiatordan mümkün qədər az maye axsın.
Soyuducunun dəyişdirilməsi
Antifrizdə müəyyən miqdarda su radiatorun içəridən korroziyasına səbəb ola bilər. Bununla əlaqədar olaraq, radiatorun keçiriciliyinin azalmaması və istilik ötürmə xüsusiyyətlərinin pisləşməməsi üçün vaxtaşırı yuyulmaq lazımdır. Radiatorun yuyulması və təmizlənməsi üçün borulara tökülən və divarlardan miqyas və pasları çıxaran müxtəlif kimyəvi maddələr istifadə olunur. Bundan əlavə, müəyyən bir yürüşdən sonra soyuducunun tam dəyişdirilməsini həyata keçirmək lazımdır (bir qayda olaraq, hər 40 min km-dən daha çox).
Termostat boş olduqda, maşın istiləşəcək. Sonra kiçik dairəni boğmaq lazımdır, əks halda bütün soyuducu radiatordan keçərək ondan keçir. Bütün köhnə mayeni boşaltmaq, həm əsas radiatoru, həm də soba radiatorunu çıxarmaq və evə aparmaq, banyoda içəridən və xaricdən yaxalamaq ən məhsuldardır. İçəridə, peri kimi bir şey doldurmaq arzu edilir. Palçıq çox olacaq, qışdan əvvəl belə etdi. Sonra hamısını yerinə qoyursan, soyutma sistemləri üçün yuyucu ilə su doldurursan, 10 dəqiqə sürürsən, sonra boşaldılır, su tökürsən, yenidən sür, sonra təmiz antifriz doldurursan.
Əməliyyat zamanı yanmamaq üçün soyuducu soyuq və ya isti mühərrikdə dəyişdirilməlidir. Antifrizin (və ya digər soyuducu suyun) dəyişdirilməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:
- Sərnişin salonuna isti havanın verilməsini idarə etmək üçün qolu həddindən artıq sağ vəziyyətə keçir. Bu vəziyyətdə qızdırıcının kranı açıq olacaq.Sərnişin salonuna isti havanın verilməsini idarə etmək üçün qolu həddindən artıq sağ mövqeyə keçirməlidir.
- Radiator qapağını açın və çıxarın.Radiator qapağını açın və çıxarın
- Genişləndirici tankın fişi çıxarılır.Genişləndirici tankın fişini açmaq və çıxarmaq lazımdır
- Radiatorun dibində, boşaltma tapası sökülür və antifriz əvvəlcədən hazırlanmış konteynerə boşaldılır.Radiatorun drenaj tıxacını açarkən, antifriz qəbul etmək üçün bir qabla əvəz etməyi unutmayın.
- Fişin yerində, 30 açarı ilə açılmalı olan bir fan yandırma sensoru ola bilər.Ən son VAZ 2101 modellərində tıxacın yerində fanı işə salan sensor var
- 13 açarı ilə silindr blokunun boşaltma tapası açılır və istifadə olunan bütün maye əvəz edilmiş şüşəyə boşaldılır.Silindr blokunun boşaltma tapası 13 açarı ilə açıla bilər
Köhnə antifriz sistemdən çıxarıldıqdan sonra radiatorun və silindr blokunun drenaj tıxaclarını dəyişdirmək lazımdır. Yeni soyuducu radiatora, sonra isə min işarəsindən 3 mm yuxarı olan genişləndirici tanka tökülür. Hava kilidlərini aradan qaldırmaq üçün suqəbuledici manifold fitinqindən bir hortum çıxarılır. Maye ondan axmağa başlayan kimi yerində quraşdırılır və sıxac ilə sıx bağlanır.
Bunun üzərinə antifrizin dəyişdirilməsi proseduru tamamlanmış hesab edilə bilər.
Video: soyuducu suyun öz-özünə dəyişdirilməsi
Radiator örtüyü
Radiatorun qapağının (və ya fişinin) dizaynı soyutma sistemini xarici mühitdən tamamilə təcrid etməyə imkan verir. Radiator qapağı buxar və hava klapanları ilə təchiz edilmişdir. Buxar klapan elastikliyi 1250-2000 q olan bir yay ilə sıxılır.Bunun sayəsində radiatorda təzyiq artır və soyuducu suyun qaynama nöqtəsi 110-119 ° C-ə qədər yüksəlir. Nə verir? Əvvəla, sistemdəki mayenin həcmi azalır, yəni mühərrikin kütləsi azalır, lakin mühərrikin soyudulmasının tələb olunan intensivliyi saxlanılır.
Hava klapan elastikliyi 50-100 q olan bir yay ilə sıxılır.Maye qaynadıqdan və soyuduqdan sonra kondensasiya edildikdə havanın radiatora keçməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Başqa sözlə, buxarlanma səbəbindən radiatorun içərisində artıq təzyiq yarana bilər. Bu vəziyyətdə, soyuducu suyun qaynama nöqtəsi yüksəlir, atmosfer təzyiqindən asılılıq yoxdur, boşaltma təzyiqi tıxacda bir valve ilə tənzimlənir. Beləliklə, həddindən artıq təzyiq olduqda (0,5 kq / sm2 və yuxarı) maye qaynadıqda, çıxış klapan açılır və buxar buxar çıxış borusuna axıdılır. Radiatorun içərisindəki təzyiq atmosferdən aşağı olarsa, suqəbuledici klapan havanın sistemə daxil olmasına imkan verir.
Mübaliğəsiz, soyutma sisteminin radiatorunu bütün güc blokunun ən vacib komponentlərindən biri adlandırmaq olar, çünki mühərrikin xidmət qabiliyyəti və davamlılığı onun etibarlı işləməsindən asılıdır. VAZ-2101 radiatorunun ömrünü yalnız hər hansı nasazlıq əlamətlərinə vaxtında cavab vermək, müntəzəm texniki qulluq və yüksək keyfiyyətli soyuducudan istifadə etməklə uzatmaq mümkündür. Radiatoru yüksək texnoloji mexanizmlərə aid etmək çətin olsa da, soyutma sisteminin və bütövlükdə güc blokunun işində onun rolu əsas rolunu oynayır.
